O projeto da moto a hidrogénio da Kawasaki não é segredo há já algum tempo, tendo a própria empresa mostrado algumas imagens de um protótipo no ano passado. Finalmente, o projeto real foi revelado, embora ainda se trate de um protótipo.
Revelada na conferência Group Vision 2030 da marca de Akashi, a 12 de dezembro, a nova moto a hidrogénio da Kawasaki causou uma boa impressão
Em primeiro lugar, tal como sugeriam as imagens de 2022, a moto – denominada Kawasaki Ninja H2 HySE – baseia-se na tourer desportiva, a Kawasaki Ninja H2 SX. Mas o combustível alternativo resulta em algo muito maior.
Não só existem malas com capacidade de armazenamento para hidrogénio em cada lado da moto, como tudo parece enorme. Desde a carenagem dianteira volumosa até à unidade do assento, há pouco nesta moto que a faça parecer particularmente ágil.
É certo que não é esse o objetivo. Este é mais um exercício técnico para demonstrar que o projeto HySE (Hydrogen Small mobility and Engine) tem validade e mérito. Por conseguinte, o seu sucesso só será determinável quando entrar em produção e chegar às mãos do público.
Parece que ainda falta um longo caminho a percorrer, mas a moto parece estar em condições de ser conduzida. Numa fase tão inicial, não temos qualquer ideia das especificações da moto, da sua potência ou – talvez o mais importante – do seu consumo de combustível e autonomia.
A Kawasaki Ninja H2 HySE é a primeira moto a ser movida a hidrogénio dos quatro grandes fabricantes japoneses (Honda, Yamaha e Suzuki, bem como a Kawasaki), que colaboram no projeto HySE. A HySE vai participar no Rali Dakar no próximo mês com o seu buggy a hidrogénio, construído na Bélgica.
