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ピアッジオ・ビバリーは歴史の一部であるスクーターで、2025年には最新のエンジンを搭載し、EURO 5+基準を満たすモデルに生まれ変わります。それが新しいビバリー310です。 都市の交通に最適で、機敏で扱いやすいこのスクーターは、中距離および長距離の都市観光にも十分対応でき、乗客を運ぶことも可能です。 新しい水冷単気筒エンジンは、排気量が310立方センチメートルに増加しました。70％以上のコンポーネントが新しくなり、出力も向上しており、27.7馬力を発揮します。 サスペンションも改善されました。フレームはチューブ状のスチールと金属のダブルクレードル構造で、ショーワ製のフロントフォークと、プリロード調整可能なショーワ製のリアショックが2つ装備されています。ホイールは前が16インチ、後が14インチのアルミホイールです。 ブレーキシステムは、二方向ABSを備えており、セミフローティングの前ディスクと2ピストンキャリパー（直径300ミリメートルで、このカテゴリーでは最大のディスク）および240ミリメートルの後ディスクで構成されています。 照明は完全にLEDで、インストルメントパネルは5.5インチの完全デジタルLCD画面で、必要な情報とコントロールを表示します。シートの下にはモジュラー型ヘルメットを収納できるスペースがあり、さらに乗客用のハンドル付きの荷物棚も利用可能です。 ベヴェリー310はUSB充電用のコンセントとキーレスイグニッションシステムを備えています。ベースバージョンには、白のビアンコルナと黒のネロコスモという2つの装飾オプションがあります。一方、よりスポーティなベヴェリーSは、マット仕上げが施されており、新しいグレーのグリジオメルクリオ、黒のネロメテオラ、緑のヴェルデジャングル、青のブルザッフィロの4つのバリエーションがあります。

ピアッジオはEICMAでいくつかの新製品を発表し、その中の一つが軽量でモダンなスクーター「リバティ」です。リバティは独特で機能的であり、2つのバリエーションが用意されています。 新しいデザイン、同じ精神 27年前に最初に発売されたリバティは、100万台以上が販売されるという世界的な成功を収めてきました。そして、完全に再設計されても、成功をもたらした精神を保っています。エレガントでイタリアンなラインを持ち、新しいダイナミックでスポーティなフロント部分には水平の新しいLEDヘッドライトが含まれています。 「センターティー」は現在、リバティをビバリーとメドレーに結びつけるハニカム形状のグリルを含んでいます。コンパクトなサイドラインがエレガントにリアに繋がっており、スクーターは旧型の乗客用ハンドルの代わりに新しいアルミニウム製の要素を持っています。 エルゴノミックな三角形（シート、ハンドルバー、足の位置）も再設計され、より良い快適さとコントロールを提供します。ハンドルバーはより高く、立った位置にあります。乗車中、運転手は完全デジタルでカラーの5インチLCDインストゥルメントパネルを見つけることができ、必要なデータを提供します。 先進的なサスペンションとエンジン エンジンのレベルでは、新しいピアッジオ・リバティには3つのバージョンがあります：50cc、125cc、150cc。すべての場合において、エンジンは空冷の単気筒4ストロークです。50ccは軽量で敏捷性があり、若者に最適です。ECUが点火のタイミング、混合、マップのフェーズを管理します。エンジンはEuro 5+の排出基準を満たしています。トランスミッションは自動CVTです。 スクーター用のフレームに関する豊富な経験を持つピアッジオは、リバティに強固で軽量なチューブラースチールフレームを装備し、優れた操縦性と運転のしやすさを保証しています。ホイールベースの広さは、あらゆる速度での安定性と安全性を確保します。前輪は16インチ、後輪は14インチのホイールを備えています。 ブレーキシステムには、前輪に2つのピストンを持つディスクとキャリパーが含まれ、後輪にはブレーキドラムがあります。125ccおよび150ccのバージョンにはABSがあります。前のテレスコピックフォークと、後ろのアルミ製オシレーションアームによって制御されるショックアブソーバーがサスペンションのセットを構成しています。 2つの異なるバージョン 新しいピアッジオ・リバティの3つの排気量ごとに2つの異なるバージョンがあります：リバティはBianco Lunaの白とNero Abissoの黒の色で、リバティSはBianco Luna、Nero Meteoraの黒、Grigio Materiaの灰色、Blu Ardesiaの青の色を持っています。 ピアッジオ リバティ ...

