Tag: Pedro Acosta

アメリカズGPのレース前に、3人のライダーが最初からスリックタイヤを選び、すでにバイクに装着した状態でグリッドに向かいました。 視認ラップ中にトラックがまだ濡れていたことを考えると、それはリスキーな決断であり、彼らはその決断を生かすことを期待していました。他のライダーたちはウェットタイヤを選びました。 その中の一人がペドロ・アコスタで、彼はウォームアップラップの直前にマルク・マルケス（ドゥカティ）の例に従ってピットに入ることになりました。振り返ってみると、レッドブル・KTMのライダーはそれが正しい選択ではなかったかもしれないと認めました： – それは良いことではありません。なぜなら、もしかしたらブラッド・ビンダーやエネア・バスティアニーニ、スリックタイヤに賭けたこれらの選手のレースを台無しにしてしまったかもしれないからです。でも、いずれにしても、レースディレクションはそうすることに決めました。 その後の混乱を受けて、レースディレクションは赤旗でスタート手続きを凍結することを選び、ライダーたちにペナルティなしでスリックタイヤを装着する機会を与えました。

ペドロ・アコスタはアメリカズGPのメインレースで完走できず、前方のバイクの問題に苦しみながらトップテンのポジションを争っている最中にリタイアしました。 レッドブルKTMのライダーは自分のフラストレーションを隠しませんでした：‘現状を受け入れるしかない。何かを言うのは難しい。なぜそうなっているのか理解する必要があるが、何も理解できていない。昨年と同じバイクで走っており、昨年と同じ電子機器を使っている’。 土曜日から日曜日にかけてRC16にいくつかの改善を感じたにもかかわらず、アコスタは直面している困難を考慮すると大きな問題があることを強調しました： – バイクは土曜日よりも良くなっていましたが、フロントが大きくロックする問題がありました。そして今はライダーを後ろに下げたり前に出したりすることではありません。それはもっと大きな問題で、十のコーナーを過ぎた後に大きなロックが始まるのは自然ではありません。これを理解する必要があります。 スペイン人はバイクの前方の問題に関する説明はまだないと述べました：‘すべてのドライセッションで。なぜそうなるのか理解する必要があります。私には理解できません。予選でもまあまあでしたが、なぜフロントがこんなに敏感なのか？それが問題です。’。

ペドロ・アコスタは2024年にMotoGPデビューを果たし、現在最も有望なライダーの一人と見なされています。彼は現在レッドブルKTMで走っていますが、ドゥカティとの関係が噂されています。彼のマネージャーはすでにその憶測を否定していますが、ケビン・シュワンツは、スペイン人ライダーがその機会を考慮すべきだと考えています。 元ライダーはチャンピオンシップの公式ウェブサイトに次のように語りました：‘昨年、前方で走っている間にグランプリを勝つチャンスがいくつかありましたが、結局成功しませんでした；彼は最後まで行くことができませんでした - 少なくともその前方の位置では’。 シュワンツはアコスタには明るいキャリアが待っていると信じていますが、彼にいくつかのアドバイスを提供しました - チーム移籍の可能性を含めて： – ペドロには素晴らしいキャリアが待っていると思います。KTMでできることを学びながら時間をかけてください。そして、もし前方で走っているバイクに乗る機会があるなら、彼の年齢を考えると、その機会を逃すべきではないと思います。

ペドロ・アコスタは、すべてのトラックで競争力を持つことの重要性を強調し、今週末のバイクに関する小さなニュースを明らかにしました。KTMライダーは、自身のパフォーマンスの進化と、アメリカズサーキットでの条件に適応する能力に自信を持っています。 ドライバーは、前のラウンドがあまり「普通」ではなかったため、何よりも生き残ることを試みたのかどうか尋ねられ、彼は次のように答えました：「いいえ、つまり、すべてのトラックで競争力を持たなければならないのです。言い訳ではありませんが、今はバイクがよりグリップのある状態でどのように反応するかを理解する必要があるかもしれません。通常はそれに対してかなり良いです…見てみましょう。」 可能なニュースについて、アコスタは次のように明らかにしました：「多くあります。小さな変更ですが、いくつかの変更があります。つまり、KTMはオーストリア以来、本当に一生懸命に取り組んでいます。何が起こるか見てみましょう。」 これらの新機能をグランプリの真っ只中でテストすることの難しさについて尋ねられると、彼は次のように答えました：「いいえ、それはかなり明白です、そう言えますし、機能するはずです。しかし、天候に応じてテストすべきかどうかという疑問は常にあります。調整が必要な小さな詳細がありますが、期待が持てそうです。」

