アレックス・リンスは、MotoGPポルトガルGPで13位でフィニッシュしたにもかかわらず、満足していませんでした。彼は、モンスターエナジー・ヤマハの同僚ファビオ・クアルタラロが示した可能なパフォーマンスから遠く離れていました。クアルタラロは7位でした。 レース中、スペイン人はバイクからより多くのパフォーマンスを引き出すために自分のライディングスタイルを適応させようとしました。しかし、それでは不十分であり、YZR-M1のセッティングを変更する必要があると認めました： – 「私のバイクでのポジションよりも、セッティングの方が重要だと思います。レースの途中で、フロントをもっと押せるかどうかを見るためにライディングスタイルを変えようとしました。しかし、それでは不十分でした。バイクを曲げるためには、もっとフロントに重さが必要なようです。」
ジョナサン・リアは、スーパーバイク世界選手権のパタ・プロメテオン・ヤマハでの滞在の初めに苦しい生活を続けています。バルセロナのラウンドは、ヘキサチャンピオンにとって再び挑戦的で、新しいバイクに適応するのに苦労しています - これは、わずかな差が全てを変える非常に均衡の取れたグループの中でのことです。 イギリス人は、数日前に行われたテストの良い結果のおかげで、カタルーニャサーキットにより高い期待を持って到着しました。しかし、結果は失望的でした：クラッチの問題で最初のレースをリタイアし、最初のコーナーでのオフトラック後にスーパーポールレースで13位になり、2回目のレースでは8位という最良の結果を出しました - これは最初の2ラウンド以降の最高の結果です。しかし、リアは失望したと認めました：‘全体的に見て、とても失望の多い週末でした’。 失われたチャンスを嘆き、レースの初期段階でより攻撃的である必要性を強調しながら、#65は公式チャンピオンシップサイトに何かを変えなければならないと強調しました：‘潮流を変えなければならない。いくつかの問題があり、それにうまく対処しています。ページをめくろうとしています’。 一方で、リアはグループの競争力が小さなマージンが違いを生むことを意味することを思い出し、まだ目指す場所で戦うためのリズムを持っていない時期にあることを述べました：‘トップ10の外で戦うためには、リズムからかなり外れてはいけないが、まだそのリズムを持っていない’。 最後に、北アイルランド出身のパイロットは次のように述べました：‘私たちは表彰台を争っているわけではありません。それが常に目標です。このカテゴリーは非常に競争が激しいです。昨年は少し調子が悪くても、簡単にトップ10に入ることができました。しかし今は、何かがうまくいかなかったり、星がうまく配置されていなかったりすると、苦労することになります。’。
Álex Rinsは、ポルトガルGPで13位に入賞し、Monster Energy Yamahaでの最初のポイントを獲得しました。しかし、彼は望ましいレベルには達しておらず、7位でフィニッシュした同僚のファビオ・クアルタラロからは大きく離れていました。 #42については、同じ困難を抱え続けた後に変更が必要です: ‘このレースの後、バイクで何か違うことをする必要があると気づきました。カタールのレースと似たような問題がありました。フロントに多くの困難を抱えていました…ブレーキを解放して加速に移ると…曲がるのが難しいです。角度を作れません’. リンツの理解が足りない。ここでの解決策は必ずしも新しいコンポーネントを必要とするわけではない: ‘新しいパーツよりも調整に集中する必要があるかもしれない。なぜなら、私はあまり満足していないからだ。チームのせいではないし、バイクのせいでもない。ただ私たちの2回目のレースで、バイクに慣れる必要があるし、理解する必要がある…やるべきことがある。’
ファビオ・クアルタラロは再びヤマハの中で最も優れたライダーとなり、ポルトガルでのMotoGP世界選手権の第2ラウンドで、彼自身の分析によれば進展の兆しを示しました。 レースを振り返り、彼はChannel+に対して「それでも私のリズムは‘非常に平均的だった’と語りました：‘難しいですね…正直言って、良いと思います。7位で終わったので、ポジティブな結果ですが、レース中のリズムは非常に平均的でした。もっとリーダーに近いところで終わると思っていましたが、1周あたりほぼ1秒を失いました。だから、それは非常に重要で、解決策を見つける必要があります’。 もっと欲しいと認めながらも、実際には、進行中の作業が望む成長のために正しい方向に進んでいると感じている。たとえ進展が望む速度で進まなくても: ‘私たちは正しい道を進んでいるが、パイロットとして、もちろん、物事ができるだけ早く進むことを常に望んでいる。しかし、私たちは少しずつ前進しているが、ゆっくりとしたペースである’。 そして彼は締めくくった: ‘私たちの潜在能力が私たちが考えるほど大きいとは思わない。なぜなら、レースは勝者から20秒遅れて終わったからだ。前方のポジションをもう少し争うために、タイヤの劣化という別の問題を解決しなければならない’。
