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モトGPシーズンの始まりはレッドブルKTMにとって理想的ではなく、チームは2025年の表彰台争いをまだしていません。ブラッド・ビンダーは最初の2ラウンドでオーストリアのメーカーの中で最も良いパフォーマンスを見せていますが、トップ5に入ることはできていません。 アメリカGPに向かう中、南アフリカ出身のビンダーは2024年よりもずっと良い気分だと感じています：‘昨年ここでは少し厳しかった。今年はずっと良い気分だ; 昨年ここに来るときに足の小さな骨を折ったので、それは楽しくなかった。でも、今はずっと良い気分だ’。 オースティンでRC16にアップデートがあるかどうか尋ねられたビンダーは、次のように答えました：‘特に大きなことはない。試すべき小さなことはいくつかあるが、今のところすべてはかなり安定している’。 今のところ、ビンダーはバイクの現在のポテンシャルを最大限に引き出すことに焦点を当てていると強調しました：‘試すべきことがある。何か少しのアドバンテージを見つけられることを願っている。しかし、今の優先事項は、現在のパッケージから本当に最高のものを引き出すことだ’。

MXGP世界選手権はヨーロッパのMXGPのためにフランスにやってきました。土曜日には、ルーカス・コエネンが予選レースで勝利を収めました。シーズンの第3ラウンドはサン・ジャン・ダンジェリーで行われています。 レッドブルKTMのライダーはレースを支配し、すべての周回をリードしました。彼はティム・ガイザー（ホンダHRC）を2.562秒差でゴールラインを越えました。 スロベニア人は4周目にマキシム・ルノー（モンスターエナジー・ヤマハ）を抜いて2位に浮上し、同時にルーベン・フェルナンデス（ホンダHRC）にも追い抜かれました。 その時点から、上位4位の順位は変わりませんでした。コエネンとガイザーは他の選手たちから離れ、フェルナンデスが3位を確保し、リードから22.295秒差でフィニッシュしました。ルノーは4位、ロマン・フェヴルはカワサキで5位でゴールしました。 結果：

最近の数週間で、ペドロ・アコスタが2026年にドゥカティチーム、特にペルタミナ・エンデューロVR46に移籍する可能性についての噂が浮上しています。 レッドブルKTMのシーズンのスタートは期待を下回っており、その結果、若いスペイン人ライダーがオーストリアの契約を早期に終了する可能性のある条項についての憶測が広がっています。 しかし、アコスタのマネージャーであるアルバート・バレラは、SPEEDWEEK.comに対してそのような条項は存在せず、アコスタはKTMを離れないことを明確にしました： – ペドロ・アコスタは2026年までKTMとの契約があります。終わりです。パフォーマンス条項はありません。それは意味がないでしょう、なぜなら両者のパフォーマンスを測るのは複雑で、時には非常に不条理だからです。両者は常に最善を尽くそうとしています。はっきり言いますが、今日まで、ペドロの将来について誰とも話をしていませんし、交渉もしていません。 バレラはまた、パフォーマンスを判断するには早すぎると強調しました：‘パニックになる理由は全くありません。私たちはまだ2回のMotoGPレースしか行っておらず、確かに両方とも失望の結果でした。しかし、これをシーズンの残りに投影するのは間違っています。最初のレースは常に独特の性格を持っています。MotoGPがヨーロッパに到着すると、とても興味深いことになるでしょう。’

ペドロ・アコスタは、MotoGPアルゼンチンGPで8位に入賞しました – レッドブルKTMのチームメイト、ブラッド・ビンダーのすぐ後ろです。この結果は、テルマス・デ・リオ・オンドでのスプリントレースでの9位と結びついていますが、順位はほぼ同じでも、到達するまでの過程は異なっていました。 スペイン人ライダーは自分のパフォーマンスに比較的満足していました：‘スプリントより良かったです。少なくともバイクは機能していて、かなり良い感触でした。我々は、セッション間でバイクがなぜこんなに変わるのかを理解する必要があります。しかし、少なくともバイクはバイクのように感じました。レースの中盤から終わりにかけて、バイクにいくつかの問題がありました’。 これらの問題は身体的なもので、アームポンプの症状が見られました。しかし、アコスタは通常影響を受けないため、心配している様子はありませんでした。そしてその原因は分かっています： – アームポンプがかなりあります。アームポンプがあると言うわけではありません。我々はそれがどこから来ているのか知っています。人生で唯一アームポンプを経験したのは、初めてのMotoGPレースの時です。普段はこういったことはないので、重要なことだとは思っていません。バイクから来ているわけではありません。我々はそれがどこから来ているのか知っています。

