Vogeは、技術、デザイン、性能、価格で注目を集めたスポーツネイキッド125Rで125ccの世界にデビューした後、グループLoncinのプレミアムブランドとして、新しいSR1を発表し、都市の移動に適したイタリアンデザインとグランツーリズモスタイルのスクーターを展開しています。コンパクトなサイズで、装備も充実し、新しい液冷エンジンによって11.56馬力を発揮し、デュアルチャンネルABSとトラクションコントロールTCS、HDビデオカメラを備え、非常に魅力的な発売価格を実現しています。
2023年はVogeの拡大の年です。300、350、500、650ccのバイクラインアップや、BMWとのコラボレーションによるSR4 MaxでA2ライセンスを持つ人々の心をつかんだ後、Vogeは「リッターの8分の1」の排気量に注力し、A1ライセンス（16-17歳）を持つ若者や、特に自動車（B）を持つ人々にアプローチしています。彼らは125ccのバイクやスクーターを通じて、自動的に二輪車の世界に入る手段を見出しています。
数ヶ月前、私たちはVogeが125Rでこの排気量にデビューするのを目撃しました。それは、Vogeが高排気量モデルに施すのと同じ注意と仕上げで製造された本格的なスポーツネイキッドバイクであり、イタリアンデザイン、エンジンに適用された技術（DOHC、4バルブ、水冷、ボッシュインジェクション、6速、15馬力）、優れた性能、競争力のある価格を備えています。この成功をもたらした同じ公式が、VOGEの新しいリリースであるSR1にも適用されており、これはSR4に続くブランドの2台目のスクーターであり、125ccの排気量の2台目です。
まず第一に、VogeはSR1が注目を集めることを望み、そのためにイタリアのマッシモ・ザニボーニにデザインを再び依頼しました。彼は125RやSR4のラインの作者であり、彼の芸術的才能は異なるブランドのほぼすべての創作物をベストセラーに変えました。このSR1のために、ザニボーニは洗練されたスクーター「グランデツーリズモ」のラインにインスパイアされ、1320 mmのホイールベースを持つコンパクトな寸法にまとめ、日常の都市での移動をより機動的にしましたが、高速道路や幹線道路での安定性を失うことはありませんでした。この点において、775 mmの低いシート高は、すべての身長の人々、特にその軽さ139 kgを評価する女性にとって良好なアクセスを提供します。775 mmのシート高は、どの身長のライダーでも両足を地面に着けることを可能にし、また、運転姿勢にも注意が払われており、エルゴノミックなダブルトライアングル（シート、ハンドル、足元のプラットフォーム）により、都市での使用時には背筋を伸ばして快適に、オープンロードでの移動時にはリラックスして足を伸ばし、傾斜のある前方のプラットフォームに足を置くことができます。また、中央スタンドとサイドスタンドが装備されており、後部の足置きは収納可能です。
照明に関しては、ザニボニの魅力的なデザインは、そのすべての要素に適用されたLED技術によって補完されています。前照灯はスポーティなキャラクターを反映しており、高さが狭く延長された二重レンズと、外側と下側のレンズの両方に「L」型のライトガイドがあり、位置灯の機能を果たしています。それぞれのレンズには二つのLED焦点が含まれ、中間光が内側に、ハイビームが外側に配置されています。前方のウィンカーは四つのダイオードの列で構成されており、前照灯のすぐ下の垂直位置に配置され、間に三角形のエアインテークが一対設けられ、スポーティな攻撃性を高めるのに寄与しています。前照灯の上には透明なウィンドシールドがあり、走行中の風、寒さ、雨からライダーを守るのに役立ちます。
後部の光学グループも、フレッシュな印象を与える独自の光のサインを示しています。位置灯は「T」型の光ガイドに基づいており、ブレーキランプの光は「T」の垂直線の両側でより強く分配され、ウィンカー用の「L」を用いて全体を閉じています。このスクーターのアクティブセーフティを高める良いディテールはESSシステムで、これはSR4スクーターで初めて導入され、緊急ブレーキ時にストップランプを高頻度で点滅させ、SR1を追走する車両に危険な状況を警告するものです。
