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ロイヤル・エンフィールドはクラシック650の開発をかなりの時間行っており、過去にバイクの写真を目にしたことがあります。今、次のロイヤル・エンフィールドクラシック650が再びテスト中に発見され、今回はバイクのデザインとベースのより明確な画像が得られました。 デザインに関しては、クラシック650はロイヤル・エンフィールドクラシック350とほぼ同じです。クローム仕上げのヘッドライトカウルとアイコニックなロイヤル・エンフィールドのタイガーアイのポジションランプを備え、ヘッドライトカウルの下に伸びる金属製のカバーを持つテレスコピックフォークが似ています。 燃料タンクは涙型で、バイクにはクラシック350と同様に金属製の前後フェンダーがあります。リアライトのカバーもクラシック350と似ており、丸いリアライトと電球タイプのウィンカーが付いています。バイクのエキゾーストの配置は少し異なり、デュアルエキゾーストが2つあり、クラシック350はインターセプター650とはかなり異なる音を出すと考えられます。 https://www.youtube.com/watch?v=O1vMBUGRZSQ クラシック350と同様に、クラシック650はテレスコピックフォークとデュアルリアショックを持ち、バイクは18インチのスポークホイールと両端にチューブ付きタイヤを装備しています。 両端にディスクブレーキも装備されており、おそらく前後に320 mmと300 mmのディスクがあり、Royal Enfield Super Meteor 650やRoyal Enfield Shotgun 650で見られたように、標準でデュアルチャンネルABSが搭載されています。 

ロイヤル・エンフィールドは、新しいヒマラヤンと共にデビューした452ccエンジンによって形成された新しいプラットフォームが大きな可能性を秘めていることを隠していません。特にインドでは、ポルトガルよりもはるかに大きなボリュームの市場が進化しており、より強力で充実したバイクが求められています。もちろん、サブコンチネントのプライベート交通の背骨を形成する非常に安価でシンプルな車両は存在し続けますが、特定のタイプの顧客はもっと多くを求めており、ヒマラヤン450や、噂によれば近日発表される予定のヒーローXPulse440のようなバイクは、大成功を収めたモデルの「プレミアム」アップデートとして理想的です。 これらすべては、ロイヤル・エンフィールドのアドベンチャーに搭載されている40馬力の液冷452ccエンジンが、今後の生産ラインの他のモデルにも搭載されることが予測できるため、意味があると言えます。写真に掲載されているのは、ヒマラヤン450のエンジンを搭載したロードスターのようです。411ccの空冷バージョンと同様に、アドベンチャーから派生したスクランブラーが考えられますが、いくつかの詳細が私たちを完全には納得させていません。 Scram 411は、実際のところ、Himalayan 411と多くの面で似ていますが、19インチのスポークフロントホイールと、それに加えて、わずかに道路指向のキャラクターを変えるものです。これらの写真を見る限り、インドでカメラマンによって捉えられたプロトタイプでは、この操作が行われていないようです。最初に目に飛び込んでくるのは、ホイールが合金製であること、次にフロントホイールの直径が17インチであることです（18インチの可能性もありますが、写真が誤解を招くこともありますが、この可能性は除外する傾向があります）。これらの特徴は「Scram」という名称にはあまり合致しておらず、Himalayanからの派生コンセプトが尊重されているのであれば、スポークホイールと19インチのフロントホイール直径を持つべきです。 それから？私たちの意見は - 反論される準備ができています - 異なり、ロイヤルエンフィールドが新しいモデルの定義において直線的な道を進むとは限らないという考慮から出発しています。一方で、このようなバイクにScramという名前を付けることができるかもしれませんし、他方で、インドのメーカーは長年持続するプラットフォームを手にしており、ロードスター（その場合、仮の名前「Super HNTR」を見ることになるでしょう）や私たちを驚かせる準備が整った他のバイクで市場を探索することができると考えています。例えば、Hero Mavrik 440（およびその相棒であるHarley-Davidson X440）は、インド市場に登場し、ホンダH'nessの300/350ccを超える排気量のロードスターの概念を再定義しています。確かなことは、プロトタイプは従来のフォーク、Himalayanから借りた計器類、そしておそらくブレーキシステムと一体型のシートを備えた良好な定義段階にあるようです。ロイヤルエンフィールドの次の液冷モデルがどのようになるか見てみましょう。

