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ヒンクリーからの大きなニュースが近づいているようです。世界で最大の3気筒エンジン（2,500cc）を搭載したバイク、ロケット3の新バージョンです。これまで記録された中で最も高いトルク（221Nm）を持ち、167馬力に達するパワーを誇ります。  ここ数ヶ月、英国のブランドの大きなダイナミクスを目の当たりにしました。モノシリンダーのスクランブラーやスピード400、新しいデイトナ660、タイガー900の技術的および美的アップデート、そして最後に、トライアンフが手がけた初のモトクロスバイク、TF 250Xも登場しました。 明らかに、誰かがこれでは十分だとは思わなかったようで、スイスで新たな認証データが登録され、ロケット3のストームバージョンがさらにエネルギッシュになり、この特別なバイクの将来のオーナーにより多くの興奮を提供することを示しています。 公式ではありませんが、どうやらロケット3ストームにはGTとRの2つのモデルが存在するようです。どちらも驚くべき2,458ccの3気筒エンジンを維持しますが、これらのバージョンではパワーが現在の167馬力から約180馬力に増加し、トルクも221Nmから225Nmに増加します。エンジンの技術的アップデートは、エンジンの回転数を増加させることができるチタン製バルブの使用を含む可能性があり、2019年版でのさらなるアップデートがあると信じる理由が確かにあります。このスーパーロケット3のバージョンがいつ登場するかはわかりませんが、その間に認証チップもオーストラリアに到着しているため、プロジェクトは静かに進行しています。

新しいトライアンフ TF 250-X の競技デビューは、スペインモトクロス選手権の開幕戦で両選手が表彰台に立ち、デトロイトでのAMAスーパークロスイースト開幕戦で6位を獲得するなど、非常にポジティブな結果をもたらしました。 モンスターエナジー トライアンフレーシングのミッケル・ハールップとキャムデン・マクレランは、スペインモトクロス選手権の開幕戦に成功裏に参加し、経験豊富なハールップが2回の2位を獲得し、マクレランがTF 250-Xで4位と3位を獲得しました。このイベントは、タラベラ・デ・ラ・レイナの旧GPサーキットで開催され、来月3月にアルゼンチンで始まるMX2世界選手権に向けた選手とチームの準備となりました。 出典:triumphportugal.pt 結果 – タラベラ レース 1:  1. ルーカス・コエネン (ハスクバーナ)  2. ミッケル・ハールップ (トライアンフ)  3. ...

新しいTF 250-Xが今週末、アメリカのスーパークロスとスペインのモトクロスで競技デビューします。トライアンフにとって、モータースポーツの世界で歴史的な一歩です。 このイギリスのブランドの新しいモトクロスバイクは、来週末に大西洋の両側で同時にダートトラックに登場し、ヒンクリーの家を守る責任を持つチームとライダーが活躍します。 土曜日の夜、アメリカのデトロイトにあるフォードフィールドスタジアムで、ジャレク・スウォルとエヴァン・フェリーがAMAスーパークロスイーストコーストの初戦に出場します。一方、タラベラ・デ・ラ・レイナでは、ミッケル・ハールプとカムデン・マクレランがスペインモトクロス選手権の初戦に参加し、3月初旬にアルゼンチンで始まるMX250世界選手権に向けた準備をします。 出典:https://www.triumphmotorcycles.pt トライアンフレーシングは、250ccの厳しい競争の世界でのこの参加を通じて新しい時代に突入します。2025シーズンに予定されている450ccバイクのデビューに向けた第一歩です。 この競技に情熱を持つファンは、週末を通じて#TriumphRacingのソーシャルメディアを通じてTF 250-Xのデビューをフォローできます。

