マルチェリーノ・ルッキは、RSキューブが現在のアプリリアV4の「基盤」であったと語っています。
マルチェリーノ・ルッキという名前は、大多数のバイク愛好者にはあまり知られていませんが、実際には彼はアプリリアの非公式テストライダーであり、ノアーレのメーカーとの長い歴史を持っています。彼は、今日のRS-GPが辿ってきた道に大きく貢献した人物の一人であり、メーカーの初期段階において重要な役割を果たしました。 ルッキは、アプリリア・オールスターズの際にGPOneのインタビューに応じ、長年にわたるメーカーとの仕事について語りました。彼は、ロレンツォ・サバドリのように、公式かつフルタイムのテストライダーではなかったことを振り返り、RSキューブや最近のアプリリア500との仕事について説明しました。彼はMotosanに引用されて次のように述べています：'私はこれらのバイクを非常によく知っています。この500ではすべての開発を行ったわけではありませんが、ドリアーノ・ロンボーニが負傷したため、ミザノで2レースを走りました。そのことをよく覚えています。' 彼は1982年から2004年までの20年以上にわたり250ccバイクを操縦していたため、これらのバイクを扱うことがどれほど難しかったかをよく知っています：'しかし、それは非常に難しいバイクでした。その時代の電子機器を考えると、本当に難しかったです。馬力はその重量に対して非常に多かったです。私は電子機器が適切ではなかったと言えるでしょう。だから、速く走れるライダーは良いライダーでした。' RSキューブは将来的に他のバイクを生産するのに役立つだろうと、ルッキは説明しました: 'RSキューブは最初は難しかった。アプリリアは4ストロークの電子機器の作業を始めたばかりだった。パワーはあったが、出力は非常に悪かった。500よりも運転するのがはるかに難しかった。しかし、少しずつ特定の側面を改善し始め、まだ作業する余地がたくさんあったが、その後プロジェクトは終了した。なぜなら、その時点でアプリリアはピアッジオに売却されたからだ。' 今日のメーカーのV4は、最新のバイクの基盤となりました: 'しかし、キューブで得た経験は、RSV4という勝利を収めたバイクの基盤となるV4に非常に役立ちました。技術者たちがあのキューブで得た経験は、その後に続くバイクを作るのに非常に役立ちました。'