ロイヤルエンフィールドの650プラットフォームは、インドでのプレプロダクションテスト中に同じプラットフォームに基づいた2つのモデルが登場した後、近い将来にさらなる拡張の準備が整っているようです。 ロイヤルエンフィールドの650プラットフォームは、現在ロイヤルエンフィールドスーパーメテオ650、ロイヤルエンフィールドショットガン650、ロイヤルエンフィールドコンチネンタルGT650、ロイヤルエンフィールドインターセプター650で構成されています。インドのRushlaneサイトが公開した写真から、他の新モデルが近日中に登場するようです。 画像には、スクランブラー風のバイクとレトロスタイルのクルーザーが映っており、Scram 650とClassic 650の可能性があります。 出典：www.rushlane.com 出典：www.rushlane.com クラシック650はスーパーメテオ650を基にしているように見え、これはメテオ350を基にしたクラシック350によって確立されたラインに従っていますが、スクラム650はロイヤルエンフィールド・スクラムという名前のために確立された標準から逸脱しています。  2022年にスクラム411が発売され、前世代のヒマラヤンを基にしていました。最近、新しいロイヤルエンフィールド・ヒマラヤン450が発売されたことから、新しいスクラムがインディアンブランドの最新のアドベンチャーモデルの技術基盤を引き継ぐことが期待されていました。しかし、実際にはインターセプターを基にしているようです。

おそらく、インターネットで頻繁に検索される記事には「手頃」や「安い」といった言葉が含まれていることは、誰にとっても秘密ではないでしょう。これはポストパンデミックの時代の兆候かもしれませんし、昔からそうだったのかもしれませんが、真剣に言うと、価格への意識が最近のSEOを支配しているようで、どんなライダーも提案された価格が最終的な購入決定において重要な要素であることを教えてくれるでしょう。しかし、価格リストだけを見てはいけません。最終的には、パワー、ライディングスタイル、品質、長期的な信頼性といった要素も重要です。 良いニュースは、近年、メーカーがますます利益の出るこの分野を狙って、競争力のある価格の小型および中型モデルの競争が見られることです。私たちは、お気に入りを7,000ユーロ近くまたはそれ以下のものに絞り、低排気量のスクーター、中国製の模造品、限られた焦点を持つ初心者向けの例を避けようとしました。私たちは、高速道路での能力について話しているので、最も安いものではないかもしれませんが… 2023年の最も手頃な4台のバイクについて考えてみましょう。 トライアンフ スクランブラー 400 X 2024 | 6,295.00 € 出典:https://www.triumphmotorcycles.nl はい、2023年のバイクについて話すことになっているのは分かっていますが、トライアンフの新しい400はとても魅力的で、装備も充実しており、価格も非常に良心的なので、無視することはできません。スピード400とスクランブラー400 Xの両方は、398 ccの新しい単気筒エンジンを搭載しており、燃料噴射と液冷式で、8,000 rpmで39.5 hp（29.4 kW）、6,500 rpmで最大トルク37.5 Nmを発揮します。また、ライドバイワイヤのスロットルとトラクションコントロールも備えていますが、私たちはスクランブラー400に惹かれています。少し高価でスクランブラーですが、長いストロークのサスペンション、19インチの大きな前輪、そして179 ...

