コンパクトな寸法、50cc、そしてスタイル満載。これが、わずか107kgの車両重量で、交通が最も混雑する状況でも機敏さと運転のしやすさを約束するKeeway Versilia 50の姿です。 都市向けに設計されており、12インチのホイールと地面から79センチのシート高を持っています：これ以上簡単なことはありません。 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it 新しいKeewayは、白、灰色、黒の超クラシックな3色で登場します。
インディアナのFTRシリーズは、FTR、FTRスポーツ、FTR Rカーボン、FTRラリーのバージョンで構成されていますが、最後のFTRラリーだけは2024年まで変更されません。 他の3つのバリエーションには新しいカラーが登場します。 FTRスタンダードには新しい色、インディレッドが追加されており、主に赤いタンクに白いディテールと黒い「FTR」ロゴが特徴です。 出典:https://www.moto.it FTRスポーツには、グレーのカウルとフレームを備えたグラニットブルーが選ばれ、タンクの「FTR」ロゴは青です。また、フレームとホイールが赤、カウルがグレーと黒のストームグレー・ブラックも利用可能です。 最上級モデルのFTR Rカーボンは、2024年用に新しいカーボンファイバーのカウルが装備され、「FTR」ロゴが初めてこのモデルに登場します。金色のオーリンズフォークは、カウルのダークカラーから際立ち、ホイール、フレーム、および赤いディテールも同様です。 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it スポーツとRカーボンの両方には、インディアンのRide Commandシステムを搭載した4インチのタッチスクリーン、ステップバイステップのナビゲーション、そして選択可能な3つの走行モード：雨、標準、スポーツがあります。
ラウル・フェルナンデスは、自信を持って再びカタールに向かい、今度はシーズンの開幕を迎えます。スペイン人ライダーは自信を持っており、ロサイルで良いパフォーマンスを発揮できると信じています。このサーキットはアプリリアにとって適したコースです。 フェルナンデスがサーキットを訪れた最後の際、テストで強力なパフォーマンスを示したため、戻ることに興奮していますが、改善が必要な点も強調しています：「正直なところ、カタールでのスタートをとても楽しみにしています。私たちのバイクはこのコースで非常によく機能します。私たちのタスクの最初の項目は、スタートを改善することです。特にカタールでは、私たちには基盤があると感じています。これは重要ですが、ラインを出る際のスタートに備える必要もあります。」 レベルは非常に高いため、集中している必要があります。彼が言ったように： 「MotoGPでは多くの場所を獲得したり失ったりすることができるので、しっかりと準備しなければなりません。この最初のラウンドにとても興奮しています！」。 ラウル・フェルナンデスは最後のテストを5番目に速いタイムで終え、2023年にはスプリントで14位、日曜日のメインレースでは17位でした。 ```html ```
ミゲル・オリベイラは2024年のMotoGPシーズンをカタールGPで開始します。ポルトガルのライダーは、最後のテスト日の良い指標を示し、シーズンを始めるために身体的に100％の状態にあるでしょう。 声明の中で、ミゲル・オリベイラはロサイルサーキットでの最初のグランプリの展望について語りました： – ‘最初のレースに対して楽観的です。テストの最後の部分をポジティブな評価で終えた後、非常に堅実な週末を構築できると信じています。特に目標を設定したくはありませんが、トップ10の位置は私たちの手の届くところにあると確信しています。最初のレースを始めるのが楽しみで、私たちが何を達成できるかを見るのが待ちきれません。’ ```html ```
Trackhouse Racingにとって、アメリカのMotoGPチームとして2024年MotoGP世界選手権の初戦を迎えるためにカタールに到着することは、チームの短い歴史の中で重要なマイルストーンです。参入発表から3ヶ月の慌ただしい期間を経て、Trackhouseのチームはテストと、今では開幕戦に向けて準備を整えるための一連のコミットメントを行ってきました。 初戦はカタールの明かりの下で行われるナイトレースであり、2週間前にロサイルサーキットでのテストが好結果で終わったことから、チームの初レースへの期待は高まっています。レース週の気象条件は、テスト時よりも若干暖かくなると予想されており、チームがロサイルサーキットに最後に出場して以来、世界耐久選手権のスポーツカーが数千キロメートルを走行したため、グリップレベルはおそらく異なるものになるでしょう。 ミゲル・オリベイラ（RS-GP 24）とラウル・フェルナンデス（RS-GP 23）が、3月8日金曜日のレースウィークエンドの最初のセッションに向けてピットに入るとき、非常に楽しみなことがたくさんあります。 出典: Trackhouse Racing 3月9日土曜日: スプリントレース – 11周 19時00分（現地時間） 11時00分（米国東部時間） 10時00分（米国中央時間） 8時00分（米国太平洋時間） 3月10日日曜日: GP – ...
