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ロナルド・テン・ケイトは、ホンダが数年前にワールドスーパーバイク選手権で活動を始めた経緯を非常によく知っており、今日のMotoGPと同様に、チームがバイクの進化プロセスにおいて革新を取り入れるのが遅いと信じています。 オランダ人はMotorsport-Totalへの声明でそのように述べましたが、日本のメーカーにとってこれは自然なことであり、'新しい部品や技術を取り入れるのが遅すぎる'と指摘しました。 そして、彼はホンダがどのように遅れを取っていると感じたかを説明しましたが、特定の状況を解決するのにあまり急いでいないようです：'時々彼らは大きく遅れを取っていましたが、同時に新しい部品を常にテストしている様子は見えませんでした'。 しかし、テン・ケイトは現在そのプロセスに関与していないため、現在の状況については関与していないことを明確にしました：'自分が完全に関与していないと、物事を理解するのは非常に難しいと人生で学びました。しかし、彼らがここでの競争を完全に過小評価していることも明らかです。また、私たちがバイクの開発に貢献していることも過小評価しています'。

アンドレア・イアンノーネは、世界スーパーバイク選手権の2年目に突入します。デビュー年において表彰台フィニッシュを含む強力なパフォーマンスを発揮した後、彼に対する期待は今や高まっています。 彼が得た経験と、長いレースからのブランクを経ての復帰シーズンではないという事実にもかかわらず、チーム・ゴーエレヴンのイタリア人ライダーはGPOne.comに対し、今後のさらなる挑戦を予想していると語りました： – 地に足をつけているつもりです。私の意見では、昨年よりもさらに難しい年になるでしょう。今はかなりの経験を積みましたが、昨年はほとんど知らなかったコースを知っており、フォーマットの仕組みも理解していますし、レースウィークエンド中に何を期待すべきかも分かっています。どうなるか見てみましょう。 それにもかかわらず、イアンノーネは良い結果を出すためのすべての準備が整っていることを強調しました：‘人々は良い結果を期待していますし、私たちには大きなサポートもあります。そう願っていますし、私たちの側ではできる限りのことをしました。ヘレスでトラックに出たとき、特に最初のレースの際に私たちのポテンシャルが見えるでしょう。’

トプラク・ラズガトリオグルは、世界スーパーバイク選手権におけるROKiT BMWとの契約の最終年にいます。ライダーはMotoGPへの移籍を望んでおり、2026年以降にこれを達成するのは難しいことを理解しています。しかし、彼は工場チームでの飛躍も望んでいます。一方、バイエルンのメーカーはMotoGPへの移籍を排除していません。 BMWモトラッドモータースポーツのディレクター、スヴェン・ブルッシュは、2024年WSBKチャンピオンの未来についてGPOne.comに語りました：‘通常、私たちはライダーの契約について議論しません。私が言える唯一のことは、トプラクは大きなBMWファミリーの一員であり、彼が将来私たちと一緒にいることを望んでいるということです。彼は私たちの優先事項です。ただし、未来について話すにはまだ早すぎます’。 現在、BMWはモータースポーツへの将来の関与を評価しており、MotoGPはオフロードレースなどの他の選択肢とともに可能性の一つとなっています。 ラズガトリオグルについて、ブルッシュはトルコのライダーが去った場合の代替候補はまだ定義されていないことを明確にしました：‘現時点では、いいえ。私たちは代替を考えていません’。