トライアンフモーターサイクルは、FUCHS Silkoleneと提携し、新しいエステルベースのオイル、メンテナンスおよびクリーニング製品を開発しました：トライアンフパフォーマンス潤滑剤です。 FUCHS Silkoleneとトライアンフの世界的なエンジニアリングチームは共同で、エステル化合物を使用した優れたフォーミュレーションを開発し、トライアンフの広範なバイクラインの最適な保護と性能を提供するために特別に設計されました。 トライアンフパフォーマンス潤滑剤の完全合成および半合成エンジンオイルのラインは、強化されたパワー、最適なエンジン保護、およびすべての走行条件での信頼性のために、入念に開発されました。 すべての新しいトライアンフバイクは、新しい標準仕様に従って、トライアンフパフォーマンス潤滑剤で満たされた状態で生産施設を出荷されます。 さらに、トライアンフパフォーマンス潤滑剤は、2024年以降のオフロードモトクロスレースプログラムの主要スポンサーの一つとなり、これらの競技バイクで新しいパフォーマンス潤滑剤製品を独占的に使用することを補完します。 出典：https://triumph-mediakits.com ワークショップ用のメンテナンスおよびクリーニング製品の幅広いラインナップには、ブレーキフルード、チェーンオイル、クリーニング製品、ワックス、銅ペーストも含まれます。  優れた潤滑特性、熱および酸化安定性、低揮発性を提供するこの独自のラインは、トライアンフの公式ディーラーを通じてのみ入手可能です。   2024年春から利用可能で、イギリス、アメリカ、ヨーロッパの顧客は、新しい潤滑剤を使用したサービスを予約するか、地元のディーラーで直接購入することができ、2025年にはトライアンフのグローバルディーラーネットワークで段階的に導入されます。

トライアンフの400ccの新しいネイキッドモデルがポルトガルに到着します。最寄りのディーラーで新しいスピード400とスクランブラー400Xのテストライドを予約できます。 リスボン、ポルト、アルガルヴェ、センター、またはカスカイスで新しい「モダンクラシックス」を体験する「ボルティーニャ」を予約することができます。このトライアンフの新モデルは、モダンクラシックセグメントの強化を図るものです。 スピード400は、トライアンフのモダンクラシックの中で最も成功したスポーティなラインに加わり、5,595ユーロで、信頼性と楽しさをもたらす、軽快でダイナミックなライディング体験を提供します。スタイル、走行性能、パフォーマンス、そしてサウンドは本当にトライアンフらしいものです。 出典:triumphportugal.pt スクランブラー400Xは、スクランブラー900および1200の頑丈なデザインを基にしており、1月に6,295ユーロでポルトガルに到着します。時代を超えたシルエットと、プレミアム仕上げと完全な技術仕様のおかげで、独特のトライアンフスクランブラーのスタイルを持っています。ヒンクリーによって設計された新しい単気筒エンジンは、クラス独自のパワーとトルクを持ち、力強い即応性を提供します。詳細については、トライアンフの公式サイトをご覧ください。

トライアンフは、デイトナ660で中型スポーツバイクセグメントに非常に近い将来戻ってくる予定です。歴史のあるデイトナという名前にもかかわらず、これは最高レベルの競技を考慮したバイクではなく、快適で運転しやすいスポーツバイクであり、再発明されてきたクラスに位置し、主要な競合ブランドがすでに自社モデルを持っています。 新しい点は、このセグメントで初めてのトリプルシリンダーであることで、トライデントとタイガースポーツ660に命を吹き込むエンジンを搭載していますが、内部にはさまざまな改良が施されています。このモデルでは、エンジンは95馬力を発揮し、17%の改善があり、中速域と高回転域で明らかに強く、低回転域でも失われることはありません。最大トルクも向上しています。新しいエキゾーストを備え、フレームも新しく、他のサスペンションはダイナミクスと快適さの面で最高レベルを目指しています。 出典:triumphportugal.pt> 出典:triumphportugal.pt> 41 mmのショーワビッグピストン逆フォークと同ブランドのモノショックリアサスペンションを搭載し、ブレーキに関しては2つのディスクが4ピストンのラジアルキャリパーを備えています。接地面にはミシュランのスポーツタイヤPower 6が装着されており、シート高は810 mmで、後部座席は広々としており、前方にはハンドルポストがハンドルの上に配置され、ステップは快適性と高い地上高のバランスを考慮した位置にあります。実際、デイトナは市街地でも高速道路でも、さらにはトラックデイでも快適に走行できることを目指しており、スポーツ、ロード、レインの3つのライディングモードとトラクションコントロールを備えています。LEDライトが標準装備されており、A2ライセンスに制限可能なモデルで、さらに30以上のトライアンフ純正アクセサリーがあります。 Fonte:triumphportugal.pt> Fonte:triumphportugal.pt> 出典:triumphportugal.pt 出典:triumphportugal.pt 出典:triumphportugal.pt トライアンフは新しいデイトナ660の満載時の重量を201kgと宣言しており、このバイクをクラスのリーダーに引き上げることを目指しています。私たちはここで非常に興味を持っており、機会があればプログラムのために試乗を行う予定です。最初のユニットは4月中にポルトガルのディーラーに到着し、ポルトガルでの販売価格は9,895ユーロ（PVP）からとなる予定です。

