モト・グッツィを思い浮かべると、1921年にマンデッロ・デル・ラリオで設立されたブランドであることから、すぐにV7（およびそれ以前のモデル）のアイコニックなモデルが頭に浮かびます。その伝統的な横置きV型エンジンとクラシックで洗練された外観を持っています。V100 Mandello Sは、パラダイムを打破し、現代的で進化したバイクとして登場します。素晴らしい驚きです！
初めてV100 Sを見たとき、目の前に何があるのか、どのセグメントに位置付けるべきかわからなくなりました。それを除けば、このバイクは未来的でエレガントなラインを持ち、ブランドのより象徴的なモデルに慣れている人々を少し驚かせます。
V100 Sは、ブランド自体のコンセプトとしてはロードスター・ツーリングであり、最初はスポーツ・ツーリングのカテゴリーに入れようとしましたが、実際には追加のカウリングと少しの「魔法」が混ざったロードスターとして見る方がはるかに理にかなっています…
革新的で魅力的
すべては強化されたスチールのチューブラーフレームから始まり、1,042ccの新しいエンジンが追加され、バイクの構造要素として機能します。
前面は、さまざまな要素で構成されたLEDライトによって支配されており、昼光がブランドのワシを思い起こさせる現代的でダイナミックなビジュアルサインを持っています。また、左のハンドルに配置されたコントロールを通じて電子的に調整可能なフロントスクリーンがあります。大きくはありませんが、良好な空力保護を提供し、クリーンな空気の流れを実現し、乱流を引き起こすことはありません。調整は105 km/hに制限されており、アクチュエーターメカニズムに過度の負担をかけないようになっています。
最高の 美学; エンジン; サスペンション; 装備レベル
改善が必要な点 エンジンの振動; エキゾーストパイプの仕上げ
17リットルの燃料タンクは、1976年のLe Man 850に触発されており、フロントカウルのラインに沿っており、各シリンダーのバルブカバーを覆い、筋肉質でコンパクトなデザインを作り出しています。このタンクの側面では、さらに少しの魔法が起こっています。V100 Sは、運転者の体にかかる空力負荷を22%削減するとされる動的かつ可変のディフレクターパネルを装備しています。
これらのパネルの動きは自動で、設定メニューで各4つの運転モードに応じて（30 km/hから95 km/hの間で）調整できます。このように、可動空力要素を備えた初の量産バイクとなっています。
これらのシステムやさまざまなメニューは、左側のハンドルのコマンドによって管理または設定されますが、運転モードは右側のボタンで選択されます。情報は、5インチのカラーTFTによって伝えられ、優れた視認性を持ち、明るい条件でも非常に良好です。
リアはシンプルで、LEDのスタイリッシュなテールランプ（軍用機のアフターバーナーを意識したデザイン）で終わっています。ここには、このモデル用の豊富なアクセサリーカタログの一部であるサイドバッグシステムのための取り付け部品があります。
多くの優れた馬力
イタリアの工場の新しいエンジンは、Moto Guzziが今後のユニットに取り入れようとしている更新と革新の良い例です。軽量で、狭く、コンパクトなエンジンで、さまざまな機械要素が再配置され、重心を低くするためにサイズが調整され、V100 Sの動的挙動が改善されています。
1000センチメートルを超える排気量を持ち、115馬力を生み出し、多くの他のバイクに嫉妬されるトルクを発生させます。このトルクは、どのギアでも、どの回転数でも驚くべき力でバイクを押し進めることができます。これには、6速のギアボックスの優れた段階設定と、Guzziにとっても新しい双方向クイックシフターが寄与しており、少し「硬い」部分はあるものの、このバイクにとってはプラスとなっています。
ライドバイワイヤシステムにより、エンジンの反応、電子機器のアシスト、サスペンション、適応型空力要素をそれぞれの瞬間のニーズに合わせて4つの異なるマップで完全に設定することができます。
エンジンユニットの後ろには、よくデザインされた排気管があり、重厚で中毒性のあるサウンドがV100 Sのスポーティな側面を際立たせています。残念なのは、バイクの下にある排気管が美的配慮を受けていないため、全体のデザインや製造品質から浮いてしまっている「目障りなもの」となっていることです。コレクターと調和するシンプルなカバーがあれば、全く違った印象を与えることができたでしょう。
インテリジェントサスペンション
