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Voge 900DSX MY25 Euro 5は、今年のブランドの新しいリリースの一つです。このトレイルバイクは、多くの技術革新をもたらし、セグメント内での基準を維持することを目指しています。 最新バージョンでは、ボッシュ製の新しい6軸慣性測定ユニット（IMU）が搭載されています。このシステムはバイクの位置を検出し、リアルタイムの加速度と角速度を測定します。これにより、コーナリングABSが統合され、バイクが傾いているときにコーナーでのブレーキング中にホイールロックを防ぎ、安全性が向上します。 トラクションコントロールは保持されており、バックミラーに統合されたブラインドスポット警告レーダーと緊急ブレーキ警告システムも搭載されています。 このバイクは7インチのTFTスクリーンを装備しており、スマートフォンに接続でき、その表示をミラーリングすることも可能です。ターンバイターンのナビゲーションを置き換えるCarbit Rideナビゲーションシステムを搭載しています。利用可能な適応走行モードは、スポーツ、ロード、レイン、エンデューロの4つです。 Voge 900DSX MY25 Euro 5は、895ccのツインシリンダーエンジンを搭載し、95馬力と95 Nmのトルクを発揮します。ライドバイワイヤスロットルを採用し、Euro 5+排出基準に適合しており、A2ライセンス保持者向けの制限されたパワーバージョンもあります。周辺フレームはラミネート鋼で作られ、取り外し可能なサブフレームが付いています。 スイングアームはアルミ製です。フロントサスペンションには、プリロード、リバウンド、圧縮調整が可能な逆さまのカヤバフォークが装備されています。リアサスペンションには、リバウンド調整とリモートプリロード調整が可能なモノショックが含まれています。 ブレーキシステムは、前部に二ピストンキャリパー付きのデュアルブレンボディスク、後部に一ピストンキャリパー付きのシングルディスクを含んでいます。ホイールはピレリ・スコーピオン・トレイルIIタイヤを装着し、前部は21インチ、後部は17インチです。 快適性は、調整可能なウィンドスクリーン、ハンドガード、サイドおよびスキッドプレートの保護、サイドスタンド、ラゲッジラックなどの要素によって確保されています。ライダーは、タイヤ圧監視、キーレスイグニッション、前面HDカメラ、クルーズコントロールなどの機能を享受しています。

新しいVoge 625DSXは、あらゆる道を走破できる多用途バイクとして際立っています。都市環境、長距離旅行、オフロードなど、どんな条件でも冒険と信頼性を求める人々にとって完璧な選択肢です。このバイクは、頑丈なデザイン、最先端の技術、そして優れたパフォーマンスを兼ね備えています。そして、最も嬉しいニュースは？私たちの国に向かっているところです。 機能的デザインと充実した装備 冒険心あふれる外観を持つ625DSXは、前19インチ、後17インチのタイヤを装備し、快適なオンロード走行と厳しい地形での効果的なパフォーマンスを保証します。このバイクは、ロングストロークサスペンション、スポークホイール、強化されたオイルパンプロテクションを備えています。その頑丈さにもかかわらず、地上高835mmのシートは、さまざまなタイプのライダーにアクセス可能です。 その機能の中で、運転モード、トラクションコントロール、切断可能なABS、修理を簡素化するチューブレスタイヤが際立っています。IPS技術を搭載したLCDパネルは、どんな明るさでも優れた視認性を確保し、ターンバイターンナビゲーション、タイヤの圧力センサー、フルLED照明が安全性と快適性を向上させます。中央スタンド、調整可能なウィンドシールド、HDフロントカメラなどの他の詳細が、運転体験をさらにパーソナライズします。 パワー、サイクリング性能、競争力のある価格 625DSXの中心には、9,000 rpmで63 CV、6,500 rpmで57 Nmを生成する581 ccのバイクエンジンがあります。A2ライセンスを持つライダー向けに35 kWのバージョンも用意されています。サイクリング性能には、調整可能なKYBサスペンションと切断可能なABSを備えたNissinブレーキが含まれ、進行性で信頼性の高いブレーキングを保証します。 ベース価格は6,592ユーロで、Voge 625DSXは優れたコストパフォーマンスを提供し、ブラックとデザートサンドのカラーで利用可能です。このバイクは2025年3月に市場に登場し、898ユーロでサイドケースやトップケースを追加できる可能性があり、冒険や旅行を愛する人々にとって魅力的な提案となっています。 出典: Voge

