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トプラク・ラズガトリオグルは、新しい世界スーパーバイク選手権シーズンに向けて熱心に準備を進めています。昨年チャンピオンとなったトルコ人は、ナンバー1を維持することを目指しており、競争を見据え、特に期待しているライバルライダーに注目しています。 ラズガトリオグルは、バイクにナンバー1を使用する権利を得た経緯と、強力な競争がある中でシーズンの終わりまでそれを維持することを目指していることを振り返りました：「昨年は素晴らしいシーズンで、今は#1を使用しています。来年のためにそれを維持する必要があります。これは簡単ではありません、なぜなら皆が非常に強いからです。特にすべてのドゥカティライダーとブレガです。彼はより強く戻ってくるでしょう。」 確かに、イタリア人はプレシーズンで最も強いフォームを示したライダーの一人であり、トルコのBMWライダーからのすべての尊敬に値します：「昨年は素晴らしいシーズンで、今は#1を使用しています。来年のためにそれを維持する必要があります。これは簡単ではありません、なぜなら皆が非常に強いからです。特にすべてのドゥカティライダーとブレガです。彼はより強く戻ってくるでしょう。昨年、彼は毎レース週末で素晴らしい仕事をしましたが、今年はより強くスタートすることを知っています。」 目の前の課題に集中して、ラズガトリオグルは自分自身とチームの戦う意欲を再確認しました：「私はまだ働いていますし、チームもそうです。私たちはまだ最良のセッティングのために働いており、決して諦めません。レースでは常にベストを尽くすよう努め、チームは100%以上の力を発揮しています。私たちは#1を使用しており、これは重要です。今年チャンピオンシップを勝ち取ることが私の最大の目標です。なぜなら、私は#1でチャンピオンシップを勝ったことがないからです。」 これを達成するために、彼は世界選手権を最良の方法で始めたいと思っています: '今週末は重要です、強くスタートする必要があります。月曜日よりも気分が良いです！痛みが少なくなりました。週末が始まることにとても嬉しいです。今は8/10、もしかしたら9の気分です。調子が良く、レースの準備ができています.'

昨年、アンドレア・イアンノーネはマレーシアGPでMotoGPに出場する最後のチャンスを得ました。彼は負傷したファビオ・ディ・ジャンアントニオの代わりにPertamina Enduro VR46に呼ばれ、最も競争力のあるバイクの一つであるドゥカティ・デスモセディチGP23に乗ることができました。 GPOne.comとのインタビューで、イタリア人はその時のことを振り返りました：‘サイクルを閉じるようなものでした。世界で最も速いバイクを体験することは、情熱を持っていると素晴らしいことです。私は自宅でバイクを分解したり組み立てたりしており、その中には自分のコレクションもあります。言えることは、セパンに戻ることが素晴らしかったということです。すべてがマレーシアで起こりましたが、今回はストレスやプレッシャーなしで戻りました。私は素晴らしいチーム、パブロ・ニエトと一緒に働きました。これは私が慣れていたものに比べて一歩上のもので、結局、すべて良いことでした’。 イアンノーネはMotoGPから5年間離れており、その間に選手権とバイクは大きく進化しました。マニアックはその変化について語りました： –セパンでは、間違いなく簡単になったMotoGPバイクを見つけました。速く走ることは非常に簡単ですが、問題は一貫性を維持することです。実際、私は肉体的に疲れ果てていました。速く走ることは達成可能ですが、ずっと回し続ける必要があります。もちろん、ライドハイト調整装置は非常に役立ちます。バイクは動かず、非常に安定していて、直感的です。私は異なるMotoGPを見つけたわけではなく、むしろ私が置いてきたものの進化を見つけました。