ロイヤルエンフィールドは「クラシックに戻ろう」というキャンペーンを発表し、2024年2月12日（月）から3月17日（日）まで実施します。 このキャンペーンは、公式ディーラーでロイヤルエンフィールド500ccの点検を行うオーナーを対象としており、Optima*ブランドのバッテリーチャージャーが提供されます。 バイクシーズンが近づくにつれ、専門家による正しい点検とメンテナンスが重要です。ロイヤルエンフィールドのディーラーは、お客様がバイクを安全に運転できるよう、最良の条件でサービスを提供することを喜んでお手伝いします。 この無料バッテリーチャージャーを受け取るためには、ロイヤルエンフィールドの公式ディーラーと日程を調整する必要があります：https://www.royalenfield.com/pt/pt/locate-us/dealers/ 出典：Comunicación Motorien 同時に、顧客は地元の認定販売店と特別な時間を楽しむことができます： - ブランドの新製品を発見すること、 - 装備を更新すること、 - ライダーズクラブの今後の祝典やイベントを知ること。 * 提供はUCE 500ccモデル（Bullet 500、Bullet Trials 500、Classic 500、Continental ...

ロイヤルエンフィールドは、現在の5つのモデルに対する新しい限定商業プロモーションを、認定販売店ネットワークを通じて発表しました。これらのプロモーションでは、Classic 350、Meteor 350、Scram 411のモデルに対して推奨小売価格（PVPR）から600€の値下げがあり、Interceptor 650とGT Continental 650には800€の値下げがあります。 このオファーは2024年3月31日まで、または在庫がなくなるまで有効であり、以前のプロモーションは無効になります。お近くの認定販売店にお問い合わせください。 - モデル: Classic 350、Meteor 350、Scram 411 モデル公式PVPRプロモーションPVPR差額Classic 350 ベース4.887€4.287€- 600€Meteor 350 ベース4.387€3.787€- ...

ロイヤル・エンフィールドの招待で、モーターサイクル・スポーツと雑誌モトシクリズモが、マドリードで行われた新しいショットガン650の生産バージョンの発表に出席しました。 新しいショットガンは、素晴らしい発表と同様に、誰もが無関心でいることはありませんでした。主に2輪のカスタマイズに焦点を当てたショットガンは、648ccの空冷/油冷エンジンを搭載した650ツインプラットフォームを使用し、47馬力を発揮します。つまり、A2免許で運転できる最大出力です。 出典：ロイヤル・エンフィールド しかし、このモデルの強みは間違いなくカスタマイズの自由度です。合計で31のアクセサリーをバイクに変更または追加できるほか、4つのペイントオプションがあり、各モデルは「ユニーク」なバイクとなります。非常にカスタマイズ可能であるだけでなく、インドのブランドはそのモデルが非常に実用的であることを約束しました。例えば、リアシートを取り外すには、ただキーを回すだけで済み、サブフレームを取り外すには、4本のネジを外すだけで済みます。 出典:ロイヤルエンフィールド 出典:ロイヤルエンフィールド このモデルはポルトガルで販売され、価格は7,387ユーロから始まります。そしてもちろん、実際にこの美しいショットガン650の試乗ができるようになったら、私たちはその試乗を行う予定です。

