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ピアッジオは、新しいメドレーをイタリア市場に正式に導入しました。2025年に向けていくつかの変更と改善が施されています。 メドレー200は、現代的な174ccの単気筒エンジンを搭載し、13 kWの出力と16.5 Nmのトルクを発揮します。チューブラースチールフレーム、テレスコピックフロントフォーク、2つのリアショックアブソーバー、ABSおよびASRを備えたディスクブレーキが両輪に装備されています。 トランスミッションは自動CVTで、スクーターはフルLED照明と現代的なデジタルLCDインストルメントパネルも備えています。シート下には便利な収納スペースがあります。 Sバージョンはスポーティなブラック仕上げが特徴で、3つのカラーバリエーション（ブルー・アルデジア、ホワイト・ルナ、ブラック・メテオラ）で提供されています。ピアッジオ・メドレー200は、ネロ・アビッソ（黒）とグリジオ・アストラーレ（灰）で提供されます。 両バージョンには、小排気量エンジン（125cc）を搭載したバリアントもあり、11 kWの出力と12 Nmのトルクを生成します。他の仕様は同じですが、パフォーマンスと最高速度は若干低くなります。 これらのスクーターは、軽量化によりパワフルさを増し、エレガンスと機敏さも兼ね備えています。GTスクーターとして期待されるように、快適さも損なわれていません。イタリアでは、価格は€3,899からスタートします。

新しいピアッジョ・ビバリー310がイタリア市場で正式に発表されました。今年のために大幅に改良されたグランドツーリングスクーターです。 エンジンは新しく、排気量は310ccに増加し、出力は27.7馬力に達しています。トルクも改善されており、減速時や加速時に強力で滑らかな加速を実現しています。これはユーロ5+排出基準に準拠しています。 このスクーターは、都市環境を超えた日常的な使用や中距離・長距離の旅に最適で、機動性と操作性に優れています。また、乗客を乗せることもできます。 ダブルクレードルフレーム、フロントフォーク、2つのショーワ製リアショックアブソーバーを備えています。ブレーキングに関しては、2チャンネルABSシステム、デュアルピストンキャリパーを持つフロントディスクブレーキ、リアディスクブレーキが装備されています。 ピアッジョ・ビバリー310はLED照明を備え、ライダーは5.5インチのLCDインストゥルメントパネルを利用できます。また、シート下には収納スペースとUSB充電ポートもあります。 カラーに関しては、選択肢にはビアンコ・ルナ（白）とネロ・コスモ（黒）が含まれ、スポーティなSバージョンにはグリジオ・メルクリオ（灰）、ネロ・メテオラ（黒）、ヴェルデ・ジャングル（緑）、ブルー・ザフィーロ（青）が追加されます。

昨年の11月、ピアッジオはEICMAで新しいリバティを発表し、現在イタリアを含むいくつかの国に到着し始めています。 このスクーターは、50cc、125cc、150ccの3つのエンジンサイズで提供されており、すべてのエンジンは4ストロークで、Euro 5+基準を満たし、高い燃費性能を誇ります。 バリエーションは2つあり、リバティとスポーティな仕上げのリバティSがあります。デザインスタイルは新しく、水平のLEDヘッドライトや、より快適で楽な乗り心地を提供するハンドルバーが特徴です。 フレームはチューブラー鋼で作られており、前部にはテレスコピックフォーク、後部にはアルミニウムスイングアーム制御のショックアブソーバーを備えたリアサスペンションがあります。前ブレーキは2ピストンキャリパー付きのディスク、後ブレーキはドラムブレーキです。 車両には5.5インチのカラーLCDインストルメントパネルがあります。このスクーターはイタリアで€2,599からの価格で、白のビアンコルナと黒のネロアビッソの2色が用意されています。リバティSはビアンコルナ、黒のネロメテオラ、灰色のグリジオマテリア、青のブルアルデシアで提供されます。