中国のブランドVogeは、高品質のオートバイを競争力のある価格で提供することで知られ、ヨーロッパ市場での存在感をさらに拡大しています。販売成功を収めたVoge 900 DSXに続き、同ブランドは最新のモデル、Voge RR500を発表する準備を進めています。この中型スポーツモデルは、強力なカワサキZX-4RRと直接競争することを約束し、メーカーにとって新たなステージを開くことになります。 4気筒エンジンと期待されるパフォーマンス Voge RR500の心臓部には、475ccの4気筒エンジンが搭載されており、76馬力を発揮します。これは、セグメントの基準となるカワサキZX-4RRの仕様に匹敵します。最高速度は220 km/hで、重量は192 kgのこのモデルは、道路でもサーキットでもダイナミックなパフォーマンスを提供するように設計されています。 サスペンションに関しては、これまでに公開された情報によれば、高品質のコンポーネントが使用されています。前部には倒立フォークを備え、ブレーキシステムは認知されたブランドNissinのキャリパーを使用した2つのディスクで構成されています。 スタイルと機能性 Voge RR500のデザインは、エアロダイナミックなラインと攻撃的なカウリングを組み合わせており、明らかに大型スポーツバイクからインスパイアを受けています。ビジュアルで際立つディテールの一つは、中央のヘッドライトの下にあるエアインレットで、スポーティなイメージを強調し、エアロダイナミクスの効率に貢献しています。さらに、高排気量バイクに典型的なサイドウイングが、エアフローをタンクに導くのを助けています。 スポーツツーリングのライディングポジションは、快適さとパフォーマンスのバランスを約束し、バイクを長距離の移動に実用的な選択肢にしつつ、スポーティなキャラクターを犠牲にしません。 中型スポーツバイクの復活 Voge RR500は、中型スポーツバイクの復活を目の当たりにしている市場に登場し、90年代の高出力の4気筒エンジンを持つ日本のバイクの黄金時代を思い起こさせます。このVogeの新しい提案は、Kove 450RRなどの他のモデルがその存在感を示すことを約束する、ますます競争が激化しているセグメントで競争することを目的としています。 2025年に向けたモデルラインの拡大 ロンチングループに統合されたVogeは、手頃な価格と高品質な仕上げの組み合わせに賭けて、ヨーロッパ市場での地位を確立してきました。RR500は、ブランドの成長戦略の一部であり、スポーツモデルのラインを拡大します。 ...

ヴォージは新しいSfida SR16 200でハイホイールスクーターのラインナップを拡大しました。このバイクはミラノで開催されたEICMAで今週発表され、SR16 125に加わりました。 大きな違いはエンジンです：174.1ccの単気筒エンジンで、17.4馬力と16Nmのトルクを発生させます。CVT自動変速機に接続されており、スクーターは110km/hの速度に達することができます。スタート＆ストップシステムも搭載されています。Euro 5+基準を満たしています。 前輪は16インチ、後輪は14インチです。ABSを備えたブレーキシステムは、前輪に2つのディスク、後輪に1つのディスクを含んでいます。トラクションコントロールは標準装備で、LED前照灯やデイライトも装備されています。 ヴォージSfida SR16は、キーなしの点火システムとカーブナビゲーション機能を備えたインストルメントパネルを搭載しており、事故を自動的に記録・検出するカメラも装備されています。シートの下には、ジェットタイプのヘルメットまたは小型フルフェイスヘルメットを収納できるスペースがあります。また、USBポートと34リットルの容量を持つトップケースも備えています。

