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モトGPで2年を過ごしたアウグスト・フェルナンデスは、現在ヤマハのリザーブライダーとなり…先週のポルティマオでのテスト中に初めてスーパーバイクの経験をしました。 スペイン人ライダーは、負傷したジョナサン・レイの代わりに今後のパタ・マクサス・ヤマハのレースに出場する予定で、ポルティマオで走行しました。シーズンは3月末に再開されます。これにより、YZF-R1やピレリタイヤに慣れることができましたが、テストセッションは雨の影響を大きく受けました。 公式選手権のウェブサイトに引用されたフェルナンデスは、自身の印象を共有しました：‘タイヤは大きな要素で、私が慣れているものとは全く異なります。それからもちろん、バイクも違います…たくさんのことがありますが、慣れてきており、チームに満足しています。彼らの仕事に感謝したいです’。 この段階で、#37はまだレースに完全に準備ができているとは感じていませんが、心配していません：‘簡単な2日間ではありませんでしたが、これらの日から多くを学ぶことができました。まだレースに100%準備ができていませんが、そこにたどり着くつもりです’。

トプラク・ラズガトリオグルは、今週土曜日に行われたスーパーバイク世界選手権テストの2日目、最終日にペースを設定しました。シーズンの第2ラウンドは今月末にアルガルヴェサーキットで開催されます。 ROKiT BMWのライダーは、1分39秒台で唯一の周回を記録し、ベストタイムは1分39.592秒でした。現在のWSBKリーダーであるニコロ・ブレガ（アローバ.it ドゥカティ）は、0.425秒差で2位に終わりました。 アレックス・ローズ（ビモータ by KRT）が3位を確保し、マイケル・バン・デル・マーク（ROKiT BMW）とレミー・ガードナー（GYTR GRT ヤマハ）がトップ5を完結させました。ダニーロ・ペトルッチ（バーニ・スパーク・レーシング・チーム/ドゥカティ）は6位で、すでに1秒以上の遅れをとっていました。 順位が下がる中、アルバロ・バウティスタ（アローバ.it ドゥカティ）は、個々のベストラップタイムに基づいて8位で日を終えました。アンドレア・ロカテッリ（パタ・マクサス・ヤマハ）のすぐ後ろです。 スーパースポーツ世界選手権のライダーもテストに参加しました。その中で最も速かったのはカン・オンク（ヤマハ bLU cRU エヴァンブロス）で、1分43.623秒のラップを記録し、ルーカス・マイアス（GMT94 ヤマハ）を0.678秒差で上回りました。ステファノ・マンツィ（パタ・ヤマハ・テン・ケイト）がこのカテゴリーで3位に続き、マイケル・ルーベン・リナルディ（GMT94 ヤマハ）が4位、レオナルド・タッチーニ（エコサンタガタ・アルテア/ドゥカティ）が5位に入りました。

アクセル・バッサーニは、ポルティマオサーキットの挑戦に備えています。BbKRTは、次のレースウィークエンドに向けてマシンを調整するために不可欠な、2日間の集中的なテストを行います。要求の厳しいダイナミックなポルトガルのトラックに焦点を当てることで、ライダーとバイクの調和を微調整し、可能な限り最高のパフォーマンスを引き出す重要性が強調されます。 オーストラリアでの開幕戦で蓄積された経験は、ビモータKB998リミニの改善に決定的でした。チームは貴重な情報を集め、特定の開発分野を特定し、厳しい条件と技術的な課題を考慮に入れました。このサーキットは、多くの人にとって新しいものであるにもかかわらず、高い技術的要求を課します。 バッサーニの場合、主にリアパフォーマンスとストレートラインスピードの改善に焦点を当てています。これらの側面は、トップポジションに近づくために決定的であることが証明されました。以前のテストでの経験により、マシンが微調整を必要とする領域を特定することができ、各テストセッションがチームの進展に貢献することを確実にしています。イタリアのライダーはポルトガルのトラックでの作業を予告しています： - もうすぐポルティマオで2日間のテストがあります。それは本当に重要なテストになるでしょう。なぜなら、その後すぐにレースウィークエンドがあるからです。レースのための最適なセットアップを見つける必要があります。ポルティマオは非常に要求の厳しいサーキットであるため、簡単ではないでしょうが、すでにそこで1日テストを行っており、ゼロから始めるわけではありません。これは基本的なことで、レースに到着する際にはすべてのサーキットが私たちにとって新しいものになります。試すべき新しいこともありますが、多くの新しいアイテムはありません。 バッサーニは、進化するためにどこに投資する必要があるかを説明しました：'私たちはいくつかのポイントで改善する必要があります。特に私にとっては後部に関してです。フィリップアイランドの後、ベースは悪くないことがわかりました。私たちはトップポジションに非常に近かったです。私たちの弱点の一つは直線速度であることを知っているので、どこを改善できるかに多くの焦点を当て、その側面についてあまり考えないようにしなければなりません。いくつかの分野でトップライダーに近づくように試みます。' バッサーニは、このようにBbKRTの継続的な進化に賭けており、献身と努力を通じて、挑戦を改善と成功の機会に変えることが可能であることを示しています。

