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1月、TVSはオートエキスポ2025で新しいバイクコンセプト「RTS Xスーパーモト」を発表しました。このモデルは生産に近づいている可能性があり、イベントで見られたデザインに似たシートが特許を取得しました。 スーパーモトセグメントはインドでは大きな存在感を持っていません。しかし、RushLane.comによれば、シートの特許はすでに国内で申請されており、知的財産権が確保されています。 これは必ずしもコンセプトが生産に移行することを意味するわけではありませんが、その可能性は残っています。もし生産される場合、このデザインは将来のTVSスーパーモトにスタイルと独自の要素をもたらすかもしれません。 シートは後部に大きな切り欠きがあり、その構造内にテールライトを組み込んでいます。これはオートエキスポで展示されたRTS Xコンセプトと同様です。全体的なデザインは多くの面で未来的です。 戦闘機スタイルのスタートボタンが燃料タンクの近くに配置されており、完全デジタルのインストゥルメントパネルとLED照明を備えています。前部サスペンションは逆フォークを採用し、後部サスペンションはモノショック、ボディワークは鋭く角張った表面が特徴です。

バイクの世界は、強力で技術的に進んだマシンに支配されていますが、真の楽しみは、より軽くて機敏なバイクにあると言う人もいます。デュアルスポーツやスーパーモトモデルはその完璧な例です。これらのバイクは、生の刺激的なライディング体験を提供し、初心者と経験者の両方を魅了する感染力のあるエネルギーを持っています。インドのブランドTVSがバラートモビリティエキスポで発表したRTS Xスーパーモトコンセプトは、このセグメントに新しい要素をもたらし、BMWからのドイツらしいタッチも期待されています。 スーパーモトの魅力 スーパーモトを乗ったことがある人は、純粋なアドレナリンが何を意味するかを正確に知っています。タイトなコーナー、ウィリー、そしてコントロールされたスライドは、これらのバイクを二輪の楽しさのアイコンにしています。サーキットでは、スーパーモトはライダーのコントロールと混沌の間の正確なダンスで際立ちます – 見る者にとっては刺激的なスペクタクルであり、街で同じ体験をしたい人々にとっては楽しさの約束です。 最近、スーパーモト市場は、確立されたブランドと新しいブランドからの革新的なモデルで再生を目撃しています。その一例が、KTM 390 SMC-Rの発売で、すぐにTVS RTS Xスーパーモトコンセプトが続き、愛好者の期待をかき立てました。 TVSとBMW: ヘビー級のパートナーシップ インド以外ではTVSという名前があまり知られていないかもしれませんが、同社はBMWモトラッドの戦略的パートナーであり、G 310ラインの生産を担当しています。このコラボレーションはすでに、BMW G 310 RRやTVS Apache RR ...

バイクの世界は、強力で技術的に進んだマシンによって支配されていますが、真の楽しさは軽量で機敏なバイクにあると言う人もいます。デュアルスポーツやスーパーモトモデルはその完璧な例です。生の刺激的なライディング体験を提供するこれらのバイクは、初心者と経験豊富なライダーの両方を魅了する感染力のあるエネルギーを持っています。インドのブランドTVSがバラートモビリティエキスポで発表したRTS Xスーパーモトコンセプトは、このセグメントに新しい要素をもたらしました – そしてBMWからのドイツのタッチの可能性もあります。 スーパーモトの魅力 スーパーモトに乗ったことがある人は、純粋なアドレナリンが何を意味するかを正確に知っています。タイトなコーナー、ウィリー、そしてコントロールされたスライドは、これらのバイクを二輪の楽しさのアイコンにしています。サーキットでは、スーパーモトはライダーの制御と混沌の間の正確なダンスで際立ちます – 見る者にとっては電撃的なスペクタクルであり、街で同じ体験をしたい人々にとっては楽しみの約束です。 最近、スーパーモト市場は確立されたブランドや新しいブランドからの革新的なモデルで更新されています。その一例がKTM 390 SMC-Rの発売で、すぐにTVS RTS Xスーパーモトコンセプトが続き、愛好者たちの期待をかき立てました。 TVSとBMW: ヘビー級のパートナーシップ TVSの名前はインド以外ではあまり馴染みがないかもしれませんが、この会社はBMW Motorradの戦略的パートナーであり、G 310ラインの生産を担当しています。このコラボレーションは、BMW G 310 ...

