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モトGPは多くのライダーにとって契約のサイクルの終わりのシーズンにあり、これによりグリッドには多くの疑問符が残っています。現時点で確認された情報があるにもかかわらず、工場チームには空きがある状況です。ここでは、2025年のグリッドが現在どのようになっているかをまとめます。 アプリリア・レーシング: 確認されたライダーはなし アレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスは契約の終わりを迎えています。スペイン人の中で最年長のエスパルガロは、7月に35歳になりますが、モトGPを続ける意欲と能力があるようです。2023年を通じて、エスパルガロはこれが最後の契約であるという考えを変え、再契約の可能性を排除していません。一方、ビニャーレスはついにRS-GPの最大の利点を引き出し始めており、スポーツ的に継続を正当化できるかもしれません。 サテライトチームのトラックハウス・レーシングでは、ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスは、現時点でアプリリアに昇格する正当性を持つパフォーマンスや結果を出していません。他のメーカーについては、エネア・バスティアニーニ（彼のドゥカティとの契約は2024年末に終了）など、ポジションの候補に関する噂があります。 ドゥカティ・レノボ・チーム 確認済み: フランチェスコ・バニャイア、2026年までの2年間を3月に更新しました。 アウトロのパイロットは未定: 現在の席はエネア・バスティアニーニが占めていますが、彼の継続は不確かです。2023年の副チャンピオンで現在チャンピオンシップのリーダーであるホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は、その席の強力な候補であり、2025年にはドゥカティであろうとなかろうとファクトリーチームに所属したいとすでに述べています。このまま続けば、結果はボルゴ・パニガーレの製造者が彼を失うことを正当化することは難しいでしょう。しかし、マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）も強力な候補としてその方程式に入る可能性があります。 グレシーニ・レーシング/ドゥカティ: 確定したパイロットはいません アレックスとマルク・マルケス兄弟はグレシーニとの契約が終了間近であり、チームは少なくとももう1シーズンはドゥカティのクライアントとして残る予定です。アレックスについては、未来についてあまり話されていませんが、継続を正当化する仕事ができるようです。一方、マルクはまだトップで戦う潜在能力があることを示そうとしており、成功を収めており、サテライトチームに留まりたくないかもしれません。特に、ドゥカティをはじめとする製造者の扉が開かれればなおさらです。 もしマルケス兄弟のどちらか（または両方）がグレシーニを離れた場合、選択肢は豊富にあります。例えば、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ、フランコ・モルビデリ、または契約最終年のチームに残らない場合のマルコ・ベッゼッキなどです。また、ソリューションはMoto2から来る可能性もあり、マニュエル・ゴンサレス（グレシーニでカテゴリに所属）、アロン・カネット、トニー・アルボリーノなどの選手がジャンプを目指しています。 LCRホンダチーム 確認済み: ヨハン・ザルコがチームに復帰し、2年間（2024年と2025年）契約を結びました。 他のドライバーは未定: 中上貴晶は2018年にMotoGPに参戦して以来、LCRホンダの2番目のドライバーです。結果はまだ特に納得のいくものではありませんが、現在はバイクの競争力の低さがその理由です。また、ホンダとの関係からアジア人ドライバーに席が予約されているようで、現時点では他に明らかに優れた選択肢はありません。小倉 Aiは2022年にMoto2で副チャンピオンになった後、2023年のLCRに指名される可能性がありましたが、昨年のパフォーマンスは同じではありませんでした。しかし、小倉は新シーズンに強いスタートを切り、2回のトップ5入りを果たしました。この調子が続けば、選考に入る可能性があります…ただし、すでにホンダチームアジアの構造からは外れています。 ...

もしバレンティーノ・ロッシが他のライダーと共にMotoGPのカレンダーのサーキットでバイクを操縦できるとしたら。実際、これは7月3日と4日にヘレス・アンヘル・ニエトサーキットで可能になります。 ヤマハ・レーシング・エクスペリエンスが再び開催され、YZF-R1Mのオーナーを対象としています。これは200馬力を誇るスーパーバイクで、その価格は30,000ユーロを超えます。 このモデルのオーナーは全員、イニシアティブに無料で参加でき、水曜日のガalaディナー（2023年7月以降にユニットを購入した方対象）、両日ともサーキットでの朝食と昼食、さらに水曜日と木曜日の夜の宿泊が無料で提供されます。加えて、ヤマハのスーパーバイク世界選手権の技術者による技術アドバイスとセッティングも利用可能です。 しかし、パッケージの最も魅力的な点は、モーターサイクルのレジェンドたちと共に走る機会です。ロッシは500cc/MotoGPで7回の世界チャンピオンであり、ジョナサン・レアはスーパーバイクで6回の世界チャンピオンです。イル・ドットーレは、アルド・ドルディによる装飾が施されたR1 GYTRで両日走行する予定です。 参加申し込みは、ヤマハのウェブサイトにアクセスできます。 こちらのリンク は2023年7月以降にR1Mを購入したオーナー向け; または こちらのリンク はそれ以前に購入した方用です。

