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トプラク・ラズガトリオグルが現在のスピードモータースポーツの大きな現象の一人であることは新しいことではありません。このライダーはスーパーバイク世界選手権で競っていますが、最も才能のあるライダーの一人と見なされており、MotoGPへの移籍は実現していないものの、可能性があるとも言われています。 現在、トルコ人はROKiT BMWで競技しており、ディレクターのショーン・ミューアは彼の質に感銘を受けています。Motorsport.comによると、イギリス人はラズガトリオグルをすべての選手権の中で世界のトップ5のライダーに含めています： – トプラクはすべてのパドックを合わせると五人の中の一人だと思います。私の意見では、彼は大きな才能を持っています。彼はバイクの強みを最大限に活かし、弱点を克服するために全てを構成します。それが違いです。彼は他の人ができないバイクでの特定のことを実行できるのです。 この種の比較を正確に行うことは難しいですが、ラズガトリオグルはMotoGPの主要なライダーと対面したことがありません。確かなことは、WSBKでBMWとともにタイトル争いができることを示しており、3月には数年ぶりにこのメーカーを勝利に導きました。

トプラク・ラズガトリオグルは、今年ROKiT BMWに参加し、スーパーバイク世界選手権でのキャリアの新たな章を始めました。メーカーの投資はすでに正当化されており、トルコ人はシーズンの第2ラウンドで数年ぶりの初勝利を達成しました。ロリス・バズは注目しており、トルコ人に本当に魅了されています。 paddock-gp.comのインタビューで、今年MotoAmericaに出場するライダーは次のように述べました：‘私にとって、トプラクはマルク・マルケスやケーシー・ストーナーのようなバイクの天才の一人です。彼らは何か特別なものを持っていて、それは明らかです。私は常にトプラクがMotoGPに出るのを見たいと思っていました。彼はフロントホイールとブレーキに関する感覚と能力を持っていて、それは滅多に見られません。だから、彼が来ると知ったとき、彼が素晴らしいパフォーマンスをすることを確信しました’。 トルコ人の能力に加えて、バズは昨年のBMW自体の変化を目の当たりにしました：‘昨年のシーズン中にBMWで行われた非常に重要な組織の変更があり、テストチームとの開発方法などが変わりました。これらは私たちがしばらくの間求めていたことで、昨年実施されました。だから、昨年のシーズン中にここに留まりたいと思ったのです。新しい勢い、新しいことがあると感じたからです。実際に機能していると思います。トプラクがそれを証明しました’。 E、現時点で、フランス人は2024年にタイトルを獲得できる可能性を排除していません：‘最初の年にタイトルを信じていないと言った後、今はどうでしょう：考えが変わったかもしれません、なぜならそれは非常に特別だからです。彼がバルセロナでやったことは、私はめったに見たことがなく、強力です。バイクの欠点は知っていますし、すべてを変えることはできません。なぜなら、それは承認された新しいバイクではないからです。そして、彼の乗り方は本当に欠点を消し去ります。  には’。

サム・ローズ（エルフ・マルクVDSレーシングチーム/ドゥカティ）は、今シーズンのスーパーバイク世界選手権のスタートがうまくいっていないことを認め、今年の最初の2ラウンドで示したパフォーマンスを改善する余地が大きいことを述べました。 ‘明らかにレース2は失望でした。私たちが望んでいた位置ではありませんでした。タイヤの摩耗が本当に大きかったので、私にとっては一種の試練でした。最後の4、5周を管理するのが難しかったです。土曜日のレースでの転倒が原因で、レースでの距離をすべて失ったので、少し経験不足のせいだと思います。’と、Motosan.esに引用されたイギリス人ライダーは述べました。 カタルーニャでは、ローズはリードしていた際に転倒し、レース1をリタイアし、2回目のレースでは14位でした。 ‘タイヤの耐久性は、私が取り組むべきことであり、もっとよく理解する必要があります。改善するための知識がありませんでした。最後は難しかったですが、多くのことを学び、さらに多くを学ぶ必要があります。ただレースを終えたかっただけです。アッセンでのレースに向けて改善すべき点がいくつかあります。ハードに働き続けてくれたチームに感謝したいですが、私にとっては難しい日でした。’と、彼は付け加えました。 ローズは18ポイントを獲得し、13位にいます。WorldSBKはニコロ・ブレガに87ポイントでリードされています。 ‘ここから改善を試みます。バイクには速度があることは明らかですが、タイヤの耐久性についてはもっと理解し、取り組む必要があります。Moto2から異なるバイクと異なるタイヤブランドで来たので、これは普通のことだと思います。一歩一歩、状況を管理し、引き続き努力していきます’、と締めくくりました。