ピアッジオは今週金曜日に新しいMP3 310を正式に発表しました。これは前輪が二つ、後輪が一つの三輪スクーターで、新しいエンジンを搭載し、デザイン、機動性、重量が刷新されています。 エンジンは大きな新機能の一つです。排気量310ccのこの単気筒エンジンは、最新のハイパフォーマンスエンジン（HPE）ラインのもので、ユーロ5+基準に適合しています。出力は26.4馬力（7,500回転/分）で、トルクは27.3Nm（6,000回転/分）を発揮します。CVT自動変速機と組み合わされています。 最高速度は129 km/hに達することができ、前モデルに比べて9 km/hの向上を実現しています。これはMP3 310の空力特性のおかげでもあります。フレームはチューブ状のダブルクレードルで、前部サスペンションにはロック機構があり、動的バランスから静的バランスに変更できます。 前部サスペンションは四角形のアーム式で、後部には二つのショックアブソーバーがあります。ブレーキは前に二つ、後ろに一つのディスクで構成され、ペダル統合型の三路ABSシステムがあります。前輪は13インチの大きなホイールで、安全性と運転の滑らかさを向上させています。この三輪スクーターは、ピアッジオのスクーターとして初めて、加速時のスリップを調整するトラクションコントロール（ASR）を搭載しています。 ピアッジオ MP3 310 スポーツ MP 310のバージョンは、ビアンコ・ルナの白と新しいグリジオ・グラフィテの2色の鮮やかな色で利用可能です。一方、スポーツバリアントは、そのスポーティなキャラクターを強調するために、メタリックマットの黒ネロ・メテオラと光沢のあるグリジオ・メルクリオ、マットブルー・ザッフィーロの組み合わせを採用しています。シートのステッチを含むいくつかのディテールには青色が使われています。 車両に乗ると、ドライバーはスマートフォンと接続できるピアッジオMIAシステムを利用できるが、これは310スポーツバージョンにのみ標準装備されています。iOSおよびAndroidデバイスと互換性があり、インストルメントパネルに表示される通話やメッセージを管理したり、ヘッドフォンに接続したりすることができます。例として、統合されたヘッドフォンとBluetoothインカムを備えた特別なジェットヘルメットがアクセサリーとして提供されています。 しかし、ピアッジオMIAプラットフォームは通話や音楽だけでなく、さまざまな情報にアクセスするための専用アプリを使用することも可能です。ルートや車両の運転状態に関する多くの情報を取得でき、エンジンの回転数、瞬時の出力とトルク、現在および平均の燃料消費量、さらには運転スタイルの評価などを示すことができます。 インストルメントパネルの5インチLCDスクリーンは、2つのMP3 310と同様です。シートはドライバーと乗客のために分かれた2つの座席があり、腰のサポートを提供しています。下には広々とした荷物収納スペースがあります。照明は完全にLEDです。 ```html エンジン モノシリンダー ...

従来の内燃機関はその日が来るかもしれませんが、これがこのタイプのエンジンで元々製造されたユニットの使用禁止を意味するわけではなく、改造は可能です。 これは、2004年のVespa GTS200、2009年のHonda SH150、2009年のLibery 150の3モデル向けのキットを提供するTalet-eの例が示しています。自律走行距離は110 kmを超え、1.5 kWhの固定バッテリー2個または0.75 kWhの取り外し可能なバッテリー2+1個のおかげです。自宅でのフル充電には5時間かかります。 改造のためには、スクーターをローマのフラッグシップストアに直接持ち込む必要があり、その後Talet-eのオペレーターの一人に引き渡されます。書類と車両の状態が確認された後、専門技術者が内燃機関、ギアボックス、燃料タンク、排気管を取り外し、改造キットを取り付けるために工房に運ばれます。このキットには、適切な収納にバッテリー、電子機器、エンジンが含まれています。 納品前に、スクーターはTalet-eのチームによってテストされ、その後車両の登録証明書を更新する手続きが始まります。改造の総費用は約2,500ユーロ（イタリアの税金を含む）です。このキットの販売は、今年の秋にローマのTalet-eフラッグシップストアで始まる予定です。 Talet-eの計画は、最初にカバーされたこれらの3つのスクーターにとどまらず、2009年以降のモデルに対して毎年少なくとも12モデルを追加することを目指しています。