ジョナサン・リアは、フィリップアイランドでのスーパーバイク世界選手権テスト中に負った重傷からまだ回復中です。パタ・マクサス・ヤマハのライダーは左足に複数の骨折を負い、トラックに戻るまでには長い回復の道のりを辿る必要があります。 手術から数日後、6度のチャンピオンは自分の状態を詳細に語るVlogを共有しました：‘私はまだ固定ギプスの中にいるので、体重をかけることはできず、痛みは正直かなりひどいです 。バイクに戻る目標はあります – いつでも目指すべき目標があります。しかし、これらの場合は日々、週ごとに進んでいくもので、あまり楽観的ではありませんでした’。 その後、リアは手術後の最初の週をジェットコースターのようだと表現しました：‘高低がありました。この週は 傷の管理について、私の足は固定ギプスの中にあります . 感染や後退を避けるためにできる限りのことをしようとしていて、そして私の足に対して作業できるようになるとすぐに超音波機器や骨の治癒機器、さらには高圧酸素室を使います 。だから、できるだけ早く、安全にバイクに戻るためにできることは何でもやります’。 逆境にもかかわらず、リアはヤマハYZF-R1とプレシーズンテストでの作業に希望を持ち続けています。クラッシュを振り返り、彼は次のように認めました：‘本当に不運なクラッシュでした。とても小さなクラッシュでしたが、バイクが宙返りしているときに絡まってしまい、足首に落ちてきました。あの映像を見ている自分がいて、信じられないほど運が悪いと思う部分もありますが、«あの時180度ひっくり返らなかったのは本当にラッキーだ»と思う部分もあります。もしそれが私の胴体や上半身に落ちていたら、今私たちが苦しんでいるよりも大きな悪夢になっていたかもしれません’。

ドゥカティは近年、MotoGPおよびWSBK世界選手権において大きな基準となっており、2024年にはBMWによってスーパーバイクでの覇権が阻止されました。ジジ・ダリニャは、トプラク・ラズガトリオグルの言葉を思い出し、ドイツのメーカーに対して「警告」を伴った自由なアドバイスをしました。 ラズガトリオグルが先月フィリップアイランドでのカテゴリーのオープニングラウンドの終了時にWSBKを「ドゥカティカップ」と表現した後、ダリニャはSPEEDWEEK.comの引用として、他のチームから非常に求められているメーカーとしての競争力について思い出しました。そして、2024年が今や#1の「不満」の原因であることを指摘しました：' 彼のシーズンは素晴らしかった。彼は13連勝を達成した - だからそれはほぼBMWカップだった、なぜなら彼はスタートからフィニッシュまで支配していたから '。 そして、オーストラリアでのラウンド後にBMW M1000RRのシャーシに多くの問題を抱えていることを認めたトルコのライダーの言葉を念頭に置き、イタリアのドゥカティコルセのゼネラルディレクターは、競争相手に「ヒント」を残し、ボルゴ・パニガーレチームが最良のレベルを見つけるための努力を止めないことを警告する機会を得ました： - もし私たちがBMWであったなら、2024年のシャーシを生産モデルに確実に移行していたでしょう。なぜなら、私たちはお客様に可能な限り最高の素材を提供したいからです。来年は少しレベルを引き上げます。常に、レースで実証された最高の技術をロードバージョンに取り入れるよう努めています。