そのサイクリング部分も深く開発されており、剛性と構成が最適化されたフレームと、最新技術が採用されたサスペンションセットが付属しています。この技術は、最大の快適さを得るために、運転者と乗客のために、スクーターSR4 Maxの開発に以前適用されていました。曲がる際のスクーターの安定性を維持しながら、快適さを実現しています。フォークは直径31mmのバイパスを持ち、ストロークは93mmです。一方、使用されているショックアブソーバーのペアには、ダブルスプリングパスと調整可能なプリロードが含まれており、ストロークは103mmを提供します。これに加えて、14インチと13インチの「ミディアムホイール」タイヤが選択されており、低プロファイルの広いセクション：110/70および130/70がそれぞれ装備されています。両方のホイールには、前後の240mmおよび220mmのディスクブレーキが装備されており、それぞれに対応するフローティングキャリパーとダブルおよびシングルピストンがあります。ブレーキシステムには、独立したデュアルチャネルABSモジュレーターが介入し、電子安全装備を補完するために、トラクションコントロールシステム(TCS)が搭載されています。これにより、低摩擦面でのスタート時やカーブを描く際に、後輪のトラクションロスを防ぎ、エンジンのトルク供給に影響を与えます。
SR1のメカニズムは、各プロトタイプが60,000 km以上走行した長期的な動的テストや、エンジンの耐久性を示すために200時間以上の連続試験を受けた深い開発の対象となりました。これにより、製品の完全な堅牢性と長寿命の信頼性が実証されました。同様に、縫い目が防水であるフレームとシートは、150,000サイクルの負荷テストを受けました。
新しい動力ユニットは、液体冷却（エンジンの右側にラジエーター）、摩擦を最小限に抑えるためのベアリング付きのバランサーを備えたヘッド、二重面のベルトを持つ可変トランスミッションを特徴としており、8,500 rpmで8.5 kW（11.56 CV）の最大出力（認証ラボで測定）と、6,500 rpmで11 Nmのトルクを提供します。この新しい動力ユニットは、振動レベルが存在せず、騒音レベルが認証指令を下回り、100 kmあたり2.2リットルという低い平均燃費を記録しており、360 km以上の航続距離を実現しています。
日常の移動手段として、Voge SR1は機能的な装備で応えます。シート下の容量は29リットルで、フルフェイスヘルメットを問題なく収納できる十分なスペースがあり、その後ろには他の小物を持ち運ぶためのスペースも残されています。この主要な荷物収納スペースは、カウルの左上にあるグローブボックスと補完し合っており、USB電源ソケットを利用して走行中に携帯電話を充電することができます。
エンジンの始動は、ポケットやバックパックの中でメカニカルキーを探す必要がなく、近接型のスマートキーシステムを搭載しています。このスマートキーには、30メートルの範囲内で車両を探すことができるボタンが組み込まれており、盗難時にはロックすることも可能です。始動は、点火とハンドルロックの機能を統合したブロックを通じて行われ、その近くにはシートと燃料タンクの蓋を開けるためのボタンがあります。
インストゥルメンテーションには、ネガティブ（白地に黒文字）のカラーデジタルディスプレイが使用されています。これは、姉妹モデルであるネイキッドスポーツ125Rと共通しており、高い情報量を誇ります。必須の大きな数字のスピードメーターに加え、回転計、温度とガソリンのグラフィックレベル、時計、平均消費、電圧計、総走行距離/部分走行距離計、さらに多数の警告灯が組み込まれています。インストゥルメンテーションパネルには、外光に応じてディスプレイの明るさを自動的に調整するフォトエレクトリックセンサーが統合されています。
Voge SR1には、高解像度HDビデオカメラ（1080ピクセル）のプレインストールがあり、お気に入りのルートをSDカードに記録できます。
新しいVoge SR1はポルトガルのVOGEネットワークで、発売価格2,995€で入手可能です。SHAD SH39のトップケース（フルフェイスヘルメット2個分の積載量を倍増させる）を50€で提供するプロモーションがあり、VOGEの他のモデルと同様に5年間の保証が付いています。
SR1は白、銀、灰色の3色で入手可能です。