ROKiT BMWは、昨日、トプラク・ラズガトリオグルが昨年獲得したタイトルを守るために出場するワールドスーパーバイク選手権のチームを発表しました。プレゼンテーションはベルリンのBMWモトラッド・ヴェルトで行われました。 勝利を収めたチームでは、ほとんど変更はありません。トルコのライダーは、構造の5シーズン目に入るチームメイトのマイケル・バン・デル・マークと共に残ります。二人はBMW M 1000 RRに乗り、ラズガトリオグルは世界チャンピオンとして#1を表示します。 カラーは一貫しており、バイクは主に黒で、BMW Mのシグネチャーカラー（青、赤、白）のグラフィックが施されています。 イベントでは、BMWの耐久世界選手権（EWC）向けのラインアップも紹介され、UKの競技に関連するライダーたちの出演も含まれていました。 BMWモトラッド・モータースポーツの技術ディレクター、クリスチャン・ゴンショールは次のように述べました：‘新しいシーズンをとても楽しみにしており、今日のイベントはBMWモトラッド・モータースポーツとBMWグループ全体がこれを全面的に支持していることを示しました。 ライダーたちは喜び、ファンは興奮し、私たち技術者やエンジニアも同様でした。新しいBMW M 1000 RRは未来への素晴らしい基盤です。目標は常に成功を収め、全てのレースに全力で臨むことです。もちろん、WorldSBKでタイトルを守ることを目指しています。’ ROKiT BMWチームのチームプリンシパル、ショーン・ミューアは次のように述べました：‘私たちがトプラクとマイケルをペアリングしてプロジェクトを始めてから12ヶ月が経ちました。新しいペイントスキームの2025年モデルBMW M 1000 RRを見ることができて素晴らしいです。本当に良い感じです。今は1月で、プレシーズンテストが1週間後に始まることを嬉しく思っています。そしてすぐにオーストラリアに向かいます。昨年、マイケルとトプラクが得た成功により、期待は非常に高いです。確実に一歩進んで、メーカーおよびライダー選手権を獲得し、マイケルが世界選手権でトップ3または4に入ることができれば素晴らしいです。テストチームは私たちが仕事をするためのツールを提供するためにあらゆる努力をしてくれましたし、私たちはトラックに行くのを楽しみにしています’。

今年、トプラク・ラズガトリオグルは、18勝と合計27回の表彰台を獲得し、現在のBMWプロジェクトでスーパーバイク世界選手権のチャンピオンとなり、歴史を作りました。そして今、彼を称える特別版のバイクが発売されました。 BMW M RR WSBKチャンピオンエディション2024は、特別なM 1000 RR Mコンペティションで、54台のみが生産されます。ラズガトリオグルが燃料タンクのカバーに個人的にサインし、番号が付けられるだけでなく、これらのバイクはトルコ人がWSBKシーズン中に展示したのと同様の装飾が施され、スポンサーのロゴも含まれています。 燃料タンクのカバー、フレーム、スイングアーム、クラッチカバーなど、カーボンファイバー製のさまざまなコンポーネントがあります。また、カウリングの一部やエキゾーストのヒートシールドもカーボンファイバー製です。そして、エキゾーストに関して言えば、システムはチタン製のアクラポビッチエボリューションラインです。 このバイクは高性能なスーパーバイクで、999ccのボクサーツインエンジンを搭載しています。驚異的な218馬力と113Nmのトルクを発揮し、314km/hの速度を達成可能です。トランスミッションは6速です。 競技由来のテクノロジーを備えた高度な技術を持ち、アルミニウム製のダブルクレードルフレームと、前部に逆フォーク、後部に中央ショックとアルミニウム製スイングアームを持つサスペンションシステムを備えています。どちらの場合も、スプリングプリロードと伸縮段階で調整可能です。 ブレーキについては、ABS Proを装備しており、各ホイールにはシングルディスクMと2ピストン固定キャリパーがあります。ホイールは17インチで、カーボン製です。 この特別版のバイクのうち2台は販売されません：01/54はラズガトリオグルに提供され、54/54は将来的にBMW博物館に展示されます。現在、いくつかのドイツのディーラーで入手可能なM RR WSBKチャンピオンエディション2024は54,000ユーロで販売されており、購入者はラズガトリオグルとの対面が可能です。