Vogeは新しいValico 625DSXを発表しました。これは525DSXモデルの重要な進化です。より強力なエンジンと一連の技術的改善を備えたこのアドベンチャーバイクは、道路上でもオフロードでも印象を与えることを約束します。 より強力なエンジンとA2バージョンの利用可能 主なアップデートはエンジンにあり、排気量が494 ccから581 ccに増加し、出力は63 cv、最大トルクは57 Nmに達しました。Vogeはまた、A2ライセンス用の限定バージョンを提供し、このモデルを幅広いライダーにアクセス可能にします。 エンジンはシャーシの構造要素として機能し、性能向上を支えるために見直されています。 構造とサスペンションのアップデート ```html ホイールベースは15mm延長され、合計1,465mmとなり、シートの高さは815mmから835mmに上昇し、より高いライディングポジションを提供します。 サスペンションは、フロントに41mmのKYB逆フォーク、リアにプログレッシブリンクのショックアブソーバーを装備して強化されています。 ホイール、タイヤ、ブレーキ 混合地形に最適なスポークホイールは、フロント19インチ、リア17インチのサイズを維持し、異なる路面での汎用性とグリップで知られるチューブレスタイヤMetzeler Touranceを装着しています。 オフロード愛好者のために、Nissinのブレーキシステムは、低摩擦地面での制御を向上させるために解除可能なABSを含んでいます。 現代的なスタイルとテクノロジー デザインにおいて、625DSXは17リットルのタンク、特徴的なフロントの「ビル」、調整可能なウィンドシールドを備えたファミリースタイルを保っています。LEDヘッドライトは効率的な照明を保証し、インストルメントパネルはIPSデジタルディスプレイにアップグレードされました。この現代的なディスプレイにはスマートフォン接続と「ターンバイターン」ナビゲーションが含まれています。 ``` ...

Vogeは来年、新しいスクーターであるSR16とSR3を導入し、都市での使用を考慮した革新的なソリューションを持つ製品ラインを拡大する準備をしています。 Voge SR16、高輪スクーター Voge SR16は125ccのエンジンを搭載しており、高輪スクーターです – 前輪は16インチ、後輪は14インチです。これらの特徴は良好な安定性を提供します。 このバイクのベースはSR1であり、単気筒エンジンを含んでいます。トラクションコントロールTCS、デュアルチャンネルABS、緊急ブレーキアラートESSを備えています。 エンジンの出力は11.5馬力、トルクは11Nmです。自動トランスミッションに関連付けられており、Euro 5+排出基準を満たしています。フレームは鋼製のチューブラーで、前には油圧フォーク、後ろにはスプリングのプリロードを調整可能な2つの油圧ショックアブソーバーがあります。ブレーキシステムは、前に2ピストンキャリパーのディスク、後ろにディスクによって保証されています。 Voge SR16の装備は充実しています：大きなウィンドシールド、ハンドガード、USBポート付きのグローブボックス、フルLED照明、カラーデジタルインストゥルメントパネル、ターンバイターンナビゲーション、HD統合カメラ、キーレスイグニッションシステム、そしてフルフェイスヘルメットを収納できるシート下のストレージスペースがあります。このスクーターは2色で提供されます：シルバーとアンスラサイトグレー。2025年1月にポルトガルで販売が開始され、発売価格は2,992ユーロ、5年間の保証が付いています。 Voge SR3はラインアップに空白を埋める © Massimiliano Serra / Click-Art.it 新しいVoge ...

中国から新しいクルーザーが登場します。これはA2運転免許を持つドライバー向けに適している可能性があります。最近発表されたVoge CU 625 Bobberの最新バージョンです。 この中型クルーザーは、578ccのコンパクトなV2エンジンを搭載しており、最大出力は61馬力（45 kW）で、最高速度は170 km/hに達することができます。SoyMoteroのウェブサイトによると、A2免許の規制に合わせて48馬力に簡単に調整することができるとのことです。 アルミニウム製の2つのホイールは16インチで、サスペンションは前に反転式テレスコピックフォーク、後ろに2つのショックアブソーバーで構成されています。 ブレーキは両輪にディスクブレーキが装備されており、ABSシステムがあります。LED照明が見られ、ミラーはハンドルの端に配置されています。 新しいVoge CU 625 Bobberは、中国で販売が開始されると予想されています。ヨーロッパや西洋市場に到達するかは不明ですが、ブランドは複数のヨーロッパ諸国に展開されています。