証明されたPirelli Angel GT2（後ろ190サイズ）は、すべてを地面にしっかりと接地させるという厳しく重要な仕事を見事にこなします。少し上には、豪華で効果的なOhlïnsのサスペンションセットがあり、すべてが簡単に感じられます。スマートEC2.0のセミアクティブで完全調整可能なフォークと、同じくセミアクティブで調整可能なTTX Smart EC2.0のリアモノショックが、このマシンを運転する人々を喜ばせることでしょう。すべての調整はTFTで電子的に制御されており（リアスプリングのプリロードを除く）、各種の運転スタイルや路面に対して最適な設定が可能です。さらに、ECUから提供される情報のサポートにより、運転している状況や路面の読み取りに基づいて小さな調整を予測し、ステアリングダンパーの調整にも影響を与えます。素晴らしい体験です！
ブレーキはBremboの素材で構成されており、前方には320mmのフローティングディスクが2枚、4ピストンキャリパーが装備され、後方には280mmのディスクと対向2ピストンキャリパーがあります。両軸に曲がり角でのABSが搭載されています。レバーのタッチは調整可能なラジアルポンプとペダルで、連続して強いブレーキングを行っても、進行性がありながら強力です。
電子機器が豊富
LED、TFT、IMU、クイックシフター、コーナリングABS、クルーズコントロール、TPMS、運転モード、アプリ、アダプティブエアロダイナミクス、カーブライト、ヒーatedハンドルなどは、ここ数年で私たちが慣れ親しんできた表現や略語です。私たちが慣れていなかったのは、これらすべての要素がMoto Guzziの技術仕様書に一緒に載っているのを見ることでした。
はい、V100 Sには（ほぼ）すべてがあります！
ここで全ての装備を詳しく説明することもできますが、その多くはすでに良く知られています。代わりに、本当に話す価値のあるいくつかの要素に焦点を当てたいと思います。
TFT（Apriliaが使用しているものと非常に似ています）は、非常に充実しており、構造も良く、必要な情報を簡単に見つけることができます。
ここでは、メニューと対話し、運転モード、ヒーatedハンドルのレベル、さらにはウインドシールドの位置調整など、他のすべての電子要素を制御します。
大きな新機能は、タンクに配置された格納式パネルです。これらは電子的に制御され、このMoto Guzziがアダプティブエアロダイナミクス要素を使用する初の量産バイクとして歴史に名を刻むことになります。最終的な効果はそれほど大きくはありませんが、友人にバイクを見せるときの話題になることは間違いありません！
カーブのフォグランプについても簡単に触れたいと思います。これらは「ちょっとしたもの」しか照らさず、温かいハンドルグリップは助けにはなりますが、もう少し暖かいと良いでしょう。
V100 S Mandelloは、未来のMoto Guzziのように思えます。伝統を破り、エンジン、サスペンション、装備が明らかに改善され、技術革新がなされ、今や市場の最も現代的なバイクと肩を並べて競争できるようになっています。
道路での走行
ライディングポジションは良好で、疲労感をあまり感じることなく長距離を走行できます。エアロダイナミクス保護の要素は、極端に効果的ではありませんが、ある程度の快適さで高速を維持するには十分です。また、Ohlïnsのサスペンションはこのモデルにおいて明らかな利点です。
エンジンは数字が示すよりもはるかに強力で、常に力強く押し出すことができ、独特の音を持っています。回転範囲全体で振動がないとさらに良いでしょう。私たちのテストでは、100キロメートルあたり5リットルという良好な平均を達成しました。
233kgの走行状態はやや重い数字ですが、サイドスタンドからバイクを引き起こす際にすぐに感じられます。しかし、走行中は敏捷性があり、良好な操作性を持っています。
私たちのテストユニットのカラースキームは素晴らしい（個人的な意見）で、黒と灰色のバージョンも存在します。
18,499 €という価格はやや高いですが、機器のレベルと品質を考慮すれば容易に正当化できます。
このようなものがもっと来てほしいです！
モトグッツィ V100 マンデロ S
90°横置き2気筒エンジン、シリンダーあたり4バルブ
排気量 1,042 CC
出力 84.6KW @8,700 RPM（115CV）
トルク 105NM @ 6,750 RPM
6速トランスミッション、シャフト駆動
高強度鋼製チューブラーフレーム
タンク 17リットル
フロントサスペンション OHLINS 43MM逆テレスコピックフォーク、セミアクティブ、電子調整可能
リアサスペンション OHLINSセミアクティブモノショック、電子調整可能
フロントブレーキ 320 MMのフローティングディスク2枚と4ピストンBREMBOキャリパー、コーナリングABS付き
リアブレーキ 280 MMディスクと2ピストンBREMBOキャリパー、コーナリングABS付き
フロントタイヤ 120/70 ZR17
リアタイヤ 190/55 ZR 17
ホイールベース 1,475 MM
“`html座面の高さ 815 MM
重量 233KG (運転可能状態)
販売価格 18.499 €
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