トプラク・ラズガトリオグルが現在のスピードモータースポーツの大きな現象の一人であることは新しいことではありません。このライダーはスーパーバイク世界選手権で競っていますが、最も才能のあるライダーの一人と見なされており、MotoGPへの移籍は実現していないものの、可能性があるとも言われています。 現在、トルコ人はROKiT BMWで競技しており、ディレクターのショーン・ミューアは彼の質に感銘を受けています。Motorsport.comによると、イギリス人はラズガトリオグルをすべての選手権の中で世界のトップ5のライダーに含めています： – トプラクはすべてのパドックを合わせると五人の中の一人だと思います。私の意見では、彼は大きな才能を持っています。彼はバイクの強みを最大限に活かし、弱点を克服するために全てを構成します。それが違いです。彼は他の人ができないバイクでの特定のことを実行できるのです。 この種の比較を正確に行うことは難しいですが、ラズガトリオグルはMotoGPの主要なライダーと対面したことがありません。確かなことは、WSBKでBMWとともにタイトル争いができることを示しており、3月には数年ぶりにこのメーカーを勝利に導きました。

トプラク・ラズガトリオグルは、今年ROKiT BMWに参加し、スーパーバイク世界選手権でのキャリアの新たな章を始めました。メーカーの投資はすでに正当化されており、トルコ人はシーズンの第2ラウンドで数年ぶりの初勝利を達成しました。ロリス・バズは注目しており、トルコ人に本当に魅了されています。 paddock-gp.comのインタビューで、今年MotoAmericaに出場するライダーは次のように述べました：‘私にとって、トプラクはマルク・マルケスやケーシー・ストーナーのようなバイクの天才の一人です。彼らは何か特別なものを持っていて、それは明らかです。私は常にトプラクがMotoGPに出るのを見たいと思っていました。彼はフロントホイールとブレーキに関する感覚と能力を持っていて、それは滅多に見られません。だから、彼が来ると知ったとき、彼が素晴らしいパフォーマンスをすることを確信しました’。 トルコ人の能力に加えて、バズは昨年のBMW自体の変化を目の当たりにしました：‘昨年のシーズン中にBMWで行われた非常に重要な組織の変更があり、テストチームとの開発方法などが変わりました。これらは私たちがしばらくの間求めていたことで、昨年実施されました。だから、昨年のシーズン中にここに留まりたいと思ったのです。新しい勢い、新しいことがあると感じたからです。実際に機能していると思います。トプラクがそれを証明しました’。 E、現時点で、フランス人は2024年にタイトルを獲得できる可能性を排除していません：‘最初の年にタイトルを信じていないと言った後、今はどうでしょう：考えが変わったかもしれません、なぜならそれは非常に特別だからです。彼がバルセロナでやったことは、私はめったに見たことがなく、強力です。バイクの欠点は知っていますし、すべてを変えることはできません。なぜなら、それは承認された新しいバイクではないからです。そして、彼の乗り方は本当に欠点を消し去ります。  には’。

サム・ローズ（エルフ・マルクVDSレーシングチーム/ドゥカティ）は、今シーズンのスーパーバイク世界選手権のスタートがうまくいっていないことを認め、今年の最初の2ラウンドで示したパフォーマンスを改善する余地が大きいことを述べました。 ‘明らかにレース2は失望でした。私たちが望んでいた位置ではありませんでした。タイヤの摩耗が本当に大きかったので、私にとっては一種の試練でした。最後の4、5周を管理するのが難しかったです。土曜日のレースでの転倒が原因で、レースでの距離をすべて失ったので、少し経験不足のせいだと思います。’と、Motosan.esに引用されたイギリス人ライダーは述べました。 カタルーニャでは、ローズはリードしていた際に転倒し、レース1をリタイアし、2回目のレースでは14位でした。 ‘タイヤの耐久性は、私が取り組むべきことであり、もっとよく理解する必要があります。改善するための知識がありませんでした。最後は難しかったですが、多くのことを学び、さらに多くを学ぶ必要があります。ただレースを終えたかっただけです。アッセンでのレースに向けて改善すべき点がいくつかあります。ハードに働き続けてくれたチームに感謝したいですが、私にとっては難しい日でした。’と、彼は付け加えました。 ローズは18ポイントを獲得し、13位にいます。WorldSBKはニコロ・ブレガに87ポイントでリードされています。 ‘ここから改善を試みます。バイクには速度があることは明らかですが、タイヤの耐久性についてはもっと理解し、取り組む必要があります。Moto2から異なるバイクと異なるタイヤブランドで来たので、これは普通のことだと思います。一歩一歩、状況を管理し、引き続き努力していきます’、と締めくくりました。

