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バイクメーカーは、環境規制がますます厳しくなり、燃料価格が上昇し続ける中で、効率と性能を兼ね備えたソリューションを常に模索しています。電動バイクが普及しつつある一方で、ハイブリッドモデルは依然として稀少です。自動車業界ではハイブリッドが日常生活の一部となっているのに対し、二輪車の世界ではこの技術はほとんど探求されていません。しかし、ヤマハはインド市場でFZ-Sハイブリッドを導入することで変革の道を切り開こうとしているかもしれません。 ハイブリッド技術を搭載した通勤用バイク ヤマハFZ-Sシリーズは、インドやアジアのさまざまな地域における都市バイクセグメントの基準となっています。MTシリーズの攻撃的な美学にインスパイアされたFZ-Sは、燃費に焦点を当てた低排気量エンジンとスポーティなデザインを融合させています。ハイブリッドバージョンの大きな新機軸は、需要が高まる時に内燃機関を支援するマイルドハイブリッドシステムの搭載です。 純粋な電動モードで動作できる従来のハイブリッドとは異なり、FZ-Sハイブリッドは加速と回生を向上させる補助電動モーターを使用しています。このシステムは「スマートモータージェネレーター」と呼ばれ、2つの機能を果たします。スタートモーターとして機能し、必要に応じて熱エンジンに追加のブーストを提供します。つまり、150ccの単気筒エンジンを搭載しているにもかかわらず、特定の状況ではより高い排気量モデルのように振る舞います。 バランスの取れた効率と性能 パワーに関して言えば、FZ-S ハイブリッドは印象的ではなく、12.4 hp と 10 Nm 未満のトルクを提供します。しかし、このモデルの本当の利点は効率性にあります。ヤマハによると、平均燃費は約 109 マイル/ガロンであり、スタートストップシステムと組み合わせることで、都市環境での燃料消費をさらに削減できます。12 リットルのタンクを備えたこのバイクは、480 キロメートルを超える航続距離を実現し、日常使用に非常に経済的な選択肢となっています。 もう一つの興味深い特徴は、スマートモータージェネレーターのおかげでエンジンが始動時に静かに動作することです。従来の金属音の点火音は、柔らかく控えめなスタートに変わり、朝の早い時間に不要な音を避けたい人にとっての利点となります。 一般向けの手頃なモデル 価格要因も FZ-S ...

ヤマハインドネシアは最近、さまざまな国際市場で人気を集めているネオクラシカルモデルXSR155の新しい塗装オプションを2つ追加することを発表しました。2025年モデルイヤーでは、「メタリックブラウンオーセンティック」と「マットシルバープレミアム」という色を導入し、すでに確立された「メタリックブラックエレガンス」を維持します。 新しい「メタリックブラウンオーセンティック」オプションは、クラシックデザインを呼び起こすブラウンのトーンを特徴としており、バイクのレトロな本質を強調しています。この色合いは、伝統的な美学を指し示すラインやディテールを際立たせるように設計されており、洗練されたノスタルジックな外観を提供します。同時に、「マットシルバープレミアム」はガレージの雰囲気にインスパイアされており、エレガンスとモデルの堅牢性を組み合わせた現代的で控えめな仕上がりを提供します。 2019年8月に国際市場向けに初めて発売されたXSR155は、MT-15に似た可変バルブ制御システムを備えたXSRシリーズの特徴的なデザインで際立っています。このモデルはまだ日本では導入されていませんが、そのコンセプトは昨年から国内で販売されているXSR125といくつかの類似点を共有しています。この近さは、新しいカラーオプションが日本版でもすぐに採用される可能性があることを示唆しており、現在のライトブルーとオレンジの色合いをエレガントなブラウンに置き換えることが考えられます。 美的改良に加えて、2025年モデルのXSR155はその堅牢な技術的特性を維持し、以下の特徴を示しています: 寸法: 全長2007mm、全幅804mm、全高1080mm、ホイールベース1330mm; シート高: 810mm; 重量: 134kg; エンジン： 155 cc シングルシリンダーエンジン、液冷式、SOHCバルブ制御、4バルブおよびVVAシステム付き; 性能： 最大出力14.2 kW（10,000 rpm）、最大トルク14.7 Nm（8,500 rpm）; ...