プレシーズンはジョナサン・レアにとって最悪の形で終わりました。パタ・マクサス・ヤマハのライダーは、フィリップアイランドでのスーパーバイク世界選手権テストの初日にクラッシュし、左足にいくつかの骨折を負いました。回復計画はまだ明確ではありません。 イギリス人はこの事故について説明しました：‘正直なところ、すごく順調でした – 問題もなく、良いプランで、最初の4、5位に速くスタートし、最後の20分で最初の新しいタイヤを投入して、最初のフライングラップで後ろがわずかに滑ってしまい、その後急にグリップしました。バイクが跳ね上がり、再びバイクに着地しましたが、その後少し投げ出されました – それは大丈夫でした、無事に着地しましたが、バイクが横転して私の足に着地しました’。 レアは、現時点では回復に向けて次に取るべきステップがまだ明確ではないことを明らかにしました：‘かなりのダメージを受けたので、今はプロセスを進めているところです。腫れのため、すぐに手術を行うことはできず、手術とタイムフレームについていくつかの異なるコンサルタントと話しています’。 彼が正しい道を歩んでいると思われた矢先に、6度の世界チャンピオンがこの事故に見舞われ、彼は失望を隠しませんでした… それでも、より強く戻ることに意欲を見せています：‘今はあまり分からないですが – すべてがとてもスムーズに感じられ、小さな前進を遂げたバイクだったので、ただがっかりしています。レースでは、その雪玉効果を維持し続けるのにあまり時間はかかりません。良い冬のテストがありましたが、それが台無しになってしまいましたが、もっと悪化する可能性もありました – より強く戻れるように頑張ります。本当に日々のことです、まずは専門家と話しますが、私はがっかりしています’。

フィリップアイランドでのスーパーバイク世界選手権の主要レースは、フラッグ・トゥ・フラッグで、必須のタイヤ交換が行われます。この決定は、同じサーキットでのテスト後にアルバロ・バウティスタから批判されています。 アラバ・イタリアのドゥカティに所属するスペイン人ライダーは、GPOne.comの引用として、提供されたタイヤは交換なしで全距離を持つと述べています：‘ここでピレリが提供したタイヤでは、昨年とは異なり、レース全体を完走できることがわかりました’。 タイヤ交換を義務付ける決定は、安全上の理由から、アスファルトの特性やトラックのレイアウトがタイヤの作業を難しくすることを考慮して行われました。しかし、バウティスタは、フラッグ・トゥ・フラッグのレースにもリスクが伴うと考えています： –フラッグ・トゥ・フラッグは非常に危険だと思います。なぜなら、ピットレーンに再入場しなければならず、ここではピットレーンの入口とその通路自体が非常に狭いからです。アスファルトの後にはコンクリートがあり、多くのライダーやメカニックがバイクの作業をしています。昨年はリスクのある状況があったので、普通でしたが、今年はピットでの停止がより危険だと思います。安全について言えば、ピットでの停止よりも、通常の距離のレースだけを行う方が安全だと思います。

フィリップアイランドサーキットでは、WSBKテストの2日目に天候条件が影響し、チームやライダーの準備にすぐに感じられました。午前中のセッションでは、乾燥した条件のおかげでその日のベストタイムが記録されましたが、最後の2時間のセッションの直前に降り始めた雨が再び大きな敵となり、ライダーの戦略を妨げ、アンドレア・イアンノーネはもっと作業する時間がなかったことを悔やみました。 パタ・ゴーエレブンチームのイタリア人ライダーは、合計31周を走行し、そのうち11周が計測され、リーダーのニコロ・ブレガからわずか0.482秒遅れでした。競争力のあるパフォーマンスにもかかわらず、イタリアのドライバーは、彼の初期計画を変更させた不利な条件をすぐに批判しました。 「残念ながら、午後の約1時間、雨と濡れた条件があり、私たちの戦略が完全に崩れてしまいました。しかし、いずれにせよ、今朝は非常に良い作業ができ、いくつかのことを理解しました。確かに、もう少し時間が必要ですが、それはありません。」と、競技の公式ウェブサイトで引用されたイタリア人は説明しました。 レースウィークエンドの開始が近づく中、ライダーは、テストがバイクの最適なセットアップを定義するための鍵であることを明確にしました：「今、金曜日、レースウィークエンドの始まりに、レースのためのセットアップを決定するためにいくつかのことをテストし続けます。いずれにせよ、私はバイクとチームに良い感触でシーズンを始めたと思っています。」 楽観的に声明を締めくくったイアンノーネは言った: 'もちろん、まだ改善が必要な部分はありますが、それは常にそうです - 私たちは常に改善し、週末に備えようとしています。私は自信を持っており、以前にも言ったように、良い状態でスタートできると思います'. 雨による setbacks にもかかわらず、ライダーはチームの進化と、今後のレースの課題に合わせてバイクを調整する能力に自信を持っています。