Svartpilen 401とVitpilen 401のプレス発表で見つけたのは、スウェーデンのメーカーが最近数週間にわたって発表したティーザーで見たバイクであり、これがHusqvarnaによるネイキッドバイクの姉妹モデル、Svartpilen 801 2024の公式発表を予告していました。 2020年末に生産が終了した単気筒のSvartpilen 701によって空いた隙間を埋めるためのネイキッド/ロードスターは、昨年のプロトタイプや企業が発表したティーザーからも予測できたことであり、同じ産業グループに属するKTMの790および890 Dukeが、異なるバリエーション（および価格）でネイキッドバイクの「レディ・トゥ・レース」アプローチを表現する方法を見つけたこととの類似性もあります。他のモデルについては、HusqvarnaとKTMが同じプラットフォームを活用し、異なる態度や視点で展開していると言えます。 新しいSvartpilen 801は、KTM 790 Dukeにも搭載されている799 ccのLC8cバイクエンジンを105馬力の設定で装備しており、181 kg（走行可能状態であると想定）という公称重量と組み合わさることで、非常に快適で満足のいく走行を保証するはずです。オレンジ色の姉妹モデルと同様に。Dukeとの違いについては、全く異なるミニマリストデザインを除けばコメントできませんが、プロトタイプから生産バージョンにどの部分が移行されるかは不明です。しかし、短くなったリアとプロトタイプのリアにさらに近いエキゾーストは、魅力的な外観を持ち、このプロトタイプの特徴的な要素であるタンク/サイドパネルのセットと共に、際立っています。 Fonte:https://www.moto.it Fonte:https://www.moto.it Svartpiplen 801について、WP調整式サスペンション、ステアリングダンパー、Easy Shiftトランスミッションがすでに発表されました。他の詳細（価格を含むことを期待しています）を知るためには、2024年3月19日の公式発表をあまり待つ必要はありません。
ポルティマンでの重大な怪我からまだ回復中のフランコ・モルビデリは、MotoGP世界選手権の主催者からの挑戦を受け入れ、自身のアイドルに宛てた手紙を共有しました。 ‘こんにちは、ヴァレ。若い頃、あなたは私のアイドルでした。そして、ティーンエイジャーの時、あなたは私の友人になりました。今、あなたは私の人生の柱です。あなたに出会ったとき、私はバイクを運転するのが大好きな若者で、MotoGPのライダーになることを夢見ていました。趣味として始まったことが、私の職業に変わりました。あなたは私がそれを実現できるように、あなたの経験と知識を共有してくれました。それ以来、起こったことは素晴らしいです。私はVR46ライダーズアカデミーの最初の生徒としてMotoGPのライダーになる手助けをしてもらいました。あなたに出会えたことに感謝しています。私が誰でもなかったときにあなたは私を信じてくれ、プロのライダーにしてくれ、私の夢、私の人生を実現するためにあなたの役割を果たしてくれました。あなたの信頼とサポートに感謝します。あなたは歴史上最高の存在（G.O.A.T.）です、サーキットの内外で。」とイタリア系ブラジル人は書きました。 2017年のMoto2世界チャンピオンであるフランコは、プラマックレーシングでホルヘ・マルティンのチームメイトになります。 https://twitter.com/MotoGP/status/1763232790751940963?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1763232790751940963%7Ctwgr%5Ee61da3a394f313c5c97c23ffe8a88844476d5dc8%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fvalentino-rossi-e-o-melhor-de-todos-os-tempos-g-o-a-t-dentro-e-fora-das-pistas-franco-morbidelli%2F
マリア・エレラの後任として契約したケビン・ザノーニは、MotoEのオープンバンク・アスパー・チームの指揮を執るデビューシーズンで成功を収めることを期待しています。 ‘このチームの一員になれることは光栄です。これは世界選手権の中でも最も重要なチームの一つであり、長い歴史の中で多くのレースやタイトルを勝ち取ってきました。彼らから多くを学ぶことができ、彼らと共にこの道を歩めることを嬉しく思います。プレシーズンの最初のテストでは、とてもアットホームな雰囲気を直接体験し、チームから温かく迎えられたと感じました’と、若いライダーは新聞「マルカ」の引用で強調しました。 また、アスパーのメインスポンサーであるオープンバンクのゼネラルディレクターも自信を示しました。 ‘このプロジェクトを支援し、応援してきた6年間は、私にとってとても大切なものであり、全チームのAsparが努力と忍耐を持って取り組んできました。今年は素晴らしい成功を収めると確信しており、私たちのパイロットに世界中の幸運を願っています’と、責任者は述べました。