TVSは今週のMotoSoul 2024で新しいエンジンを発表しました - インドのメーカーが製造する液冷エンジンは2つ目です。 300ccのRTX D4は、6速のトランスミッションと組み合わされ、BikeWaleによるとライドバイワイヤーシステムを搭載しています。出力は35馬力で、トルクは28.5Nmです。 AutoCar Indiaのサイトによれば、このアーキテクチャは現代的で、プラズマコーティングされたシリンダーやダブルオーバーヘッドカム（DOHC）を含んでおり、非常にフラットなトルクカーブを持っています。 この新しいエンジンは、TVSが開発中の将来のアドベンチャーバイクで初披露されることが期待されており、オフロード用のスポークホイールやロングトラベルサスペンションなどの典型的な素材でテストされているのが確認されています。

TVSはインドで新しくなったApache RTR 160 4Vを発表しました。インドに限定されているとはいえ、これは西洋市場でも良い選択肢となる可能性を秘めたバイクです。 これはアクセスしやすいネイキッドバイクで、160ccの単気筒エンジンを搭載しており、17.55馬力と14.73Nmのトルクを発生します。これにより、A2運転免許を持つライダーにも合法的に運転できます。運転モードは3つ（アーバン、レイン、スポーツ）があり、トランスミッションは5速です。 この最新モデルでは、倒立フォークが前部に装備されており、リアにはモノショックサスペンションを維持しています。両方のホイールは17インチで、前方と後方にディスクブレーキが装備され、2チャンネルABSも搭載されています。 新しくなったRTR 160 4Vは、グレーとレッドの新しいデザインを採用しており、スマートフォンとの接続が可能なデジタルインストルメントパネルを備えています。これはTVS SmartXonnectを通じて実現されています。 インストルメントパネルでは、電話やメッセージの管理だけでなく、事故警告の確認、通常の重要情報の表示、ターンバイターンナビゲーション、さらには競技用のテレメトリーにもアクセスできます。

TVS Raider 125はインドで新しいバージョン「iGO」を発表しました。現在、6つのバリエーションがあり、これには全モデルにおいて独自の新機能があります。 よりスポーティな性格を持つiGOは、「ブーストモード」を搭載しており、これを有効にするとトルクが0.55Nm増加し、合計で11.75Nmとなり、より迅速かつ効果的にオーバーテイクが可能になります。 メーカーによれば、燃料消費効率も10％向上したとのことです。しかし、エンジンは依然として124.8ccの単気筒エンジンで、11.22馬力を発揮します。 サスペンションは前にテレスコピックフォーク、後ろにダブルショックアブソーバーを装備し、ブレーキシステムは前にディスク、後ろにドラムを採用しています。また、ホイールのサイズは17インチです。 TVS iGOは、インストルメントパネルにカラーディスプレイのLCDを共有しています。大きな新機能は、レッドホイールを持つナードグレーの新しいカラーリングで、さらにスポーティな外観を与えています。 これは利用可能な8つのオプションの1つです。他には、ウィキッドブラックとブラックパンサーの黒、ブレイジングブルーとフォルツァブルーの青、アイアンメンとストライキングレッドの赤、そしてファイアリイイエローの黄色があります。 https://www.youtube.com/watch?v=WSL48miOLBk

