スズキはスーパースポーツセグメントに再び強力な投資を行いたいと考えており、GSX-R600が新しいバージョンで市場に戻る可能性があります。ますます厳しくなる排出ガス規制は、特にヨーロッパでの良好な販売を行うために大きな適応を強いられています。 スズキ株式会社の社長、鈴木俊宏はMotorcycle Newsのインタビューで次のように述べました：‘詳細をお伝えすることはできませんが、スーパースポーツバイクを市場に投入することが重要だと考えています。新しい規制に適応させることが重要です。これはスズキの歴史だからです。’ この幹部は、来年のEICMAでさらなる新情報を発表するとしています。スーパースポーツセグメントに関して言えば、これはGSX-R600が最も論理的な選択肢であることを意味するかもしれません。 ホンダとカワサキは特にスーパースポーツに投資していますが、ドゥカティ・パニガーレV2、KTM 990 RCR、MVアグスタF3 RRなど、新しい提案を持つヨーロッパのメーカーもいます。
環境への懸念はオートバイ産業にも変化をもたらしています。電動バイクが増えてきていますが、それだけではなく、従来のエンジンを救うためにバイオ燃料や水素などのソリューションも存在しています。 鈴木のトップである鈴木俊宏氏は、コリエレ・デッロ・スポルト紙に対し、産業の変化は迅速であり、電動モビリティが共通の未来になるとは限らないと強調しました： –私たちが目撃している変化は非常に速く進行しているため、2年後に何が起こるかを予測するのは難しく、ましてや10年後などはなおさらです！冗談はさておき、最近の過去では、すべての車両が電動化されるように見えましたが、今は状況が変わっています。実際、すでに変わりました。 日本人は、オートバイを楽しく保つために従来のエンジン向けの新しい技術を支持しています：‘内燃機関を使用しながら、バイオ燃料や水素、あるいは近い将来に現れる何であれ、技術の助けを借りることで、持続可能でありながら運転するのが楽しいオートバイを持つことができます。これが私たちにとって未来のオートバイの鍵となる要素です：運転の楽しさという概念です’。
スズキは2025年のハヤブサを更新します。これはすべての中で最も印象的なスポーツバイクの一つで、来年には新しい機能が追加されます。 2025年には、より効果的な新しいスタートコントロールシステムが搭載され、ライダーがクイックシフトのバイディレクショナルを使用する際にギアチェンジがキャンセルされないインテリジェントクルーズコントロールも新たに追加されます。 スズキインテリジェントライドシステムは、今後3つの異なるエンジンモードを選択できる機能も含まれています。さらに、3つのモードのエンジンブレーキ制御とトラック用のトラクションコントロール、10モードのウィリー防止システム、そしてスピードリミッターも搭載されています。 直列4気筒エンジンは、驚くべき1,340ccの排気量を持ち、6速のトランスミッションに組み合わされています。スロットルはライドバイワイヤ方式です。 サスペンションに関しては、前にKYB製のテレスコピックフォーク、後ろにモノショックが搭載されたバイクです。ツインスパーフレームはアルミニウム製で、スイングアームも同様です。 ブレーキに関しては、前輪に4ピストンのBrembo Stylemaキャリパーと2つのディスク、後輪には1ピストンのNissinキャリパーと1つのディスクがあります。どちらの場合もABSが搭載されており、コンビネーションブレーキシステムも忘れてはなりません。 モダンでスポーティ、攻撃的なラインを持つスズキ・ハヤブサは、空力的なウインドシールドを備えています。合法的な道路用バイクとして、最も優れた抗力係数を誇ります。照明は完全にLEDです。燃料タンクの容量は20リットルです。 利用可能な色は複数あります：メタリックミスティックシルバーの銀色 / パールビゴーブルーの青色（DQX）；グラススパークルブラックの黒色（YVB）；またはメタリックマットスティールグリーンの緑色 / メタリックマットチタニウムシルバーの銀色（DNX）。
