ビデオ – ホンダフォルツァ350 vs ヤマハXMAX 300 – 超充実のスクーター

トライアンフ・スピード400は、明確な目的を持って市場に登場しました。それは、英国ブランドのクラシックな魅力と現代技術、優れたハンドリングを組み合わせ、バランスの取れたライディング体験を求める人々にとって手頃で魅力的なバイクを提供することです。ミッションは達成されたのでしょうか？ビデオ: チコ・ピトン水冷シングルシリンダーエンジン、トライアンフのアイコニックなロードスターにインスパイアされたデザイン、そして高品質なコンポーネントを備えたスピード400は、小型/中型ネイキッドバイクセグメントで強力な競争相手となることを約束しています。スピード400は、トライアンフが視覚的に魅力的なバイクを作り出す伝統を引き継ぎ、思慮深いディテールで満たされたクラシックな美学を現代的なタッチで提供しています。13リットルの燃料タンクは、スリムなラインとプレミアム仕上げを特徴としており、よく実行されたカラースキームがあります: カーニバルレッド/ストームグレー、カスピアンブルー/ストームグレー、ファントムブラック/ストームグレー。目を引く美的特徴の一つは、エンジンの上にある「フィン」で、バイクにヴィンテージ感を与えています。また、タンクのグラフィック要素は、英国ブランド特有の細部へのこだわりを強調しています。クラシックな外観にもかかわらず、Speed 400は現代性を拒まない、フルLED照明やデジタルインストルメントパネルとアナログスピードメーターの組み合わせを備えています。使用ギア: スコーピオン EXO ヘルメット / IXON ブーツ / IXON ジャケットエルゴノミクスとエンジンエルゴノミクスは、快適で自然なライディングポジションを確保するために最適化されており、リラックスした市街地走行と、よりダイナミックなライディングのための魅力的な姿勢を可能にします。車両重量は170 kg（走行状態）で、シート高は790 mm、幅広いライダーにフィットします。Speed 400の心臓部には、398 ccの水冷シングルシリンダーエンジンが搭載されています。このユニットは、8,000 rpmで40 hpを発生し、6,500 rpmで最大トルク37.5 Nmを発揮します。シングルシリンダーエンジンから期待する以上のリニアで魅力的なパワーを提供し、非常に経済的でもあります。ビデオ: チコ・ピトントライアンフは、このエンジンを幅広い回転域でスムーズな性能を提供するように設計しました。都市通勤に十分なパワーがあり、オープンロードでの楽しさも提供します。エンジンは電子燃料噴射システムを搭載しており、さまざまなライディング条件での優れた性能と効率的な燃料消費を保証し、良好な航続距離を実現しています。6速ギアボックスはライディング体験を補完し、正確でスムーズなシフトを提供します。アシスト＆スリッパークラッチはレバーを引くための負担を軽減し、スムーズなライドを実現し、アグレッシブなダウンシフト時のリアホイールのロックアップを防ぐのに役立ちます。シャーシはペアで機能しますか？Speed 400のシャーシは、快適性とダイナミックなパフォーマンスのバランスを提供するために開発されました。前方には、ゴールドペイントの43mmインバーテッドビッグピストンフォークが搭載されており、バイクの視覚的魅力を高めるだけでなく、コーナーでの正確で安定した挙動を提供します。後方には、外部リザーバー付きのモノショックが使用されており、進行的な応答と路面の不整を効果的に吸収します。このサスペンションセットアップにより、Speed 400はそのカテゴリーにおいて驚くべき安定性を持ち、都市部でもより曲がりくねった道路でも予測可能で安全なバイクとなっています。ビデオ：チコ・ピトンSpeed 400はブレーキングにおいても妥協しません。このシステムは、4ピストンラジアルキャリパーでクランプされた300mmフロントディスクと、シングルピストンフローティングキャリパーを持つ230mmリアディスクで構成されています。両システムはボッシュの2チャンネルABSによってサポートされており、悪条件下でも効率的で安全なブレーキングを保証します。このバイクは、オフにできるトラクションコントロールシステムを装備しており、このカテゴリーではあまり一般的ではない機能で、ライダーが自分のライディングスタイルに応じてアシストレベルを調整できるようになっています。トライアンフ スピード400は、そのクラシックな外観と現代的なテクノロジーパッケージを融合させています。インストゥルメントパネルは、アナログスピードメーターとLCDデジタルスクリーンを組み合わせており、ギアインジケーター、燃料レベル、時計、さらにはトリップメーターなどの重要な情報を提供します。フルLED照明は、夜間の視認性を向上させるだけでなく、より洗練されたデザインにも寄与しています。丸型のフロントヘッドランプはブランドのクラシックなアイデンティティを維持し、コンパクトなウィンカーとリアライトが現代的なタッチを加えています。ビデオ: チコ・ピトン良い点: エレガントでクラシックなデザイン...