ピアッジオ・リバティはスクーターの代名詞であり、2025年モデルにアップデートされました。イタリアの本質と独特の外観を保ちながら、現代性も忘れていません。 完全に再設計されたこのモデルは、異なる排気量の3つのバージョン（50cc、125cc、150cc）を持ち、スタンダードバージョンと仕上げが向上したSバージョンが用意されています。 フロント部分は大幅に改良され、新しい水平LEDヘッドライトが追加されました。また、エルゴノミックな三角形も新しく（シート、ハンドルグリップが高くなり、足の位置が調整されています）なっています。 ライダーはより直立した姿勢で運転し、新しいカラーデジタルLCDインストゥルメントパネルを搭載しています。ピアッジオ・リバティには2つのカラーオプションがあります：白のビアンコ・ルナと黒のネロ・アビッソ。Sバージョンには、ビアンコ・ルナ、黒のネロ・メテオラ、灰色のグリジオ・マテリア、青のブルー・アルデシアのオプションがあります。

ピアッジオの2025年の新製品の一つは、新しいビバリー310です。これは、都市のモビリティの中で伝統的なスクーターであり、27.7馬力の310ccの新しいエンジンを搭載しています。 さらに、利用可能なアクセサリーを使うことで、より多用途で実用的になります。もし荷物の容量がもっと必要であれば、バイクと同じ色の36リットルのトップボックスを購入できます。このトップボックスには、残りのシートと同じ色と素材のシートバックも付いています。 一方、52リットルのトップボックスには、別々に購入できる2つのオプションがあります：スクーターと同じ色の塗装カバーと、シートと同じ色と素材のシートバックです。また、リモコンで開閉できるキーレスのトップボックスもあり、こちらにも52リットルのオプションがあります。 快適性の面では、衝撃に強い素材で作られた都市用ウィンドシールドがあり、要素から理想的な保護を提供します。また、風から守りつつスポーティな特性を損なわない小型の上部カウリング（400 HPEには標準装備）もあります。スモークガラスのバリエーションもあります。 そして、冬なので、悪天候時の快適性について話すのに最適な時期です：Comfort+加熱シート、防水のComfort+レッグカバー、加熱ハンドル、加熱アクセサリ管理モジュール。 ピアッジオ・ミアの接続システムはオプションとして利用可能（400 HPEでは標準装備）で、Beverly 310をスマートフォンにBluetoothで接続し、電話の管理、音楽再生、さらには旅行情報や車両の状態にアクセスすることができます。また、ハンドルとシートには盗難防止装置も備えられています。

ピアッジオ・ビバリーは歴史の一部であるスクーターで、2025年には最新のエンジンを搭載し、EURO 5+基準を満たすモデルに生まれ変わります。それが新しいビバリー310です。 都市の交通に最適で、機敏で扱いやすいこのスクーターは、中距離および長距離の都市観光にも十分対応でき、乗客を運ぶことも可能です。 新しい水冷単気筒エンジンは、排気量が310立方センチメートルに増加しました。70％以上のコンポーネントが新しくなり、出力も向上しており、27.7馬力を発揮します。 サスペンションも改善されました。フレームはチューブ状のスチールと金属のダブルクレードル構造で、ショーワ製のフロントフォークと、プリロード調整可能なショーワ製のリアショックが2つ装備されています。ホイールは前が16インチ、後が14インチのアルミホイールです。 ブレーキシステムは、二方向ABSを備えており、セミフローティングの前ディスクと2ピストンキャリパー（直径300ミリメートルで、このカテゴリーでは最大のディスク）および240ミリメートルの後ディスクで構成されています。 照明は完全にLEDで、インストルメントパネルは5.5インチの完全デジタルLCD画面で、必要な情報とコントロールを表示します。シートの下にはモジュラー型ヘルメットを収納できるスペースがあり、さらに乗客用のハンドル付きの荷物棚も利用可能です。 ベヴェリー310はUSB充電用のコンセントとキーレスイグニッションシステムを備えています。ベースバージョンには、白のビアンコルナと黒のネロコスモという2つの装飾オプションがあります。一方、よりスポーティなベヴェリーSは、マット仕上げが施されており、新しいグレーのグリジオメルクリオ、黒のネロメテオラ、緑のヴェルデジャングル、青のブルザッフィロの4つのバリエーションがあります。

