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ワールドスーパーバイク選手権のテストの最初の2日間が今朝ヘレスで始まりました。シーズン開始の約1ヶ月前に、複数のライダーがオン-track作業を再開しています。 残り4時間ちょっとのところで、ニコロ・ブレガがタイムシートのトップに立っています。アローバ.itドゥカティのライダーは、1分39.761秒の最速ラップを記録し、アクセル・バッサーニ（ビモータ・バイ・KRT）を0.417秒差で追いかけています。 サム・ローズ（エルフ・マークVDS/ドゥカティ）が3位に続き、アンドレア・イアンノーネ（チーム・ゴエレブン/ドゥカティ）とマイケル・ファン・デル・マーク（ROKiT BMW）がトップ5を締めくくり、アルバロ・バウティスタ（アローバ.itドゥカティ）がその後ろにいます。 昨年のチャンピオン、トプラク・ラズガトリオグル（ROKiT BMW）とイケル・レクオナ（チームHRC）の2人が怪我により欠席しているのが目立ちます。ワールドスーパースポーツ選手権のライダーやテストライダーもセッションに参加しています。 スーパースポーツでは、マルセル・シュレッター（WRPレーシング/ドゥカティ）が現在最速で、カイト・トバ（ペトロナスMIEホンダ）に対して0.156秒の差をつけています。ルーキーのジェレミー・アルコバ（カワサキ）が3位で、リーダーから0.463秒遅れています。

明日、ヘレスで始まる2日間のワールドスーパーバイクテストですが、ホンダはすでに皆の注目を集めています。CBR1000RRがÖhlinsサスペンションを装備してピットに姿を現しました。 GPOne.comによると、日本のメーカーはサスペンションパートナーを変更したとのことです。昨年まではショーワが供給していましたが、最近ブレンボに買収されました。 これはチームにとって技術的な変更を意味し、ライダーはイケル・レクオナとハビエル・ビエルヘで続行します。彼らは今、新しい装備に適応する必要があります。 ホンダの目標は予想通り、WSBKでの成功を目指すことです。昨年、チームはシーズン後半にかなりの改善を示し、その進展をさらに発展させることを目指しています。

2025年のワールドスーパーバイク選手権シーズンが近づく中、ヘレスでの2日間のテストは、関与するチームやライダーにとって重要なものとなる可能性がありますが、雨の影響で天候が計画を複雑にするかもしれません。 BMWは、 reigning champion トプラク・ラズガトリオグルが指の骨折で欠場する中、競合他社に対して新しいM1000RRを初めて披露します。マイケル・バン・デル・マークは、ドイツブランドの公式ライダーとしてトラックに登場し、テストライダーのマーカス・ライターバーガーとシルバン・ギントリも参加します。 スコット・レディングは、2020年にWorldSBKでデビューしたドゥカティに復帰し、BMWでの3シーズンを経て新たなスタートを切ります。イギリスのライダーは、イタリアブランドでの最高の結果を収め、勝利と表彰台を目指して戦いました。ギャレット・ガーロフは、BMWとヤマハでの経験を経てカワサキで正式にデビューします。 2024年にタイトルを失った後、「リセット」を求めるアルバロ・バウティスタは、新しいチームメイトのニコロ・ブレガと共にドゥカティ・アルバ・イタリアに参加します。ジョナサン・レアは、昨年の結果を改善することを期待してヤマハでの2シーズン目を開始します。昨年は13位で表彰台は1回のみでした。 4人のルーキーが参加します：ヤリ・モンテッラ（バーニ・スパーク・レーシング）、バハッティン・ソフオグル（ヤマハ・モトクロスレーシング）、ザクワン・ザイディ（PETRONAS MIEホンダ）、ライアン・ビッカーズ（モトコルサ・レーシング）。 スーパースポーツカテゴリーでは、中国ブランドQJMOTORのデビューが注目されており、ラファエレ・デ・ローザとニキ・ツーリが現在のSRK 800 RRと新しいプロトタイプの両方をテストします。カワサキは、ジェレミー・アルコバと共に新しいZ6-636を発表し、フィール・レーシングのドゥカティ・パニガーレV2でフィリップ・エッテルがカテゴリーに復帰します。

新しいワールドスーパーバイク選手権シーズンに向けた準備が今週再開され、ビモータを含むいくつかのチームが、2日間のテストをヘレスで行っています。 メインライダーであるアレックス・ローズとアクセル・バッサーニに加わるのは、2人の新たに導入されたテストライダー、ハビ・アルティガスとハビ・フォレスです。これらの役割は以前、フロリアン・マリーノによっても行われていました。 3人のテストライダーは今週の火曜日に新しいKB998でコースに出ました。21歳のアルティガスは昨年Moto2に出場し、1度だけポイントを獲得しました。それ以前はMoto3でレースをしていました。 39歳のフォレスは、2014年のIDMスーパーバイクでのチャンピオンタイトルを含む、量産バイクに関する豊富な経験を持っており、ワールドスーパーバイク選手権、スーパースポーツ選手権、MotoAmerica、そして英国スーパーバイク選手権でも経験があります。