今年のスーパーバイク世界選手権では、バイクとライダーのセットの最低重量を規定する新しいルールが導入されました。アルバロ・バウティスタは、グリッドで最も軽量なライダーであるため、最も悪影響を受けており、これがいくつかの困難を引き起こしています。さらに、彼はここ数ヶ月間、いくつかの身体的問題に悩まされており、それに加えて、選手権のグリッドには新たなライバルが満ちており、特に自分の能力を示したい若者たちがいます。 しかし、2022年と2023年のチャンピオンは、キャリアの終わりを考えているわけではありません。むしろその逆です。スペインのインタビューで、ペチーノGPに対して、彼のモチベーションは依然として高いことを明らかにしました： – 幸運なことに、まだその時は来ていない  。今年のすべての変化のせいか、内なる炎が再び燃え上がりました。私を奮い立たせてくれました。このグリッドでの競争が好きです。勝ちたい若いライダーたちがいます。私はまだバイクに乗り、競争力を持ち続けたいと思っています。競技を続ける意欲と熱意があります。 バウティスタにとって、2024年のWSBKはよりエキサイティングになった：‘今年は多くの変化があり、構造を変更したライダーや新しい技術規則、他のカテゴリーから来たライダーがいます。私は今年のグリッドを…言うならば、無秩序に見えると思います。以前は私がドゥカティで、トプラク  がヤマハ、ジョナサン  がカワサキで、私たち3人が常にレースのペースを作っていました。私たちはお互いをよく知っていて、ある程度コントロールし合っていました。私たちの強みと弱みを理解していました。しかし、今年は新しく加わったライダーたちは若く、自分をアピールしたいという欲望に満ちています。だから、今までのレースでは最後までの戦いが見られ、どのライダーが抜け出すか予測できませんでした 。私は今年はすべてが非常にオープンだと思います’

カワサキでの数年間を経て、ジョナサン・レアは2024年のスーパーバイク世界選手権シーズンに向けてパタ・プロメテオン・ヤマハに移籍しました。そして、彼がまだ到着したばかりにもかかわらず、彼に敬意を表したYZF-R1のバージョンがすでに販売されています。 はい、その通りです。これはヤマハYZF-R1ジョナサン・レアレプリカで、準備はディーラーのクレッセント・ヤマハが担当します。ベースは競技用バイクですが、製造元の公式カタログからのさまざまなエクストラで飾られています。 購入者はバイクをカスタマイズすることができ、たとえば色のレベルで、今シーズンの公式デコレーションや、レアがテスト中に使用した黒、灰色、白の組み合わせを選ぶことができます。 GYTRアクラポビッチのエキゾースト、Öhlins NIXのフロントフォーク、Öhlins TTX36のリアショック、そしてBrembo 19 RCSのブレーキポンプは、この特別版R1のすべてのユニットに共通する要素の一部です。競技用Brembo GP4RXブレーキキャリパーとT-Driveディスクはオプションです。 生産されるのは65台のみ – ジョナサン・レアの背番号は#65です – 基本価格は34,970ユーロです。購入を希望する方は、4月13日にサウサンプトンでバイクを直接見ることができ、レアと話すこともできます。購入に興味がある場合は、 こちらのリンクを確認してください。 レースリバリー出典: クレセントヤマハ

ROKiT BMWとのスーパーバイク世界選手権の第二ラウンドで、トプラク・ラズガトリオグルは最初の2勝を挙げました。バルセロナでは、彼のチームメイトであるマイケル・バン・デル・マークも強いパフォーマンスを見せ、表彰台には上がらなかったものの、トップ5で戦いました。 ボノボ・アクションのサテライトチームに所属するスコット・レディングは、このスペインのサーキットでのパフォーマンスが自分にとって大きな驚きだったと認めました：‘トプラクとバン・デル・マークが示したものは素晴らしいですが、私には衝撃でした。トプラクが勝つと賭けることはできますが、バルセロナではそうではありませんでした’。 ラズガトリオグルの実力を認めつつも、イギリス人のレディングは彼を超えるための力が自分にあると信じています：‘トプラクは私よりも優れたライダーだと思います。彼はより多くの才能を持っています。しかし、それは私が彼に勝てないという意味ではありません。数年間の厳しい時期を経て、私は自分の習慣を捨て、スコット・レディングのように再び走らなければなりません’。 シーズンの始まりは、レディングにとって特に励みになるものではありませんでした。彼はもっとやりたいと明言しました：‘私の目標は常にトップ5、またはトップ3に入ることです。それほど遠くはありませんし、バルセロナが私にとって最も難しいコースであることを考慮すれば、アッセン以降はずっと良くなるはずです’。