バーチャルリアリティと拡張リアリティ - RVの要素が現実の世界に重ねられるとき - は、ここ数年の間に慎重なスタートを切りました。しかし、AppleのVision ProやMetaのQuestなどの強力にプロモーションされたデバイスの発売は、これらの技術が成熟し、真に役立つ技術になりつつあることを示唆しています。そして、避けられないことに、これらの技術がモーターサイクルに何らかの形で組み込まれる可能性があるという提案もあります。 拡張リアリティは、本質的に、単にヘッドアップディスプレイと呼ばれていたものの進化であり、通常の視界に情報を重ねるものです。このアイデアは、ヘルメットで何度も試みられています。BMWは2016年に拡張リアリティのバイク用ヘルメットを発表し、今年は拡張リアリティの運転用メガネのプロトタイプを公開しましたが、開発の遅いペースは、ドイツの企業が20年以上前の2003年に拡張リアリティのメガネのプロトタイプを示し、2011年には拡張リアリティの自動車用ウィンドシールドを発表したという事実によって示されています。2002年には、同社はF1チームのライダー向けにHUDヘルメットの実験を行っていました。技術は利用可能ですが、顧客に対する疑念は依然として残っています。 しかし、これはヤマハが同じコンセプトで開発するのを妨げるものではなく、新しい特許がどのようにRAをバイク用ヘルメットに組み込むことを検討しているかを示しています。ヤマハのRAへの関心は何年も前にさかのぼります。2015年、スポーツ電動バイクPES2のコンセプトは、Apple Vision Proのパススルーに似た機能を持つ拡張現実ヘルメットとともに発表されました。これは、運転者の目を覆うソニーのミックスドリアリティヘッドセットを組み込み、ステレオカメラを使用して外界の映像を内部のスクリーンに伝送し、必要に応じてRAグラフィックスを追加していました。しかし、それはほぼ10年前のことで、現在ヤマハの拡張現実ヘルメットは購入可能ではありません（ヤマハのスポーツ電動バイクも同様です）。 出典:https://www.cycleworld.com 幸いなことに、このアイデアに関する同社の最新の特許は、スクリーンで目を完全に覆うという考えを放棄しています。コンピュータは時折故障し、高速道路の速度でその種の拡張現実ヘッドフォンが故障した場合、ユーザーも故障してしまいます。代わりに、透明なレンズを通して見るよりも、HUDに似たアプローチが採用されており、視界内にコンピュータ生成の画像や情報を表示することができます。 この「視線のライン」という要素を新しい特許は目指しています。なぜなら、ヤマハは頭を固定しておくことができないことを認識しているからです。スポーツバイクに前かがみになると、バイザーの上部を通して見ることができます。クルーザーに座ると、はるかに下の部分を通して見ることになります。さらに、私たちは運転中に常に動いているため、HUDのデザイナーにとってはさらに不便な状況です。AR画像が私たちの視界に成功裏に重ね合わせられるためには、ヘルメットに外部カメラが必要で、目の前で何が起こっているかを監視する必要がありますが、私たちの目がどこに焦点を合わせているかを確認するための内部カメラも必要です。 出典:https://www.cycleworld.com ヤマハのデザインには、リアルタイム拡張現実メガネのバイザーの後ろに取り付けられた、あなたを見つめるための4つの小さなカメラ（各目に2つずつ）が搭載されています。これらは赤外線光と連携して、各目がどこを見ているかを特定し、システムが外界に重ねる画像の位置を決定できるようにします。特許は、伝達される情報の種類について詳細には触れていませんが、デザインがオートバイでの使用を目的としていることを明確にし、オープンヘルメットとフルフェイスヘルメットのさまざまなタイプに対する複数の構成を示しています。また、パイロットや野球選手などの他のヘルメット利用者もこの技術から恩恵を受ける可能性があることに言及していますが、特許の範囲ができるだけ広くなるように、あくまで簡潔に述べています。
ステファノ・マンツィは、この日曜日、スーパースポーツ世界選手権で今シーズン初の勝利を収めました。バルセロナでの第2レースは赤旗が出され、イタリア人が興奮するバトルを制し、トップ5が1秒以内の差でフィニッシュラインを切りました。 最初のスタートでは、アドリアン・ウェルタス（アロバ.it ドゥカティ）がポールポジションからリードを守り、ヤリ・モンテッラ（バルニ・スパーク・レーシング・チーム/ドゥカティ）とカン・オンキュ（カワサキ・プチェッティ）が彼を追いかけました。オンキュは第2周の初めにリードを奪おうとしましたが、3台が接触し、ウェルタスは4位に後退しました。ルーカス・マヒアス（GMT94 ヤマハ）が表彰台争いに加わりました。 ウェルタスはすぐにリードに戻りましたが、マヒアスにプレッシャーをかけられ、その後、ピオトル・ビエシェキルスキ（エコサンタガタ・アルテア/ドゥカティ）が1コーナーで転倒し、赤旗でレースが中断されることになりました。ポーランド人は医療センターに行く必要がありました。 