2024年のワールドスーパーバイク選手権のシーズンは、トプラク・ラズガトリオグルにとって素晴らしいものであったことは否定できませんが、実際のところ、彼自身が認めたように、このカテゴリーのスターの一人であるアルバロ・バウティスタは、ベストからは程遠い状態でした。 BMWのカラーで走り、2021年に獲得した世界タイトルを取り戻したトルコ人は、Marcaに2023年の自分のレベルが2024年のタイトルを獲得した時よりも優れていると思うかどうか尋ねられ、勝利したこのシーズンにおいてより良いラップタイムを記録したと指摘して答えました：'いいえ、もしかしたら私たちは戦っていなかったかもしれませんが、ラップタイムは昨年よりも速かったです。そしてすべてのサーキットで、1つだけではありません。だから、私たちは非常に速いと理解しました。私たちは非常に強かったです.' 彼はその後、ドゥカティのスペイン人とのデュエルを思い出し、今年は理由は不明ですが、バウティスタがベストを見せなかったことについて述べました：'はい、2023年にはアルバロとの素晴らしいバトルがありましたが、今年はアルバロが疲弊していました。なぜかはわかりません。彼は多く転倒しました。通常、彼は非常に強いです。今年はアルバロだけが遅く、他は速かったです.' 彼は願いを込めて締めくくりました：'彼は1、2レースでしかうまく走れなかったようで、他のレースでは迷子のように見えました。彼が強く戻ってきて、2023年のように戦えることを願っています。そうなれば素晴らしいです。もし私が前に一人だけだと、誰も楽しめませんし、私はそんなレースを見たくありません。人々の気持ちは理解していますが、もしアルバロが戻ってきて、表彰台に上がれば、それは素晴らしいことです.'

最近の数週間で、BMWが昨年のワールドスーパーバイク選手権で使用したM 1000 RRのフレームを放棄しなければならないかもしれないという報告がありました。これは、製造業者が開発利益ルールの下でもはや使用する権利を持たない可能性があるスーパーコンセッションコンポーネントであるためです。 技術ディレクターのクリス・ゴンショールは、GPOne.comとのインタビューでこの問題に触れ、次のように述べました：‘ドナが私たちにそれを使用することを許可しないということではなく、最終的にはFIMが規則を定義するので、私たちは規則が言っていることに従ってバイクを作るつもりです。現在の2024年のシャーシについては非常に明確です’。 ドイツのエンジニアはさらに説明しました：‘2023シーズンのために、私たちはスーパーコンセッションパーツを使用することが許可されていました。2024シーズンの開始時に、フレームがコンセッションパーツとして定義されました。ブランド間でのコミュニケーションは非常に多く、製造業者との会議中には、異なるブランドが使用しているコンセッションパーツを皆が知っています。私たちはフレームという一つのパーツを持っており、フィリップアイランドからヘレスの最終ラウンドまで使用しました’。 ゴンショールによれば、ルールが変更されなければ、2024年のシャーシを維持することが可能だと言います：‘規則を守る限り、私たちはそれを使い続けることができます。規則が変更されれば、私たちは分からず、その場合は確実にバイクをそれに応じて調整します’。

GoElevenチームとアンドレア・イアンノーネは、バイクの新しいリバリーを発表するローンチイベントで2025シーズンを紹介しました。 eスポーツシーズンが迫り、フィリップアイランドのオーストラリアラウンドまであと1ヶ月となる中、チームPata GoElevenは先週、イタリアのアルプスにあるリモーネ・ピエモンテで2025年のキャンペーンを正式に発表しました。 チームは新しいリバリーを発表しました。これは特徴的な黄色と白の色を再解釈したもので、ドライバーのアンドレア・イアンノーネの#29ナンバーを維持します。 イアンノーネは昨シーズン、MOTUL FIMスーパーバイク世界選手権とGoElevenドゥカティでデビューしましたが、その移行は彼をほとんど鈍らせることはありませんでした。チームから独立してドゥカティ・パニガーレV4 Rを操った「ザ・マニアック」は、アラゴンのロンダ・ティソットの初レースでの勝利を含む5回の表彰台を達成しました。イアンノーネはその勢いを維持し、これまでのところ成功を収めているスポーツキャリアの中でさらに前進することを目指します。 ```html ``` 出典: WorldSBK

