電動モータースポーツの選手権が、電動車両の開発クラスに過ぎないと見なされていたのは、つい最近のことです。観客は非常に少なく、内燃機関を搭載した同類のビジョナリーなエンターテイメントには及びませんでした。
しかし、スターク・ヴァルグが登場し、強力にスタートを切ったことで、この認識は急速に変わりました。FIMは、競技への参加のわずか1日前にスーパーヴァルド・ワールド・チャンピオンシップのルールを変更しました。
ついに、電動バイクが内燃機関の最高のバイクやそのクラスの最高のライダーと混ざり合う機会が訪れました。先週末、日本で行われたFIMのトライアルGPトライアル2イベントでは、いくつかのガスガスの電動トライアルバイクとヤマハの電動バイクが競技しました。
その結果は記録に値するものでした。
初めて、電動車両がFIMのトライアルGPトライアル2イベントで内燃機関（ICE）を搭載した車両に勝利しました。ガスガスTXE電動バイクを操るソンドレ・ハガは、イベントの初日を制しました。
ハガは、元FIMトライアル2世界チャンピオンであり、現在はガスガスファクトリーレーシングのライダーですが、イベントの2日間を経て5位で終わりました。5位から2位のライダーまでわずか2ポイント差で、これはこのクラスにおける電動バイクにとって大きな飛躍を意味し、長い間実現されなかったICEマシンとの競争が可能であることを確固たるものにしました。
ファンは、2月に羽賀がスペイン選手権でGasGas TXEを使って競技した際、電動トライアルバイクが競合に対してどのように振る舞うかを初めて見ることができました。しかし、競技の主な理由は「データ収集」であり、GasGasによれば、そのバイクはトップ10には入らなかったとのことです。
さて、最近の結果に基づくと、GasGasは業界のトップと競うために十分なデータを収集したようです。
つい最近まで、電動トライアルバイクはICEバイクとは別のクラスで競技しており、それはFIMトライアルE世界選手権として知られていました。GasGasは2017年から2021年の間にTXEで4回この選手権を制覇しました。しかし今、TXEはFIMのGPトライアル世界選手権で定期的な競争者になるために必要な資質を備えているようです。
問題は、次にどのシリーズで電動車両がICEバイクの最高峰と競い合うのを見ることになるのかということです。あるいは、本当の問題は、FIMがStark FutureのStark Vargを競技させるのをいつ許可するのかということかもしれません。