ピアッジオはEICMAでいくつかの新製品を発表し、その中の一つが軽量でモダンなスクーター「リバティ」です。リバティは独特で機能的であり、2つのバリエーションが用意されています。 新しいデザイン、同じ精神 27年前に最初に発売されたリバティは、100万台以上が販売されるという世界的な成功を収めてきました。そして、完全に再設計されても、成功をもたらした精神を保っています。エレガントでイタリアンなラインを持ち、新しいダイナミックでスポーティなフロント部分には水平の新しいLEDヘッドライトが含まれています。 「センターティー」は現在、リバティをビバリーとメドレーに結びつけるハニカム形状のグリルを含んでいます。コンパクトなサイドラインがエレガントにリアに繋がっており、スクーターは旧型の乗客用ハンドルの代わりに新しいアルミニウム製の要素を持っています。 エルゴノミックな三角形（シート、ハンドルバー、足の位置）も再設計され、より良い快適さとコントロールを提供します。ハンドルバーはより高く、立った位置にあります。乗車中、運転手は完全デジタルでカラーの5インチLCDインストゥルメントパネルを見つけることができ、必要なデータを提供します。 先進的なサスペンションとエンジン エンジンのレベルでは、新しいピアッジオ・リバティには3つのバージョンがあります：50cc、125cc、150cc。すべての場合において、エンジンは空冷の単気筒4ストロークです。50ccは軽量で敏捷性があり、若者に最適です。ECUが点火のタイミング、混合、マップのフェーズを管理します。エンジンはEuro 5+の排出基準を満たしています。トランスミッションは自動CVTです。 スクーター用のフレームに関する豊富な経験を持つピアッジオは、リバティに強固で軽量なチューブラースチールフレームを装備し、優れた操縦性と運転のしやすさを保証しています。ホイールベースの広さは、あらゆる速度での安定性と安全性を確保します。前輪は16インチ、後輪は14インチのホイールを備えています。 ブレーキシステムには、前輪に2つのピストンを持つディスクとキャリパーが含まれ、後輪にはブレーキドラムがあります。125ccおよび150ccのバージョンにはABSがあります。前のテレスコピックフォークと、後ろのアルミ製オシレーションアームによって制御されるショックアブソーバーがサスペンションのセットを構成しています。 2つの異なるバージョン 新しいピアッジオ・リバティの3つの排気量ごとに2つの異なるバージョンがあります：リバティはBianco Lunaの白とNero Abissoの黒の色で、リバティSはBianco Luna、Nero Meteoraの黒、Grigio Materiaの灰色、Blu Ardesiaの青の色を持っています。 ピアッジオ リバティ ...

ピアッジオは今週金曜日に新しいMP3 310を正式に発表しました。これは前輪が二つ、後輪が一つの三輪スクーターで、新しいエンジンを搭載し、デザイン、機動性、重量が刷新されています。 エンジンは大きな新機能の一つです。排気量310ccのこの単気筒エンジンは、最新のハイパフォーマンスエンジン（HPE）ラインのもので、ユーロ5+基準に適合しています。出力は26.4馬力（7,500回転/分）で、トルクは27.3Nm（6,000回転/分）を発揮します。CVT自動変速機と組み合わされています。 最高速度は129 km/hに達することができ、前モデルに比べて9 km/hの向上を実現しています。これはMP3 310の空力特性のおかげでもあります。フレームはチューブ状のダブルクレードルで、前部サスペンションにはロック機構があり、動的バランスから静的バランスに変更できます。 前部サスペンションは四角形のアーム式で、後部には二つのショックアブソーバーがあります。ブレーキは前に二つ、後ろに一つのディスクで構成され、ペダル統合型の三路ABSシステムがあります。前輪は13インチの大きなホイールで、安全性と運転の滑らかさを向上させています。この三輪スクーターは、ピアッジオのスクーターとして初めて、加速時のスリップを調整するトラクションコントロール（ASR）を搭載しています。 ピアッジオ MP3 310 スポーツ MP 310のバージョンは、ビアンコ・ルナの白と新しいグリジオ・グラフィテの2色の鮮やかな色で利用可能です。一方、スポーツバリアントは、そのスポーティなキャラクターを強調するために、メタリックマットの黒ネロ・メテオラと光沢のあるグリジオ・メルクリオ、マットブルー・ザッフィーロの組み合わせを採用しています。シートのステッチを含むいくつかのディテールには青色が使われています。 車両に乗ると、ドライバーはスマートフォンと接続できるピアッジオMIAシステムを利用できるが、これは310スポーツバージョンにのみ標準装備されています。iOSおよびAndroidデバイスと互換性があり、インストルメントパネルに表示される通話やメッセージを管理したり、ヘッドフォンに接続したりすることができます。例として、統合されたヘッドフォンとBluetoothインカムを備えた特別なジェットヘルメットがアクセサリーとして提供されています。 しかし、ピアッジオMIAプラットフォームは通話や音楽だけでなく、さまざまな情報にアクセスするための専用アプリを使用することも可能です。ルートや車両の運転状態に関する多くの情報を取得でき、エンジンの回転数、瞬時の出力とトルク、現在および平均の燃料消費量、さらには運転スタイルの評価などを示すことができます。 インストルメントパネルの5インチLCDスクリーンは、2つのMP3 310と同様です。シートはドライバーと乗客のために分かれた2つの座席があり、腰のサポートを提供しています。下には広々とした荷物収納スペースがあります。照明は完全にLEDです。 ```html エンジン モノシリンダー ...

