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2024年は、サム・ローズとマークVDSに新たな挑戦をもたらします。彼らはスーパーバイク世界選手権に参加します。イギリス人ライダーは、このキャリアの新しい章に興奮しており、それを隠すことはありませんでした。 競技の公式サイトで引用されたローズは、Moto2での多くのシーズンを経た後、今シーズン自分を待ち受けていることについて語りました： 「長い間カテゴリーを変えるのは私にとって新たな大きな挑戦であり、始めることにとても幸せでモチベーションが高いです。マークに感謝したいのは、私を彼のチームのWorldSBKの最初のライダーとして招待してくれたことです。バイクは美しく、ドゥカティを操るのは素晴らしい感覚です。塗装は素晴らしく、マークとこのチームをWorldSBKで代表することはとても特別です。」 WSBKでは、知った顔たちと引き続き仕事をしますが、すべてを学ぶことは（長い）プロセスになるでしょう。しかし、目標は非常に明確です： – 私は新しいチームリーダーのジョバンニと一緒に働き続けられることに非常に興奮しています。バイクの知識を深めるためには、レースウィークエンドの3レースでバイク、タイヤ、フォーマットを学ぶ必要があります。テストの最初の目標は、バイクを自分のものにし、快適に感じることです。多くのことを理解するためには、バイクでの周回と走行距離が必要です。しかし、それは実現するでしょう。もし今日レースをしなければならなかったら、私たちは良い仕事ができると感じています。目標は前方で戦うことです。表彰台や勝利を目指して戦い、多くのことを学びたいと思っています。最高の独立したライダーであることも目標にしなければなりません。

スーパーバイク世界選手権の愛好者にとって、アクションへの復帰を待つ時間が終わりを迎えています。2024年の最初のテストが、ヘレス・デ・ラ・フロンテラで1月24日と25日に行われます。 選手権に参加するすべてのチームは、この2日間に参加できるが、独立したチームやライダーもスペインのトラックに出場する予定です。 カワサキは、Motosanのサイトによれば、これらのテストをカレンダーに最初に予約したメーカーです。多数のリクエストがあったため、一部のチームは利用可能なガレージが不足しているため、待機リストに載ることになりました。カワサキのほかにも、ドゥカティ、ヤマハ、BMW、ホンダのファクトリーチームも参加する予定です。 このようにして、2度のチャンピオンであるアルバロ・バウティスタが新しい最低重量規則の準備のためにトラックでどのようにパフォーマンスを発揮するか、またBMWに移籍したトプラク・ラズガトリオグル、ヤマハに契約したジョナサン・レア、復帰したアンドレア・イアンノーネなどのライバルたちを見ることができるでしょう。 ヘレスでのWSBKテストに参加予定のライダー: アレックス・ローズ アルバロ・バウティスタ アンドレア・イアンノーネ アンドレア・ロカテッリ アクセル・バッサーニ ブラッドリー・スミス ダニロ・ペトルッチ ドミニク・エーガーター トプラク・ラズガトリオグル マイケル・バン・デル・マーク ギャレット・ガーロフ イケル・レクオナ ジョナサン・レア マイケル・ルーベン・リナルディ ニコロ・ブレガ ...

アンソニー・ゴバートは1990年代にスピードモータースポーツで注目を集め、スーパーバイク世界選手権でいくつかのレースに勝利し、500ccにも出場しました。現在、わずか48歳で、終末期にあり、緩和ケアを受けています。 彼の兄弟、アーロンはソーシャルメディアで次のように書きました：‘アンソニーが現在緩和ケアを受けて入院しており、短い病気の後に人生の最終段階にあることをお知らせするのは悲しいことです。利用可能な最新情報をお知らせしますので、どうかご理解ください’。 キャリアの中で、ゴバートはスーパーバイクとスーパークロスのオーストラリアチャンピオンであり、スーパーバイク世界選手権で11回の勝利を収め、1995年には4位に入賞しました。1997年から2000年の間、MotoGPに数回出場し、トップ10に常に顔を出していました。1997年には鈴鹿の公式ライダーを務めていましたが、薬物検査に失敗したため解雇されました。 ```html ```

ジョナサン・リアはスーパーバイク世界選手権での豊富なキャリアを持ち、6つのタイトルを獲得しています。今年、彼はパタ・ヤマハに移籍し、新たなキャリアの章を始めるものの、長くは現役を続けないつもりだと語っています。 SPEEDWEEK.comのインタビューに対し、彼は引退については考えていないと保証しました：‘競争力を感じ、楽しんでいる限り、引退するつもりはありません。まだ引退を考えていなくて、ヤマハとの時間を楽しみにしています’。 これを踏まえて、リアはWSBKに長く留まりたくないと強調し、若い才能についても考慮しています：‘これが私の最後の契約になるとは言いませんが、5年後にはここにいたくありません。21歳の時からパドックにいます。2009年にスーパーバイク世界選手権に参加しました。40歳になってもまだここにいるなら、どうか誰か私に若いライダーに道を譲るように言ってください。速いライダーがたくさん上がってきています。退くべき時が来たら、それが来るのです’。 ```html ```

ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクター、ジジ・ダッリーニャは、現在のMotoGPおよびスーパーバイク世界選手権での成功の鍵として見られています。彼の前任者の一人はフィリッポ・プレツィオージで、彼の指導の下、ケーシー・ストーナーは2007年に非常に困難な状況の中で世界チャンピオンに輝きました。この時、ドゥカティは競争力と進化の模範からは程遠い存在でした。 元レーサーは、イタリア人エンジニアを手放す決定についてメーカーを批判し、新聞「ラ・ガゼッタ・デッロ・スポルト」に次のように語りました：‘ドゥカティは以前の時代の方が今よりも成功していたでしょう。彼らの最大の間違いはフィリッポ・プレゾージを手放したことであり、彼らのやり方には敬意を表しません。私が彼と一緒にいた年には、シーズン中に新しいパーツを一度も受け取ったことはなく、同じセットを使っていました。だから、問題が発生したときは、私たちが持っているバイクで解決策を見つけなければなりませんでした。シーズンの途中で、次の年のバイクをテストしました：最初のテストでは常に改善があり、残りのシーズンでそのバイクで競争したいと思っていました。私たちはほぼ半秒速かったのです’。 ダル・イグナの功績を認めつつ、ストーナーはすべての進歩が時間がかかり、非常に大きな投資の結果であることを強調しました：‘もちろん、ジジ・ダル・イグナは良い仕事をしましたが、彼らが今いる場所に到達するまでには多くの時間と予算がかかりました’。 ```html ```

9シーズンにわたる女王カテゴリーでの滞在の後、鈴木、ホンダ、アプリリア、ドゥカティを経て、アルバロ・バウティスタはMotoGPに挑戦しました。MotoGPの前、アルバロ・バウティスタは2006年にアプリリアで旧125ccの世界チャンピオンとなり、250ccでは世界選手権の準優勝者でした。現在、スペイン人はスーパーバイク世界選手権の二冠王です。 経験豊富なアスリートは、二つのモーターサイクルカテゴリーの比較を行いました。 ‘以前はバイクをコントロールするための選択肢がもっとありました。今は空気力学のために難しくなっており、運転スタイルの変更が求められます。バイクは動きに関してより派手です。空気力学を使いこなせないと、あなたは迷子になります。もっと状況をコントロールできた時の方が好きでした’と、バウティスタはMotorsport-total.comのインタビューで述べ、Motosanに引用されました。 ‘WSBKでは、バイクの後部を使ってコントロールすることが可能で、良いトラクションがあります。MotoGPでは、リアタイヤのトラクションを失うと、回復することができません。MotoGPは低回転でのパワーがより強いですが、アクセルには注意が必要です。ここでは、ライダーたちは最高レベルで走行しており、それに関して疑いはありません。今、ライダーたちは非常に近く、バイクも非常に密接しています。MotoGPには非常に高いレベルがあります’、と39歳のライダーは締めくくりました。 ```html ```

BMWは2024年のスーパーバイク世界選手権のチーム発表の計画をすでに定めています。発表は1月17日に行われ、選手権の開始の約1ヶ月前となります。 入場無料のイベントは、ベルリンのBMW Motorrad Weltで開催されます。公式チームだけでなく、顧客およびパートナーのBonovo Action BMWも紹介されます。 これは、トプラク・ラズガトリオグルがバイエルンのメーカーと共に行う最初の公式公演であり、マイケル・バン・デル・マークとコンビを組むことになります。Bonovo Action BMWでは、ガレット・ガーロフとスコット・レディングがライダーを務めます。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags appears to ...

