モトGP Q2は、ペルタミナ・エンデューロ VR46レーシングチームとファビオ・ディ・ジャンナントニオの強い感情に特徴づけられました。なぜなら、ライダーはグリッドのフロントロウにいたにもかかわらず、彼のタイムがキャンセルされ、その後「ただちに」再割り当てされたからです。
セッション中、ジョアン・ミルのクラッシュによるイエローフラッグの後、ディ・ジャンナントニオはタイムがキャンセルされましたが、レースディレクションによるより詳細な分析が行われ、サーキットのCCTVカメラの映像を使用して、ディ・ジアが（タイムリーに）フラッグを見てスローダウンすることは不可能であったと判断されました。
したがって、イタリア人のベストラップは最初にキャンセルされましたが、その後すぐに彼に帰属され、#49はグリッドのフロントロウの2位からスタートすることを確認しました。
その前に、チームは明らかにフラストレーションの瞬間を経験し、その後すぐにパイロットが達成し確認したタイムを祝うことができました。
ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、アメリカGPでのMotoGPの予選セッションで複雑な感情を抱えていました。ペルタミア・エンデューロVR46レーシングチームのライダーは、グリッドのフロントローからスタートし、目標を達成しました。 クローズドパークで、イタリア人は組織のマイクに向かって次のように言いました：「今日の目標はフロントローにいることでした。それが私の望みであり、そのために本当に一生懸命働きました。私たちはとても良くやりました。これまでの週末は私たちにとって本当に良いものでしたし、予選で見せたい何かがあることを知っていました。」 そして、予選のさまざまな瞬間で感じたことについて話しました：「最初のタイヤではうまくいかなかったが、2本目のタイヤではより良い感触を得てプッシュしました。そして、画面で自分のラップタイムがキャンセルされたのを見て、すごく落ち込んで、本当にショックでした。その後、再びそれを見て、本当に嬉しかったです。チームはそれに値しますし、私たちは冬から本当に良く働いてきました。」 そして、達成した結果をチームに捧げ、ボルゴ・パニガーレのメーカーにも感謝の言葉を述べました：「彼らとドゥカティに多くの感謝を。バイクはとても良いです。」
マルク・マルケスが再びトップに戻ってきました。ドゥカティのライダーは、アメリカズGPのプラクティスセッションの開始から最も速いライダーの一人で、セッション中にトラックは1時間で乾燥しました。 セッションの最初のリーダーはフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）で、ペドロ・アコスタ（レッドブルKTM）が2位、マルコ・ベッゼッキ（アプリリア）が3位でした。その後、バニャイアはチームメイトのマルク・マルケスに抜かれました。 その後の数分間、マルク・マルケスより速いライダーはいませんでしたが、バニャイアは数ポジションを失いました。しかし、15分後、アレックス・マルケス（BK8グレシーニ/ドゥカティ）が兄をわずか27千分の1秒差で抜いてトップに立ちました。3位はヨハン・ザルコ（キャストロールホンダLCR）でした。 次にリードしたのはフランコ・モルビデリ（ペルタミナエンデューロVR46/ドゥカティ）でした…その後、ホアン・ミル（ホンダHRCキャストロール）がトップに達しました。残り40分で、ルカ・マリーニ（ホンダHRCキャストロール）が初めてスリックタイヤを選択しました。ジャック・ミラー（プリマプラマックヤマハ）も続き…タイムシートのトップに立ちました。 トラックがほぼ乾燥するにつれて、他のライダーもスリックタイヤを装着し始め、タイムがいくつか変更されました。しかし、ミラーが抜かれたのは終了26分前のことでした。マルケス兄弟がトップに立ちました。 チェッカーフラッグまで12分を切った時、ミラーが再びリードを奪い、マルク・マルケスを2位に押し込みました。しかし、その直後に#93のライダーがトップの座を取り戻しました。マルク・マルケスはさらにタイムを改善し、2分02.929秒を記録し、最後まで無敵のままでした。 ファビオ・ディ・ジャンナントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）は2位でフィニッシュし、0.736秒遅れでした。モルビデッリは3位、アレックス・マルケスが4位、フェルミン・アルデゲール（BK8グレシーニ/ドゥカティ）が5位で、2回目の予選進出を決めました。 ミラー、アコスタ、マーベリック・ビニャーレス（レッドブル・KTM・テック3）、ミル、バニャイアもQ2への進出を決めましたが、バニャイアは10位に留まり、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）を0.120秒差で上回ったのみでした。Q1を通過しなければならないライダーの中には、セッションの終わり近くに転倒したザルコが含まれています。
2024年のMotoGPでほぼ出場枠を失いかけたファビオ・ディ・ジャンナントニオは、ペルタミナ・エンデューロVR46が自分に寄せた信頼に応えました。彼は選手権を10位で終え、チーム内で最も速く、一年を通して安定した成績を残し、小さな昇進を果たしました。2025年には最新のドゥカティ・デスモセディチGPを手にすることになります。 マルコ・ベッゼッキに対して権威的 年の初めは、イタリア人にとって印象的で、彼は最初の8レースで常にトップ10に入っていました。昨年の選手権で3位だった同僚マルコ・ベッゼッキの後ろに回ったのはわずか3回でした。ベッゼッキはチームでの2年間の経験を持っていました。 オランダGPでは4位に入り、これはディ・ジャンナントニオにとって最良の結果の一つでした。その後、日本とオーストラリアでも同じ結果を残しました。 ドイツでのリタイアの後—彼が参加した2レースのうちの一つでポイントを獲得できなかった—#49は夏の休暇から復帰し、再びトップ5に入りました。しかし、オーストリアGPでの肩の怪我がその後のパフォーマンスに影響を及ぼしました。 身体的な困難にもかかわらず、ディ・ジャンナントニオは戦うことをやめず、ミサノの第2ラウンド（14位）とインドネシア（スプリントで9位の後、メインレースをリタイア）を除いて、トップ10の成績を続けました。 シーズンは早く終わったパイロットは、タイGPの後に手術を受け、次のシーズンの初めには肩を完全に回復させる必要がありました。それでも、別れは盛大でした – 連続して二回の4位、僅差で表彰台を逃しました。 強み ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、MotoGPでの二度目のチャンスをしっかりと掴みました。決意を持って取り組み、彼はマルコ・ベッゼッキよりもデスモセディチGP23にうまく適応し、VR46の基準となる男となりました。 弱み ディ・ジャンナントニオにとっては、ほぼ完璧なシーズンでしたが、自己評価は10点中8点です。表彰台に上がってその潜在能力を実現するためには、もう少し何かが足りませんでした。オーストリアでの負傷がシーズン後半に影響を与えた可能性があります。 最高の瞬間 2024年に争う最後の二回のラウンドだと知っていたディ・ジャンナントニオは、自身を超え、オーストラリアとマレーシアでの身体的条件を克服しました：二回の4位、そしてセパンでは、シーズンの早期の別れを飾る最速ラップを記録しました。 最悪の瞬間 ディ・ジャンナントニオの年のマイナス点は、間違いなく左肩の怪我でした。スピールベルクでのレースを欠場させた脱臼であり、数ヶ月後には手術を受けることになり、最後の2つのGPを欠場することになりました。イタリア人がこの身体的問題がなければ、どれだけもっとできたのかという疑問が残ります。
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(@MotoGP) March 29, 2025
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