ビデオ: KTM 890 アドベンチャー R: オフロードの卓越性、これまで以上に進化した

オートバイの世界では、技術の進歩は徐々に現れる傾向があります。しかし、ショーワとニッシンの最近のコラボレーションは、オートバイ工学の歴史において画期的な出来事となる可能性があります。2つの名門ブランドが力を合わせて、フォークとブレーキキャリパーを1つの部品として統合した新しいデザインを開発しました。この革新は、剛性基準を引き上げ、熱放散を改善し、オートバイの重量を減少させることを約束しています。日立アステモの監督の下、この画期的なプロジェクトはミラノのEICMAで初めて発表され、あまり注目されませんでしたが、現在は業界の関心を集め始めています。 新しいデザインは、ブレーキキャリパーが放射状に取り付けられ、2本のボルトでフォークに固定されるという数十年の伝統を破っています。この方法は、これまで疑問視されることはありませんでしたが、日立アステモの統合アプローチによって挑戦されています。この新しい技術は、フォークとキャリパーを1つのブロックから切削加工することで、両部品間の接触を増加させることにあります。この構成は、システム全体の剛性を向上させるだけでなく、ブレーキ性能にとって重要な利点である熱放散を容易にします。 提供された技術データによれば、新しいシステムはブレーキキャリパーで発生する熱を5%削減し、一定のブレーキ性能を維持するために決定的な要素となる可能性があります。さらに、アセンブリは従来のシステムよりも200グラム軽量であり、これはパフォーマンスにおいてすべてのグラムが重要な競争の激しいオートバイの世界では常に評価される特徴です。 しかし、この技術の進歩の約束にもかかわらず、日常生活での適用性に関するいくつかの疑問が浮かび上がります。部品の統合は、ブレーキパッドの交換や日常的な調整において、メンテナンスプロセスを複雑にする可能性があります。したがって、この解決策が本当に実用的であるか、それとも好奇心をそそるがほとんど機能しない革新に relegated されるかは、今後の観察に委ねられています。 昭和とニッシンはこの革新に大きく賭けており、業界はこのシステムが新たな基準を設定するのか、それとも限られた用途のためのエンジニアリングピースになるのかを期待して待っています。一つ確かなことは、業界の巨人たちが集まって革新を行うと、その結果は期待できる傾向があるということです。 出典: todocirtuito

ヤマハは、2025年のためにアイコニックなXMAX都市スクーターの新世代を発表しました。125ccおよび300ccモデルには、技術革新が施されています。 新しいXMAX 300は、A2ライセンスを持つユーザー向けに特別に設計されており、27.6馬力の最適化されたパワーが際立っています。一方、A1ライセンスを持つライダーが利用できる125モデルは、12.1馬力を提供します。両モデルは、厳しいEuro5+基準に準拠したエンジンを搭載しており、環境持続可能性へのブランドのコミットメントを示しています。 最上級モデルであるTech MaxおよびTech Max +は、プレミアムスクーターセグメントにおいて新たな基準を打ち立てています。左ハンドルの直感的なコントロールで95ミリメートル調整可能な新しい電動ウィンドスクリーンは、ライディングの快適さを革命的に向上させます。この革新は、空力保護を最適化するために再設計されたサイドディフレクターと新しいフロントフェアリングによって補完されています。 接続性の分野において、新しいXMAXは、4.2インチのTFTカラー画面とLCDディスプレイを組み合わせた新しいデュアルインストゥルメントパネルで際立っています。この構成により、スマートフォンとの完全な統合が可能になり、通話、メッセージ、メールの通知を提供します。Garminとの提携により、リアルタイムのナビゲーションと最新の交通情報が提供され、体験がさらに向上します。 実用的には、ヤマハはユーザーに評価されている機能を保持し、改善しました。例えば、2つのヘルメットを収納できるシート下コンパートメントや、前部コンパートメントのUSB-Cソケットです。フルLED照明とキーレスイグニッションシステムが技術的なパッケージを完成させています。 XMAXのヨーロッパにおける歴史は素晴らしく、2004年の発売以来、166,000台以上が販売されています。その成功はアジアにも広がり、2017年以降、すでに248,000台を超える販売を達成し、この都市型スクーターの世界的な魅力を確認しています。 出典: MCN

KTM イタリアは再び Cabutti モーター ディーラーと協力し、JMX モトクロス スクールを通じて若者のモトクロス トレーニングをサポートします。SX-E モデルが中心となります。 この学校は Pardi Racing Team と KTM イタリアによって支援されており、専門的なトレーニングコースを通じて若い男の子と女の子にモトクロスを紹介することを目指しています。 プログラムは導入日とトラック上でのトレーニングセッションを特徴としており、電動 KTM SX-E でガンディーノから始まります。参加者はモトクロスバイクに乗るスリルを体験しながら、技術を学び、向上させる機会があります。週ごとのセッションや異なる年齢層に合わせたプログラムが続きます。 KTM SX-E は、いくつかのバリエーション (E2、E3、E5) で提供されており、子供や若いライダーに最適です。モトクロスへの優れた入り口を提供し、さまざまなサイズに適応できる最適な安全性を提供します。これには、代替リアショックアブソーバー位置や調整可能なシート高などの機能が含まれます。