アメリカズGPへの期待は、ペドロ・アコスタにとって自信と慎重さが入り混じったものです。レッドブルKTMファクトリーライダーは、昨年の大会を楽しく思い出し、今年のレースに向けての基盤がポジティブであると信じています。 始まろうとしているラウンドのプレビューで、スペイン人は次のように思い出しました：「昨年は正直なところ、かなり良かったと思います。良いスタートを切れたと思います。天気がどうなるか見てみましょう、今週は複雑になりそうです。でも、どんな状況でも冷静さを保つ必要があります。」 天候要因は、週末の大きな疑問点の一つとして浮上しています。雨がアドバンテージになるかどうか尋ねられたスペイン人は楽観的に答えました：「通常、KTMは天候が厳しいときのウェットコンディションではかなり速いです。サーキットの多くの部分が再舗装されたようなので、多くの疑問があります。どのように機能するのか、どのエリアが影響を受けるのかは本当に分かりません。一般的に言えば、私たちは何にでも備えています。」 KTMのパフォーマンスに影響を与える可能性のあるもう一つの要因は、チャンピオンシップの最後のレースと比較したアスファルトのグリップの進化です：「昨年、私が言ったように、バイクは非常によく機能しました。今、私たちはタイやアルゼンチンよりもグリップの良いサーキットに入ってきており、マレーシアからの自然な移行が可能です。冷静さを保ち、私たちの位置を見極める必要があります。」 アコスタは、一貫性を保ち、トラックコンディションに迅速に適応することの重要性を強調しています：「新しい条件でバイクがどのように動作するかを待って見る必要がありますが、良い仕事ができると自信を持っています。」

最近の数週間で、ペドロ・アコスタが2026年にドゥカティチーム、特にペルタミナ・エンデューロVR46に移籍する可能性についての噂が浮上しています。 レッドブルKTMのシーズンのスタートは期待を下回っており、その結果、若いスペイン人ライダーがオーストリアの契約を早期に終了する可能性のある条項についての憶測が広がっています。 しかし、アコスタのマネージャーであるアルバート・バレラは、SPEEDWEEK.comに対してそのような条項は存在せず、アコスタはKTMを離れないことを明確にしました： – ペドロ・アコスタは2026年までKTMとの契約があります。終わりです。パフォーマンス条項はありません。それは意味がないでしょう、なぜなら両者のパフォーマンスを測るのは複雑で、時には非常に不条理だからです。両者は常に最善を尽くそうとしています。はっきり言いますが、今日まで、ペドロの将来について誰とも話をしていませんし、交渉もしていません。 バレラはまた、パフォーマンスを判断するには早すぎると強調しました：‘パニックになる理由は全くありません。私たちはまだ2回のMotoGPレースしか行っておらず、確かに両方とも失望の結果でした。しかし、これをシーズンの残りに投影するのは間違っています。最初のレースは常に独特の性格を持っています。MotoGPがヨーロッパに到着すると、とても興味深いことになるでしょう。’

モトGPは、ある程度予想されていたものとは異なる驚きと変化を伴ってシーズンのスタートを切っていますが、これはルーベン・ザウスが一部のライダーに起こっていると信じていることです。 ザウスは、ドゥカティ（2004年）とヤマハ（2005年）でモトGPに出場した元ライダーであり、Motosanによって引用されたDura La Vitaポッドキャストで、カテゴリーで何が起こっているのか、ペドロ・アコスタとペッコ・バニャイアに対する非常に強い意見を持ちながら、二人の間に共通点があることを示唆しました：「アコスタはペッコと同じようなことが起こったと思います。彼は、今年はすべてがもっと簡単になるだろうと考えていました。なぜなら、ジョアン・ミルが入ってくることに気づいたからです。」 ホンダのライダーは、アルゼンチンGPで工場KTMライダーに厳しい戦いを挑みました：「彼はレース中ずっとジョアン・ミルと戦っていて、冬に彼に『ジョアン・ミルと戦って6位になる』と言ったら、冗談を言っていると言われるでしょう。」 そして、現在のグリッドには多くの才能があり、彼はそれが成長していると信じています：「毎年レベルが上がっていると思います。毎日成長していて、この社会で起こっていることが基準を設定し、他の人たちもアレックス・マルケスのおかげで成功できると信じるようになったのです。」