ヤマハは、インドネシアで2025年モデルのYZF-R15およびMT-15の新色を発表しました。このプレゼンテーションは、ヨーロッパと日本で販売されている125ccバージョンの可能なアップデートを示唆しています。 YZF-R15では、特別なR15Mバージョンが際立っており、アイコニックなYZF-R1Mからの視覚的インスピレーションを維持しています。シルバーの燃料タンク、下部フェアリング、エキゾーストガードが調和しています。標準モデルは、最近のYZF-R25およびR3とイメージを合わせるために、ホワイトの要素を取り入れた更新されたグラフィックを受け取り、以前利用可能だったダークグレーオプションは廃止されました。 YZF-R15 MT-15の場合、変更はより重要であり、新しいライトグレーの配色が導入され、白とライトブルーのグラフィック要素が組み込まれ、MT-25/3との視覚的なつながりを確立しています。このラインアップには、ほぼすべてのコンポーネントが黒く塗装された、より厳格な外観のマットブラックバージョンも含まれています。 技術仕様は両モデルとも変更されていません。YZF-R15は、155.09ccの水冷単気筒エンジンを搭載し、10,000rpmで14.2kWを発生し、8,500rpmで最大トルク14.7Nmを発揮します。137kgの重さで、このバイクは両輪にディスクブレーキを装備し、17インチのスポーツタイヤを使用しています。 MT-15は、わずかに軽い133kgで、同じパワートレインを共有し、主により直立したライディングポジションとネイキッドな美学によって差別化されています。 MT-15 これらのアップデートは最初にインドネシアで発表されましたが、将来的にヨーロッパや日本市場で販売される125ccバージョンに影響を与えると予想されています。これらのモデルは、特に若いバイク愛好者の間で人気を示しています。 出典/画像: 日本ウェビック

今年、ヤマハは70周年を迎え、先週末にヴェローナで開催されたモーターバイクエキスポでその節目を祝いました。そこで、最新の技術を駆使したいくつかのバイクを展示しました。 主なハイライトは、新しいMT-09、MT-07、トレーサー9で、昨年導入された新型Y-AMT自動ギアボックスを搭載しています。また、ワンメイクレースのトロフィー、R3カップとR7カップにも強い焦点が当てられました。 バイクに加えて、磐田を拠点とするメーカーは、ゼロエミッションの軽量四輪車「ヤマハUMQ」を展示し、未来のモビリティを示唆しました。 一方、ヤマハは「ガールフルパワー」プロジェクトを紹介し、バイクライダーを目指す女性向けのライディングコースを提供しました。そこには、1000人の高校生が参加するMBEducationプロジェクトを担当するアレッサンドロ・マッラとルカ・ルッサーナも出席しました。 イタリアのヤマハのカントリーマネージャー、アンドレア・コロンビは、MBEは始まりに過ぎないと強調しました。「ヴェローナは私たちのスタートグリッドです。ここでエンジンを始動し、新しいシーズンをスタートさせます。製品を紹介するだけでなく、私たちは熱狂的な反応をもたらす没入型の体験をステージに持ち込み、ここにいることを誇りに思います」と述べました。

スタイル、快適さ、そして先進技術を兼ね備えた新しいヤマハ XMAX 125は、実用的で効率的、洗練された日常通勤用のバイクを求めるヨーロッパ人にとって理想的な解決策です。この2025年モデルは、最先端の機能とMAXシリーズのダイナミックな精神にインスパイアされたデザインで、都市のモビリティの概念を再定義することを約束します。 125 cc EURO5+エンジンを搭載したXMAX 125は、迅速な加速と敏捷なパフォーマンスを保証し、燃料消費はわずか2.4 L/100 kmと低燃費を維持します。自動変速機により、運転は簡単でスムーズになり、都市の交通をスムーズにこなすのに最適です。さらに、スタート＆ストップシステムは、環境への配慮が高まる中で、さらなる経済性と排出量の削減に寄与します。 安全で安定したライディングのために、このモデルにはABSとトラクションコントロールが搭載されており、滑りやすい路面でのスリップを防ぐための必須技術です。これらの機能により、XMAX 125はBカテゴリーのライセンスを持つライダーにとって信頼できる選択肢となります。 ライダーの快適さは最優先事項であり、パッド入りのダブルシートとバイクスタイルのフロントサスペンションに反映されています。これにより、凹凸のある路面でもスムーズなライディング体験が保証されます。さらに、サイズに応じて2つのヘルメットを収納できる広々としたシート下収納スペースは、日常的に追加のスペースが必要なユーザーにとって実用的なソリューションです。 XMAX 125の大きな特徴の一つは、スマートフォン接続を提供する4.3インチのLCDインストゥルメントパネルです。この機能により、ライダーは通話やメッセージを便利に確認でき、安全性を損なうことなくユーザー体験を向上させます。さらに便利なことに、スクーターにはUSB Type-C充電器が搭載されており、デバイスが常に使用可能な状態に保たれます。 スマートキーのキーレスイグニッションは、従来のキーを必要とせず、日常の使用を容易にする革新の一つです。このシステムは、現代のユーザーのための細部へのこだわりと利便性を反映しています。 視覚的には、XMAX 125はダイナミックで現代的なボディワークが際立ち、フルLEDライティングによって視認性が向上し、同時に美的魅力も高まっています。燃料タンクの容量は13リットルで、頻繁に給油を心配することなく、長距離の移動に最適な印象的な航続距離を提供します。 ヤマハXMAX 125は単なる交通手段ではなく、快適さや技術を妥協することなく都市の移動性を重視する人々にとってのスタイルと効率の声明です。MAXシリーズのスポーティな特徴と革新的な機能を組み合わせたこのスクーターは、実用性とライディングの楽しさを融合させたいライダーにとって魅力的な選択肢です。

