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ロイヤルエンフィールド・ヒマラヤ450が帰ってきました。新しいデザインで登場です。これは、人間、機械、地形のバランスを融合させ、さまざまな道や風景に無理なく適応するモデルです。前のモデル410よりも魅力的で軽量なヒマラヤ450は、より高いシート、17リットルの燃料タンク、フルLED照明を提供します。 頑丈なシャーシと信頼性のあるサスペンション： ヒマラヤ450のダブルクレードルスチールシャーシは、冒険のための堅固な基盤を提供します。前部の逆フォークとショーワ製のモノショックリアサスペンションは、衝撃を容易に吸収し、どんな地形でもスムーズでコントロールされた走行を保証します。前部21インチ、後部17インチのスポークホイールは、最も過酷な条件でもトラクションとグリップを提供するオールテレインタイヤを装着しています。320mmの前ディスクブレーキと2ピストンキャリパー、270mmの後ディスクブレーキを備えた強力なブレーキシステムは、安全で信頼性のある制動を保証します。 すべてのシナリオに対応するエンジン： ヒマラヤン450の心臓部は、新しい水冷単気筒エンジンのシェルパ450で、452ccと40馬力を提供します。このエンジンは、ロイヤル・エンフィールド初の水冷エンジンで、低回転域での優れたパフォーマンスを発揮し、厳しい地形に立ち向かうのに最適です。パフォーマンスとECOの2つのライディングモードにより、ライダーのニーズに応じて出力を調整できます。アシスト付きのアンチバウンドクラッチはギアシフトを容易にし、6速のトランスミッションはあらゆる走行状況に適応するための幅広いギア比を提供します。 向上したライディング体験のための最新技術： ヒマラヤン450は、5インチのカラフルなTFTサークルパネルを備えており、バイクの状態に関する明確で正確な情報を提供します。Bluetooth接続により、スマートフォンをバイクに接続して、ナビゲーションや音楽再生などの追加機能にアクセスできます。 あなたの冒険をカスタマイズするためのアクセサリー： ロイヤル・エンフィールドは、ヒマラヤン450用の幅広いオリジナルアクセサリーを提供しており、あなたのバイクをカスタマイズし、ニーズや好みに合わせることができます。バッグやプロテクターからシートやエキゾーストまで、次の冒険のための完璧なバイクを作るための多くのオプションがあります。 出典: ロイヤルエンフィールド 出典: ロイヤルエンフィールド 出典: ロイヤルエンフィールド 出典: ロイヤルエンフィールド

2024年は新しいバイクに関してロイヤルエンフィールドにとって非常に生産的な年であり、リスボンのディーラーは試乗用のモデルを強化しています。 そのため、現地でスーパーメテオ650、ショットガン650、そして新しいヒマラヤ450を見つけることができます。これらは非常に興味深い多様なモデルであり、以前にモトシクリズモでテストしたことがあります。 ロイヤルエンフィールドリスボンで試乗を予約するには、ボアホラ通りにあるディーラーに電話21 4392557で連絡するだけです。

ロイヤルエンフィールドHNTR 350は、運転体験を特別でユニークにするために、細部にわたって慎重に設計されたバイクです。ライダーのエルゴノミクス、フォークの前方位置、低重心など、すべてが都市の混雑した道路での操縦を容易にするために丁寧に開発されました。アクセルの直感的な応答は、手首の動きに対して前例のない敏捷性を保証し、短いホイールベース、軽量化、調整されたジオメトリが堅牢なフレームに印象的な操縦性を与えています。 デザインには17インチのホイール、ヒップレトロメトロの美学、350ccのエンジンが含まれており、最小限の印象的なパフォーマンスを提供します。 HNTRは790mmの高さと広いシートの輪郭が特徴で、優れたエルゴノミクスを提供し、交通の多い状況や渋滞時でも快適で簡単な運転を実現します。 予測不可能な都市環境を考慮して、HNTR 350はアンチロックブレーキシステムを装備しており、前方300mm、後方270mmのディスクブレーキを備え、短い距離でも安全で制御されたブレーキングを保証します。 HNTRの心臓部には、350ccのロングストロークインジェクションエンジンがあり、スムーズな運転、高回転域、トルクの向上を提供します。ダウンチューブフレームとしっかりとしたサスペンションと組み合わされ、このロイヤルエンフィールドのバイクは、効果的な都市運転に理想的なパワーレベルを提供します。 ```html デジアナのインストゥルメントパネルは、アナログ時代の魅力と現代の機能性を組み合わせています。レトロスタイルのスピードメーターと、ドライバーに必要なすべての情報を表示するデジタルLCDスクリーンが含まれており、Royal EnfieldのTripperナビゲーションシステムにも対応しています。 ポルトガルでは、このバイクの価格は€4,387から始まり、公式サイトで無料試乗を予約することができます。 出典: Royal Enfield 出典: Royal Enfield ```

