A condução de motociclos, embora ofereça liberdade e agilidade, expõe os condutores a riscos significativamente superiores aos dos ocupantes de veículos ligeiros. Em termos globais, os motociclistas têm uma probabilidade muito mais elevada de sofrer lesões graves ou fatais em caso de acidente.
Estudos internacionais demonstram que os motociclistas têm mais de vinte vezes maior probabilidade de morrer em acidentes rodoviários do que condutores de automóveis, e uma taxa de lesões várias vezes superior.
Tipos de Lesões Mais Frequente
As lesões mais comuns registadas entre os motociclistas em acidentes rodoviários são:
- Lesões nos membros inferiores (pernas e pés)
Representam cerca de um terço das lesões não fatais. Isto deve-se ao facto de as pernas estarem muito expostas durante a condução e serem frequentemente utilizadas pelos motociclistas para tentar estabilizar o veículo no momento do impacto. - Traumatismos na cabeça e pescoço
Responsáveis por uma parte significativa das mortes. Estas lesões são particularmente graves quando não é utilizado capacete ou quando este não está devidamente ajustado. - Lesões no tronco superior (tórax e ombros)
Fracturas de costelas e lesões internas ocorrem frequentemente, muitas vezes resultantes de impactos directos contra o solo ou outros veículos. - Lesões nos membros superiores (braços e mãos)
Resultam muitas vezes de tentativas instintivas de amortecer a queda com as mãos, levando a fracturas nos pulsos, ombros ou clavículas. - Lesões abdominais e na região pélvica
Embora menos comuns, estas lesões podem ser muito graves, implicando órgãos internos e afectando a mobilidade.
Além destas, há também uma elevada incidência de lesões na coluna vertebral e abrasões profundas (frequentemente designadas por “rash de estrada”), que podem deixar sequelas permanentes.
Fatores que Agravam a Gravidade das Lesões
Determinados comportamentos e condições contribuem para aumentar a gravidade das lesões:
- Velocidade excessiva, presente em mais de um terço dos acidentes fatais.
- Ausência de capacete, especialmente em países ou regiões onde o seu uso não é obrigatório por lei.
- Falta de habilitação adequada para condução de motociclos, o que reduz a capacidade de resposta em situações de risco.
- Infraestruturas deficientes, como estradas em mau estado, curvas mal sinalizadas ou ausência de bermas seguras.
- Condução sob efeito de álcool ou drogas, que compromete o tempo de reacção e o controlo da moto.
Prevenção e Recomendação
A prevenção continua a ser a arma mais eficaz contra o elevado número de feridos e mortos em acidentes com motociclos. Entre as principais recomendações, destacam-se:
- O uso obrigatório de capacetes homologados e equipamento de proteção, como casacos com proteções, luvas, calçado reforçado e calças adequadas.
- A promoção de formação contínua e cursos de condução defensiva.
- A aposta na fiscalização e controlo do cumprimento das regras rodoviárias.
- A melhoria das condições das vias, com sinalização clara e asfaltos em bom estado.
Embora o risco nunca possa ser eliminado por completo, estas medidas têm demonstrado um impacto significativo na redução da gravidade das lesões e da mortalidade associada aos acidentes com motociclistas.