世界スーパーバイク選手権のオープニングラウンドは、トプラク・ラズガトリオグルを神経衰弱の瀬戸際に追いやり、選手権を「ドゥカティカップ」と見なすことを考えさせ、現在のタイトル保持者に「ルールの状況がこのままであれば辞める」と「脅す」までに至らせました。ジジ・ダッリーニャは、最近トルコのライダーに反応を示さないことはないと強調しました。 ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクターであり、MotoGPプロジェクトとスーパーバイクを両方担当する彼は、イタリアのバイクがこれほどまでに求められる理由を説明しました。彼はSPEEDWEEK.comに引用されて次のように述べています：「私たちはバイクを提供しているわけではありません。チームが私たちに接近するのは、私たちのパッケージが財政面でもパフォーマンス面でも最高の一つだからです。また、BMWからドゥカティに移行したチームもありました。これはおそらく、私たちがサテライトチームとの関係をより良く扱っている兆候です。」 ダッリーニャはさらに、ドゥカティがパドック内の関心と競争力の向上に大きく貢献していることを説明しました：「しかし、私はそれが間違いだとは思いません。選手権の観点から見れば、より良いことです。レースが競争的であれば、それはドゥカティのおかげでもあります。なぜなら、私たちは工場チームだけでなく、全グリッドに高レベルのバイクを提供しているからです。」 その幹部は2024年のことを振り返り、ラズガットリオグルが支配的なフォームにあったことを思い出し、フィリップアイランドラウンドの終わりにトルコのライダーが残したコメントを忘れていないことを明らかにしました: '私はラズガットリオグルに多くの敬意を表しています。なぜなら、彼のシーズンは素晴らしかったからです。彼は13連勝を達成しました - つまり、彼はスタートからフィニッシュまで支配していたので、ほぼBMWカップのようなものでした。物事は変わりますし、今日、私たちはドゥカティカップについて話しているとは思いません。おそらく、私たちは素晴らしいライダーのラインナップを持っています'.

2025年のワールドスーパーバイク選手権シーズンオープナーは、厳しいフィリップアイランドサーキットで開催され、即時の結果を超えた対照的な風景を明らかにしました。一部のチームやライダーはプレシーズン中に弱点を調整したように見える一方で、他のチームはパフォーマンスと信頼性の理想的なバランスを見つけるのに苦労しています。 ドゥカティ：約束と回復 アロバ.itレーシング – ドゥカティチームでは、シナリオは励みになると同時に明らかです。アルバロ・バウティスタは回復の兆しを見せ、スーパーポールのタイムを改善し、前方のポジションに接近しましたが、不安定さが依然として彼に重くのしかかっています。それに対して、ニコロ・ブレガは真の約束として浮上しました：若いライダーはすべてのセッションで絶対的な支配を示し、そのペースを勝利に変え、カテゴリーの将来に対するドゥカティの賭けを固めました。 ラズガトリオグル：フラストレーション、期待、そして現実 新シーズンにナンバー1で突入したお気に入りの一人、トプラク・ラズガトリオグルは、否定的な展開に見舞われたスタートを迎えました。テストや練習からの問題 – 事故、スーパーポールでの重要なミス、技術的な故障を含む – は、リーダーシップを維持する道のりが簡単ではないことを示しました。フラストレーションは明白で、風防を壊す衝動的な行動で culminated したエピソードは、トルコのライダーと彼のBMWチームがファンの信頼を取り戻すためにまだやるべきことがあることを明らかにしています。 ビモータ：競争力があるが調整が必要 ビモータは、冬季に新しいKB998リミニモデルで期待できるペースを示したものの、フィリップアイランドの高温によって課題に直面しました。ライダーたちが達成したタイムは競争力がありましたが、マシンは制御された条件下でのテストで示された潜在能力を最大限に活かすために調整が必要であることを明らかにしました。 レディングの復帰とルーキーの台頭 スコット・レディングは、複雑な時期を経てドゥカティファミリーに復帰し、多くの人が期待した安定したパフォーマンスを見せ、表彰台に近づきました。イギリス人の復帰は、新しいマシンへの迅速な適応を示すだけでなく、才能が移行期においても違いを生むことができるという考えを強化しています。 新しい顔ぶれの中では、ヤリ・モンテッラ、ライアン・ビッカーズ、バハッティン・ソフオグルの名前が期待できる試みで浮上しました。ルーキーたちはまださまざまな側面を調整する必要がありますが、彼らのスコアは新世代が挑戦を受け入れる準備ができており、最終的には競争の階層を再構築する可能性があることを示しています。 未知と可能性のチャンピオンシップ カワサキ、ヤマハ、ホンダといった他の世界選手権の伝統は、重要なパーツの欠如やパフォーマンスを妨げる怪我によって予期しない困難に直面しました。このシナリオは、各ポイント、各技術的決定、そしてトラックでの勇気ある行動が決定的となるシーズンのためのスペースを開きます。 ...