本日、12月25日のクリスマスに、鈴木修氏が逝去されました。94歳で、1958年に会社に入社し、1978年から2016年まで鈴木を率いていました。 会社によると、彼の元CEOであり会長は悪性リンパ腫に耐えられませんでした。鈴木に在籍している間、彼は様々な役職を歴任し、車両やオートバイの両方で会社の成長を見守りました。 1970年代には、トヨタ自動車との合意のおかげで鈴木を崩壊から救い、グローバルな基準のメーカーに成長させました。2016年にリーダーシップを息子の俊郎に引き継ぎましたが、会社を離れることはありませんでした。 実際、2021年まで名誉会長となり、その後はスズキ株式会社の顧問に就任しました。スズキはオートバイだけでなく、車両の生産も行っていることは周知の通りです。
スズキイタリアはイタリアで新しいモノブランドトロフィーを創設します – トロフェオGSX-8Rカップで、エントリーは来週の12月10日に開始されます。 競技名が示すように、GSX-8Rが使用されます。これは776ccのバイクシリンダーエンジンを搭載したスポーツバイクで、83馬力と78Nmのトルクを発生させることができます。6速のギアボックスとクイックシフターシステムが装備されています。 前方には逆テレフォークがあり、後方には油圧式ショックアブソーバーとスイングアームがサスペンションシステムを構成しています。ブレーキは17インチのホイールに取り付けられた2つのフロントディスクと1つのリアディスクがあります。 車両には、5インチのカラーデジタルインストゥルメントパネルがあり、攻撃的かつスポーティなデザインのバイクです。色はメタリックトライトンブルーです。ポルトガルでの価格は現在9,999ユーロです。 トロフェオGSX-8Rカップはイタリアで全5ラウンドが行われ、エントリー費用はバイクをすでに持っている人が4,500ユーロ、バイクを購入する必要がある人が12,700ユーロです。
スズキポルトガルは、経済的で持続可能な都市移動を促進する特別キャンペーンを通じて、クリスマスシーズンを祝います。「あなたのクリスマス、あなたのスズキ」というスローガンのもと、同ブランドはスズキアドレス125およびバーグマンストリート125EXモデルに対する見逃せない割引を提供し、2024年12月31日まで有効です。 両モデルは、消費が2L/100km未満という低燃費と、スズキの認知された品質と信頼性を誇り、都市での移動に実用的で経済的なソリューションを提供します。 スズキアドレス125 – クラシックスタイル、卓越したパフォーマンス プロモーション価格2,199€（VATおよびISV含む）で、アドレス125はエレガントなデザインと機能性を兼ね備え、都市の日常生活に最適です。主な特徴： 効率的な燃費1.9L/100km； 簡単なスタートのためのスズキイージースタートシステム； シート下に21.8Lの収納スペース； 安全性を高めるためのコンビブレーキ； 最適化された運転のためのデジタルSEDIパネル。 バーグマンストリート125EX – 手頃な贅沢と洗練 バーグマンストリート125EXは、快適さと革新を求める方にプレミアムな体験を提供し、現在2,599€（VATおよびISV込み）でご利用いただけます。主な特徴： SEP-αエンジン（スズキエコパフォーマンスアルファ）による効率的な燃費1.9 L/100 km； より高い効率のためのスタート＆ストップEASSシステム； フルLED照明とデジタルパネル； ...