ダニロ・ペトルッチ（バーニ・スパーク・レーシング・チーム）は、フィリップアイランドサーキットでのテストの2日目において、セッションの3番目のベストタイムを記録し、安定したパフォーマンスを示しました。イタリア人ライダーは、当日のリーダーであるニコロ・ブレガから0.499秒遅れてフィニッシュし、合計44周を完了しました。セッション中に一貫性の変動があったものの、最長で9周連続のラップを記録したペトルッチは、進展に満足し、シーズンのスタートから表彰台争いに加わることができると信じています。 イタリア人ライダーは、週末に向けての自信を隠さず、グリッド上の主要ライダー間の競争バランスを強調しました： 「これは昨日から非常にポジティブなテストでした。バイクとの良いフィーリングを見つけたので、週末に楽観的です。間違いなく、バトルは接戦になるでしょう。なぜなら、表彰台を争えるライダーが7人か8人いると思うからです。現時点では、ブレガには何か特別なものがありますが、トップ10に関しては、誰もが表彰台に上がる可能性を持っていると信じています。」 ペトルッチの言葉は、彼の自信の感情と、トップポジションを争う戦いが激しいことを認識していることを反映しています。イタリア人にとって、プレシーズンは非常に競争力のあるグループを明らかにしており、どんなミスも代償が大きいことを示しています。 バーニ・スパーク・レーシング・チームのライダーは、2日間のテストで行った作業に特に満足しており、シーズンに向けて良いスタート基盤を持つことの重要性を強調しました。今、注目は選手権のスタートに向けられており、ペトルッチは良いテストパフォーマンスを具体的なレース結果に変えるつもりです。

ニコロ・ブレガはスーパーバイク世界選手権のタイトルを目指しており、最新のテストを経て、今週末オーストラリアでのシーズンオープナーに向けて準備が整ったと感じています。 火曜日、アローバ.it ドゥカティのライダーはフィリップアイランドでのテストで最速タイムを記録し、アンドレア・イアンノーネ（チーム・ゴーエレヴン/ドゥカティ）を0.482秒上回りました。また、シーズン初戦に向けたデータ収集にも焦点を当てました。 テストを振り返り、ブレガは楽観的な姿勢を示しました：‘素晴らしい2日間のテストでしたので、自信を持ってシーズン初戦に臨むことができます。フリープラクティス前のこの2日間で、最終的な詳細を詰めるために重要な情報を集めるために一生懸命取り組んできました’。 イタリア人はさらに言いました：‘このサーキットは私のお気に入りなので、自信があります。トラックに戻るのが待ちきれません’。

フィリップアイランドでのテストの2日目は、トップラク・ラズガットリオグル（ROKiT BMW Motorrad WorldSBKチーム）のレジリエンスが際立っており、初日にクラッシュから回復してセッションの4番目に良いタイムを記録しました。 reigning championは、1'29のブランケットで10周を記録し、コースが乾く中、FP4の最後に1'29.247秒にタイムを改善するなど、堅実で一貫したペースを示しました。進展があったにもかかわらず、トルコ人は、今年の最初のレースに向けてBMWの理想的なセッティングを見つけるためにはまだ作業が残っていると認めています。 「クラッシュの後、特に2日目は、レースのための適切なセッティングを見つけることが主な目標なので、良いスタートを切りました。いくつかのことを最終的に見つけましたが、まだ100%ではありません。事故の後、2時間のトラックタイムを失い、午後には雨も降ったので、バイクに乗るのは最後の8分間だけでした。いくつかの重要な側面を発見しましたが、まだ完全には準備が整っていないので、金曜日にどうなるか見てみましょう。週末は本当に重要で、いつも通りベストを尽くしています」とラズガットリオグルは説明しました。 困難にもかかわらず、BMWライダーはシーズンオープナーに自信を持っています。怪我は彼が競争力を保ち、今年の最初のレースに集中することを妨げるものではありません：「以前のように感じますが、バイクに乗り続けています。私たちはライダーであり、乗り続けることが重要です。これは2025シーズンの最初のレースなので、重要な週末です。まだ100%ではありませんが、数周走った後は痛みもそれほどひどくなく、問題なく乗ることができます。レースタイヤでも良いタイムを出したので、最初のレースが楽しみです！」と彼は付け加えました。 テストで示された世界チャンピオンの一貫性は、シーズンの競争的なスタートへの期待を強化しています。BMWが技術パッケージを進化させる中、ラズガットリオグルはスーパーバイク世界選手権の初戦の主要な主役の一人になる可能性があります。

