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スーパーバイク世界選手権は、ここ数年アローバ.itドゥカティとアルバロ・バウティスタによって支配されてきましたが、2024年には重要な新展開があります。主要なライダーの何人かがチームを移籍します。 トプラク・ラズガトリオグルはパタ・ヤマハを離れ、BMWでの勝利を目指しています。一方、ジョナサン・レイはカワサキを離れ、イワタのメーカーでトルコ人の後を継ぐ新たな挑戦に挑みます。 ダニ・ペドロサは、TodoCircuito.comのサイトで引用されてコメントしました：‘来シーズンのWorldSBKは非常に興味深い年の始まりになるでしょう。特に、レイがカワサキで多くの成功を収めた後の移籍です。’ また、スーパースポーツの世界チャンピオン、ニコロ・ブレガ（アローバ.itドゥカティ）や、4年間の出場停止から復帰するアンドレア・イアノーネなど、新たな顔ぶれも登場します。彼はGo Elevenのドゥカティを駆ります。 ```html ``` (Note: The text within the HTML tags is not visible in your input. ...

スーパーバイク世界選手権で新しい冒険を始める準備が整ったジョナサン・レーは、カワサキとの9年間を経て、5年間の「基準」としての経験や、その後に続いたあまり良くない経験を振り返り、他の挑戦が必要だと感じている。日本のメーカーに対する愛情は、常に存在すると保証している。 9年と6つの世界タイトルを経て、レアはWSBK公式サイトに次のように語った：‘2015年から2020年にかけて、私たちは本当に基準になっていたと感じています。もちろん、最近の数年間でますます厳しい瞬間もありました。今、私の人生のこの時点で、新しい何かが必要です’。 ニンジャZX-10Rを長年操ってきた中で、キャリアの中で最も多くの勝利を収めたレアは、2024年にヤマハに移ることになったが、ほぼ10年の間に経験したことは自分に強い痕跡を残したと認めている： – 私の血の中には常に緑の部分があります。色を変えるからといって、それがなくなるわけではありません 。 ```html ```

2024年のスーパーバイク世界選手権のペロタンでの大きな変化の一つは、ジョナサン・レイがカワサキを離れ、パタ・ヤマハで走ることです。この動きについてはダニ・ペドロサが言及しています。 スペイン人のMotoGPのKTMテストライダーであるペドロサは、WSBKの6度のチャンピオンが新たなモチベーションを得て、2024年にタイトルを再び争う機会があると信じています。ペドロサはTodoCircuito.comに次のように語りました： – 今は彼を再スタートさせ、・バウティスタに挑むためのモチベーションとなる変化です。 ジョニーはタイトルを争う機会があります。なぜなら、今のところトプラクがあのバイクで非常に強かったからです。この冬、彼が戦いに備えるためにどれだけ決意を持っているかを見ることになるでしょう。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags is empty, so there is nothing to translate ...

サム・ローズは数シーズンを経てMoto2世界選手権を離れ、2024年にはスーパーバイク世界選手権に移籍します。彼は異なる選手権に参加するにもかかわらず、Elf Marc VDSに留まります。 数週間前、イギリス人ライダーはWSBKで競技するためのドゥカティ・パニガーレV4 Rを初めて操縦する機会を得ました。テストはヘレスで行われました。 現在、Marc VDSは、LowesのWSBK初テストに関する動画を公開しました。トラックでのアクション映像とライダーの証言が含まれています。ぜひご覧ください。 https://twitter.com/ElfMarcVDS/status/1737782799703138733

ジョナサン・レアは、2024年のスーパーバイク世界選手権シーズンにおいて、パタ・ヤマハでトプラク・ラズガトリオグルの後任としてその座に就くことになります。彼は、このメーカーで大きな成功を収めたライダーの後を継ぎ、特にコーナーへのアプローチにおいて非常に独自のライディングスタイルを示しました。 イギリス人は、ラ・ガゼッタ・デロ・スポルト紙に対し、テストの後にトルコ人が示したライディングスタイルの理由についての考えを持っていると語りました：‘ヤマハは電子機器とセッティングの面で使いやすいバイクのように思え、非常に敏捷なフレームに基づいています。だからこそ、彼があのようにライディングできた理由を計算できるようになりました。自分のタッチやスタイルをバイクに加えられるかどうか、興味があります’。 それでも、リアはYZF-R1と競争するために操縦方法を根本的に変える必要はないと考えていることを明らかにしました：‘正直なところ、ヤマハは非常に広い範囲で機能しています。私たちは、  ロカテリが速いことがわかりますし、同じことが  ガードナー、  エーガータとトプラクにも当てはまります。これらのすべてのライダーは異なるスタイルを持っています。私がしなければならないのは、バイクを自分に合わせて調整し、ヤマハの特性を理解することです。それが私自身を助けるために役立つでしょう。私たちの潜在能力を見るのが楽しみです’。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is empty, so there was nothing to translate. ...

カワサキでの長いキャリアを経て、ジョナサン・レアは2024年にパタ・ヤマハを代表する新たな挑戦を受け入れることを決意しました。タイトルが目標であるものの、初めの期待は控えめです。 イタリアの新聞ラ・ガゼッタ・デッロ・スポルトは、バレンティーノ・ロッシが2004年にMotoGPに移籍した際、ヤマハで即座に成功を収めたことをイギリス人にインタビューで思い出させました。レアは次のように反応しました： – これは私の最高の期待を大きく超えることになると言えるでしょう。タイトルを争いたいのであれば、競争力を持たなければなりません。それが私たちの目標です。しかし、年の初めのレースで強い姿を見せることができれば、それは夢のようです。フィリップアイランドが大好きで、通常R1はこのサーキットで強いです。素晴らしいストーリーになるでしょう… ```html ``` (Note: The content within the HTML tags was not provided in your request, so it ...