画像は、夜のシーンで、公共の道路を走るのに魅力的でクールなカウル付きのバイク、765スタイルのダブルヘッドライトなどを私たちに示しています。それでは、驚くべきことに、イギリスのブランドは私たちに何を用意しているのでしょうか？競技用バイクの登場を予想できるでしょうか？ロードスポーツバイクの登場でしょうか？新しいデイトナでしょうか？ 最初の要素は、メイン画像の道路のコンテキストに関するもので、私たちに特定の心境を与えます。第二に、それは完全なカウルであり、下部タンクのプロファイルも見ることができるため、これについても疑いはありません。第三に、クラシックなライダーの姿勢やフロントブレーキレバーのプロファイルからわかるように、スーパースポーツスタイルのセミハンドルバーを持つでしょう。これは、確かに上部ステアリングプレートのラインを超えているように見え、ロードスポーツバイクのクラシックな構造を思い起こさせます。 もう一つの重要なポイント、そして誤解されにくい点は、投稿のギャラリー画像を見ていると「660」という言葉が現れることです。したがって、この謎のバイクは、おそらくトライアンフ・トライデント660に搭載されている直列3気筒エンジンを装備していると推測するのは難しくありません。トライデント660は、10,250 rpmで81馬力、64 Nmのトルクを発生させます。 出典:https://www.moto.it 要約すると、私たちが持っている少ない情報をまとめると、660を基にしたカウリングの到着の仮説を立てることができます。これは、多くの愛好者が公道で楽しむための美しいスポーツバイクを求めていることに応える、ロードスポーツバイクです。また、この種のバイクは、しばしば小さな選手権やトロフィー、そして多くのお金を使えない、あるいは使いたくない観客のための素晴らしいイベントを生み出してきたことを思い出させますが、自動車スポーツへの情熱をあきらめたくない人々のためのものです。 このバイクの名前が何になるのかはまだわかりません：トライアンフはデイトナという名前を用意しているのでしょうか？多くの人がそう願っており、実際、それは良いアイデアでしょう... この新しいトライアンフのすべての詳細を知るためには、1月9日まで待たなければなりませんので、注目してください！