https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?creatorScreenName=MotorcycleSp&dnt=false&embedId=twitter-widget-0&features=eyJ0ZndfdGltZWxpbmVfbGlzdCI6eyJidWNrZXQiOltdLCJ2ZXJzaW9uIjpudWxsfSwidGZ3X2ZvbGxvd2VyX2NvdW50X3N1bnNldCI6eyJidWNrZXQiOnRydWUsInZlcnNpb24iOm51bGx9LCJ0ZndfdHdlZXRfZWRpdF9iYWNrZW5kIjp7ImJ1Y2tldCI6Im9uIiwidmVyc2lvbiI6bnVsbH0sInRmd19yZWZzcmNfc2Vzc2lvbiI6eyJidWNrZXQiOiJvbiIsInZlcnNpb24iOm51bGx9LCJ0ZndfZm9zbnJfc29mdF9pbnRlcnZlbnRpb25zX2VuYWJsZWQiOnsiYnVja2V0Ijoib24iLCJ2ZXJzaW9uIjpudWxsfSwidGZ3X21peGVkX21lZGlhXzE1ODk3Ijp7ImJ1Y2tldCI6InRyZWF0bWVudCIsInZlcnNpb24iOm51bGx9LCJ0ZndfZXhwZXJpbWVudHNfY29va2llX2V4cGlyYXRpb24iOnsiYnVja2V0IjoxMjA5NjAwLCJ2ZXJzaW9uIjpudWxsfSwidGZ3X3Nob3dfYmlyZHdhdGNoX3Bpdm90c19lbmFibGVkIjp7ImJ1Y2tldCI6Im9uIiwidmVyc2lvbiI6bnVsbH0sInRmd19kdXBsaWNhdGVfc2NyaWJlc190b19zZXR0aW5ncyI6eyJidWNrZXQiOiJvbiIsInZlcnNpb24iOm51bGx9LCJ0ZndfdXNlX3Byb2ZpbGVfaW1hZ2Vfc2hhcGVfZW5hYmxlZCI6eyJidWNrZXQiOiJvbiIsInZlcnNpb24iOm51bGx9LCJ0ZndfdmlkZW9faGxzX2R5bmFtaWNfbWFuaWZlc3RzXzE1MDgyIjp7ImJ1Y2tldCI6InRydWVfYml0cmF0ZSIsInZlcnNpb24iOm51bGx9LCJ0ZndfbGVnYWN5X3RpbWVsaW5lX3N1bnNldCI6eyJidWNrZXQiOnRydWUsInZlcnNpb24iOm51bGx9LCJ0ZndfdHdlZXRfZWRpdF9mcm9udGVuZCI6eyJidWNrZXQiOiJvbiIsInZlcnNpb24iOm51bGx9fQ%3D%3D&frame=false&hideCard=false&hideThread=false&id=1771908098535440614&lang=pt&maxWidth=560px&origin=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fstefano-manzi-ganhou-por-uma-unha-negra-corrida-2-do-wssp-em-barcelona-apos-bandeira-vermelho%2F&sessionId=71a8baf0a48f79ad7019cf390b5eac26dbac9c63&siteScreenName=MotorcycleSp&theme=light&widgetsVersion=2615f7e52b7e0%3A1702314776716&width=550px https://twitter.com/WorldSBK/status/1771908098535440614?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771908098535440614%7Ctwgr%5E71a8baf0a48f79ad7019cf390b5eac26dbac9c63%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fstefano-manzi-ganhou-por-uma-unha-negra-corrida-2-do-wssp-em-barcelona-apos-bandeira-vermelho%2F 再開後、6周が行われました。ウエルタスはポールポジションからスタートしましたが、モンテッラがスタートで優位に立ち、一時的にトップに立ちました。しかし、ウエルタスはすぐにポジションを取り戻しました。マンジ（パタ・ヤマハ・テン・ケイト）とマルセル・シュロッター（MVアグスタ）も争いに加わっていました。ウエルタスは大きなミスを犯し、グラベルに出てしまい、最後から2周目に最後尾まで落ちてしまいました。 