多くのバイクライダーが世界中でロイヤル・エンフィールドを発見したのは、ヒマラヤンを通じてでした。今、より純粋主義者を不快にさせるリスクを冒して、インドのブランドは新しいモデルを発表しました。それは、非常に簡潔に言えば、すべてにおいて優れています！
イギリスに起源を持つインドのブランドは、少なくともヨーロッパの好みを考慮に入れると、「型破り」な製品を発表することに成功してきました。2016年に発表された初代ヒマラヤンがその一例です。これは、小さなアドベンチャーバイクで、必要であれば世界の果てまで行けるように設計されています（結局、ヒマラヤ山脈はネパール、ブータン、中国、インド、パキスタンの5か国にまたがる山脈です）；しかし、多くの人々にとっては、デザインや構造/性能があまりにもシンプルすぎると感じられました。私たちはそれを試すためにヒマラヤには行きませんでした（その人生の旅は次回に持ち越さなければなりませんが）、リスボン周辺のさまざまな地形で走りました。
使用した装備：ショウエイ Ex-Zero ヘルメット / LS2 ブライトン ジャケット / アルパインスターズ エンジン グローブ / イクセン マイク パンツ / ガーネ ストーン ブーツ
冒険の精神
前のバージョンからは名前以外ほとんど残っていません。しかし、冒険の精神はそのままで、すべてのコンポーネントにおいて大きな進化を遂げています。例えば、単気筒のシェルパ450エンジンは、ロイヤル・エンフィールド初の液冷エンジンです。現在は新しい6速のギアボックス、ライドバイワイヤのスロットル、運転モードを備え、40馬力を発揮します。一部の純粋主義者はこれらの現代的な改良を好まないかもしれませんが、他のすべてのライダーはこれらの改善を大いに評価するでしょう。
ブランドの山と冒険への結びつきは明らかであり、このモデルは最も厳しい条件で開発されました。地上高は高く、ショーワ製のサスペンション（調整は少なく、リアのみですが）は良好で、200mmのストロークを持っています。また、TFTスクリーン上でGoogle Mapsプラットフォームに基づいた地図ナビゲーションを利用することもできます。フレームは新しく、より強靭で、足元が狭くなり、立った状態での運転がしやすくなっています。さらに、燃料タンクの下に慎重に設計された吸気システムがあり、自由に川を渡ることができます！
さらなる特徴
もちろん、外観上の改善は明らかで、今やより合意の得られたラインのモデルとなっています。このバイクは、おそらく「40代」や「50代」の年齢層に訴求するでしょうが、このモデルの運転は、都市での使用から週末のツーリング、そしてもちろんオフロードの冒険まで、今や非常に幅広くなっています。
新しいLEDヘッドライトと、17リットルのガソリンを搭載できる巨大な航続距離を確保する燃料タンクが欠かせません。そして、私たちの平均燃費は3.3 l/100 kmでした！すべての好みに合わせた5つの装飾があり、Kamet Whiteバージョンはチューブレスタイヤを装着する特性を持っており、多くの人にとっては利点となるでしょう。
私たちの評決
前後それぞれ21インチと17インチのホイールがあり、私たちが気に入ったCeatタイヤが装着されています（少なくともドライな使用時には）。運転位置は非常に快適で、広いハンドルと適切な位置に取り付けられているためです。シートは分かれており（運転手用は地面から825mmの高さで、アクセスしやすい高さです）、ただし運転手用のシートは柔らかいものの、わずかに傾いているため、しばらくすると軽い不快感を感じることがあります。
ダイナミックに、迅速に私たちはこのバイクに快適さを感じています。レバーは調整可能ではありませんが、優れたタッチを持ち、アシスト付き滑らかなクラッチの恩恵を受けています。すべてが長持ちする品質を持っているように見え、私たちはオフロードよりもアスファルトでの走行が多かったと言えますが、どちらの場所でもダイナミクスは良好です。性能はかなり受け入れられるもので、この単気筒エンジンは非常にリニアです。120 km/hで少し努力しているように見えますが、実際には良好なギア比と適切なファイナルドライブを通じて164 km/hに達します。もちろん、単気筒エンジンであるため、いくつかの振動が常に発生しますし、排気音は感情的ではありませんが、アクセルのタッチは非常に良好で、移動は常に快適です。そしてもちろん、優れたサスペンション、失敗しないブレーキ、アスファルトとオフロードでのアクセスしやすいライディングポジションがあるため、いつでもアスファルトとトレイルの間をストレスなく切り替えることができ、これがトレイルバイクについて言える最高のことです。
- 良い点: 簡単で快適な運転 / 経済性 / サイクリング性能
- 改善点: 一部の振動 / 運転の感覚
さらに良くなるために、インスツルメンテーションの可読性が向上することを望んでいます。一方、2種類の休息位置は完璧ではありません：側面は安全ですが、バイクが非常に傾いてしまい、持ち上げるのにかなりの力が必要です。一方、中央は作動させるために多くの力を必要とします。そう、これはヒマラヤを横断したい髭のある男たちのためのバイクです！単に良いツーリングを楽しみたい他のすべての人にとっても、このバイクは適しています。冒険観光の熱心な愛好者にも、新しいライダーが道を切り開き始めるのにも役立ちます。このモデルの目的に対して価格も適切です！
ROYAL ENFIELD Himalayan 450
- 単気筒エンジン、DOHC、水冷
- 排気量 451 cc
- 出力 40 cv (29.4 kw) @8,000 rpm
- トルク 40 Nm @5,500 rpm
- 6速トランスミッション
- ダブルクレードルフレーム（スチール製）
- 燃料タンク 17リットル
- フロントサスペンション 43 mm逆フォーク、ストローク200 mm “`html
- リアサスペンション モノショック、ストローク 200 mm
- フロントブレーキ ディスク 320 mm、2ピストンキャリパー
- リアブレーキ ディスク 270 mm、1ピストンキャリパー
- フロントタイヤ 90/90-21
- リアタイヤ 140/80 R17
- ホイールベース 1,510 mm
- シート高 825 mm
- 重量 181 kg（乾燥時）
- 希望小売価格 5,887 € から
