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トライアルGPシーズンは、今週土曜日にトニ・ブーがベナハビスでのスペインのトライアルGP初日を制し、レプソル・ホンダと共に始まりました。地元で競技するスペインのライダーは、世界のトライアルシーンを支配するための資質をまだ持っていることを示しました。土曜日、ブーは初ラップで8点、2ラップ目で10点のペナルティポイントを獲得し、合計18ポイントとなりました。2位にはガブリエル・マルセリ（レプソル・ホンダ/モンテサ）が入り、2ラップ目ではさらに速いタイムを記録しました。しかし、彼は28点のペナルティポイントを累積しました。ハイメ・ブストは全体で最速でしたが、35点のペナルティポイントによりガスガスのライダーは3位に relegated されました。マッテオ・グラッタローラ（ベータ）とアニオル・ヘラバート（TRRS）がトップ5を締めくくりました。他のカテゴリーでは、ビリー・グリーン（スコルパ）がトライアル2で勝利し、ベノワ・ビンカズ（EMファクトリーチーム）を抑えました。また、ヨナス・ヨーゲンセン（ベータ）がトライアル3でリオン・ランド（シャーコ）を制しました。トライアルGPウィメンズカテゴリーでは、アンドレア・ラビーノ（ベータ）がスペインのトライアルGP初日で勝利し、ベルタ・アベラン（スコルパ）が2位、デニサ・ペハチコバ（TRRS）が3位となりました。マチルダ・アルボン（シャーコ）はトライアル2ウィメンズで勝利し、サラ・トレンティーニ（TRRS）を上回りました。

2023年、マルク・マルケスは厳しい決断を下さなければなりませんでした: 大きな苦境にあるホンダに留まるのか、それとも再び勝つための新たな挑戦を求めるのか。 ライダーはまた、複数のタイトルを獲得した後に重傷を負い、困難な時期を過ごしていました。そのため、競争力のあるバイクであれば、まだトップポジションを争えるかどうかを確かめたかったのです。 そこで、彼はホンダのファクトリーチームを離れ、グレシーニに参加することを決めました。そこで彼はキャリアの中で初めてのことをしました: サテライトチームで競うことです。そこで、彼は圧倒的なドゥカティ・デスモセディチGP23を見つけました。 アンテナ3とのインタビューで、マルケスは契約が終了する1年前にホンダに伝えたことを振り返りました: ‘そのバイクでは勝てないと言ったんだ。サテライトチームに行って、まだ競争力があるか確かめたかった’。 彼の決断は実を結びました: マルケスは2024年に勝利を取り戻し、最新バージョンではないバイクでありながら、3回表彰台の一番高いステップに立ちました。彼はチャンピオンシップで3位に終わり、最新のドゥカティバイクを持つホルヘ・マルティンとフランチェスコ・バニャイアに次ぐ成績でした。