https://twitter.com/WorldSBK/status/1771913900209918381?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771913900209918381%7Ctwgr%5E71a8baf0a48f79ad7019cf390b5eac26dbac9c63%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fstefano-manzi-ganhou-por-uma-unha-negra-corrida-2-do-wssp-em-barcelona-apos-bandeira-vermelho%2F マンツィ、シュロッター、マヒアス、モンテッラの間での戦いと不確実性は続きました。シュロッターは最後の周回の入り口でリードしていましたが、マンツィは1コーナーで彼を抜きました。ドイツ人はプレッシャーをかけ続けましたが、イタリア人は0.086秒の差で勝利を祝いました。マヒアスは3位でした。モンテッラは4位で、バレンティン・デビーズ（エヴァン・ブロス・ヤマハ）が勝者からわずか0.714秒差でトップ5を締めくくりました。ヒュエルタスはミスを犯しましたが、レース中に新たなラップレコードを持ち、32位でフィニッシュしました。 結果：
ご存知の通り、ヤマハはポルトガルのMotoGPのGPの後、月曜日にポルティマンでプライベートテストを行いました。そして、メーカーはライバルに追いつき、競争力を取り戻す決意を示しています。 専門ジャーナリストのサイモン・パターソンによって伝えられた画像は、YZR-M1の新しいソリューションを示しています：アプリリアが提唱したシート下のリアセクションと、2022年にドゥカティが最初に導入した有名な「ステゴサウルスの翼」のバージョンです。 モンスターエナジー・ヤマハのシーズン開始はあまり期待できるものではなく、ポルトガルでのファビオ・クアルタラロの7位が二回のラウンド後の唯一のトップ10であり、アレックス・リンスがポルティマンで達成した最高位は13位でした。 しかし、両選手はこの競争力回復のプロセスにおけるチームの努力、マインドセットの変化、そして勤勉さを強調しています。 https://twitter.com/denkmit/status/1772221200149696818?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1772221200149696818%7Ctwgr%5E902985bfe7338e7644b8099a5dd81dc0ac6a2a0a%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fyamaha-ousada-na-aerodinamica-no-teste-de-portimao%2F
なんて劇的なレースのフィニッシュでしょう！ホルヘ・マルティンがポルトガルGPで勝利を収めました。最終ラップでマーヴェリック・ビニャーレスが転倒し、その前にフランチェスコ・バニャイアとマルク・マルケスが一緒に転倒し…ペドロ・アコスタが表彰台に上がりました！ 週末のメインレースに向けてすべてが整いました。皆が待ち望んでいるレースです！マーヴェリック・ビニャーレスが昨日のスプリントで勝利を収め、エネア・バスティアニーニとホルヘ・マルティンと共にグリッドの第一列からスタートします。 マルティンは素晴らしいスタートを切り、早々にレースの先頭に立ちました。ビニャーレスが2位、バスティアニーニが3位につけました。フランチェスコ・バニャイアは4位、マルク・マルケスは5位でした。 完全に出遅れたのはフランコ・モルビデリで、彼は転倒しましたが、レースに復帰しました。アレックス・マルケスも5コーナーで転倒しましたが、同様にレースに戻りました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1771901577080520722?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771901577080520722%7Ctwgr%5Efdbd60e16b320e971f9403b97052e04011fe1be3%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fcorrida-dramatica-em-portugal-com-jorge-martin-a-vencer-vinales-a-cair-depois-de-bagnaia-e-marc-marquez-irem-ao-chao-e-acosta-no-podio%2F ポルトガルでの劇的なレースで、ホルヘ・マルティンが勝利し、ビニャーレスが転倒し、バニャイアとマルク・マルケスが倒れ、アコスタが表彰台に上がる。 良いスタートを切ったのは地元のヒーロー、ミゲル・オリベイラで、彼は15位からスタートし、2周目の終わりには11位に上がりました。