ハーレーダビッドソンは、単なるバイクメーカー以上の存在であり、ライフスタイルそのものです。そして、クリスマスプレゼントにぴったりなさまざまなアクセサリー、衣類、パーツがあります。このアメリカのブランドは、すべての好みに応えるために、ホリデーシーズンにいくつかの提案をしています。 バイク用アクセサリーとパーツ 自分のハーレーダビッドソンをカスタマイズしたい場合、他のバイクと差別化するユニークな印象を与えるさまざまなオリジナルのパーツやアクセサリーがあります。高性能を意識した高品質のコンポーネントや、ミラーやグリップなどのアクセサリーもあります。 私たちのために 冬の寒い時期には、ハーレーダビッドソンは暖かいジャケットやフーディーを提案していますが、最新コレクションのアイコニックなTシャツもあります。耐久性のあるライディングギアは、安全性だけでなくスタイルも提供します。 友人や家族のために 友人や家族へのクリスマスプレゼントを考えているなら、ハーレーダビッドソンの製品は豊富です：プレミアムライディンググローブや冬にぴったりのニット帽などのライフスタイル商品から、バイク用アクセサリーまで多岐にわたります。

A2免許を持つライダーに適した最新のバイクの一つは、CFMOTO 450NKとFB Mondial Piega 452です。どちらも最大35 kWの出力を持っています。 数ヶ月前に市場に登場した中国のブランドのバイクは、イタリアに設立された有名なメーカーのバイクと競争していますが、両者は同じエンジンベースを持っています。 違いは多く、Motociclismoはフェルナンド・ネトとディオゴ・モタと共に、これらの興味深いネイキッドバイクを試乗し比較しました。 次のビデオで全てを見て、CFMOTO 450NKとFB Mondial Piega 452をよりよく知ってください。 https://www.youtube.com/watch?v=tsnQopJiC0E

低排気量のネイキッドバイクのシナリオにおいて、QJモーターSRK 125Sは際立つ強力な候補として登場します。最近国内市場に投入されたこのバイクは、スポーティなスタイルと堅実で効率的なパフォーマンスを兼ね備えることを約束しています。 QJモーターSRK 125Sは、魅力的な要素とスポーティなラインを組み合わせた美学を示しています。鋭いタンクとサイドプラスチックは、より攻撃的なアイデンティティを際立たせる特徴です。 LED技術を採用した前照灯（モデル全体の照明も同様）は、現代的な外観を与えるだけでなく、優れた照明も提供します。リアでは、ミニマリストのテールライトがクリーンで洗練された外観を提供します。 使用した装備: スコーピオンEXOヘルメット / Ixon Gyreジャケット / Ixon Soldier Evoブーツ 非常に魅力的なエンジン QJモーターSRK 125Sの心臓部は、液冷式の125cc単気筒エンジンで、7,500rpmで14.9馬力、7,000rpmで12.1Nmのトルクを発生します。このエンジンは、都市交通や曲がりくねった道路に最適な、敏捷でリニアなレスポンスを提供するために特別に設計されています。エンジンには、スムーズで効率的な運転を助ける6速のギアボックスが組み合わされており、シフトチェンジが容易です。 SRK 125 Sは、逆フォークとプリロード調整機能付きのリアサスペンションを備えています。サスペンションはやや硬めですが、快適さを犠牲にすることはなく、都市部での日常の旅に適した良い相棒となり、地面の不規則さをうまくフィルタリングします。 ブレーキシステムは、前方に260 mmのディスク、後方に240 mmのディスクを備え、どちらもABSシステムを搭載しています。際立った性能はありませんが、ブレーキは都市の予期しない出来事に理想的で、カーブが多い道路でのよりアクティブな運転に必要な安全性を提供します。 テクノロジー SRK 125Sは、125ccセグメント向けの先進技術を搭載しています。5インチのディスプレイは読みやすく、整理されており、スマートフォンとの接続が可能です。また、USBおよびUSB-Cポートもあり、日常的な運転を行う多くの顧客にとって非常に便利です。 都市部では、QJ Motor...