7月17日に新しいロイヤル・エンフィールド・ゲリラ450が発表されます。これはヒマラヤから派生したストリートバイクで、その詳細が明らかになり始めています。 Rushlane.comによると、オンラインで見つかった「リーク」画像には、メテオ350およびメテオ650と共有されると思われるアナログデジタルのインストゥルメントパネルが映っており、アナログ速度計と中央に配置された円形LCDスクリーンで構成されています。 一方で、USDテレスコピックフロントフォークやウィンドシールド、ヒマラヤに見られる荷物用サポートやリアキャリアなどの特徴は見当たりません。 カラーに関しては、フィルターされた画像から、ロイヤル・エンフィールドらしい赤、金、マットグレーの組み合わせが期待できそうです。 すでに報じたように、ゲリラ450は450ccの単気筒エンジンを搭載し、40馬力を発揮し、改善されたサスペンションを備えています。これには、リアにモノショックシステムが含まれています。ペダルとハンドルバーは疲労を軽減するために考慮された位置に配置されており、ブレーキングに関しては、前後に大径ディスクとABSが標準装備されています。ホイールはアルミ製の17インチである必要があります。 新しいバイクは、ホンダCB300Rやトライアンフスピード400、KTM390デュークなどのモデルと競争することを約束しています。 https://www.youtube.com/watch?v=kL0ZS1ZtoAM

ロイヤル・エンフィールドは、人気のヒマラヤン450のバリエーションであるグリラ450を導入することで、モデルのラインアップを拡大し続けています。この新しいモデルは、オフロードとツーリングの愛好者にさらなる多様性と性能をもたらすことを約束しており、ブランドの特徴である堅牢さとアイコニックなスタイルを維持しています。 グリラ450は、450ccの単気筒エンジンを搭載しており、パワーと効率の理想的なバランスを提供します。このエンジンは、低回転域で豊富なトルクを供給するように設計されており、困難な地形に立ち向かい、長距離のスムーズな走行を可能にします。この構成により、グリラ450はアスファルトの道路から挑戦的なトレイルまで、さまざまな地形条件に対応できます。 グリラ450のデザインは、現代性と伝統の組み合わせを反映しています。ロイヤル・エンフィールドのクラシックな要素を維持しながら、機能性と美学を向上させる現代的なアップデートも取り入れています。堅牢なフレームと強化されたカウリングは、耐久性と強度を保証し、アドベンチャーバイクに必要な特徴です。 グリラ450のハイライトの一つは、改良されたサスペンションです。前部にテレスコピックフォーク、後部に「モノショック」システムを装備しており、このモデルは衝撃吸収性能に優れ、凹凸のある地形でも快適さと安定性を提供します。このサスペンションシステムは調整可能で、ライダーが自分の好みや特定の走行ニーズに応じて設定をカスタマイズできます。 出典:Rushlane.com さらに、Guerrilla 450は一連の現代的な特徴を備えています。インストゥルメントパネルはデジタルで、速度、燃料レベル、エンジン温度、メンテナンスインジケーターなどの重要な情報を明確かつ正確に提供します。バイクはLED照明も装備しており、夜間走行中の視認性と安全性を向上させています。 Guerrilla 450のエルゴノミクスは、ライダーに最大限の快適さを提供するよう慎重に設計されています。シートは広く、クッション性があり、長距離旅行に最適です。ライディングポジションは自然でリラックスできるもので、ハンドルとペダルの位置が長時間の運転中の疲労を軽減するように配置されています。これらの特徴により、バイクはオフロードアドベンチャーや長距離旅行の両方に適しています。 積載能力に関して、Guerrilla 450は期待を裏切りません。頑丈な荷物サポートとさまざまなアクセサリーオプションが利用可能で、バイクは長期の遠征に簡単に装備できます。これにはサイドバッグ、トップケース、追加装備用のサポートが含まれ、バイクの多用途性を大幅に向上させます。 安全性はGuerrilla 450にとっても優先事項です。ブレーキシステムは、両方の車輪に大径ディスクを備え、標準でABSを装備しており、さまざまな道路条件で効率的かつ安全なブレーキを保証します。このシステムは、特に滑りやすいまたは不規則な地形で、ドライバーに制御と自信を与えるために不可欠です。