アンドレア・イアンノーネは、4年間競技に戻れなかったため、競技に戻るための分と秒を数えています。イタリアのライダーは、ドゥカティの認定を受けたチームであるGoElevenのカラーで、次回のWorldSBK世界選手権に参加します。チームはジャンニ・ラメッロが指揮しています。  「ヘレスでのテストはポジティブな証明でした。得た感覚に満足していますが、リラックスするわけにはいきません。素晴らしく、複雑で挑戦的なシーズンが待っています。始まる前からそうなるだろうと思っていましたが、コース内でその確認を得ました。間違いなく、私たちは挑戦するためにここにいますし、内心では関わりたいという強い思いがあります。私は常に自然体で全てを行ってきました。朝起きて、トレーニングをし、すべてが普通に進んでいました。もし逆のことが起こっていたら、今日ここにいなかったでしょう。私にとって、最良の方法は常にこの方法を守り、今いる場所にいることです。私はただ、バイクを乗り続け、何かを提供しようとしています。今のところ、私の優先事項は楽しむことを続けることです」と、GPOneのインタビューで振り返りました。 「子供の頃と同じ気持ちで、笑っていました。この瞬間を初めてのように楽しみました。未来がいつもこうなるとは限らないことを知っていました。ヘレスでのレースは例外で、それを経験できたことは素晴らしかったです。それに、誰も私に期待していなかったので、こういう時はただ運転することだけを考えます。瞬時に、人生のすべてが変わることがあります。時には、それを考えないことで、他の人にだけ起こることだと思ってしまうことがありますが、必ずしもそうではありません。私は本質的にロマンチストで、ポジティブでいるのが好きです。そうすることでエネルギーを得られます。多くの場合、物事には説明がつかないことがあります」と、アンドレアは、長い間トラックから離れていた間にドゥカティから受けたサポートを忘れないと付け加えました。 「ダリグナは私にとって非常に重要な人です。彼のおかげでMotoGPで初めてのレースに勝つことができました。彼に対しては大きな尊敬を抱いていますし、チアバッティやドメニカリ、ゴーエレブンに対しても同様です。ドゥカティのサポートがなければ、すべてはさらに複雑だったでしょう。私たちは皆で協力して、良い仕事をしてお互いに成長できるように努めます」と締めくくりました。

2024年末まで有効な契約があるにもかかわらず、ジョナサン・レーは数年の成功とスーパーバイク世界選手権での6つのタイトルを経て、カワサキとの別れを決意しました。来年はパタ・ヤマハを代表し、別のメーカーで新たな成果を追求します。 六冠王は、ヤマハに移籍することを選んだ瞬間について『正確な瞬間は覚えていません。チームマネージャーと話し始めました。それから、夏の休暇中に決断を下しました。モストの週末、夏の休暇前にはチームを変える決意を固めていました。それは特別な瞬間でした：レースに勝ちましたが、移籍を考えた時でもありました』と、新聞「ラ・ガゼッタ・デロ・スポルト」に語りました。 レーによれば、決断は難しかったが、同時に心の安らぎをもたらしたと言います：『この決断を下した後、よりリラックスできましたが、以前のチームで非常に良い経験をしたため、人生で最も難しい決断の一つでした』。 カワサキとの成功の道のりを考えると、#65は決断を下す前に心理的に複雑な日々を過ごしました：『彼ら  は私のすべての夢を実現する手助けをしてくれました：6つの世界タイトルと100勝以上です。だから、決断が難しいのは明らかです。数日間は悲しく、複雑な気持ちで考え続けました。しかし、決断が下された時、私はリラックスし、ヤマハとの冒険を始める前に最高の形で選手権を終える決意を感じました』。

スーパーバイク世界選手権のグリッドには、2023年に6人のルーキーが登場しました。経験豊富な有名な名前もいくつかありましたが、実際には全員がゼロからのスタートでした。ここでは、各選手のシーズンについて少し詳しく紹介します。 ダニーロ・ペトルッチ：難しいスタートも、良いレベルでのフィニッシュイタリア人ライダーはバーニ・スパーク・レーシングチームとともに走り、最も注目されたルーキーの一人でした。アメリカでの1年を経てMotoAmericaで走った後、シーズンの始まりは厳しいものでしたが、ミザノでのレースがイタリア人に「チップを切り替えさせ」、表彰台を争うことになりました。ドニントンパークでは3位に入り、モストでは2つの表彰台を獲得するなど、競争力のある週末を過ごしました。 ペトルッチは選手権で7位に入り、シーズンの終わりに向けて成長を見せました。 ドミニク・エーガーター: WSSPでのタイトルの後、歴史を刻み続けたスーパースポーツでのタイトルを獲得した後、エーガーターはGYTR GRTヤマハワールドSBKチームからスーパーバイクへの呼び込みを受けるにふさわしい活躍をしました。オーストラリアでのインパクトのあるデビューを果たし、表彰台に近づきましたが、その後、シーズンの一部を決定づける事故や怪我に見舞われました。ヘレスでのダブル表彰台は、彼の年のハイライトの一つでした。 スイス人はチャンピオンシップで8位でした。 レミー・ガードナー: 良い兆し、レースで表彰台の扉に近づくGYTR GRTヤマハワールドSBKチームのチームメイトであるエーガーターと同様に、ガードナーは非常にポジティブなシーズンの終わりを迎えましたが、その前に、シーズンの中盤ではモストでトップ10を争いました。 シーズンの終わりにおける4位は、彼が達成した最高の結果であり、ヘレスのレース2でオーストラリア人（元MotoGP）が年末にランキング9位で終えました。ロレンツォ・バルダッサーリ、ブラッドリー・レイ、エリック・グラナドが注目される第二部にもご期待ください。 ```html ```