ペドロ・アコスタは、MotoGPアルゼンチンGPのスプリントレースでポイントを獲得し、9位でフィニッシュしました。彼は最も優れたKTMライダーでもありましたが、結果に満足していませんでした。 スペイン人は、テルマス・デ・リオ・ホンドでの昨日のパフォーマンスとバイク自体に失望していると表明し、改善すべき点が多いと考えています： –私は満足していません。多くのことを理解するのは難しいです。結局のところ、そういうものです。もっとトラクションを得て、もっとドライブを効かせ、地面にもっとパワーをかける方法を理解する必要があります。もしかしたら、私たちはリアを失いやすいバイクに乗っているのかもしれません。そして、そこから時間を失い始め、スピンしてしまいます。とにかく、そういうものです。レースを終えたことが目標であり、1ポイントを獲得しました。これを踏まえて、次に行きましょう。 日曜日のメインレースがさらに挑戦的になる可能性について尋ねられたアコスタは、次のように答えました：‘私の側から見ると、最も苦しむのはレースの最初の方です。そしてスプリントでは、良いスタートを切り、良い4周を過ごし、ポジションを失いませんでした - これは通常私の問題です。メインレースではタイヤ選択が大きな役割を果たすので、何が起こるか見てみましょう。’

ペドロ・アコスタは数年間KTMに所属しており、今シーズンにMotoGPファクトリーチームデビューを果たしました。しかし、彼の滞在は結果やバイクのパフォーマンスによって短命に終わる可能性があります。 ASによると、スペイン人ライダーが来年Pertamina Enduro VR46 Ducatiチームに参加する可能性が高まっています。しかし、このシナリオはまだ遠いものです。チームは現在、ファビオ・ディ・ジャンアントニオと2026年末まで契約を結んでおり、フランコ・モルビデリは今シーズンのみの契約です。 アコスタのマネージャーであるアルバート・バレラは、彼のKTMでの未来はパフォーマンスに依存していると強調しました：‘私たちはKTMでうまくいくことを願っており、長く留まれることを望んでいます。それはKTM次第です。ペドロはブランドにコミットしており、彼の目標はKTMで世界選手権を勝ち取ることです’。 アコスタはKTMに忠実であり、オーストリアのメーカーを優先していますが、ドゥカティのジジ・ダッリーニャの素晴らしい仕事を称賛することをためらいませんでした：‘もちろん、ジジは他の人たちより一歩先を行っています。それは明らかです。このカテゴリーが進化してきた様子を見ていると、結局、彼が私たち全員が今使っている多くのものを発明した人です 。彼らは一歩先を行っています。私が彼らの何を好きかというと、私のバイクよりもそのバイクの何が好きかを言うために試してみたいと思います’。