革新は進むべき唯一の道であると言われることがよくあります。実際、バイク業界の文脈において、成功を収めるためにはこの革新が欠かせません。そして、すべてのブランドが技術とパフォーマンスに専念しているわけではありませんが、すべてが最終ユーザーにより良い製品を提供しようと努力していることは言うまでもありません。 最近、Royal Enfieldからの多くの革新を目にしています。このブランドは、遺産、感情、そして運転のシンプルさに焦点を当てています。最高のパフォーマンスではないものの、Royal Enfieldは実際にその技術を21世紀に導入しました。そして、新しいHimalayanほどそれを実現しているバイクはありません。2023年のEICMAでその全貌が初めて明らかにされ、新しいHimalayanはREにとっていくつかの初の試みを示しました。まず、これはブランド初の液冷エンジンであり、KTMやBMWのモデルに対抗するための40馬力を誇る印象的なエンジンです。 新しいHimalayanは、Royal Enfieldの中でこれまでで最もパフォーマンス指向のマシンでもあり、ワイヤー式スロットル、最高品質のサスペンションコンポーネントなどの技術を備えています。さらに、パワーは65%も向上しています。実際、新しいHimalayanの最初の評価では、様々な地形を比較的容易に扱える非常に多才なマシンであることが明らかになりました。とはいえ、Himalayanが新しいSherpa 450エンジンを搭載した唯一のバイクではないことは明らかです - それはあり得ません。 しばらくの間、人気のHunter 350の大きな姉妹であるHunter 450の噂が流れていました。インドのHT Autoの最近の投稿では、Hunter 450のプロトタイプのいくつかの写真が公開されています。 https://www.instagram.com/p/C2b0Ohhv7PR/?utm_source=ig_embed&ig_rid=55196539-56e2-4213-aa32-5884727a462a これは明らかにロイヤル・エンフィールドのクラシックなコードからの逸脱であり、非常にモダンなライン、逆フォーク、スポーティな外観のアルミホイール、全体的にスポーティな姿勢を誇示しています。これは明らかにリラックスしたクルーザーよりもネイキッドバイクに近く、バイクのデザインはそのことを秘密にすることはありません。結局のところ、ハンター350は機敏で運転しやすいバイクとして生まれましたが、プラットフォームJははるかにリラックスした扱いやすさを持っています。ハンター450が可能性の範囲に入った今、REがその性能を向上させていることは確かです。 これまでのすべての言葉と行動を考慮すると、これらのいわゆるハンター450の写真は単なる写真であり、ロイヤル・エンフィールドが私たちが実際に見ているものが将来のモデルであるかどうかについての確認は何もないことを指摘することが重要です。HT Autoと同様に、現時点ではこのバイクが現実になる場合に何が期待できるかを推測することしかできません。しかし、ロイヤル・エンフィールドの過去のリリースが参考になるなら、シェルパ450のエンジンを搭載した新しいモデルを見るのは早かれ遅かれ確実でしょう。

すでに確立された事実ですが、小排気量のバイクはヨーロッパでも独自の市場を持っています。何年も前からディーラーの顧客たちは「大きいことは良いことだ」という概念を支持しており、時には一貫性のない結果をもたらしています。1980年代の1000ccや1100ccのスポーツバイクについて言及しないわけにはいきません。これらは当時の驚異的なパワーに加え、スポーティな運転には不適切な重量とサイズが伴っていたため、排気量や性能がはるかに控えめなバイクにコーナーで嘲笑されることになりました。 しかし、この例を除いても、問題は、約10年前にロイヤル・エンフィールドが開いた隙間が他のメーカーを引き寄せているということです。シンプルで運転が簡単、そして「コストパフォーマンス」に重点を置いたバイクが、美しいデザインと独自の個性を持っていることで、魅力的になっています。 インドのメーカーは常に、小排気量から中排気量の魅力的な価格帯のバイクセグメントでは、ヨーロッパでやるべきことが多く、成長の余地があると主張してきました。そして彼らは正しかったのです。ロイヤル・エンフィールドは今や古い大陸で（再）確立されたブランドであるだけでなく、すでに300ccや400ccのバイクをヨーロッパに導入した他のメーカーへの道を開きました。インドでは、350cc前後のバイク市場を獲得するための壮絶な戦いが繰り広げられており、現在最も売れているモデルはロイヤル・エンフィールド・クラシック350です（2023年11月時点で、インドだけで31,000台以上が納入されています！ チェンナイに本社を置く企業の競合メーカーの一つが、我が国に上陸し、ロイヤル・エンフィールドの成功の道を繰り返す可能性があるかもしれません）。  出典:https://www.moto.it インドのメーカーがグローバルな流通に十分適したバイクを持っていることを考えると、現在国内での覇権を争っているメーカーの中で、私たちの意見ではヨーロッパに進出する可能性が高いのはどれでしょうか？また、私たちがほとんど知らないインドのメーカーに何の関心があるのでしょうか？こう言ってしまうと、いくつかの仮説的な回答が求められる質問になります。 インド市場は、世界の強力なプレーヤーが対峙する場所です。例えば、2023年にはヒーローが生産量で2番目に大きなメーカー（1番はホンダ）となり、TVS、バジャージ、クラシックレジェンズグループもそれぞれ significantなボリュームを持っています。アジアで見られる多くのことが、成熟した市場での条件によってこちらに重要な影響を与えることを考えると、2025年またはその少し後に、これらのブランドのいくつかがヨーロッパに進出し、300/400ccのバイクセグメントに新たな刺激を与え、販売ボリュームのバランスを大きく変えることになっても驚くことはないでしょう。 出典:https://www.moto.it TVS: BMWとの提携によりインドでG 310ファミリーの生産を行っている巨人であり、さらにG 310 RRはTVSのベストセラーであるApache RRに非常に近いです。ミュンヘンとの提携はここで終わらず、電動車両にも続いています。TVSは歴史的で認知された英国ブランドのノートンを買収しました。このことを思い出しましょう。 Bajaj: 2023年に世界で4番目に大きなメーカーである別の巨人で、現在進行中の欧州メーカーとの提携があります。具体的には、トライアンフと提携しており、400 ccのScrambler 400 XおよびSpeed ...