ペドロ・アコスタは、MotoGPアルゼンチンGPで8位に入賞しました – レッドブルKTMのチームメイト、ブラッド・ビンダーのすぐ後ろです。この結果は、テルマス・デ・リオ・オンドでのスプリントレースでの9位と結びついていますが、順位はほぼ同じでも、到達するまでの過程は異なっていました。 スペイン人ライダーは自分のパフォーマンスに比較的満足していました：‘スプリントより良かったです。少なくともバイクは機能していて、かなり良い感触でした。我々は、セッション間でバイクがなぜこんなに変わるのかを理解する必要があります。しかし、少なくともバイクはバイクのように感じました。レースの中盤から終わりにかけて、バイクにいくつかの問題がありました’。 これらの問題は身体的なもので、アームポンプの症状が見られました。しかし、アコスタは通常影響を受けないため、心配している様子はありませんでした。そしてその原因は分かっています： – アームポンプがかなりあります。アームポンプがあると言うわけではありません。我々はそれがどこから来ているのか知っています。人生で唯一アームポンプを経験したのは、初めてのMotoGPレースの時です。普段はこういったことはないので、重要なことだとは思っていません。バイクから来ているわけではありません。我々はそれがどこから来ているのか知っています。

ペドロ・アコスタは、MotoGPアルゼンチンGPのスプリントレースでポイントを獲得し、9位でフィニッシュしました。彼は最も優れたKTMライダーでもありましたが、結果に満足していませんでした。 スペイン人は、テルマス・デ・リオ・ホンドでの昨日のパフォーマンスとバイク自体に失望していると表明し、改善すべき点が多いと考えています： –私は満足していません。多くのことを理解するのは難しいです。結局のところ、そういうものです。もっとトラクションを得て、もっとドライブを効かせ、地面にもっとパワーをかける方法を理解する必要があります。もしかしたら、私たちはリアを失いやすいバイクに乗っているのかもしれません。そして、そこから時間を失い始め、スピンしてしまいます。とにかく、そういうものです。レースを終えたことが目標であり、1ポイントを獲得しました。これを踏まえて、次に行きましょう。 日曜日のメインレースがさらに挑戦的になる可能性について尋ねられたアコスタは、次のように答えました：‘私の側から見ると、最も苦しむのはレースの最初の方です。そしてスプリントでは、良いスタートを切り、良い4周を過ごし、ポジションを失いませんでした - これは通常私の問題です。メインレースではタイヤ選択が大きな役割を果たすので、何が起こるか見てみましょう。’

マルク・マルケスは昔のトリックに戻り、アルゼンチンGPスプリントで勝利を収めました。このライダーはポールポジションを最大限に活用し、アルゼンチンの地でスタートからフィニッシュまでリードしました。 アルゼンチンでのスプリントのスタートに向けてすべてが整い、天候が悪化する恐れがあり、テルマス・デ・リオ・ホンドの上空には雲が飛んでいました。 マルク・マルケスは勝利の大本命であり、記録的なタイムでポールポジションを確保しました。フロントローはアレックス・マルケスとヨハン・ザルコで構成され、セカンドローにはペッコ・バニャイア、ペドロ・アコスタ、ファビオ・ディ・ジャンアントニオが並びました。ファビオ・クアルタラロはヤマハの中で最高の7位、マルコ・ベッゼッキはアプリリアの中で最高の9位でした。 LIGHTS OUT in the #TissotSprint! @marcmarquez93 nails the start as @JohannZarco falls backwards!#ArgentinaGP pic.twitter.com/IjHms9OFRJ— MotoGP™ ...