ピアジオのメドレー125は、ポルトガルでこの夏プロモーション中であり、イタリアのグループのハイエンドモデルのダイナミックなスクーターをより手に入れやすくなっています。 このプロモーションキャンペーンの文脈において、スクーターは9月1日までわずか3,947ユーロ（PRVP）で入手可能であり、ピアジオ・ポルトガルが書類とISVを提供しています。 ピアジオ・メドレー125の概要 新しい125ccの単気筒i-getエンジンを搭載したメドレー125は、機敏でダイナミックなスクーターです。エンジンは最大11 kW / 15 hpを8,750回転/分で、12 Nmのトルクを6,500回転/分で発生します。自動CVTトランスミッションに組み合わされています。 フレームはチューブ状の単一ベース構造です。サスペンションは前にテレスコピックフォーク、後ろに二重作用の油圧ショックアブソーバーがあり、スプリングのプリロードは5段階で調整可能です。 ブレーキシステムに関しては、前輪と後輪に2ピストンのフローティングキャリパー付きディスクがあり、前のディスクは260ミリメートル、後のディスクは240ミリメートルです。 前輪は16インチ、後輪は14インチで、燃料タンクは7リットルの容量を持っています。ピアジオ・メドレー125は、Euro 5排出基準を満たしています。

300ccのスクーターは、ヨーロッパで人気を集めており、日常の都市移動や中距離旅行に最適なパフォーマンス、燃費、機能性の組み合わせを提供しています。このセグメントは、さまざまな好みやニーズに応える多様なモデルが特徴です。以下に、ヨーロッパ市場で入手可能な最高の選択肢のうちの5つを紹介します。 ヤマハ XMAX 300 テックマックス 出典:https://www.yamaha-motor.eu ヤマハ XMAX 300は、そのカテゴリーで最も人気のあるスクーターの一つです。モダンでスポーティなデザインを持ち、292ccの単気筒エンジンを搭載しており、7250rpmで20.6kW、5750rpmで29Nmのトルクを提供します。XMAX 300は、調整可能なサスペンションシステムと広々としたシートのおかげで、敏捷性と快適性が際立っています。さらに、非接触キー、トラクションコントロール、ABSなどの先進的な技術的特徴を備えており、都市環境でのバイク利用者にとって安全で便利な選択肢となっています。 価格: 7,300.00 € ホンダ フォルツァ 350 出典:https://www.honda.pt ホンダ・フォルツァ300は、洗練されたスタイルと堅牢なパフォーマンスを組み合わせています。330ccのエンジンは21.5 kWの出力と31.5 Nmのトルクを提供し、スムーズで効率的な加速を実現します。フォルツァ300は、快適なシートとエルゴノミックなライディングポジションで知られています。また、デジタルインストゥルメントパネル、調整可能なウインドシールド、シート下の広い収納スペースを備えており、都市間や短距離の旅行に最適です。 ...

125ccのスクーターは、燃費の良さ、運転のしやすさ、そして多用途性から、ヨーロッパで人気の選択肢です。以下は、ヨーロッパで最も使用されている5つの125ccスクーターです： ホンダ PCX 125: 出典:https://www.honda.es ホンダ PCX 125は、ヨーロッパで最も販売されている人気のスクーターの一つです。モダンで空力的なデザインが特徴で、非常に経済的です。125ccの単気筒エンジンとスタートストップシステムを搭載し、都市の交通に最適なスムーズで効率的な走行を提供します。調整可能なリアサスペンションと広いシートにより、快適性が向上しています。 ヤマハ NMAX 125: 出典>https://www.yamaha-motor.eu ヤマハ NMAX 125は、性能とスタイルの組み合わせで知られています。125ccのブルーコアエンジンを搭載し、力強い加速と燃費の良さを実現しています。標準装備のABSブレーキにより、安全性が向上しています。コンパクトなデザインと改善された人間工学により、都市での移動に最適な選択肢となっています。 ピアッジオ リバティ 125: 出典:https://www.piaggio.com/ ピアッジオ ...