新しいトライアンフが公道テスト中に観察され、トライアンフ・スピード400 RRであると考えられています。 トライアンフ・スピードトリプル1200 RRは、新しいスピード400 RRの視覚的な基盤として明らかであり、400は1200のネオレトロなカフェレーサースタイルとほぼ同じ外観を持っています。インドのメディアでは、このバイクを「スラクストン」という名前で言及しています。今年の初めにトライアンフ・スラクストン・ファイナルエディションが発表されたことから、「スピード」という名前がより可能性が高いかもしれませんが、インドのメディアの提案はこの段階では完全に無視すべきではありません - 「スラクストン400」は可能性があります。 出典:https://www.motociclismo.it 技術的には、400はスピードトリプル1200 RRの仕様から大きく離れている可能性があります。実際、2つのバイクは同じブランドで同じシリーズに属するにもかかわらず、技術的には非常に異なる可能性があります。 まず、400のエンジンは、今年の初めに発売されたトライアンフ・スピード400とスクランブラー400で使用されているものと同じです。これらはすべて、トライアンフとインドのメーカー・バジャジとの産業関係から生まれたものです。両方のバイクで、398 ccの単気筒エンジンは40 hpと37.9 Nmを発生します。スピード400 RRと呼び続けるものの数値はまだ利用可能ではありませんが、結果は同様または同一であると期待されます。 出典:https://www.motociclismo.it 400 RRのフレームに関しては、トライアンフの既存の400モデルと同様に、ダブルクレードルフレームを保持しており、サスペンションは中央に配置されたモノショックリアサスペンションとテレスコピックフロントフォークを使用しています。前方には単一のブレーキディスクが使用されており、少し上にはこのバイクとそのエンジンを共有するモデルとの大きな違いの一つである固定バーが見られます。これはバイクのよりスポーティな哲学を強化するための追加の強化です。 もちろん、トライアンフがまだ公式に何も発表していないため、価格や入手可能性に関する情報はありませんが、写真に示されたバイクの最終的な外観は、その発売が数ヶ月先であることを示唆しています。

トライアンフ・トリプル・トロフィー2023は、スペインのペドロ・アコスタによって獲得されました。素晴らしいシーズンを経て、彼は世界チャンピオンに輝き、トライアンフ・トリプル・トロフィーを勝ち取り、来年のMotoGPカテゴリーに進出することになりました。 トリプル・トロフィーの賞品は、トライアンフの本社があるイギリス・ヒンクリーで特別に製作され、カスタマイズされた素晴らしいトライアンフ・ストリート・トリプルRS 765であり、2023年シーズンの最終戦でペドロ・アコスタに授与されました。 出典：triumphportugal.pt 出典：triumphportugal.pt トライアンフモーターサイクルズによって表彰されたMoto2TMの公式エンジンサプライヤーであるアコスタは、Moto2世界選手権と並行して行われるトロフィーの4人目の受賞者となります。しかし、これは世界チャンピオンによって獲得された初めてのケースであり、今年のシーズンにおけるアコスタの支配を示しています。

子供たちを二輪の世界に導くことは、バイク愛好家であることの最もエキサイティングな部分の一つです。現在、子供たちは多くのメーカーが子供たちがより効果的にバイクの乗り方を学ぶために特別に設計・開発したバイクを提供しているため、生活が楽になっています。最新のニュースは、最近トライアンフに買収された、全地形電動バイクに特化した英国の企業Oset Bikesから来ています。 Oset Bikesは、汎用性に優れた二台の全地形電動バイクを発表しました。TXP-20とTXP-24は、TXPがTrials、Xplore、Playを意味し、トライアルバイクや伝統的なエンデューロまたはトレイルバイクとして設定できます。これを行う方法は、交換可能なシートを通じてです。トライアル用のシートは低く設定されており、ユーザーが体重を移動させるための広い足のスペースを提供します。一方、Xplore用のシートは高く、伝統的な全地形バイクのシートに似ており、トレイルを探索する際の長時間のライディングに最適です。 性能に関しては、2024年モデルのTXPは最近開発された電動モーターを使用しています。Osetによると、新しいモーターはより高い出力とトルクを提供し、TXP-20は1,400ワットの出力を、TXP-24は1,600ワットを発生します。バイクにはリチウムバッテリーが搭載されており、通常の条件下で最大4時間の走行が可能です。同様に、90％まで充電するのにわずか90分しかかかりません。 https://www.youtube.com/watch?v=gtl0przWI7c 子供向けに設計されているため、新しいOset TXPシリーズには、速度、出力、反応に関するペアレンタルコントロールなどの安全機能が含まれていることは言うまでもありません。また、バイクには完全に調整可能なエアサスペンションが装備されており、若いライダーのためにサスペンションを正確に調整することができます。Osetは、TXP-20が7歳から10歳の子供向けであり、体重制限が132kgであると述べています。一方、TXP-24は思春期前の子供向けで、体重制限は198.4kgです。