OW-01として最も有名なヤマハFZR 750Rは、その時代において非常に進化したスポーツバイクです。デルタボックスフレームとエキゾーストExupは、この特別なモデルの特徴の一部であり、基本的にはライトとナンバープレートを備えたスーパーバイクとして知られていました。Moto Wで出会える多くの素晴らしいバイクの一つです。 https://www.youtube.com/watch?v=qa-JVWVSeT0 こちらでは、ヤマハFZR 750Rに関する情報をすべて公開した動画を、私たちのモトシクリズモとモーターサイクルスポーツのYouTubeチャンネルでご覧いただけます。

リン・ジャービスは、ファビオ・クアルタラロの契約更新後、フランス人ライダーが日本のチームにとってどれほど重要であり、ファクトリーチームでの彼の実績について語りました。モンスターエナジー・ヤマハ・MotoGPチームのディレクターは、公式声明の中で、ファビオ・クアルタラロとともに今後のシーズンで達成したい目標についても述べました。 「ファビオはこのコミットメントを理解しており、それが彼に今後数年間私たちと一緒にいる決断をするための自信を与えました。 「ファビオは2019年からヤマハに在籍しており、2021年からは私たちファクトリーチームに所属しています。比較的短い4年間の間に、私たちは多くの成功を収めました：8勝、21表彰台、MotoGP世界タイトル1回、そして準優勝タイトル1回です。」 「私たちは、2021年と2022年の前半に持っていた競争力のあるレベルに戻るためには多くの作業が必要であることを最初に認めます。しかし、ファビオと一緒にいると、彼が常に100%の力を尽くすことが分かります。彼はチームの全メンバーと調和を保ち、良い環境を作ることも自然です。私たちは、共にさらなるタイトルを獲得するために挑戦し続ける間、彼がチームとヤマハからの全面的なサポートを受けられることを保証します。」

この金曜日、ファビオ・クアルタラロがヤマハと2026年までの契約更新をしたことが、やや驚くべき形で発表されました。彼は2019年に最高峰カテゴリーにデビューして以来、岩田のメーカーと結びついていますが、2024年以降の継続については多くの疑問が浮かんでいました。 近年、日本のバイクはパフォーマンスの大幅な低下が見られ、現在はホンダと並んでグループの中で最も競争力のないものの一つとなっています。今年、両メーカーは新しいシステムで可能な最大のレベルのコンセッションにアクセスしていますが、これまでのところ結果は改善されていません。 とはいえ、これは時間がかかるプロセスです。現在異なる方法で行われている作業の成果が現れるまでには、まだ時間がかかるでしょう。そして、最近の数ヶ月間に彼が発言してきた内容から、クアルタラロはヤマハのアプローチとマインドセットの変化に満足しているようです。 コンセッションを持っているだけでなく、メーカーはある意味でヨーロッパの働き方に近づいています。彼らは、マックス・バルトリーニ（元ドゥカティ）やルカ・マルモリーニ（コンサルタントであり、F1のフェラーリのエンジニアとしての過去があります）などの重要なヨーロッパの技術者を雇いました。 まだ24歳のクアルタラロは、今のところヤマハにこの時間を与える余裕があります。彼は、最近数週間で憶測されていた他の選択肢、例えばアプリリアやドゥカティなどを後にし、現在のヤマハYZR-M1よりも競争力のあるバイクを持っています。 この更新は、エル・ディアブロが日本の建設者に対する信頼の表れでもあります。彼らは、クアルタラロを満足させ、将来的には2026年以降に契約を更新するチャンスを得るために、この信頼に応える必要があります。データは出揃いました。今後数ヶ月で、ヤマハが進展を遂げるかどうかの指標が示されるでしょう。

リン・ジャービス、ヤマハのゼネラルディレクターは、ファビオ・クアルタラロの契約更新についての喜びを表明し、公式声明の中で、モンスターエナジー・ヤマハ・MotoGPチームのプロジェクトの重要な部分として、今後2年間、フランス人ライダーを日本のバイクの操縦に留めることが必要であると述べました。 – “ファビオをファクトリーチームの一員として維持することは、ヤマハのMotoGPプロジェクトの重要な部分です。ファビオは卓越した才能を持ち、努力家であり、素晴らしいチームプレーヤーであり、今後も多くの競技生活が待っています。 ‘ヤマハモーターカンパニー、ヤマハモーターレーシング、そしてモンスターエナジー・ヤマハ・MotoGPチームは、ファビオの明るい未来を確保するために、バイクの開発においてより攻撃的なアプローチを採用し、努力を惜しんでいません。’ ‘私たちは、内部管理の新しいシステム、業界のトップ専門家の採用、新しい外部技術パートナーシップ、開発予算の増加、強化されたテストプログラムを含む、組織内での重要な変更を行いました。これらの変更は、勝利への復帰プロセスを加速するために設計されています。’

