ヤマハ NMAX ターボ 2025年モデルがインドネシアで発表されました：このモデルはヨーロッパに上陸するのでしょうか？
ヤマハはNMAX Turbo 2025の到着を発表しました。これは成功を収めたNMAXシリーズにおける革命です。このモデルはインドネシアで発表され、以前のNMAX 155に対して重要な変化を示しており、革新的な技術、洗練されたデザイン、そして高度な機能の印象的な組み合わせを特徴としています。 YECVTシステムによる新しいトランスミッション基準 新しいNMAX Turboの心臓部には、155ccのブルーコアVVA水冷単気筒エンジンがあります。このエンジンは8,000 rpmで15.3 CVの出力と6,500 rpmで14.2 Nmの最大トルクを提供しますが、その大きな新機能はトランスミッションシステムにあります：YECVT（ヤマハ電子無段変速機）です。 このシステムは、伝統的なCVTトランスミッションを置き換え、機械的プーリーに依存していた変速比の調整を電子モーターによって行い、より直接的でリニアな出力を保証します。さらに、YECVTには選択可能な二つの運転モードが含まれています：Tモード（都市移動に最適）とSモード（スポーツ体験のためのモード）です。 追加の注目点はY-shiftというボタンで、現在の速度をロックすることができ、マニュアルトランスミッションのギアチェンジに似た感覚を提供します。この機能はまた、減速時のエンジンブレーキを追加し、制御と安全性を向上させます。 「ターボ」という名前にもかかわらず、このモデルには実際のターボチャージャーは含まれていませんが、この用語が示唆するパワーと精度をシミュレートする運転体験が提供されています。 現代のドライバーのための技術の進歩 NMAXターボのインストルメントパネルは完全に再設計されました。上部パネルには速度、燃料レベル、走行距離などの基本情報を表示する二層のLCDスクリーンシステムがあり、下部には大きなTFTスクリーンがあります。後者はY-connect機能を備えており、ドライバーはスマートフォンを接続してさまざまなアプリケーションにアクセスできます。 ```html 統合ナビゲーションシステムも改善され、従来の「ターンバイターン」を放棄し、地域に応じたGarminテクノロジーを通じて完全な地図を提供します。 安全性と快適性の向上 NMAX ...