フィリップアイランドでのMOTUL FIMスーパーバイク世界選手権テストの2日目は、ニコロ・ブレガ（アローバ.itレーシング - ドゥカティ）の支配によって特徴づけられ、彼は1'28.680sでその日のベストラップを記録しました。イタリア人ライダーはドゥカティのトリオを率い、アンドレア・イアンノーネ（チーム・パタ・ゴエレヴン）とダニロ・ペトルッチ（バーニ・スパーク・レーシング・チーム）がトップ3を完結しました。現チャンピオンのトプラク・ラズガトリオグル（ROKiT BMW Motorrad WorldSBKチーム）は4位に終わり、厳しい天候条件にもかかわらず安定した走行を見せました。 ブレガは一日を通して印象的なペースと安定性を示し、25周のファストラップを完了し、そのうち17周は1'29秒台、2周は1'29秒未満でした。2位のイアンノーネはリーダーに対して0.5秒未満の差で、11周の計測ラップを記録し、合計21周を完了しました。ペトルッチはブレガからわずか0.499秒遅れの3位で、安定性には欠けていたものの、1'29秒台のラップをいくつか刻みました。アルバロ・バウティスタ（アローバ.itレーシング - ドゥカティ）がトップ5を締めくくり、パニガーレV4 Rに対する自信を示し、午前のセッションで38周を完了しました。 スコット・レディング（MGM BONOVOレーシング）は10位で、ドゥカティに再調整中であり、サム・ローズ（ELFマークVDSレーシングチーム）が11位に続きました。ルーキーの中では、ライアン・ヴィッカーズ（モトコルサ・レーシング）がターン4でのクラッシュ後にもかかわらず13位で目立ち、ヤリ・モンテラ（バーニ・スパーク・レーシング・チーム）が14位でフィニッシュしました。 現チャンピオンのラズガトリオグルは、ドゥカティのペースに近づいていることを示し、4位でフィニッシュしました。トルコ人は、トラックが乾いた最後のテストセッションの終わりにタイムを改善し、1'29.247sを記録しました。彼のチームメイト、マイケル・バン・デル・マークは1'29.948sで12位に終わりました。 アンドレア・ロカテッリ（パタ・マクサス・ヤマハ）は、1'29.493秒のタイムで6位に入り、最高のヤマハ代表となりました。チームにはジョナサン・レイの怪我のため、イタリア人ライダーのみが参加しました。レミー・ガードナー（GYTR GRT ヤマハ）は15位、ドミニク・エーガーター、ティト・ラバット、バハッティン・ソフグルはそれぞれ18位、19位、21位でフィニッシュしました。 ビモータはプレシーズンで引き続き印象的なパフォーマンスを見せ、アレックス・ローズ（ビモータ・バイ・カワサキ・レーシング・チーム）が7位、アクセル・バッサーニが8位で、わずか0.093秒の差で分かれました。 ハビエル・ビエルヘ（ホンダHRC）は、1'29.812秒で9位に入り、最高のホンダライダーとなりました。チームメイトのイケル・レクオナは怪我から回復中で、1'30.642秒で20位に終わりました。テストライダーの永島哲太は17位、タラン・マッケンジー（PETRONAS MIE ...

トプラク・ラズガトリオグルは現在、スーパーバイク世界選手権のトップライダーの一人であり、2024年シーズンをROKiT BMWで支配しています。彼の業績は、MotoGPへの移籍に関する憶測を引き起こすことがよくあります。 これはトルコのライダーの願望であり、2026年にはおそらく最後のチャンスが訪れることを認識しています。年齢がすでに要因になり始めていることを考慮すると、契約サイクルは通常2年で、2028年には彼は32歳に近づいているでしょう。 一方で、ラズガトリオグルが非常に明確にしていることがあります。それは、単にMotoGPに移籍したいわけではなく、サテライトチームに行くことも望んでいないということです。彼は現在WSBKで持っているものと似た工場プロジェクトを目指しています。 しかし、彼のBMWのライバルたちは、#54ライダーがMotoGPに移籍する可能性についてどう考えているのでしょうか？ドゥカティのチームマネージャー、ダビデ・タルドッツィは、GPOne.comでの潜在的な移籍についてこう語りました：‘トプラクがMotoGPに？誰が知っている？何が起こるかわからない。彼のマネージャーに聞かなければならない’。