3周が終了し、マルティンがビニャーレスに対して0.334秒のリードを持ってリードしていました。ベスティアは0.835秒差の3位でした。バニャイアは4位を維持し、マルケスは0.540秒差でした。ラウル・フェルナンデスは、トラックハウス・レーシングのスペイン人が転倒してレースを離れた最初の「犠牲者」となりました。A. マルケスとモルビデリは、タカアキ・ナカガミから26秒差でコースに留まっていました。ペドロ・アコスタとブラッド・ビンダーは興味深い戦いを繰り広げており、ルーキーは手加減せず、KTMの南アフリカ人に攻撃を仕掛け、最終的には6位に上昇し…ここで止まらず、ロサイルでのデュエルを再現し、マルク・マルケスを抜いてレース中のベストラップタイムも記録しました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1771904011274211412?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771904011274211412%7Ctwgr%5Efdbd60e16b320e971f9403b97052e04011fe1be3%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fcorrida-dramatica-em-portugal-com-jorge-martin-a-vencer-vinales-a-cair-depois-de-bagnaia-e-marc-marquez-irem-ao-chao-e-acosta-no-podio%2F ```html オリベイラはトップ10に到達し、今はファビオ・クアルタラロが前に立っており、#88と元世界チャンピオンの間には1.228秒の差があった。アコスタは激しいペースを維持し、バニャイアに狙いを定めていた。バニャイアとの間には0.287秒、マルケスとは0.227秒の差があった。前方にはマルティンがいて、ビニャーレスに対して0.390秒、バスティアーニに対しては0.928秒の差をつけていた。バニャイアは4位で、アコスタとの距離は0.099秒だった。残り15分での順位は以下の通りだった：アコスタはバニャイアに攻撃を仕掛けたが、彼のバイクの後部が揺れ、#31はコースに留まることができた。バニャイアはすぐに追い越し、アコスタがRC16と格闘している間にポジションを取り戻した。すべてが元の形に戻った。 ``` https://twitter.com/MotoGP/status/1771905968256762246?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771905968256762246%7Ctwgr%5Efdbd60e16b320e971f9403b97052e04011fe1be3%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fcorrida-dramatica-em-portugal-com-jorge-martin-a-vencer-vinales-a-cair-depois-de-bagnaia-e-marc-marquez-irem-ao-chao-e-acosta-no-podio%2F マルティンはイベントを引き続きコントロールし、ビニャーレスとのギャップを1.102秒に広げました。アプリリア・レーシングのスペイン人は、バスティアーニに0.338秒差で追われていました。レースの残り9周で、ビニャーレスはマルティンに追いつこうとし、0.748秒差でした。アコスタは5位で安定しており、マルク・マルケスに対して1.029秒のリードを持っており、バニャイアには0.257秒差でした。ビンダーとジャック・ミラーはそれぞれ7位と8位におり、クアルタラロが9位、オリベイラが10位でした。A.マルケスがレースをリタイアし、R.フェルナンデスと共にリタイアしたライダーの一員になりました。レース残り5周でアコスタとバニャイアが再び対決し、ルーキーは内側から攻撃し、ついに世界チャンピオンをオーバーテイクすることを確認しました！その後、オリベイラはクアルタラロに10位を奪われ、さらにアレイシ・エスパルガロにも抜かれてしまいました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1771909507385372933?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771909507385372933%7Ctwgr%5Efdbd60e16b320e971f9403b97052e04011fe1be3%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fcorrida-dramatica-em-portugal-com-jorge-martin-a-vencer-vinales-a-cair-depois-de-bagnaia-e-marc-marquez-irem-ao-chao-e-acosta-no-podio%2F ```html 次の周回では、バスティアニーニからビニャーレスへの距離が近づきましたが、目はバニャイアとマルケスの間の惨事に向けられていました！