多くのバイクライダーが世界中でロイヤル・エンフィールドを発見したのは、ヒマラヤンを通じてでした。今、より純粋主義者を不快にさせるリスクを冒して、インドのブランドは新しいモデルを発表しました。それは、非常に簡潔に言えば、すべてにおいて優れています！ イギリスに起源を持つインドのブランドは、少なくともヨーロッパの好みを考慮に入れると、「型破り」な製品を発表することに成功してきました。2016年に発表された初代ヒマラヤンがその一例です。これは、小さなアドベンチャーバイクで、必要であれば世界の果てまで行けるように設計されています（結局、ヒマラヤ山脈はネパール、ブータン、中国、インド、パキスタンの5か国にまたがる山脈です）；しかし、多くの人々にとっては、デザインや構造/性能があまりにもシンプルすぎると感じられました。私たちはそれを試すためにヒマラヤには行きませんでした（その人生の旅は次回に持ち越さなければなりませんが）、リスボン周辺のさまざまな地形で走りました。 使用した装備：ショウエイ Ex-Zero ヘルメット / LS2 ブライトン ジャケット / アルパインスターズ エンジン グローブ / イクセン マイク パンツ / ガーネ ストーン ブーツ 冒険の精神 前のバージョンからは名前以外ほとんど残っていません。しかし、冒険の精神はそのままで、すべてのコンポーネントにおいて大きな進化を遂げています。例えば、単気筒のシェルパ450エンジンは、ロイヤル・エンフィールド初の液冷エンジンです。現在は新しい6速のギアボックス、ライドバイワイヤのスロットル、運転モードを備え、40馬力を発揮します。一部の純粋主義者はこれらの現代的な改良を好まないかもしれませんが、他のすべてのライダーはこれらの改善を大いに評価するでしょう。 ブランドの山と冒険への結びつきは明らかであり、このモデルは最も厳しい条件で開発されました。地上高は高く、ショーワ製のサスペンション（調整は少なく、リアのみですが）は良好で、200mmのストロークを持っています。また、TFTスクリーン上でGoogle Mapsプラットフォームに基づいた地図ナビゲーションを利用することもできます。フレームは新しく、より強靭で、足元が狭くなり、立った状態での運転がしやすくなっています。さらに、燃料タンクの下に慎重に設計された吸気システムがあり、自由に川を渡ることができます！ さらなる特徴 もちろん、外観上の改善は明らかで、今やより合意の得られたラインのモデルとなっています。このバイクは、おそらく「40代」や「50代」の年齢層に訴求するでしょうが、このモデルの運転は、都市での使用から週末のツーリング、そしてもちろんオフロードの冒険まで、今や非常に幅広くなっています。 新しいLEDヘッドライトと、17リットルのガソリンを搭載できる巨大な航続距離を確保する燃料タンクが欠かせません。そして、私たちの平均燃費は3.3...