ロイヤルエンフィールド クラシック350は、市場で最もアイコニックで認識されているバイクの一つです。ヴィンテージスタイルと信頼性のあるパフォーマンスで、世界中に多くのファンを魅了しています。最近、このバイクの改造版「ビーチトラッカー」が、その美しさと独自のスタイルで注目を集めました。 この改造は、優れた創造物で知られるカスタムショップ、ニーブモーターサイクルズによって行われました。ビーチトラッカーは、クラシックな砂浜レースバイクへのオマージュであり、ロイヤルエンフィールド クラシック350の頑丈さと優雅さに完璧に調和するレトロなビジュアルを持っています。 変革はフレームから始まります。ニーブモーターサイクルズは、クラシック350のオリジナルフレームを保持しつつ、よりスポーティでアグレッシブな外観を作り出すためにいくつかの改造を行いました。燃料タンクは、よりミニマルでスポーティなスタイルに再設計され、シートは「ビーチトラッカー」のコンセプトにぴったり合うレザー製のバージョンに交換されました。 オリジナルのホイールは、道路と砂浜の両方に理想的なミックス使用のタイヤを装着した18インチのホイールに交換されました。フェンダーは低くされ、エキゾーストは高くされて、バイクによりスリムで機能的な外観を与えています。サスペンションも調整され、不整地でのパフォーマンスを向上させ、ビーチトラッカーが見た目だけでなく、その美学に見合った性能を持つことを保証しています。 出典:https://www.bikedekho.com 出典:https://www.bikedekho.com もう一つの注目点は塗装です。Neev Motorcyclesは、クラシックなカラースキームを選び、エレガントなダークブルーをホワイトのディテールと組み合わせて、ビンテージのレーシングバイクを思わせるデザインに仕上げました。このカラーチョイスはBeach Trackerの美しさを引き立てるだけでなく、Royal Enfieldのクラシックなエッセンスを保っています。 仕上げには、新しいLEDヘッドライトとリアライトが含まれており、視認性を向上させるだけでなく、バイクにモダンなタッチを加えています。ミラーはよりエアロダイナミックな外観に再設計され、レバーは調整可能なバージョンに置き換えられ、ライダーにとってより快適でコントロールしやすくなっています。

次のロイヤル・エンフィールド・ゲリラ450が再びテスト中に発見されました。今回は、次のバイクについてより明確な視点を得ることができました。以前は、ゲリラ450はロイヤル・エンフィールド・ハンター450と呼ばれると予想されていました。 最近の写真が明らかにしたいくつかの新しい詳細には、燃料タンクの右側に配置されたずれた燃料キャップが含まれています。また、ロイヤル・エンフィールド・ヒマラヤ450と同じフレームをよりよく見ることができました。 その他の部分は、以前に観察されたテストバイクと似ています。フロントデザインはロイヤル・エンフィールド・ハンター350に似ており、リアセクションはヒマラヤ450からインスパイアされています。 出典:https://www.bikedekho.com ゲリラ450は、おそらくヒマラヤのシェルパエンジンを共有するでしょう。液冷単気筒452ccエンジンは、8000rpmで40馬力、5500rpmで40Nmを生成します（ヒマラヤ450の場合）。ただし、ロイヤル・エンフィールドはゲリラ450のキャラクターに合わせて異なる調整を行う可能性があります。 7月中旬の発売が予定されているロイヤル・エンフィールド・ゲリラ450は、トライアンフ・スピード400やハスキー・スヴァルトピレン401と競合することになります。

