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ヴォージは新しいSfida SR16 200でハイホイールスクーターのラインナップを拡大しました。このバイクはミラノで開催されたEICMAで今週発表され、SR16 125に加わりました。 大きな違いはエンジンです：174.1ccの単気筒エンジンで、17.4馬力と16Nmのトルクを発生させます。CVT自動変速機に接続されており、スクーターは110km/hの速度に達することができます。スタート＆ストップシステムも搭載されています。Euro 5+基準を満たしています。 前輪は16インチ、後輪は14インチです。ABSを備えたブレーキシステムは、前輪に2つのディスク、後輪に1つのディスクを含んでいます。トラクションコントロールは標準装備で、LED前照灯やデイライトも装備されています。 ヴォージSfida SR16は、キーなしの点火システムとカーブナビゲーション機能を備えたインストルメントパネルを搭載しており、事故を自動的に記録・検出するカメラも装備されています。シートの下には、ジェットタイプのヘルメットまたは小型フルフェイスヘルメットを収納できるスペースがあります。また、USBポートと34リットルの容量を持つトップケースも備えています。

Vogeは新しいValico 625DSXを発表しました。これは525DSXモデルの重要な進化です。より強力なエンジンと一連の技術的改善を備えたこのアドベンチャーバイクは、道路上でもオフロードでも印象を与えることを約束します。 より強力なエンジンとA2バージョンの利用可能 主なアップデートはエンジンにあり、排気量が494 ccから581 ccに増加し、出力は63 cv、最大トルクは57 Nmに達しました。Vogeはまた、A2ライセンス用の限定バージョンを提供し、このモデルを幅広いライダーにアクセス可能にします。 エンジンはシャーシの構造要素として機能し、性能向上を支えるために見直されています。 構造とサスペンションのアップデート ```html ホイールベースは15mm延長され、合計1,465mmとなり、シートの高さは815mmから835mmに上昇し、より高いライディングポジションを提供します。 サスペンションは、フロントに41mmのKYB逆フォーク、リアにプログレッシブリンクのショックアブソーバーを装備して強化されています。 ホイール、タイヤ、ブレーキ 混合地形に最適なスポークホイールは、フロント19インチ、リア17インチのサイズを維持し、異なる路面での汎用性とグリップで知られるチューブレスタイヤMetzeler Touranceを装着しています。 オフロード愛好者のために、Nissinのブレーキシステムは、低摩擦地面での制御を向上させるために解除可能なABSを含んでいます。 現代的なスタイルとテクノロジー デザインにおいて、625DSXは17リットルのタンク、特徴的なフロントの「ビル」、調整可能なウィンドシールドを備えたファミリースタイルを保っています。LEDヘッドライトは効率的な照明を保証し、インストルメントパネルはIPSデジタルディスプレイにアップグレードされました。この現代的なディスプレイにはスマートフォン接続と「ターンバイターン」ナビゲーションが含まれています。 ``` ...

Vogeは来年、新しいスクーターであるSR16とSR3を導入し、都市での使用を考慮した革新的なソリューションを持つ製品ラインを拡大する準備をしています。 Voge SR16、高輪スクーター Voge SR16は125ccのエンジンを搭載しており、高輪スクーターです – 前輪は16インチ、後輪は14インチです。これらの特徴は良好な安定性を提供します。 このバイクのベースはSR1であり、単気筒エンジンを含んでいます。トラクションコントロールTCS、デュアルチャンネルABS、緊急ブレーキアラートESSを備えています。 エンジンの出力は11.5馬力、トルクは11Nmです。自動トランスミッションに関連付けられており、Euro 5+排出基準を満たしています。フレームは鋼製のチューブラーで、前には油圧フォーク、後ろにはスプリングのプリロードを調整可能な2つの油圧ショックアブソーバーがあります。ブレーキシステムは、前に2ピストンキャリパーのディスク、後ろにディスクによって保証されています。 Voge SR16の装備は充実しています：大きなウィンドシールド、ハンドガード、USBポート付きのグローブボックス、フルLED照明、カラーデジタルインストゥルメントパネル、ターンバイターンナビゲーション、HD統合カメラ、キーレスイグニッションシステム、そしてフルフェイスヘルメットを収納できるシート下のストレージスペースがあります。このスクーターは2色で提供されます：シルバーとアンスラサイトグレー。2025年1月にポルトガルで販売が開始され、発売価格は2,992ユーロ、5年間の保証が付いています。 Voge SR3はラインアップに空白を埋める © Massimiliano Serra / Click-Art.it 新しいVoge ...