今年のスーパーバイク世界選手権では、バイクとライダーのセットの最低重量を規定する新しいルールが導入されました。アルバロ・バウティスタは、グリッドで最も軽量なライダーであるため、最も悪影響を受けており、これがいくつかの困難を引き起こしています。さらに、彼はここ数ヶ月間、いくつかの身体的問題に悩まされており、それに加えて、選手権のグリッドには新たなライバルが満ちており、特に自分の能力を示したい若者たちがいます。 しかし、2022年と2023年のチャンピオンは、キャリアの終わりを考えているわけではありません。むしろその逆です。スペインのインタビューで、ペチーノGPに対して、彼のモチベーションは依然として高いことを明らかにしました： – 幸運なことに、まだその時は来ていない  。今年のすべての変化のせいか、内なる炎が再び燃え上がりました。私を奮い立たせてくれました。このグリッドでの競争が好きです。勝ちたい若いライダーたちがいます。私はまだバイクに乗り、競争力を持ち続けたいと思っています。競技を続ける意欲と熱意があります。 バウティスタにとって、2024年のWSBKはよりエキサイティングになった：‘今年は多くの変化があり、構造を変更したライダーや新しい技術規則、他のカテゴリーから来たライダーがいます。私は今年のグリッドを…言うならば、無秩序に見えると思います。以前は私がドゥカティで、トプラク  がヤマハ、ジョナサン  がカワサキで、私たち3人が常にレースのペースを作っていました。私たちはお互いをよく知っていて、ある程度コントロールし合っていました。私たちの強みと弱みを理解していました。しかし、今年は新しく加わったライダーたちは若く、自分をアピールしたいという欲望に満ちています。だから、今までのレースでは最後までの戦いが見られ、どのライダーが抜け出すか予測できませんでした 。私は今年はすべてが非常にオープンだと思います’

カワサキでの数年間を経て、ジョナサン・レアは2024年のスーパーバイク世界選手権シーズンに向けてパタ・プロメテオン・ヤマハに移籍しました。そして、彼がまだ到着したばかりにもかかわらず、彼に敬意を表したYZF-R1のバージョンがすでに販売されています。 はい、その通りです。これはヤマハYZF-R1ジョナサン・レアレプリカで、準備はディーラーのクレッセント・ヤマハが担当します。ベースは競技用バイクですが、製造元の公式カタログからのさまざまなエクストラで飾られています。 購入者はバイクをカスタマイズすることができ、たとえば色のレベルで、今シーズンの公式デコレーションや、レアがテスト中に使用した黒、灰色、白の組み合わせを選ぶことができます。 GYTRアクラポビッチのエキゾースト、Öhlins NIXのフロントフォーク、Öhlins TTX36のリアショック、そしてBrembo 19 RCSのブレーキポンプは、この特別版R1のすべてのユニットに共通する要素の一部です。競技用Brembo GP4RXブレーキキャリパーとT-Driveディスクはオプションです。 生産されるのは65台のみ – ジョナサン・レアの背番号は#65です – 基本価格は34,970ユーロです。購入を希望する方は、4月13日にサウサンプトンでバイクを直接見ることができ、レアと話すこともできます。購入に興味がある場合は、 こちらのリンクを確認してください。 レースリバリー出典: クレセントヤマハ