A MV Agusta Brutale Serie Oro regressa ao centro das atenções quase um quarto de século depois de o nome Brutale ter sido revelado pela primeira vez. Em 2002, o palco foi a EICMA; em 2026, volta a ser o mesmo cenário, mas com uma abordagem renovada. Continua inconfundível graças ao farol em forma de lágrima, porém assume agora um carácter mais sofisticado, mais ligado ao condutor e equipado com um motor totalmente novo na gama Brutale.
O tricilíndrico de 931 cc com cambota contrarrotativa, originalmente criado para a Enduro Veloce, foi amplamente revisto antes de ser instalado no quadro da nova naked de Schiranna. Recebeu cabeça redesenhada, novos condutos e um escape Termignoni específico, resultando em 148 hp às 11.200 rpm e 107 Nm às 8.400 rpm. Segundo a MV Agusta, 85% do binário máximo já está disponível às 3.500 rpm, oferecendo uma resposta especialmente vigorosa desde regimes baixos.
A estrutura mantém o conceito misto com treliça tubular e placas laterais em alumínio, mas com o ângulo de direção aberto mais um grau e um ajuste de flexibilidade pensado para melhorar a precisão e a facilidade de inserção em curva. O monobraço mantém-se, mas está agora 30 mm mais longo, contribuindo para maior tração e estabilidade.
A Serie Oro será limitada a 300 unidades, todas equipadas com componentes de topo: jantes forjadas, suspensão Öhlins com forquilha NIX 30 e amortecedor Mono TTX 36, e travões Brembo com maxilas Hi-Pure. Estão previstos cinco RMs para o modelo. A nova instrumentação TFT de 5 polegadas inclui conectividade e navegação curva a curva, complementada por um pacote eletrónico completo fornecido de série pela MV Agusta. Haverá igualmente uma versão standard disponível para quem preferir uma configuração menos exclusiva.
Images: EICMA