ピアッジオ・ファスト・フォワードは、ロボティクスと未来のモビリティに専念するピアッジオの技術部門であり、2015年に設立された企業としては少なくない成果を上げています。バイクの分野に限っても、4Dイメージングレーダー技術に基づいたPFFライダーアシスタンスソリューションのレーダーシステムとソフトウェアを開発しました。これは、ステルヴィオに見られる独自のシステムであり、デバイスもピアッジオ専用に作られており、超音波センサーに基づくソリューションと比較して、非常に広い視野と信頼性の高い監視を提供します。照明や環境条件に関係なく、これらのデバイスはアクティブセキュリティの最前線で重要な役割を果たし、前方衝突警告（FCW）、死角情報システム（BLIS）、車線変更支援（LCA）、追従クルーズコントロール（FCC）などの機能を提供します。 もちろん、PFFはバイクだけに専念しているわけではなく、現在アトランタ（ジョージア州、米国）で開催されているサプライチェーン業界の主要な展示会モデックスで、キロを発表しました。これは、インテリジェントトラッキング技術を備えたハンドレスロボットプラットフォームです。 キロは、すでに米国で販売されているギタとギタミニの「兄弟」であり、最大130kgの積載能力を持っています（2017年の最初の設計では100kgでした）。PFFが開発した4Dレーダーセンサーとイメージパッケージを搭載しているため、オペレーターを追従し、自律的に移動し、100を超える保存されたトラックを走行することができます。 出典:Moto.it Kiloは人々と共に働くように設計されており、ユーザーが自然に材料を移動させることを可能にし、怪我のリスクを減らします。また、PFFの自律的な行動ソフトウェア「Travel on Known Paths」の最初のアプリケーションでもあります。 マンデッロ・デル・ラリオの工場の改装と近代化プロジェクトでは、ピアッジオグループがMoto Guzziの新しい生産ラインにKiloロボットを統合し、オペレーターの操作を支援することを計画しています。さらに、将来的にはイタリア、インド、ベトナム、インドネシアのグループの他の生産拠点でも使用される予定です。 これらの革新が実現する背景には、アメリカの法律があり、地上ドローンの規制を定めています。PFFの製品ラインには、すでに北米市場向けのgitaminiとgitaminiが含まれており、都市の通りでのロボットの移動が規制されているため、近接配達や自宅配達の解決策となる可能性があります。

ピアッジオ・ポルトガルはピアッジオ・メドレーのキャンペーンを実施します。 このキャンペーンは2024年2月1日から4月1日まで有効で、書類手数料とISVが無料になります。 これにより、メドレーは3,947€、メドレーSは4,047€となります。

イタリアと中国の間、あるいはピアッジオと浙江中能産業グループの間でこの論争が始まってから十年が経ちました。 イタリアのグループは、歴史的なスクーターの模倣を防ぐために「ベスパの形状に対応する三次元マーク」の登録をEU知的財産庁（Euipo）に申請しました。 申請は承認され、2014年にはベスパのデザイン、あるいは形状が「スクーター」と「スクーターの縮小モデル」の製品に対して保護された真の登録商標となりました。 出典:https://www.moto.it 2018年にボローニャのモトモリーニを買収してイタリア市場に直接参入した浙江中能産業グループの中国企業は、商標の取り消しを求める訴訟を提出しました。 2021年、Euipoはベスパの形状の「識別性の証拠が不足している」として中国側に有利な判断を下し、商標登録（およびスクーターの形状に対応する三次元マークの知的財産）の取り消しを決定しました。ピアッジオは諦めず、EU司法裁判所に上訴しました。 裁判所は最終的にピアッジオの主張を支持し、スクーター「ベスパ」の形状に対応する商標がEU全体で認識可能であると宣言しました。これにより、EUの商標、デザイン、モデルの管理を担当する欧州連合知的財産庁（Euipo）の決定が無効となりました。 裁判所は、EUの登録商標は、使用を通じて登録後に識別性を獲得した場合、無効と宣言されることはないと決定しました。したがって、ベスパは模倣されることはありません。 この決定は、残念ながら、中国からの多くの「模倣/コピー」されたバイクのケースには役立たず、ほぼ毎週報告されており、ホンダからドゥカティ（ドゥカス400を覚えていますか？）まで、ハーレーダビッドソンやモトグッツィに至るまでの有名ブランドが関与しています。これらのケースでは、法的手続きを開始することは難しく、もし不可能であれば、特許登録によって提供される保護は不安定であり、容易に回避される可能性があります。企業の登録商標をコピーするところまで行かない限り、です。