二輪の世界が好きな方は、「レブマッチング」という用語や、エンジンの回転数を車輪の回転数に合わせることについて聞いたことがあるかもしれませんが、まず最初に「レブマッチング」は、非常に重要な瞬間、つまりシフトダウン時にエンジンの回転数を後輪の回転と同期させるためにバイク乗りが使用するテクニックであることを指摘することが重要です。目的は、ギアの変更間の移行をスムーズにし、ジャークや急ブレーキを避けることです。 ライダーがエンジンの回転数を調整せずにシフトダウンを行うと、エンジンが新しいギアに合わせて急に回転数を上げなければならず、機械的な衝撃が発生する可能性があります。レブマッチングは、低いギアを入れる前に一時的にエンジンの回転数を上げることでこの問題を解消します。 エンジンはどのように機能し、なぜレブマッチングが重要なのか？ バイクのエンジンは、燃料の爆発を機械的な動きに変換することで機能します。各ギアにおいて、エンジンはギアボックスと連携して後輪にパワーを伝達します。シフトダウンする際、エンジンは低いギア比に合わせて加速する必要があります。 レブマッチングなしで急激にシフトダウンすると、後輪の急激な減速を引き起こし、クラッチやエンジン部品の過度な摩耗を招く可能性があります。これにより、特にカーブや滑りやすい路面でバイクの安定性が損なわれることもあります。 レブマッチングの利点 クラッチの摩耗を減少させる：エンジンの回転数を新しいギアに同期させることで、クラッチ内の摩擦が減少し、その寿命が延びます。 安定性の向上：ギア間のスムーズな移行は、バイクを不安定にする衝撃を防ぎます。 スムーズなライド：このテクニックは、特に急ブレーキやスポーティな走行時に、より流れるようで快適なライディング体験を提供します。 エンジンの保護：エンジン内部の部品への機械的衝撃を最小限に抑え、その健全性を保ちます。 レブマッチはどうやって行うのか？ 減速：ダウンシフトする前に、穏やかに減速を始めます。 切り離す：クラッチを引いて、エンジンとトランスミッションを切り離します。 回転数を上げる：クラッチを引いたまま、スロットルを少しタップしてエンジンの回転数を次のギアに適したレベルまで上げます。 低いギアを入れる：高回転を維持しながらスムーズにダウンシフトします。 クラッチを放す：エンジンとトランスミッションの接続を再確立するために、徐々にクラッチを放します。 このテクニックは多くの人にとって奇妙に思えるかもしれませんが、あなたはおそらくそれを見たことがあるか、少なくとも聞いたことがあるでしょう。バイクが減速したり停止しようとする時に、どうして突然エンジンが「歌って」いるように大きく聞こえるのか不思議に思ったことはありませんか？それがその理由であり、これは単に音の影響だけではなく、バイクにとっても良いことだからです。 そして、あなたと私の間で言えば、ブレーキやダウンシフト時に安全性を高め、エンジンを守りつつ、注意を引くことができるなら - 安全上の理由からも - さらに技術的な外観を与えることができるなら、なぜそれをしないのでしょうか？すべて良い理由ですから、さあ、これを学びましょう。

メッツラーは、2025年のモーターバイクエキスポにおいて重要な役割を果たし、専用エリアを設け、MBEプレミアムセレクションコンテストのパートナーとして参加します。このイベントは1月24日から26日まで開催されます。 タイヤメーカーはホール6に出展し、同時にホール1で開催される新しい国際的なMBEプレミアムセレクションコンペティションにも参加します。このコンペティションは、ヨーロッパ全土の個人、ワークショップ、ガレージに開放されており、さまざまなカテゴリーで最も美しいバイクを表彰します。メッツラーのタイヤを使用した最高のカスタマイズにはメッツラー賞が授与されます。 メッツラーの展示エリアでは、CRUISETECやME 888マラソンウルトラXXL、スーパースポーツSPORTEC M9 RR、新しいROADTEC 02、KAROO 4、TOURANCE Next 2など、カスタマイズ向けに設計された製品を含むさまざまな製品が展示されます。 さらに、モーターバイクエキスポはメッツラーカスタムツアー2025の最初のストップとなります。このブランドは、H.O.G. ラッキー クロアチア、BMWモトラッドデイズ、ヨーロピアンバイクウィーク、バイカーフェストインターナショナルなど、ヨーロッパのアイコニックなバイクラリーのいくつかに参加します。

11年連続で、ドゥカティはイタリアのトップ雇用主として認識されており、この賞は毎年トップ雇用主機関によって授与されています。 評価は、人材の管理と開発に焦点を当てた企業の方針を考慮し、戦略とその実施を6つの主要分野および20のカテゴリー（人材戦略、労働環境、タレント獲得、学習、ウェルビーイングなど）で評価します。 この認証は、個人の成長、倫理的価値の尊重、包括的で持続可能な文化の促進を重視するドゥカティの労働環境の質を確認しています。ボルゴ・パニガーレに本拠を置くこの企業は、個人に焦点を当て、優れた労働条件を提供するイタリアのベスト職場の一つとして認識されています。 このアプローチに沿って、ドゥカティは定期的に従業員の開発に投資し、専用のトレーニングプログラムを提供し、従業員のウェルビーイングを守りながらワークライフバランスを促進しています。同社は多様性と個性を重視し、代替的で持続可能なモビリティソリューションに貢献することで環境問題にも取り組んでいます。 ドゥカティの人事・組織ディレクターであるラッファエラ・ポンティチェッリは次のように述べています：‘11年連続で、ドゥカティはイタリアで働くのに最適な場所の一つに選ばれています。この認識は、私たち全員にとって大きな誇りです。ドゥカティファミリーの一員であることは、情熱的でダイナミックなチームに属することを意味し、毎日が成長し、自分の夢を実現する機会です’。