TRK 702と702Xは、今年最も期待されているバイクの一つです。この発表が行われる前から、その成功は明らかであり、国内のジャーナリストたちもこのアルプスでの国際発表を期待していました。702は502の販売成功を再現するための要素を持っているのでしょうか？ 歴史あるイタリアのブランドは、現在中国の手に渡り、ヨーロッパや私たちの国でその地位を確立してきました。このブランドは、旧大陸全体で第二位の市場シェアを誇っています。そしてもちろん、TRK 502と502Xがその主要な要因となっています。購入と運転が非常に手頃なバイクであり、冒険的な外観はモーターサイクリングを始めたばかりの人々に非常に好評です。 エンジンの音は、長年にわたりこのクラスの基準となってきたバイク（BMW GSのボクサーエンジンを搭載したさまざまなモデル）を思い起こさせますが、これは偶然ではありません…つまり、何を言おうとも、このブランドはしっかりと家の仕事をこなしてきました。品質と信頼性の向上を続けており、価格と品質の良好なバランスを提供し、新しいライダーやあまり要求の厳しくないライダーがバイクに求めるものを提供しています。このようにして、数年の市場での経験を経てもなお、熱々のパンのように売れ続けることが可能なのです！この発表には、ブランドのCEOであるヤー・ハイメイも出席しており、現在の世界の問題（戦争、汚染、インフレなど）について語りましたが、二輪車のビジネスに非常に満足し、自信を持っていることを示しました。そして、将来的には他のブランドの「類似」モデルとの混乱を避けたいと述べました（これらのモデルのテストはこの号で読むことができます）。ベネリは「名声あるイタリアのブランドであり、独自の製品を開発し続ける」とも言及しました。ハイメイさん、ありがとうございました。 特徴 出典：ベネリ 502に対抗して、TRK 702および702Xは、ペーザロのブランドのオフィスで開発されたより多用途なバイクで、70馬力と70Nmのトルクを発生させるバイクツインエンジンを搭載しています。500から派生したトレリス鋼フレームを装備し、完全なツーリングバージョンでは、Pirelli Angel GTタイヤを履いた17インチホイールを搭載しています。ブレーキ装置は、320mmの前方ディスク2枚と、4ピストンのラジアルキャリパーによってサポートされています。サスペンションに関しては、50mmの倒立フォークが印象的で、寛大なストロークを提供し、後部のモノショックはプリロードと油圧の伸びを調整可能です。技術的な面では、フルLEDヘッドライト、スマートフォンとのBluetooth接続を備えた5インチTFTメーター、バックライト付きのコントロールが際立っています。オプションで、ハンドルグリップとライダーシートが加熱可能です。 702Xについてですが、実際にはもっと威圧感のあるバイクです。地面から835mmの高さにシートがあり、妹モデルの790mmとは異なります。また、ホイールはスポーク式で、フロントは19インチです。フロントブレーキも異なり、2ピストンのシンプルな従来型キャリパーが使用されています。フロントのフォークは似ており、同じストロークを提供しますが、リアのモノショックはXの方がより頑丈で、すべての調整が可能なより大きなストロークを提供し、ホイールは173mmのストロークを持っています。このより冒険的なバージョンは、よく知られたPirelli Scorpion STR Rallyを装備しており、美しい外観を保証し、オフロードの範囲を過度に超えない限り非常に多用途です。両方のバージョンでエンジンは似ており、20リットルの燃料タンクも同様で、優れた航続距離を提供できます。重量については、ベースバージョンは走行時に232kgで、Xはわずか3kg重いだけです。2つのモデルは、A2ライセンスを持つ新しいライダーも楽しめるように、35 KWに制限されたバージョンでも提供されています。 実際には 出典: ベネリ ...
チェレスティーノ・ヴィエッティは、レッドブルKTMアホのカラーでMoto2の新しいシーズンを開始する準備が整いました。これは、KTMバイクへの復帰となります。イタリア人にとって、これは中間カテゴリーでの4年目になります。 アキ・アホチームの新しいライダーは、昨年のチャンピオンシップで10位で終わった彼にとって、さらにもう一つのシーズンを楽しみにしています： – このチームとこのグループの一員になれてとても興奮しており、とても幸せです。これは喜びです。私は充電されており、可能な限り最高のシーズンを目指して非常にモチベーションが高いです。全力を尽くします。この冬は非常によくトレーニングしましたので、うまくいくと思います。これを可能にしてくれたすべての人に感謝します。そして、私たちがどのように走るか見てみましょう。 ```html ```