ヤマハ WR250F は2025年に改良され、250ccエンデューロバイクのトップコンペティターとしての地位を確立しています。その基盤はYZ250Fに基づいています。 このバイクは、摩擦損失を減少させるために設計された新しいタイミングチェーンと、機敏性を向上させるために最適化されたサイドビームを持つフレームを特徴としています。また、業界トップクラスのKYBサスペンションも装備されています。エンジンは250ccの単気筒で、6速ギアボックスと組み合わされており、ECUはエンデューロライディングに特化して調整されています。 YZ250Fから派生したWR250Fは、エンデューロ用に調整されています。フレームには、15mm低くなった燃料タンクサポートチューブとU字型のリアプロファイルが特徴です。さらに、リンクテンションチューブが低くなり、バイクの重心を下げて安定性とコーナリング時の機敏性を向上させています。 ボディワークには、50mm狭くなったサイドカバー、スリムな燃料タンク、フラットなシートが含まれており、すべてブレーキング、加速、コーナリング中のライダーの動きやすさを最適化することを目的としています。新しいライディングポジションは、腰と足の間により広いスペースを提供し、コントロールと快適さを向上させています。

70周年を祝うYamaha Motorは、27年ぶりにロゴを更新することを決定しました。変更は目立つものの微妙で、ブランドの70周年ロゴに合わせたシンプルなデザインが特徴です。 Yamaha CorporationからYamaha Motorが分離したのは1955年で、現在は楽器や音響機器の製造に焦点を当てています。 新しいYamaha Motorのロゴは、象徴的なチューニングフォークを保持していますが、3Dデザインから2Dデザインに移行しています。これは、最近多くの業界で採用されている視覚的アイデンティティの簡素化です。 さらに、70周年ロゴが導入され、さまざまなイベントやマーケティングツールで使用される予定です。これは「すべては挑戦から始まる」というコンセプトの下で作成されました。

ヤマハは、2025年のためにアイコニックなXMAX都市スクーターの新世代を発表しました。125ccおよび300ccモデルには、技術革新が施されています。 新しいXMAX 300は、A2ライセンスを持つユーザー向けに特別に設計されており、27.6馬力の最適化されたパワーが際立っています。一方、A1ライセンスを持つライダーが利用できる125モデルは、12.1馬力を提供します。両モデルは、厳しいEuro5+基準に準拠したエンジンを搭載しており、環境持続可能性へのブランドのコミットメントを示しています。 最上級モデルであるTech MaxおよびTech Max +は、プレミアムスクーターセグメントにおいて新たな基準を打ち立てています。左ハンドルの直感的なコントロールで95ミリメートル調整可能な新しい電動ウィンドスクリーンは、ライディングの快適さを革命的に向上させます。この革新は、空力保護を最適化するために再設計されたサイドディフレクターと新しいフロントフェアリングによって補完されています。 接続性の分野において、新しいXMAXは、4.2インチのTFTカラー画面とLCDディスプレイを組み合わせた新しいデュアルインストゥルメントパネルで際立っています。この構成により、スマートフォンとの完全な統合が可能になり、通話、メッセージ、メールの通知を提供します。Garminとの提携により、リアルタイムのナビゲーションと最新の交通情報が提供され、体験がさらに向上します。 実用的には、ヤマハはユーザーに評価されている機能を保持し、改善しました。例えば、2つのヘルメットを収納できるシート下コンパートメントや、前部コンパートメントのUSB-Cソケットです。フルLED照明とキーレスイグニッションシステムが技術的なパッケージを完成させています。 XMAXのヨーロッパにおける歴史は素晴らしく、2004年の発売以来、166,000台以上が販売されています。その成功はアジアにも広がり、2017年以降、すでに248,000台を超える販売を達成し、この都市型スクーターの世界的な魅力を確認しています。 出典: MCN