ペドロ・アコスタは、クラッシュの後にタイGPで19位でフィニッシュし、MotoGPシーズンのスタートが最良ではありませんでした。現在、レッドブルKTMのライダーは、プレミアクラスでアルゼンチンGPに初めて挑みます。 スペイン人ライダーは、このラウンドに対して良い期待を持っていますが、やや慎重です：‘良いレースになることを期待しています。結局のところ、MotoGPバイクで新しいトラックに来るのは非常に難しいです。そして、アルゼンチンの状況も知っています – 金曜日の朝は常にかなり汚れています。このため、データなしで到着することになるので、全員にとって現実的な週末になるでしょう。金曜日の午後にはすでにQ2に行く時間です。このため、何が起こるか見てみましょう。しかし、前回Moto2でここに来たとき、乾いていた時は、かなり良い感触でした。このため、何が起こるかも見てみましょう’。 これはアコスタがMotoGPバイクでテルマス・デ・リオ・オンドに乗る初めての機会であり、彼はこのことについてコメントしました：‘まあ、変わりますよね。今はトラックやライン、すべてを学ぶことにもっと集中しなければなりません。しかし、結果に影響が少ないトラックかもしれないとも言えます。結局のところ、正直に言うと、金曜日の朝はすべてを捨てるセッションです。なぜなら、条件が適切ではないからです。2022年にここに来たとき、7周目でクラッシュしたのを覚えています。すべてが本当に汚れていました’。 #37は次のように付け加えました：‘とにかく、冷静でいる必要があります。トラックの状況を理解し、どこに到達するか見てみましょう。結局のところ、前回ここに来たとき、ブラッド が乾いた状態でスプリントレースに勝ちました。このため、何が起こるか見てみましょう’。

KTMはMotoGPで8シーズン目に突入し、野望は高く、タイトル獲得を目指しています。ポル・エスパルガロは、最近のインタビューで2025年の目標について語りました。 すべてが最大限に活用された励みになるプレシーズンの後、オーストリアメーカーのテストライダーはマッティヒョーフェンで目標を明確にしました： – 目標は明らかに誰もが知っています：私たちは勝ちたいのです。さらに、サテライトチームは素晴らしい意欲を持っており、その色の統一は、ブランドがすべての4人のライダーに完全にコミットしていることを内外に示しています。昨年のホルヘ・マルティンに対するドゥカティのように。 現在、ドゥカティは無敵ですが、KTMの基準はボルゴ・パニガーレメーカーと競争することです：‘目標はドゥカティ、特にペッコ とマルク と戦うことを試みることです’とエスパルガロは言いました。

ペドロ・アコスタは昨年MotoGPに登場し、それ以来、非常に経験豊富なクルーチーフのポール・トレヴァサンと共に働いています。彼はKTMに数年間在籍しています。 ライダーとエンジニアの関係は、これ以上ないほど良好です。スペイン人はオーストラリアのモーターサイクルニュースにインタビューを受け、次のように語りました： – ポールは単なるコンピュータを持ったエンジニアではありません。彼が全てのクルーを管理する方法、私の気持ちを管理する方法、私の周りの全てを管理する方法、そして私たちのグループを非常に親密に保つ方法が本当に好きです。だから、私たちの間に何か悪いことを挟むことは不可能です。 才能があり、フィードバックの質が認められているにもかかわらず、アコスタは技術的な側面が得意ではないことを認めました：‘私は本当に技術的なライダーではありません。ただバイクに乗って全開で走るのが好きなだけです。それだけです！’。

KTM AGの現在の財政状況にもかかわらず、メーカーのMotoGPプロジェクトは危険にさらされていません。しかし、ピット・バイラーによれば、長期的な目標は、チームが予算面で完全に自立できるように投資家を確保することです。 KTMのモータースポーツディレクターは、すでに投資家がチームに接触しており、今年の前半に発表がある可能性があることを確認しました。SPEEDWEEK.comとのインタビューで、バイラーは投資家を迎えることの利点を説明しました： – 投資家はスポンサーとは異なります。大規模なプロジェクトに資金を提供するパートナーがテーブルについていると、彼らも関与します。それはポジティブなことでもあるはずです。強力なパートナーが議論に参加し、アイデアを共有すると、良い解決策が生まれます。もちろん、そのような人々は発言権を持つでしょう。0%から100%の間で投資家を見つけることができ、その後、どの程度の発言権を持たせるかを決める必要があります。 バイラーは、MotoGPプロジェクトを売却することは選択肢ではないことを明確にしました。代わりに、KTMは新しい機会やコネクションを開くことができる財政的な支援者を探しています。さらに彼は強調しました：‘スポンサーを通じて収益を増やし、チームを異なる方法で整理する手助けをしてくれるプロフェッショナルをそばに置くこと – その結果、いつか内部でMotoGPプロジェクトを資金調達する必要がなくなることが究極の目標です’。