中国から新しいクルーザーが登場します。これはA2運転免許を持つドライバー向けに適している可能性があります。最近発表されたVoge CU 625 Bobberの最新バージョンです。 この中型クルーザーは、578ccのコンパクトなV2エンジンを搭載しており、最大出力は61馬力（45 kW）で、最高速度は170 km/hに達することができます。SoyMoteroのウェブサイトによると、A2免許の規制に合わせて48馬力に簡単に調整することができるとのことです。 アルミニウム製の2つのホイールは16インチで、サスペンションは前に反転式テレスコピックフォーク、後ろに2つのショックアブソーバーで構成されています。 ブレーキは両輪にディスクブレーキが装備されており、ABSシステムがあります。LED照明が見られ、ミラーはハンドルの端に配置されています。 新しいVoge CU 625 Bobberは、中国で販売が開始されると予想されています。ヨーロッパや西洋市場に到達するかは不明ですが、ブランドは複数のヨーロッパ諸国に展開されています。

Vogeは最近、中国で新しいRR660Sを発表しました – それは彼らの初の4気筒エンジンを搭載したスポーツモデルです。 現代的なラインを持つ新しいバイクは、中型バイクモデルと競合することを目的としており、ホンダCBR650Rといくつかの類似点を持っています – ホイールベースや4気筒の直径を含めて。Vogeの排気量はわずかに大きく、663ccです。 出力も99馬力と大きいですが、重量もわずかに高く（215kg）なっています。トランスミッションは6速マニュアルです。RR660Sは、前に4ピストンのダブルディスクを持つブレンボのラジアルキャリパーブレーキと、後ろに2ピストンのシングルディスクを備えています。サスペンションはプログレッシブです。 ライダーは、インストゥルメントパネルのTFTカラースクリーンを通じてアクセスできるノーマルモードとスポーツモードを楽しむことができます。デコレーションに関しては、赤、黒、白の3つのバリエーションが示されています。 現時点では、Voge RR660Sがヨーロッパで発売される時期はまだ不明です。確かなことは、競争力のある特徴と価格を持つスポーツバイクを探しているライダーの間で、すでに期待が高まっているということです。

ボバーの人気は中国でますます高まっており、Vogeはこのセグメントに新しいモデル、CU 250を発表しました。これはV2エンジンを搭載しています。 この250ccの水冷エンジンは、9,000回転で最大27馬力を発揮します。トルクは7,000rpmで23Nmです。トランスミッションは6速のマニュアルです。 前方には倒立フォークとスチール製のスイングアームがあります。4本の太いパイプがバイクにボリューム感を与えています – トリプルクランプの下にある2本のパイプと、スイングアームの近くにある2本のパイプはデュアルサイレンサーの形状をしています。 ブレーキシステムにはABSが装備されており、前方にはラジアルキャリパー、後方にはフローティングキャリパーがあります。ホイールは前が16インチ、後が15インチで、ボバーのスタイルにぴったりの大きなタイヤを装着しています。Voge CU 250はトラクションコントロールも装備しています。 ライダーは、シフトインジケーターとタイヤ圧監視機能を備えたTFTインストルメントパネルを搭載しています。Motorrad Onlineによると、現在のところこのモデルが中国で販売される予定はなく、価格は約2,100ユーロに相当します。

ER10はVOGEの最初の電動モデルであり、革新的な技術と先進的なデザインで際立っています。125ccとして認可されているため、BまたはA1免許を持つ人が運転でき、より広いオーディエンスにアクセス可能です。 モーター、バッテリー、航続距離 JWTの電動モーターを搭載したER10は、低回転から優れたパフォーマンスを提供し、モーターの軸で190 Nm、ホイールで41 Nmのトルクを持ち、従来の125ccバイクを上回る数値です。エネルギーは、384セルの2600 mAhからなるリチウムポリマーバッテリーSamsungによって供給され、60Vと70Ahのセットで、重量は30 kgです。 VOGE ER10の航続距離は、運転速度によって異なります：30 km/hで130 km、90 km/hの高速道路で45 kmです。回生ブレーキシステムは、アクセルを離してブレーキをかけることでモーターの抵抗を利用し、バッテリーの充電を助けます。 シャーシとサスペンション VOGE ER10のシャーシはアルミ製のダブルクレードルタイプで、ステアリングコラムをスイングアームの軸に接続し、総重量（バッテリー込みで122 kg）の軽量化に寄与しています。ブレーキシステムは、280 mmのフロントディスクと2ピストンのフローティングキャリパー、220 mmのリアディスクとシングルキャリパーで構成され、両方とも2チャンネルABSを装備しています。フロントサスペンションは37 mmの逆フォークタイプで、リアサスペンションはリンクなしのプログレッシブモノショックで、プリロード調整が可能です。 ...