両方のライダーが絡まり、転倒しました。そして、惨事はここで終わりませんでした！ビニャーレスがハイサイドで転倒し、地面に倒れ込んでアコスタに表彰台を手渡すというレースの終わりでした！ ``` https://twitter.com/MotoGP/status/1771910981918020034?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1771910981918020034%7Ctwgr%5Efdbd60e16b320e971f9403b97052e04011fe1be3%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fcorrida-dramatica-em-portugal-com-jorge-martin-a-vencer-vinales-a-cair-depois-de-bagnaia-e-marc-marquez-irem-ao-chao-e-acosta-no-podio%2F レースはすぐに終了し、マルティンが勝利し、バスティアニーニが2位、そして驚異的なペドロ・アコスタが表彰台に立ちました！
新しい年、新しい生活、今年はヤマハとともにアレックス・リンスにとって再びそうです。彼はポルトガルのポルティマオで新しいバイクへの適応を続けることを望んでおり、年を通じて自分のパフォーマンスを日々向上させるために、与えられた機会を最大限に活用できることを期待しています。彼がポルトガルでより良い結果を出せるかどうかは、今のところ未知数です。 『ポルティマオは私にとってより良い場所になるかもしれません。私はバイクをますます知ってきていますし、チームも私をますます理解してくれています。そして、私が走る1キロごとに生産的で、より良い方法で運転することが興味深いです。これは最初のヨーロッパGPであり、すべてがより簡単に進むでしょう』と、チームの新しいメンバーは言い始めました。 リンスは、何が起こるかについて予測することはできませんが、ポジティブなことでもネガティブなことでも、次のように述べています: 「すべての競技者が非常に近いのは事実ですが、それでもまだ遠いです。カタールでは全力を尽くし、トップに立ちました。それは成長の余地があることを意味しますが、レースペースの観点からは、最も速い選手から20秒または25秒ほど離れて終わりました。正確には覚えていません。改善が必要で、チームはより良いバイクを提供するために懸命に取り組んでいます。このコースでどれだけ離れているか見てみましょう。そして明日、カタールよりも近くなるか、またはさらに遠くなるかもしれません。」 GPの終了時に予定されているテストについて、スペイン人は次のように明らかにしました: 「テストを行いますが、何をテストするかはまだわかりませんが、興味深いものになるはずです。GPの週末の後はあまりテストできないので、情報を引き出しています。月曜日にテストを行います。」 E continuou: 「もっとリラックスできると思う」 … まあまあです。そういうものですし、パニックになってしまうと、あなたが知っているようにうまく操縦するための自由な頭が持てなくなるかもしれません。テストするパーツがあるのは確かですが、次のGPでは使えないと思います。なぜなら、それらはプロトタイプのパーツであるべきだからです。しかし、私は改善する自信を持ち、バイクでの周回を増やし、チームとより良く協力することができます。私たちはすべてがどのように機能するかを知る段階にいます：カタールでは、バイクの設定のためにフロントタイヤに多くの困難がありました。このバイクはファビオ のために調整されていて、彼が「彼のために」バイクを作ったのは普通のことです。私たちは似たようなスタイルを持っていますが、少し異なります。そして、私も自分のイメージに合ったバイクを作る必要があります。」
ファビオ・クアルタラロは今週末、MotoGPポルトガルGPに挑みます。ポルティマンでの以前の2回の勝利のような強い結果への期待はあまり高くありません。カタールでは、トップ10に入ることすらできなかったからです。 今年良い結果を再現するチャンスについて尋ねられた2021年のチャンピオンは、こう返しました：‘正直に言うと、低いです。しかし、ポジティブでいる必要があります。できる限りのことを持ち帰ろうとしています。もちろん、正直に言うと、勝利を本当に考えているわけではありませんが、Q2に直接進むことはこのサーキットでは非常に重要です。良い予選を目指し、その後の2レースを見てみます’。 ポルティマンはクアルタラロにとってロサイルよりも良いのでしょうか？‘私にとってはそうです。テストがなく、異なるサーキットだからです。ここで2回の良いレースをしましたし、非常に速くなれると思います’と彼は述べました。