オートバイの世界は、ホッケンハイム1000kmで昨日亡くなったトロイ・バインリッヒの死の発表を受けて、悲しみに包まれています。 このレースはドイツの耐久カップ（DLC）の開幕を示しており、21歳のバインリッヒは事故に遭い、その結果命を落とすことになりました。 パイロットの蘇生を試みましたが、いずれも効果がなく、若者は現場で受けた重傷により命を失いました。イベントの主催者はこの悲劇的な事故について多くの情報を提供せず、直ちにイベントを中止しました。 このレースは、その後のIDMシーズンに向けた準備として行われており、バインリッヒはすでにSSP300で数年の経験を持ち、Vitori-BRTでの参加が期待されていました。 トロイ・バインリッヒの家族と友人に、モータースポーツ界から心よりお悔やみ申し上げます。

スーパーバイク世界選手権は、2017年にラウジッツリンクで開催されて以来、ドイツではラウンドが行われていません… そして、それが変わる可能性があります。少なくとも、BMWにはその意向があります。 このメーカーは、トプラク・ラズガトリオグルと共にタイトルを目指し、グリッドの支配的な力の一つになる脅威を持っています。そして、GPOne.comのサイトによると、ホッケンハイムをカレンダーに含めることを望んでいるとのことです。現在、今年のハンガリーラウンドは不透明で、BMWの管理者はWSBKの組織にこの代替案を提案した可能性があります。 しかし、ドイツがカレンダーに戻るのは2025年になる見込みで、ハンガリーが失敗した場合、エストリルがより強力な選択肢のようです。ホッケンハイムは主に自動車レースに関連付けられていますが、1988年から2000年までWSBKで開催されていました。その後、ドイツではニュルブルクリンクとラウジッツリンクの2つのサーキットが選手権を開催しました。

スーパーバイク世界選手権のハンガリーラウンドは深刻な危機に瀕しており、代替地としてポルトガルのエストリルが浮上しています。ハンガリーラウンドはポルティマンの後、バラトンパークの新しいサーキットで8月に予定されています。 プロモーターとの契約は10年間ですが、バイクレース用にコースを適応させるために必要な投資がすべてを疑問視させています（現在は車向けに設計されています）。GPOne.comによると、ハンガリーの代替地はパノニアリングで、2週間前にドーナとFIMによって検査されました。しかし、いくつかの改修が必要で、パドック（既存のボックスを含む）はWSBKには小さすぎます。さらに、観客用のスタンドとプレスルームを建設する必要があります。 バラトンパークに関する疑問や、パノニアリングが選手権を開催することの困難さを考慮すると、エストリルが別の解決策となるかもしれません。リスボンの周辺にあるサーキットは2022年までWSBKを開催しており、再びカレンダーに戻る可能性があります。ハンガリーラウンドは8月23日から25日に予定されており、ポルティマンのわずか2週間後です。したがって、ハンガリーのレースが実施できない場合、エストリルはコスト効率の観点から興味深い選択肢となります。 ここに日本語のテキストを入力してください。

ジョナサン・リアは、スーパーバイク世界選手権のパタ・プロメテオン・ヤマハでの滞在の初めに苦しい生活を続けています。バルセロナのラウンドは、ヘキサチャンピオンにとって再び挑戦的で、新しいバイクに適応するのに苦労しています - これは、わずかな差が全てを変える非常に均衡の取れたグループの中でのことです。 イギリス人は、数日前に行われたテストの良い結果のおかげで、カタルーニャサーキットにより高い期待を持って到着しました。しかし、結果は失望的でした：クラッチの問題で最初のレースをリタイアし、最初のコーナーでのオフトラック後にスーパーポールレースで13位になり、2回目のレースでは8位という最良の結果を出しました - これは最初の2ラウンド以降の最高の結果です。しかし、リアは失望したと認めました：‘全体的に見て、とても失望の多い週末でした’。 失われたチャンスを嘆き、レースの初期段階でより攻撃的である必要性を強調しながら、#65は公式チャンピオンシップサイトに何かを変えなければならないと強調しました：‘潮流を変えなければならない。いくつかの問題があり、それにうまく対処しています。ページをめくろうとしています’。 一方で、リアはグループの競争力が小さなマージンが違いを生むことを意味することを思い出し、まだ目指す場所で戦うためのリズムを持っていない時期にあることを述べました：‘トップ10の外で戦うためには、リズムからかなり外れてはいけないが、まだそのリズムを持っていない’。 最後に、北アイルランド出身のパイロットは次のように述べました：‘私たちは表彰台を争っているわけではありません。それが常に目標です。このカテゴリーは非常に競争が激しいです。昨年は少し調子が悪くても、簡単にトップ10に入ることができました。しかし今は、何かがうまくいかなかったり、星がうまく配置されていなかったりすると、苦労することになります。’。