従来の内燃機関はその日が来るかもしれませんが、これがこのタイプのエンジンで元々製造されたユニットの使用禁止を意味するわけではなく、改造は可能です。 これは、2004年のVespa GTS200、2009年のHonda SH150、2009年のLibery 150の3モデル向けのキットを提供するTalet-eの例が示しています。自律走行距離は110 kmを超え、1.5 kWhの固定バッテリー2個または0.75 kWhの取り外し可能なバッテリー2+1個のおかげです。自宅でのフル充電には5時間かかります。 改造のためには、スクーターをローマのフラッグシップストアに直接持ち込む必要があり、その後Talet-eのオペレーターの一人に引き渡されます。書類と車両の状態が確認された後、専門技術者が内燃機関、ギアボックス、燃料タンク、排気管を取り外し、改造キットを取り付けるために工房に運ばれます。このキットには、適切な収納にバッテリー、電子機器、エンジンが含まれています。 納品前に、スクーターはTalet-eのチームによってテストされ、その後車両の登録証明書を更新する手続きが始まります。改造の総費用は約2,500ユーロ（イタリアの税金を含む）です。このキットの販売は、今年の秋にローマのTalet-eフラッグシップストアで始まる予定です。 Talet-eの計画は、最初にカバーされたこれらの3つのスクーターにとどまらず、2009年以降のモデルに対して毎年少なくとも12モデルを追加することを目指しています。

ピアジオのメドレー125は、ポルトガルでこの夏プロモーション中であり、イタリアのグループのハイエンドモデルのダイナミックなスクーターをより手に入れやすくなっています。 このプロモーションキャンペーンの文脈において、スクーターは9月1日までわずか3,947ユーロ（PRVP）で入手可能であり、ピアジオ・ポルトガルが書類とISVを提供しています。 ピアジオ・メドレー125の概要 新しい125ccの単気筒i-getエンジンを搭載したメドレー125は、機敏でダイナミックなスクーターです。エンジンは最大11 kW / 15 hpを8,750回転/分で、12 Nmのトルクを6,500回転/分で発生します。自動CVTトランスミッションに組み合わされています。 フレームはチューブ状の単一ベース構造です。サスペンションは前にテレスコピックフォーク、後ろに二重作用の油圧ショックアブソーバーがあり、スプリングのプリロードは5段階で調整可能です。 ブレーキシステムに関しては、前輪と後輪に2ピストンのフローティングキャリパー付きディスクがあり、前のディスクは260ミリメートル、後のディスクは240ミリメートルです。 前輪は16インチ、後輪は14インチで、燃料タンクは7リットルの容量を持っています。ピアジオ・メドレー125は、Euro 5排出基準を満たしています。