重さはスーパーバイク世界選手権で繰り返し取り上げられるテーマであり、現在の支配的なライダーであるアルバロ・バウティスタがグリッドで最も軽量の一人であるためです。2024年には、バイクとライダーの合計重量に関する新しい規則が導入されます。 カワサキのチームマネージャーであるギム・ロダは、Motosan.esのサイトにおいて、重さがパフォーマンスに与える影響を説明しました：‘重さはバイクのパフォーマンスだけでなく、タイヤの消耗にも影響します。これにより、バイクの性能を増減させる力を得ることができ、特に高温で路面のグリップが少ないレース状況では、タイヤのグリップをうまく活用することが違いを生むのです’。 バウティスタについて具体的に、エンジニアはスペイン人が特に長距離レースにおいてかなりのアドバンテージを持っていると強調しました：‘アルバロ・バウティスタは、彼の限られた体重のおかげで、達成することが不可能なアドバンテージを持っています。スーパーポールでは私たちもそこにいますが、スーパーポールレースでは10周目に1秒差であり、そこには争いがあります。そして長距離レースでは、その違いが認識されます。なぜなら、それは体重とタイヤのグリップに依存するからです。なぜなら、それほど摩耗しないからです。小さいかどうかは関係ありません。タイヤの種類、ピレリかミシュランかに関係しています’。 ```html ```

アンドレア・イアンノーネは来年のスーパーバイク世界選手権に出場し、2019年に物議を醸したドーピング事件により科された4年間の出場停止が終了したため、正式に再び競技に参加できるようになりました。 この期間中、イタリア人は常にバイクのトレーニングを続けており、競技に復帰することを目指していました。そしてついに来シーズンにそれが実現します。 出場停止は先週の日曜日に正式に終了し、その日、イアンノーネはSNSに「長く厳しい4年間の後、今日から再び自由です。私に幸運を！」と書き込みました。 WSBKでは、イアンノーネはチーム・ゴー・イレブンのドゥカティに乗り、11月にヘレスで行われたテストで好印象を与えました。ドーピング検査で陽性反応が出て以来、彼は常に汚染された肉を摂取した被害者であると主張していましたが、それでも4年間の出場禁止という重い制裁を免れることはできませんでした。

今年、ティト・ラバットはスーパーバイク世界選手権にフルタイムで復帰します。2021年と2023年のシーズンの途中でカワサキ・プチェッティ・レーシングに加入した後、来年はチームとゼロから始めることができ、高い野望を抱いています。 ミザーノで復帰して以来、11位以上の成績を残していないスペイン人ライダーは、適切な準備を行うことでより良いチャンスを得られることを期待しており、より競争力のあるZX-10RRも期待しています： – 私はKawasaki Puccetti Racingと契約できたことにとても嬉しく思っています。マヌエル  やチーム全体との関係は常に良好でした。過去には、シーズンが進行中の時に代役として呼ばれたことがあるので、冬のテストと全てのレースに参加できれば、私たちの結果はこれまでのものよりも良くなると確信しています。さらに競争力のあるバイクを期待しているので、2024年のシーズンを始めるのが待ちきれません！ ```html ```

2024年のスーパーバイク世界選手権に出場するすべてのライダーが決まりました。常設チームは23台のバイクを持ち、ルーキーやチームの新しいメンバーが含まれています。 ア Aruba.it ドゥカティはチャンピオンであり、アルバロ・バウティスタを維持しますが、今度はスーパースポーツの世界チャンピオン、ニコロ・ブレガを起用します。そのために、マイケル・ルーベン・リナルディが退団し、モトコルサ・レーシングで新たな挑戦に挑みます – 同じくドゥカティ・パニガーレV4 Rで。パタ・ヤマハはアンドレア・ロカテッリを維持しますが、トプラク・ラズガトリオグルがBMWに移籍した後、カワサキからジョナサン・レアを契約しました。イギリス人の代わりにはアクシル・バッサーニが入り、初めてファクトリーチームのライダーとなります。 スコット・レディングはBMWでラズガトリオグルの後任となり、製造元のサテライトチーム、ボノボ・アクションに移籍します。GYTR GRTヤマハとチームHRCはそれぞれのライダーを維持し、カワサキ・プチェッティもティト・ラバットを続投させます – 彼は2023年の中頃に加入しました。ヤマハ・モトクロスレーシングもブラッドリー・レイを維持することを決定しました。 GMT94 ヤマハは、ルーキーのフィリップ・オットルと、チームゴーエレブンを代表するメディアで最も注目されるライダーの一人であるアンドレア・イアンノーネを起用します。また、著名なライダーの一人であるダニロ・ペトルッチは、バーニ・スパーク・レーシング・チームに残留します。ペトロナス MIE レーシング・ホンダもルーキーのアダム・ノロディンとタラン・マッケンジーを迎え、完全にリニューアルされます。エルフ・マーク VDS は、サム・ローズを起用してチャンピオンシップにデビューし、彼もWSBKに初めて参加します。 2024年スーパーバイク世界選手権のエントリーリスト: ```html ```