モーターバイクエキスポ・ヴェローナは1月24日から26日まで開催され、ヤマハモーターが参加します。70周年を祝うこのメーカーは、革新とそのアイコニックなモデルを披露することで、自らのアイデンティティを守ることを約束しています。 ヤマハは最新モデル、MT-09、MT-07、そして新しいY-AMT自動変速機を搭載したトレーサー9を発表します。来場者はMTおよびトレーサーシリーズからスポーツRシリーズまで、R9、R3、R125、そしてアイコニックなR1を含むさまざまなシリーズの独自のスタイルや他の技術革新を探ることができます。 新しいカラーのテネレ700、YZオフロード競技シリーズ、最新のスクーター（TMAX、TMAX Tech Max、NMAX125など）も、数日後にヴェローナで展示されます。さらに、ブースターイージーを含む都市型eBikeラインアップも紹介されます。 四輪では、ヤマハが全く新しい革新を発表します：UMQという軽量で公道承認済みのゼロエミッション車両で、十分な貨物収納能力を備えています。ヤマハは公式ヤマハクラブ、R3カップとR7カップのトロフィーを強調し、特別ゲストを招待し、ヴェルディオーディトリウムで学生や高等技術学校向けのワークショップを開催します。Girl Full Powerプロジェクトも紹介されます。

ヤマハ発動機株式会社（以下「ヤマハ」といいます）は、2024年秋に発表された新型トレーサー9GTを、東京モーターショーで日本初公開しました。この国内デビューは、日本の観客にモデルの欧州仕様を紹介し、国内市場向けバージョンに期待される仕様の参考になります。 新型トレーサー9GTは、6つのフロントヘッドライトを特徴としており、2025年夏頃に日本で正式デビューするとの予想があります。この大型ツーリングスポーツバイクは、ストリートファイターMT-09と同じ890ccの直列3気筒エンジンとアルミフレームを基にしていますが、長距離旅行のためのパフォーマンスと快適性において大幅な改善が施されています。これには、大型ディスプレイとより人間工学に基づいたライディングポジションが含まれています。 2025年モデルの新機能として、革新的な「マトリックス」アダプティブLEDヘッドライトシステムが際立っています。このユニークなシステムは、6つのLEDユニットで構成されており、交通状況や気象条件に応じて自動的に光の強度を調整し、対向車両の眩惑を防ぎます。前のモデルと同様に、新型トレーサー9GTにも道路の進行方向に沿って動くコーナリングライトが装備されており、高い安全性を確保しています。 トレーサー9GT+モデルはこの機会に展示されなかったが、最上級バージョンには「ACC（アダプティブクルーズコントロール）」などの高度な機能が装備されていることを強調することが重要である。この機能は、前方と後方に設置されたミリ波レーダーを利用して、前の車両との安全な距離を維持する。2025年の欧州版は同様の変更が加えられたため、日本版のトレーサー9GT+も同じ特徴を持つ可能性が高い。 2025年のトレーサー9GT+モデルは、電子制御されたセミアクティブサスペンション、ACC、およびY-AMT技術を搭載している。ヨーロッパでは、30リットルのサイドバッグが標準装備されており、ボディカラーはアイコンパフォーマンスである。 さらに、すでにMT-09でヨーロッパで注目を集めた電子制御クラッチシステム「Y-AMT」もこのモデルに搭載されることが発表されており、日本市場への導入が示唆されている。 Webike Plusによると、新しいトレーサー9GTシリーズの日本での発売は2025年の夏頃になると予想されている。価格やその他の詳細はまだ発表されていないが、このモデルはツーリングバイクのパフォーマンスを向上させることが期待されている。 出典: 日本 Webike