バレンティーノ・ロッシがキャリアの「最も危険な瞬間」を明らかにする

ドゥカティはMotoGPで完全に支配していますが、昨年は勝者に干渉したライダー、マーベリック・ビニャーレスがいました。アプリリア・レーシングと共に、ビニャーレスは2024年に勝利した唯一の非ドゥカティライダーであり、カテゴリーキャラバンがアメリカに向かう中で、彼はCOTAで「何かを適用する」ことを試みる希望を抱いています。 現在、レッドブルKTMテック3に所属し、KTM RC16とチームに適応する深いプロセスにあるスペイン人ライダーは、アルゼンチンGPの後に次のGPについて質問され、自分が望むように乗る準備がまだ整っていないことがさらにフラストレーションになる可能性があるかどうか尋ねられました。そこで、スペイン人ライダーはこの事態が起こらないことへの希望の光を見せました： - はい、でもそれが物事を変えるトラックになるかもしれないので、非常に集中しなければならず、明らかに感覚は昨年非常に速く走ったので、異なるものになるでしょう。本当にとても速く走ったので、このトラックでも何かを適用できるか見てみましょう。 昨シーズン、アメリカズサーキットで2回勝利したスペイン人ライダーは、次のMotoGPラウンドに向けて明確な目標を設定しました：'特に、一周の良いラップタイムを出したいので、頑張ります。'

ルカ・マリーニは、MotoGPアルゼンチンGPでホンダHRCカストロールと共に初のトップ10フィニッシュを達成し、チームメイトのジョアン・ミルの直後にゴールしました。 結果そのものを超えて、イタリア人は強力なレースペースを示し、それを二つの重要な要因に帰しました：‘素晴らしかった、すごく良かった。二つのことの組み合わせだった：金曜日の朝からのミディアムリアが本当に気に入った、それは私にとって本当に良いタイヤだった。そして、スプリントレースに比べてセッティングで大きな改善をしました。バイクを少し変更し、それはずっと良くなった。私は非常にうまく走ることができた’。 結果はさらに良くなった可能性があるという感覚があり、マリーニは失ったポジションを挽回した後、リアタイヤを使い果たしてしまったことを認めています： – 残念だった、なぜならジャックがスタートでスライドして、私はスロットルをかなり閉じる必要があり、そこでいくつかのポジションを失った。それから、多くのライダーをオーバーテイクして、孤独になったときにはジョアンの後ろでほぼ4秒遅れていた。私は非常に良いカムバックができたが、リアタイヤを使いすぎてしまった。前のグループに追いつくために、リアをたくさんプッシュしたので、そこに着いたときにはタイヤがなくなってしまい、最後まで生き延びる必要があった。

アレックス・リンスは、昨日のMotoGPアルゼンチンGPで最高のヤマハライダーでした。モンスターエナジー・ヤマハのライダーは11位でフィニッシュラインを越え、2024年以降4度目のチームメイト、ファビオ・クアルタラロを上回りました。 スペイン人は、テルマス・デ・リオ・ホンドでのレース後、チームのタイヤ推奨に反して楽しさを優先したことを明らかにしました： – さらに厳しかったのは、私の決断だったからですが、ソフトタイヤでレースをすることにしました。チームはミディアムを勧めてきましたが、「レースの最初の部分だけでも楽しませてくれ」と言いました。なぜなら、最大限の力を出そうとしても結果が良くないときは、楽しむ必要があるからです。 ヤマハは現在、最も競争力のないバイクを持っているようで、リンスは現在の現実をよく理解しています：‘マリーニに抜かれた後、彼は私に対して5秒の差をつけました。これが今の現実です。これ以上は難しいです’。

KTM RC16は新しい問題に苦しんでおり、これは再びブラッド・ビンダーにとって明らかになりました。テルマス・デ・リオ・ホンドでは、より良いパフォーマンスを妨げる要因となっています。 ブラッド・ビンダーは、レッドブルKTMファクトリーレーシングのチームメイトであるペドロ・アコスタの、セッション間のバイクの不安定さについての不満について質問され、南アフリカ人は再びRC16がリアグリップに非常に依存していることを指摘しました： - 私にとって、パフォーマンスはリアグリップに大きく依存しています。グリップが急激に低下するセッションに入ると、私たちは非常に苦労します。本当にパフォーマンスのためにリアタイヤに依存しています。 KTMライダーは改善が必要な領域を明確に特定しています：'このグリップウィンドウをもっと大きく保つ方法が必要です。それを見つけることができれば、私たちにとってはずっと簡単になると思います。 この問題はKTMにとって新しいものではなく、ヤマハとファビオ・クアルタラロの言葉を思い起こさせます。これは、RC16とM1というバイクが同様の問題によって大きく影響を受けていることを示しています。

KTMとのこの世界選手権の厳しいオープニングラウンドの後、マーベリック・ビニャーレスは明らかな改善の兆しを見せましたが、まだ進化の余地があります。ライダーはアルゼンチンGPの後、彼と彼のチームがRC16の理想的なセッティングをまだ見つけていないと考えています。 19位で予選を終えたビニャーレスは、長いレースを12位で終えましたが、まだベストからは遠く、チームが彼にとって最も有益なものについて迷っていることを考慮しても、状況は厳しいです：「はい、正直に言うと、まだ迷っています。何がベストなのかについて。だから時間と努力が必要です。そして、過去に私に起こったように、突然変わることもあるとよくわかっていますが、それには時間がかかりますし、決して諦めないこと、常に集中し続けることが重要です。」 記者が、バイクが単にポテンシャルを持っていないよりも、迷っていることを知る方が良いと示唆したとき、ビニャーレスは疑いの余地を残しませんでした： - その通りです。そうですね、私たちはドゥカティと同じレベルではないと思いますし、現実的である必要がありますが、次のメーカーのレベルには達しなければなりません。だから、毎週末改善を試みます。

ジャック・ミラーはモトGPアルゼンチンGPで13位でフィニッシュし、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）のすぐ前に位置しました。これはプライマ・プラマック・ヤマハライダーにとって2ポイントの追加です。 スタートは理想的ではありませんでした。オーストラリア人はこう認めました：‘レース自体はそれほど悪くなかった。スタートで少しスピンしてしまった – クラッチを少し攻撃的に扱いすぎたが、その後は回復した’。 振り返ると、ミラーはタイヤ選択にいくつかの疑問を抱えていることを認めました：‘正直なところ、グリップに苦しんでいました – ミディアムタイヤが正しい選択だったのかどうかは不明です。しかし、残り11周で、他の選手たちに追いついているように感じましたが、結局、みんなドロップに関しては非常に似ていました’。 期待していたほどミディアムタイヤを活かせなかったにもかかわらず、#43はテルマス・デ・リオ・ホンドを学びの経験を持って去ります：‘後半では期待していたほど前に進めませんでした。しかし、とにかく、私たちにとって良い学びの週末でした。明らかに、私たちは前にもっと近づきたいと思っています。他のメーカーは少しステップアップしているようですが、テキサスではもっと強く戻ってきます’。