イタリアのモト・グッツィは、100年以上の伝統を持つブランドであり、最近、2024年モデルのステルヴィオの発表を祝いました。このバイクは伝説的な名前「ステルヴィオ」を復活させ、競争の激しいアドベンチャーバイク市場での基準を引き上げることを約束しています。 ステルヴィオは、横型Vツインエンジンとシャフト駆動の伝統を強化するだけでなく、エンスージアストや新しい顧客層を惹きつけるための最先端技術も導入しています。 ステルヴィオ‘24の心臓部は、1,042ccのエンジンで、これはV100マンデロで初めて登場したエンジンの進化版です。このエンジンは、90度傾斜したシリンダーアーキテクチャ、DOHCの4バルブヘッド、液冷を採用しており、最大出力は8,700rpmで115馬力、6,750rpmで105Nmのトルクを達成しています。 公表された燃費は5.1L/100Kmですが、テスト中にこれらの数字はわずかに高くなりましたが、21リットルのタンク容量を考慮するとそれほど問題ではありません。 使用した装備：スコーピオンEXOヘルメット / マーリン・ハムスタールジャケット / アイソン・ソルジャーエボブーツ デザインと技術 この高度な技術とグッツィの伝統的なデザインの組み合わせは、力強いパフォーマンスを提供するだけでなく、スムーズで予測可能なパワーの供給も実現しています。エンジンは、穏やかなペースで美しい風景を観察しながらの旅行に理想的なパートナーとなりますが、より活発なペースでの運転を望むときには、その挑戦に応え、スポーティな運転で素晴らしいレスポンスを提供します。 オフロード運転と長距離旅行のニーズに応えるために、ステルヴィオは再設計されたフレームを備えており、剛性と安定性が向上しています。ジオメトリーが見直され、エンジンの追加マウントポイントは運転のしやすさを向上させるだけでなく、さまざまな地形に対応するための堅固な基盤を提供します。 フロントサスペンションは、46 mmの逆フォークサックスで構成されており、170 mmのストロークを提供して衝撃を吸収し、不規則な道路でもスムーズな運転を実現します。リアには、プリロード調整可能なショックアブソーバーがセットされており、すべての条件で快適さとコントロールを保証します。このモデルでの走行中、快適性とパフォーマンスのバランスは良い驚きであることが証明されました。都市部や荒れた道路では地形の不完全さをうまくフィルタリングし、山道ではステルヴィオの寸法を考慮しても驚くほどの安全性を持ってコーナーを攻めることができました。 ブレンボの高性能ブレーキは、320 mmのフロントディスクと280 mmのリアディスクを備え、すべての条件で強力かつ制御されたブレーキを保証し、オフロード能力を損なうことなく最大限の安全性を提供する調整可能なABSシステムを備えています。 MAIS EQUIPAMENTO 今年のステルヴィオは、5インチのTFTインストゥルメントパネルを装備しており、運転者に明確で直感的な情報を提供します。5つのドライブモードが電子スロットル、トラクションコントロール、エンジンブレーキ、ABSの設定を調整し、運転者の好みや運転条件に合わせて最適化されます。コネクティビティシステムはスマートフォンとの統合を提供し、インストゥルメントパネルから直接、通話、音楽、ナビゲーションに簡単にアクセスできます。 初回テストでは、ドウロ川に沿った道路で、ステルヴィオはさまざまな条件で優れたパフォーマンスを示しました。スポーツモードは、精密で力強いスロットルレスポンスを提供し、急カーブや迅速な加速に最適です。一方、ストラーダモードとツーリズモードは、パワーの供給をスムーズにし、よりリラックスした経済的な運転を可能にします。また、ピオッジャモードはパワーを減少させ、濡れた路面でのトラクションコントロールを最大化します。 快適さと多様性を考慮して設計された2024年モデルのステルヴィオは、長距離運転に適したシートを備えた人間工学に基づいた運転姿勢を提供します。830 mmのシート高は、地面へのアクセスを容易にし、前方の道路を明確に見ることができるように調整されています。エンジンに直接取り付けられたフットレストは、長時間の旅行での疲労を最小限に抑えるために、ゴム製の振動ダンパーを備えています。 先進的な運転システムに加え、ステルヴィオには長距離の高速道路旅行に最適な標準装備の「クルーズコントロール」が含まれています。オプションのPFFモデルは、前方の車両に応じて自動的にバイクの速度を調整するアダプティブクルーズコントロールを含むレーダーシステムを提供し、安全性をさらに高めます。モデルの後部にあるレーダーは、死角に車両がいるときに運転手に知らせます。 最高の点: 快適さ /...