日本のブランドであるスバルは、今年のWorldSBKパドックに公式セーフティーカーサプライヤーとして参加します。WorldSBKは、スバルとの新たなパートナーシップを発表できることを嬉しく思っており、これは2025年からのMOTUL FIMスーパーバイク世界選手権の公式セーフティーカーとして、全電動のスバル・ソルテラが使用されるという前例のないコラボレーションの始まりを意味します。 2025年から2027年までの3年間の契約の下で、スバルの初の完全電動SUVである4台のスバル・ソルテラがWorldSBKのすべてのステージで重要な役割を果たします。最先端の技術とスバルの特有のパフォーマンスと信頼性を兼ね備えたこれらの車両は、モータースポーツの最大の舞台の一つで競う準備が整っています。スバルとWorldSBKのパートナーシップは、パフォーマンス、革新、そしてエキサイティングな体験を創造するという共同のコミットメントを反映しており、ソルテラの公式セーフティーカーとしての導入は、安全性、楽しさ、堅牢性というブランドのコアバリューを強調しています。 スバル・ソルテラは、WorldSBKシーズン全体でトラック上の安全を維持するための重要な要素となります。各セッション前に状況を評価し、インシデントに迅速に対応する準備が整ったソルテラは、高度なパーマネント全輪駆動システムと2つの電動モーターを備えており、さまざまな状況で最大のトラクションとコントロールを保証します。精度とパフォーマンスのために設計されており、トラック上の重要な瞬間に必要な自信を提供します。 スバルの存在は、トラック業務を超えています。各WorldSBKラウンドでは、専用のホスピタリティユニットがソルテラを展示し、WorldSBKメディアやファンがスバルの最新の革新を探求し、エクスクルーシブなファストラップ、試乗、その他のブランド発見活動に参加できるようにします。この没入型の体験は、スバルの前衛的な哲学をファン中心のパドックに直接持ち込むものです。 WorldSBK商業・マーケティング部門の責任者であるフランチェスコ・ヴァレンティーノは、新しいパートナーシップについての興奮を共有しました：「私たちは、スバルをWorldSBKの公式セーフティカーのパートナーとして迎えられることに非常に興奮しています。ソルテラは、革新、パフォーマンス、信頼性の完璧な融合を体現しており、私たちのチャンピオンシップに理想的なマッチです。スバルの高品質な車両の提供に対する焦点は、WorldSBKの卓越性の追求と完全に一致しています。このパートナーシップは、チャンピオンシップがグローバルなマーケティングプラットフォームとしての価値を再度強調しています。」 スバルヨーロッパのゼネラルマネージャー、デビッド・デロ・ストリットは次のように説明しました：「スバルの独自のレーシングヘリテージと、私たちのグローバルなファンベースの情熱と忠誠心が組み合わさることで、WorldSBKチャンピオンシップは私たちにとって意味のあるフィットとなっています。限界を押し広げ、活気あるコミュニティを育むという共通の価値観は、私たちの「セーフ・ファン・タフ」哲学と完全に一致しており、これはWorldSBKのスリリングでありながら責任あるパフォーマンスへのコミットメントを反映しています。私たちが「パワーオン。レディ。チャージ。」というモットーの下で完全な電動化に向かう中、スバルの独自の日本のエンジニアリング、スポーティなキャラクター、冒険心、そして生まれながらの準備が整った精神を保持することに固執しています。これらの特質は、WorldSBKとスバルファンの心の中で深く共鳴しています。」

ロナルド・テン・ケイトは、ホンダが数年前にワールドスーパーバイク選手権で活動を始めた経緯を非常によく知っており、今日のMotoGPと同様に、チームがバイクの進化プロセスにおいて革新を取り入れるのが遅いと信じています。 オランダ人はMotorsport-Totalへの声明でそのように述べましたが、日本のメーカーにとってこれは自然なことであり、'新しい部品や技術を取り入れるのが遅すぎる'と指摘しました。 そして、彼はホンダがどのように遅れを取っていると感じたかを説明しましたが、特定の状況を解決するのにあまり急いでいないようです：'時々彼らは大きく遅れを取っていましたが、同時に新しい部品を常にテストしている様子は見えませんでした'。 しかし、テン・ケイトは現在そのプロセスに関与していないため、現在の状況については関与していないことを明確にしました：'自分が完全に関与していないと、物事を理解するのは非常に難しいと人生で学びました。しかし、彼らがここでの競争を完全に過小評価していることも明らかです。また、私たちがバイクの開発に貢献していることも過小評価しています'。

アンドレア・イアンノーネは、世界スーパーバイク選手権の2年目に突入します。デビュー年において表彰台フィニッシュを含む強力なパフォーマンスを発揮した後、彼に対する期待は今や高まっています。 彼が得た経験と、長いレースからのブランクを経ての復帰シーズンではないという事実にもかかわらず、チーム・ゴーエレヴンのイタリア人ライダーはGPOne.comに対し、今後のさらなる挑戦を予想していると語りました： – 地に足をつけているつもりです。私の意見では、昨年よりもさらに難しい年になるでしょう。今はかなりの経験を積みましたが、昨年はほとんど知らなかったコースを知っており、フォーマットの仕組みも理解していますし、レースウィークエンド中に何を期待すべきかも分かっています。どうなるか見てみましょう。 それにもかかわらず、イアンノーネは良い結果を出すためのすべての準備が整っていることを強調しました：‘人々は良い結果を期待していますし、私たちには大きなサポートもあります。そう願っていますし、私たちの側ではできる限りのことをしました。ヘレスでトラックに出たとき、特に最初のレースの際に私たちのポテンシャルが見えるでしょう。’