フィリップアイランドの後、トプラク・ラズガットリオグルはスーパーバイク世界選手権を強く批判し、ボルゴ・パニガーレのオーストラリアラウンドでの支配を受けて「ドゥカティカップ」と呼びました。 ROKiT BMWのライダーは、昨年のシャシーを使用できなくなった影響に対処しているBMWのシーズンの始まりにおいて、ドゥカティのペースに対抗する手段を持っていませんでした。これは、彼らがもはや持っていないスーパーコンセッションのおかげで開発された、道路バリアントのM 1000 RRとは異なります。 ドゥカティの反応は、GPOne.comとのインタビューでゼネラルマネージャーのジジ・ダッリーニャから寄せられ、彼は昨シーズンのラズガットリオグルの支配を振り返りました： – まず第一に、ラズガットリオグルには immenseなリスペクトを持っています。彼は昨年素晴らしいシーズンを過ごしました。彼は13レース連続で勝利し、昨年は本当にBMWカップでした、彼がスタートからフィニッシュまで支配していたという意味で。レースでは常に状況が変わることがあります。これはドゥカティカップだとは思いません。

バイラスパワーは、動物由来の材料を一切使用していない新しいエコフレンドリーなレーシングスーツでスーパーバイク世界選手権にデビューしました - レザーさえも使用していません。 このスーツは、スコット・レディング（MGMボノボレーシング/ドゥカティ）が着用しており、イタリアで製造された高強度ポリエステルから作られています。このポリエステルは、摩耗および衝撃保護の最高基準を満たしています。アーマーも最高基準を満たしていますが、異なるブランドによって製造されています。 バイラスパワーのエクスポートマネージャー、クリスティアン・タルトーニは、Motorcycle Newsに次のように語りました：‘これは世界中で特許を取得しています 。これらのスーツは従来のものとは少し異なります。完全にテキスタイルで、レザーは一切使用されていません。動物のレザーを望まないライダーや、ビーガンライダーから多くの問い合わせがありますので、大成功です。動物由来の製品はまったくありません。素材はマルチプロテクティブで、100%高強度ポリエステルで作られています。当社の工場は、個人用保護具材料に関して30年の経験があります。 。通常の家庭用洗濯機で洗えます。アーマーを外して、ターマックで滑るときには熱絶縁があるので、肌が火傷することはありません’。 2018年に設立されたバイラスパワーは、すでにスペインとイタリアのいくつかのライダーと協力しており、MiniGPファイナルのすべてのライダーにスーツを提供しました。

レミー・ガードナーはスーパーバイク世界選手権シーズンのスタートを非常に厳しいものにし、フィリップアイランドでポイントを獲得できませんでした。しかし、ライダーは自分の能力に自信を持っています。 これはオーストラリア人にとって選手権での3年目で、再びGYTR GRTヤマハと共に戦っています。すでに表彰台フィニッシュを確保しています。GPOne.comのウェブサイトで引用された彼は、自分の能力を理解していると強調しました。‘私は確実にもっと良い結果を出すことができる。タイトルを争うことができると知っている。まだ比較的若いから’。 結果はそれを示していないかもしれませんが、ガードナーは自分の潜在能力に自信を持っています。たとえバイクが自分にとって最適でないとしても…そして、彼はペドロ・アコスタとのトレーニングセッションの例を挙げました： –私は速くなれることを知っている。アコスタと一緒にトレーニングすると、彼を打ち負かすこともできる。だから、私は速いことを知っているが、困難に直面している。ヤマハが私のライディングスタイルに完璧なバイクではないかもしれないが、私はうまく適応したと思う。明らかに、私たちはまだ終わっていないが、チャンスが来たとき、私はそこにいる。今のところ、まだ遠いが。