Vogeは良いバイクを提供してくれていますが、低排気量モデルを作ることと、日本やヨーロッパのバイクがすでに高い経験と長年の市場を持つセグメントで成功を収めることは別の話です。  トレイルセグメントで成功するための第一歩は、高い標準装備を提供することです！さて、この900DSXはすでに真の勝者であり、サスペンション、テクノロジー、その他の標準コンポーネントは、多くのバイクがオプションとしても持たないものです。 エンジンに関しては、このブランドが属するロンチングループとBMWグループのパートナーシップのおかげで、F 900 GSと同じバイクツインエンジンが搭載されていますが、若干の馬力が少なくなっています。良好な性能を持つバイクで、とても安定して快適であり、アスファルトでもオフロードでも多くの距離を走る準備が整っていますが、最良の情報は完全な動画を見ていただくことです。  https://www.youtube.com/watch?v=aND_WUkhtno 私たちのウェブサイトと無料デジタルマガジンの最新情報をチェックしてください： https://revista.motociclismo.pt/ / https://motociclismo.pt/ 

SR1 ADV 125は、自動車免許で運転できる排気量での存在感を強化しています。これは、スポーティなネイキッドモデル125Rのデビューに続き、販売ランキングで上昇を続ける多目的スクーターSR1に続くものです。 新しいスクーターSR1 ADVは、都市と道路のための多用途SR1と多くの共通点を持っていますが、クロスオーバー利用にさらに興味深い重要な変更を加えています。これにより、舗装外の道やトラックへのアクセスが容易になります。 デザインは、天才イタリアンデザイナーのマッシモ・ザニボーニによって再び手掛けられ、SR1の滑らかでエレガントな形状を捨て、全く新しいシルエットに変わりました。鋭いエッジが際立っており、明確な攻撃性を伝えています。フロントには、ハイパフォーマンスのスポーツバイクスタイルに従った、縦長の二重光学のヘッドライトが目立ちます。各光学レンズには、ハイビームとロービーム用の高強度LEDが組み込まれており、挑戦的な態度を持つ「眉毛」のような光のガイドがレンズの上に配置されています。また、フロントには、標準装備のオンボードビデオカメラがあり、これを使ってお気に入りの冒険旅行を記録し、友達と共有することができます。ウィンカーもLED技術を採用しており、オフロードバイクのように弾性サポートでバイクに固定されています。 出典:ONETRON MOTOS SR1 ADVのフロントビューを完成させると、スモークトーンのウィンドシールドが見えます。これは、左側のスイッチグループにある2つのボタンを使用して、高さをさまざまな位置に調整できるという特長があります。 後部では、LED技術の光学ユニットが、姉妹モデルであるVoge SR4 Maxを思わせる光のサインを採用しています。ブレーキをかけるとその強度が増す波状の光ガイドが特徴です。 ハンドルカウルは放棄され、中央部が太くなって剛性を高めた可変断面のチューブ状の要素が採用されており、トレイルやエンデューロバイクで使用されるものを思い起こさせます。バイクと同様に、ハンドルは異なる位置に調整できるブリッジによって固定されており、ライダーのエルゴノミクスに適応します。 ハンドルの前には大きなカラー画面があり、SR1よりもはるかに多くの情報が表示されます。まず、Bluetoothでスマートフォンと接続でき、画面には着信の通知とともに電話番号が表示されます。さらに、目的地に到達するための方向を矢印と距離で示す簡略化されたGPSナビゲーション「ターンバイターン」が含まれており、ユーザーの注意をあまりそらさずに済みます。これに加えて、回転計、大きな数字のスピードメーター、総距離計と部分距離計、燃費インジケーター、時計、燃料と冷却液の温度のグラフィックレベル、数値と過熱警告灯が含まれています。 運転姿勢は、水平プラットフォームまたは傾斜プラットフォームに足を置くことで、2つの異なる姿勢を可能にします。これらのプラットフォームの間には、両側に中央トンネルがあり、その内部には9リットルの容量を持つ燃料タンクが配置されています。これはSR1よりも1リットル多く、"冒険的"な旅行でのより大きな航続距離を実現しています。タンクのキャップにアクセスするための蓋は、イグニッションコントロールの近くにあるボタンを押すことで開きます。このイグニッションは、スクーターを見つけるためのボタンと、盗難時にスクーターを immobilize するためのボタンを含む近接キーによって制御されています。タンクの蓋を開けるためのキャップの近くには、シートを開けてフルフェイスヘルメットや他の小物を収納できる広い荷物室にアクセスするための別のボタンもあります。荷物の容量は、左側の対スクリーンにあるグローブボックスで補完され、その内部には急速充電用のUSB電源ソケットが含まれています。 出典:ONETRON MOTOS ...

新しく非常に期待されているVoge 900 DXSが、5月13日からVoge Lisboa Centroで試乗可能になります。 これは2024年のブランドの大きな新製品で、舗装道路とオフロードの間で最良の妥協を求めるすべての人のためのアドベンチャートレイルです。デザイン、技術、パワーは、この新しいモデルを試すすべての人に良い運転体験を提供することを約束します。 このバイクは5月13日から試乗可能で、試乗の予約は電話214 392 333またはメール[email protected]で行うか、直接VOGE LISBOA CENTRO（リスボン、Calçada da boa hora 86 AおよびB）にお越しください。