ヤマハ Ténéré 700 がかなり魅力的だと思ったことがあるライダーですが、少し高すぎると感じている方はいませんか？もしあなたが背の低いライダーであれば、まさにあなたのことを考えているかもしれません。具体的には、ヨーロッパで背の低いライダーであれば、ヤマハ モーター ヨーロッパは2024年モデルのヤマハ Ténéré 700 Explore を発表する際に明らかにあなたのことを考えていました。
これは、ツーリング向けに設計された T7 のバージョンで、サスペンションのストロークが短く、シート高が低くなっており、オンロードでのエルゴノミクスを改善しています。21インチのフロントホイールと18インチのリアホイールの組み合わせはそのままで、オフロード冒険用のプロテクションプレートも装備されています。
T7 シリーズの他のモデルと同様に、2024年モデルのヤマハ Ténéré 700 は、ヤマハの液冷 689cc CP2 バイカンツリー エンジンを搭載しています。54キロワット（約73.4馬力、9,000rpm時）と68Nmのトルク（6,500rpm時）を発生します。ボアとストロークは80.0mm x 68.6mmで、圧縮比は11.5対1です。このエンジンは、6速のクイックシフト付きトランスミッションを標準装備しており、最終的にはチェーン駆動を使用しています。
ヤマハ Ténéré 700 Explore 2024 のフレームは、ダブルクレードルのスチールチューブ構造です。サスペンションに関しては、190 mm のストロークを提供する43 mmの改善されたKYBフロントフォークが搭載されており、これは標準のT7より20 mm短いです。
リアにはKYBのショックアブソーバーがあり、ストロークは180 mm（約7インチ）で、通常のT7より20 mm（ほぼ0.8インチ）短くなっています。このショックアブソーバーは、ヤマハによると、大きな旅で荷物を積んでいても強い快適さを提供します。
サスペンションの調整により、シート高は860 mm（約33.85インチ）となり、標準のT7の875 mm（34.4インチ）よりも15 mm（ほぼ0.6インチ）低くなっています。
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ブレーキは、前に282 mmのダブルディスクと、後に245 mmのシングルディスクで構成されています。
2024年のヤマハ テネレ 700 エクスプローラーは、標準装備としてより高く、より広いウインドシールドを備えており、ヤマハによれば、T7標準のウインドシールドに対して50％の表面積の増加を実現し、旅行中の保護を向上させています。
5インチのカラーTFTスクリーンはエクスプローラーの標準装備であり、選択したサイドバッグのマウントブラケットも装備されています。サイドバッグはエクスプローラーの標準装備ではありませんが、希望する場合はヤマハが提供するソフトバッグやアルミ製のハードケースをアクセサリーとして追加することができます。
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完全LED照明、USBポート、16リットルの燃料タンクも2024 T7 Exploreの標準装備です。
価格と正確な発売日についてはまだ発表されていません。ヨーロッパにお住まいでT7 Exploreの購入を検討している場合は、地元のヤマハディーラーにお問い合わせいただくのが最良の選択です。