今週月曜日に、最新のTVS Apache RR 310のバージョンが発表されました。これは、インドのメーカーがスーパープレミアムスポーツバイクセグメントで提供するトップモデルです。 TVS Racingの伝統にインスパイアされた新しいApache RR 310は、パフォーマンスが11パーセント向上し、セグメント初となるバイディレクショナルクイックシフター、タイヤ圧監視システム、クルーズコントロール、エアロダイナミックウィングなどの技術を搭載しています。 DOHCエンジンは、9,800回転/分で37馬力以上、7,900回転/分で29Nmのトルクを発生し、新しい鍛造アルミニウム製ピストンを採用しています。吸気システムは、体積効率を向上させるために改良されました。 エアロダイナミックウィングはこのセグメントでは新しいもので、理想的な空力負荷と安定性を確保し、前輪が路面にしっかりと接地するように設計されています。また、クルーズコントロール、タイヤ圧監視システム、競技用に調整された空力安定性制御（RT-DSC）、透明なクラッチカバーもこのセグメントで初めて使用されています。 新しいIMU 6Dは、さまざまな安全機能を提供します：コーナリングABS、コーナートラクションコントロール、ウィリーコントロール、傾斜依存制御、リアホイールリフト制御です。 ライダーは、4つのライディングモード（トラック、スポーツ、アーバン、雨）を利用でき、5インチのTFTディスプレイと接続機能を備えています。このバイクは、新しいレーシングレッドとボンバーグレーの2色で提供されます。 TVS Apache RR 310は、DynamicとDynamic Proの2つのBTOキットでカスタマイズすることがまだ可能です。Dynamicには、前部のプリロード、圧縮、リバウンドが完全に調整可能なサスペンションと、後部のプリロードとリバウンドが含まれています。一方、Dynamic Proは安全性に重点を置いており、RT-DSCが含まれています。

最近テストで目撃された後、TVSの新しくなったApache RR 310が正式に発表される寸前にあり、明日9月16日に発表されることが期待されています。 BikeWaleによると、電子機器のレベルで更新されたバイクが期待されており、テストで見られたバージョンにはサイドカウルにウイングが付いており、これは現在のスーパーバイクで特に一般的な解決策です。 一方、RR 310にはRTR 310のいくつかの特徴が含まれる予定で、例えば双方向クイックシフター、クルーズコントロール、トラクションコントロール、コーナリングABSなどです。サスペンションは非常に似ている可能性があります。 エンジン自体は、TVSが現在この排気量の範囲で持っているものになる可能性が高く、312.2ccの水冷単気筒エンジンです。RTRでは35.08馬力を発揮します。

TVSは最新モデルの発売を準備中で、テストプロトタイプが最近ホスールの施設近くで試験走行しているのが目撃されました。これは最新のApache RR 310というスポーツバイクです。 RushLane.comによると、これはKTM RC 390、カワサキニンジャ300、ヤマハR3などの競合と競り合い、さらにはそれを超える特徴を持つことを約束しています。 2025年版では、このバイクはRTR 310で見られた特徴や電子機器を搭載する予定です。テスト中のプロトタイプはサイドにウイングを装備しており、インドでは310ccの単気筒エンジンを搭載したバイクとしては新しい試みです。 テスト中のバージョンは現在のモデルのスタイルラインを維持しており、これらのウイングを除いても同様です。RTR 310と同様に、35馬力と28.7Nmのトルクを持つバイクが期待されており、ライドバイワイヤのスロットルやバイダイレクショナルクイックシフターなどの電子機器の特徴もあります。Motorrad Theory Mediaによると、冷却シートも搭載される可能性があります。

バジャジ・フリーダム125の後、新しい圧縮天然ガス（CNG）スクーターが登場しようとしています。それはTVSジュピター125になるでしょう。これらはインドで最も大きなオートバイメーカーの2つで、より持続可能なモビリティのソリューションを提案しています。 オートカー・インディアのウェブサイトによると、このジュピター125のバージョンは来年にも発売される予定で、月に約1,000台を販売する能力があるとのことです。そして、これはTVSがCNGオプションを持つ最初のモデルに過ぎないと期待されています。 メーカーの広報担当者は、前述のウェブサイトに対して、さまざまなソリューションが検討されており、2024年に向けて3つの異なるモデルが準備されていると述べました： – すべての技術的オプションは非常に興味深く、私たちは関心を持っています。しかし、投資家との前回の会議で示されたように、今年の私たちの計画は別の電動車両、ICE 車両、そしてE3W を発売することです。私たちはそれを実現するために取り組んでいます。