ロイヤルエンフィールドは、近年、顧客のニーズにますます応えるバイクを含む製品ラインを拡大してきました。また、メーカーは今年中に新しいバイクをいくつか発売する計画も立てています。電動バイクはその計画に含まれているのでしょうか？最近の記者会見では、ロイヤルエンフィールドの初の電動バイクの発売に関する新しい詳細が明らかにされました。 この会見の主な発表は、メーカーがロイヤルエンフィールドの電動車両部門を管理するために、完全に独立した商業チームを作る努力をしているということでした。このチームは、その方向に向けていくつかの措置を講じました。以前はオラエレクトリックの技術ディレクターであったウメシュ・クリシュナッパが、このチームを率いるために参加しました。また、ドゥカティに以前在籍していたマリオ・アルヴィジが、開発の最高責任者としてチームに加わりました。ロイヤルエンフィールドは、EV分野での能力構築にすでにしばらく取り組んでいます。2022年、メーカーの親会社であるアイシャーモーターズは、スペインのオフロード電動バイクメーカーであるスタークフューチャーに5000万ユーロの投資を行いました。 2023年11月に向けて、ロイヤル・エンフィールドはEICMA 2023で初の電動バイクプロトタイプ、ロイヤル・エンフィールド・ヒマラヤン・エレクトリックを発表しました。メーカーは、このバイクが将来のプロジェクトや電動オファーのための「テストベッド」であると述べました。電動ADVがメーカーの最初の電動オファーになるかどうかについては、私たちは非常に疑っています。誰かがADVを購入したい場合、大抵はオフロードでのツーリングや冒険に使用したいと思うでしょうが、それには主に航続距離が必要です。これは、現在のバッテリー技術と充電インフラストラクチャーが十分に提供できないものです。  だからこそ、私たちはロイヤル・エンフィールドの初の電動バイクは、主に都市で使用され、時折高速道路旅行にも対応するレトロなロードスターに似たものになると考えています。また、最終生産版のプロトタイプがEICMA 2024で発表される可能性があるとも考えています。ロイヤル・エンフィールドは記者会見で、今年度中の発売は行われないと確認しました。私たちは、これが2025年末か2026年初頭に起こる可能性があると考えています。 出典：https://www.bikedekho.com

ロイヤル・エンフィールドは新しい名称「ロイヤル・エンフィールド・クラシック650ツイン」の商標を登録しました。そうです、愛らしいレトロロードスターであるロイヤル・エンフィールド・クラシック350が650ccのアバターで登場します。 650ccのロードスターはすでに何度も目撃されており、商標登録の申請は「Formalities Chk Pass」として登録されているため、インド商標登録所が商標登録申請書類を認証したことを意味します。 すでにバイクが以前に観察されているため、クラシック350の小さな姉妹に非常によく似ていることがわかります。似たようなヘッドライト、涙型の燃料タンク、分割シートの配置があります。ハンドル位置と中央のフットペグから、ライディングポジションも350と同様に垂直であるはずです。 同じ648ccの空冷/油冷の2気筒エンジンを搭載し、他の650ccバイクと同じく47.45馬力と52Nmを発生します。ただし、クラシックのリラックスした雰囲気に合わせるため、エンジンのチューニングは若干異なる可能性があります。クローム仕上げのダブルエキゾーストが非常にスタイリッシュに見えます。

ロイヤル・エンフィールド・クラシック350ボバーの特許画像がオンラインに登場し、以前のテストで観察されたものと非常に似ているようです。  350ccのボバーは「ミニエイプハンガー」ハンドルを持ち、特許デザインにはパッセンジャー用のシートがありますが、これは取り外し可能で、ロイヤル・エンフィールド・ショットガン650のように追加アクセサリーとして提供される可能性があります。ボバーはロイヤル・エンフィールド・クラシック350と同じヘッドライト、テールライト、燃料タンク、ミラー、フロントフェンダー、サイドパネルを持っているようですが、LEDインジケーターを搭載している可能性があります。 次のボバー350は、クラシック350の350cc空冷/油冷単気筒エンジンを搭載し、20馬力と27Nmを発生させるプラットフォームJを基にすると思われます。ただし、若干スポーティなチューニングが施される可能性があります。 ハードウェアの面では、バイクはクラシック350と同じままです。ダブルクレードルフレームの上に構築され、同じテレスコピックフォークとダブルショックアブソーバーを持つ可能性があります。ブレーキシステムも同じで、前に300mmディスク、後に270mmディスクと2チャンネルABSが装備されるでしょう。ただし、ボバー350はクラシック350とは異なるリアフェンダーを持ち、スポークホイールのアロイタイヤを装備する可能性があります。 次のロイヤル・エンフィールド・ボバー350は「ゴーアン・クラシック350」と呼ばれる可能性があるという報告がありますが、ロイヤル・エンフィールドが「ショットガン350」と呼んでも驚くことはないでしょう。