2021年末、世界で最も古いバイクメーカーであるロイヤルエンフィールドは、制作が始まる予定のNetflixの新しい映画の脚本を共有しました。この映画は、オスカーとゴールデングローブ賞を受賞したダニエル・カルーヤが共同監督、共同脚本、共同制作を行い、カノとして知られるケイン・ロビンソンが主役を務めます。 ロイヤルエンフィールドには、'THE KITCHEN'の近未来の世界に完璧にフィットする独自のバイクを設計するというユニークな挑戦が与えられました。ロンドンのディストピアにおいて、格差が制御されず、収入や人種に基づく社会的分離が蔓延する中で、イジ（カノが演じる）とベンジ（デビュー作のジェダイア・バナーマンが演じる）は、自分たちのいる世界をナビゲートするために奮闘します。ロンドンの最後の住宅街の一つに存在するコミュニティ「ザ・キッチン」の長年の住人として、イジとベンジは、抑圧的な権威の要求に屈しない彼らの未来を永遠に変える挑戦や問題に直面します。 カスタマイズされたロイヤルエンフィールドは、映画の物語に不可欠な要素であり、イジ（カノのキャラクター）の生活における地位、独立性、アイデンティティの源でもあります。そこで、映画の共同監督であるキブウェ・タヴァレスの兄であるマルチディシプリナリーアーティストでミュージシャンのガイカ・タヴァレスとのクリエイティブなコラボレーションを通じて、ロイヤルエンフィールドの英国テクノロジーセンターの内部カスタマイズチームは、このユニークな風景に完全に統合されたマシンを開発するためのコンセプトアイデアを生成するクリエイティブプロセスを開始しました。 機能性、形状、そして美学の限界は、分析のためにクリエイティブなテーブルに持ち込まれた複数の初期概念によって最高のレベルに引き上げられました。いくつかの概念は、象徴的なサイエンスフィクションの参照から強くインスパイアされ、他のものは外観と感覚においてより攻撃的でネオリバイバリスト的であり、他のものはサイバーパンク映画文化の特定の側面に敬意を表し、ノスタルジックなストリートファッションに手を振っています。さまざまな方向からのインスピレーションとヒントに基づいたクリエイティブな洗練と融合のプロセスを通じて、カスタマイズされた「ミュータント」アナーキストが誕生しました。 最新のショットガン650プラットフォームに基づいて構築された「IZI's Ride」は、ロイヤル・エンフィールドブランドのDNAに組み込まれたこのカスタマイズ文化への大胆なトリビュートであり、あらゆるカスタムビルドを定義する独自の個性の感覚を祝います。初めてEICMA 2021で発表されたSG650コンセプトに敬意を表し、ネオディストピア的なデザインと過激な美学を持つ「IZI's Ride」は、明日のカスタマイズの限界を超えています。 出典: Comunicación Motorien ‘IZI’s Ride’のために開発されたカスタム機能には以下が含まれます： - 前後ホイールのハブキャップ - プロトタイピング - モノコックタンクとシートカバー ...