Vogeは最近、中国で新しいRR660Sを発表しました – それは彼らの初の4気筒エンジンを搭載したスポーツモデルです。 現代的なラインを持つ新しいバイクは、中型バイクモデルと競合することを目的としており、ホンダCBR650Rといくつかの類似点を持っています – ホイールベースや4気筒の直径を含めて。Vogeの排気量はわずかに大きく、663ccです。 出力も99馬力と大きいですが、重量もわずかに高く（215kg）なっています。トランスミッションは6速マニュアルです。RR660Sは、前に4ピストンのダブルディスクを持つブレンボのラジアルキャリパーブレーキと、後ろに2ピストンのシングルディスクを備えています。サスペンションはプログレッシブです。 ライダーは、インストゥルメントパネルのTFTカラースクリーンを通じてアクセスできるノーマルモードとスポーツモードを楽しむことができます。デコレーションに関しては、赤、黒、白の3つのバリエーションが示されています。 現時点では、Voge RR660Sがヨーロッパで発売される時期はまだ不明です。確かなことは、競争力のある特徴と価格を持つスポーツバイクを探しているライダーの間で、すでに期待が高まっているということです。

ボバーの人気は中国でますます高まっており、Vogeはこのセグメントに新しいモデル、CU 250を発表しました。これはV2エンジンを搭載しています。 この250ccの水冷エンジンは、9,000回転で最大27馬力を発揮します。トルクは7,000rpmで23Nmです。トランスミッションは6速のマニュアルです。 前方には倒立フォークとスチール製のスイングアームがあります。4本の太いパイプがバイクにボリューム感を与えています – トリプルクランプの下にある2本のパイプと、スイングアームの近くにある2本のパイプはデュアルサイレンサーの形状をしています。 ブレーキシステムにはABSが装備されており、前方にはラジアルキャリパー、後方にはフローティングキャリパーがあります。ホイールは前が16インチ、後が15インチで、ボバーのスタイルにぴったりの大きなタイヤを装着しています。Voge CU 250はトラクションコントロールも装備しています。 ライダーは、シフトインジケーターとタイヤ圧監視機能を備えたTFTインストルメントパネルを搭載しています。Motorrad Onlineによると、現在のところこのモデルが中国で販売される予定はなく、価格は約2,100ユーロに相当します。

ER10はVOGEの最初の電動モデルであり、革新的な技術と先進的なデザインで際立っています。125ccとして認可されているため、BまたはA1免許を持つ人が運転でき、より広いオーディエンスにアクセス可能です。 モーター、バッテリー、航続距離 JWTの電動モーターを搭載したER10は、低回転から優れたパフォーマンスを提供し、モーターの軸で190 Nm、ホイールで41 Nmのトルクを持ち、従来の125ccバイクを上回る数値です。エネルギーは、384セルの2600 mAhからなるリチウムポリマーバッテリーSamsungによって供給され、60Vと70Ahのセットで、重量は30 kgです。 VOGE ER10の航続距離は、運転速度によって異なります：30 km/hで130 km、90 km/hの高速道路で45 kmです。回生ブレーキシステムは、アクセルを離してブレーキをかけることでモーターの抵抗を利用し、バッテリーの充電を助けます。 シャーシとサスペンション VOGE ER10のシャーシはアルミ製のダブルクレードルタイプで、ステアリングコラムをスイングアームの軸に接続し、総重量（バッテリー込みで122 kg）の軽量化に寄与しています。ブレーキシステムは、280 mmのフロントディスクと2ピストンのフローティングキャリパー、220 mmのリアディスクとシングルキャリパーで構成され、両方とも2チャンネルABSを装備しています。フロントサスペンションは37 mmの逆フォークタイプで、リアサスペンションはリンクなしのプログレッシブモノショックで、プリロード調整が可能です。 ...