最近、スズキは新しいDR-Z4Sを発表しました。これは浜松のメーカーのデュアルスポーツラインアップの最新モデルで、電子燃料噴射やライドバイワイヤアクセルなどの最新技術を搭載しています。 このバイクは398ccのエンジンを搭載しており、中型バイクに分類されます。新聞「コリエーレ・デロ・スポルト」は、スズキの社長である鈴木俊宏に、この新モデルが新しいDR650や他の大型モデルの登場を予告するものかどうかを質問しました。 日本の経営者はこう答えました。「それは答えるのが難しい質問ですが...実際、古い650と現在の400の性能を比較すると、後者の方が優れていると思います。これは、私たちが人々が毎日楽しめるバイクを作りたいと考えている証拠であり、エンジンの排気量を増やすことにあまり焦点を当てていないということです。スズキにとって重要なのは、運転して楽しいバイクを生産することだと思います。」 DR-Z4Sの単気筒エンジンは38馬力を発揮し、5速のトランスミッションに組み合わされています。フロントフォークとKYB製のリアショック、さらにボッシュ製ABSブレーキが装備されています。
スズキは、人気の250ccアドベンチャーバイク、V-Strom 250SXの新バージョンの発売を準備しています。新しいカラーバリエーションと更新された価格が特徴です。技術仕様や装備に変更はありませんが、新しいフレッシュで大胆な色合いの導入が、このモデルを活性化させることを約束しています。公式発表は2024年11月28日（木曜日）に日本で行われる予定です。 "ソノマレッドメタリック": 違いを生む色 2025年の大きな新機能として導入された新色ソノマレッドメタリックは、従来のパールブレイズオレンジのトーンを置き換え、生産ラインから外されました。このトーンは、既存のオプションであるチャンピオンイエローとグラススパークルブラックに加わり、ファンに運転体験をパーソナライズするためのより多様な選択肢を提供します。 パフォーマンスとデザイン V-Strom 250SXモデルは、従来のV-Strom 250と比較して、オフロードに特化したより機敏なバリエーションとして2023年に最初に発売されました。SXという名前は「スポーツクロスオーバー」を意味し、軽量なアーキテクチャとオイル冷却されたコンパクトな単気筒エンジンの組み合わせを反映しています。このエンジンは、9,300 rpmで最大26馬力を発揮し、あらゆる地形での堅牢なパフォーマンスを保証します。 わずか164 kgのSXモデルは、標準モデルより27 kg軽量であるため、軽量性が際立っています。この利点は、エンジンのコンパクトなデザインと、19インチのフロントホイールの採用によるもので、これにより不規則な地形に対する能力が向上し、リアは17インチのままです。 さらに、このバイクには最大5 kgの荷物を運ぶことができる実用的なリアサポートが装備されており、長距離の冒険に最適です。 ライダーのための快適さと技術 V-Strom 250SXは、頑丈で機能的な外観デザインを採用しています。シリーズの特徴的な「ノーズ」はそのままで、スズキのスポーツモデルに典型的な縦型LEDヘッドライトも搭載されています。快適さと機能性に関しては、以下が含まれています： スズキイージースタートシステム、迅速かつ労力をかけずにエンジンを始動； USBポート、旅行中にデバイスを充電するために不可欠； ...
スズキは、会計年度の第2四半期の結果を発表し、世界のオートバイ販売量の成長を示しています。この報告は4月から9月までの期間に関するものです。 データは、昨年の同じ期間と比較して6.7パーセントの成長を示しており、インドとラテンアメリカでの増加が際立っています。64,000台が追加で販売されました。 オートバイ部門の収益は、198.3億円に対して11.6パーセント増加し、営業利益は44パーセント増加しました。 年間の予測は楽観的ですが、販売の成長はわずかに減少することが予想されています（4.9パーセント、前年と比較して93,000台の増加）。
スズキ・ポルトガルは「ブラックデイズ・スズキ」キャンペーンを開始します。11月25日から30日まで、スズキGSX-8Sが特別で限定のセール価格で提供されます。事前予約は11月15日金曜日から開始します。プロモーション価格は7,599ユーロ（VAT込み）です。 776ccのバイクシリンダーエンジンを搭載したGSX-8Sは、V型エンジンに似た特徴的な音を提供します。ネイキッドストリートファイターは、クイックシフトシステムを備えた6速トランスミッションを持っています。 フレームはチューブラー鋼製で、ボルトで固定されたトレリス型サブフレームがあります。前部にはKYB製の逆テレスコピックフォーク、後部には調整可能なKYB製ショックアブソーバーが装備されています。前ブレーキは2つのディスクとNissin製の4ピストンラジアルキャリパーを持ち、後部は1つのディスクとNissin製の1ピストンキャリパーを備えています。ABSは標準装備です。 バイクは攻撃的な外観を持ちながら、快適なライディングを保証し、高度な電子機器を備えています。都市部の走行に最適ですが、より挑戦的なコースにも対応できます。スズキのモデルは、MotorcycleNewsによって2023年のネイキッドバイクオブザイヤーに選ばれ、Motorcycle.comによって2023年のベストバリューバイクおよび2023年のバイクオブザイヤーに選ばれました。