カワサキでの数年間を経て、ジョナサン・レアは2024年のスーパーバイク世界選手権シーズンに向けてパタ・プロメテオン・ヤマハに移籍しました。そして、彼がまだ到着したばかりにもかかわらず、彼に敬意を表したYZF-R1のバージョンがすでに販売されています。 はい、その通りです。これはヤマハYZF-R1ジョナサン・レアレプリカで、準備はディーラーのクレッセント・ヤマハが担当します。ベースは競技用バイクですが、製造元の公式カタログからのさまざまなエクストラで飾られています。 購入者はバイクをカスタマイズすることができ、たとえば色のレベルで、今シーズンの公式デコレーションや、レアがテスト中に使用した黒、灰色、白の組み合わせを選ぶことができます。 GYTRアクラポビッチのエキゾースト、Öhlins NIXのフロントフォーク、Öhlins TTX36のリアショック、そしてBrembo 19 RCSのブレーキポンプは、この特別版R1のすべてのユニットに共通する要素の一部です。競技用Brembo GP4RXブレーキキャリパーとT-Driveディスクはオプションです。 生産されるのは65台のみ – ジョナサン・レアの背番号は#65です – 基本価格は34,970ユーロです。購入を希望する方は、4月13日にサウサンプトンでバイクを直接見ることができ、レアと話すこともできます。購入に興味がある場合は、 こちらのリンクを確認してください。 レースリバリー出典: クレセントヤマハ

ヤマハの新しいMT-09 2024を発表するイベントが数日後に迫っています。4月12日金曜日は、この魅力的な日本製ネイキッドバイクの愛好者にとってカレンダーにマークしておくべき日です。  新しいヤマハMT-09 2024は、ダークサイドオブジャパンの始まりから10年を迎え、欧州全土の公式ディーラーに登場します。このMTシリーズの精神を体現するMT-09ハイパーネイキッドは、完全に刷新された、さらに攻撃的で現代的なビジュアルによって、この哲学の魂を表しています。 15:00から21:00まで、MTナイトの際に、この最新バージョンのMT-09を鑑賞し、ヤマハMTの全ラインアップを探索し、この新しいマシンのシートに座るためのテストライドを予約することができます。

ヤマハ発動機株式会社は、ファビオ・クアルタラロを2025年および2026年のMotoGPファクトリーチームのライダーとして確認しました。才能あるフランス人ライダーをモンスターエナジー・ヤマハMotoGPチームに留めることは、岩田工場にとって最優先事項であり、ヤマハはクアルタラロを支援するためにあらゆる努力をしています。「チームブルーに留まる」という彼の決定は、YZR-M1の継続的な開発を通じて勝利に戻るというヤマハの強いコミットメントによってポジティブに影響されました。 「たった」4年目であるにもかかわらず、クアルタラロとヤマハの組み合わせはすでにMotoGPファンの間で自然なバイノミアルと見なされています。この成功したパートナーシップは、2021年にファクトリーチームでの初シーズンでMotoGP世界選手権の初タイトルを獲得し、2022年のタイトル争いで2位を獲得しました。 クアルタラロの経歴におけるヤマハの他のハイライトは、2021年から2024年のシーズンにファクトリーチームでの8勝と21回の表彰台、さらに前の2年間にサテライトチームでの3勝と10回の表彰台です。さらに、YZR-M1での93回のグランプリ週末で16回のポールポジションと41回のフロントローでのスタートを確保しました。 これらの成果に加え、彼の否定できない能力、比類のないモチベーション、そして明るく感染力のある性格が、ヤマハが24歳の若者とのパートナーシップに完全に自信を持つ理由となっています。 ファビオ・クアルタラロは声明の中で次のように述べました。「チームでの冒険を続けることを発表できてとても嬉しいです。昨年の冬、ヤマハは私に新しいアプローチと新しい攻撃的なマインドセットを示してくれました。私の自信は高まっています：再びフロントで一緒になるでしょう。」 「6年前、MotoGPに昇進する機会を与えてくれて以来、一緒に素晴らしい成果を達成してきました。勝利を再び争うためにはまだ長い道のりがあります。私は一生懸命働き、私たちが再び夢を実現できると確信しています。」

この週末は、Eli Tomacにとって非常に特別なものでした。彼はAMAスーパークロス450でシーズン初の勝利を収め、その後すぐにセントルイスのトリプルクラウンでのトリプル勝利を達成しました。厳しい時期を経て、ヤマハ・スターレーシングのライダーは、ついに自分のベストに戻ってきたと信じています。 チームの声明の中で、ライダーは自分のパフォーマンスについて語り、勝利に戻れたことへの安堵を隠しませんでした：「セントルイスでの週末は私たちにとって素晴らしいものでした。ついに総合での勝利を収めることができました。予選から3つのメインイベントまで、ずっと気分が良かったです。スタートも良く、ライディングも良く、再び自分を取り戻しました。」 この結果は彼にとって非常に重要です。なぜなら、彼はある意味で「少し」非常に複雑な道を進んでいたと感じていたからです。しかし、今は回復できたと信じています：「チームのために勝利を収められてとても嬉しいです。私は厳しい時期を過ごしていました、またはそう呼んでもいいでしょう。今は戻ってきたと感じていて、このシリーズの終わりに向けてワクワクしています。」 セントルイスでのトリプルクラウンのハイライトを振り返りましょう： https://www.facebook.com/supercrosslive/videos/737407725186587