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アルゼンチンのYPFインフィニアMXGP、2025年MXGP世界選手権の第1ラウンドは、コルドバの新しいインフィニートレーストラックサーキットで開催され、数万人のファンを魅了しました。この新しいサーキットは、両カテゴリーの高レベルのレースに適した優れた環境を提供し、以前のビラ・ラ・アンゴスチュラサーキットを見事に置き換えました。 MXGPカテゴリーでは、元MX2世界チャンピオンのマキシム・ルノーがモンスターエナジー・ヤマハファクトリMXGPで勝利を収め、2つのモトで2位と1位の結果を出し、9回目のGP勝利を達成し、チャンピオンシップリーダーとして赤いプレートを維持しました。新しいアラバ.itドゥカティファクトリMXチームは、両方のフォックスホールショットアワードを獲得し、マッティア・グアダニーニと共に総合4位でフィニッシュし、印象を残しました。 表彰台は、カワサキレーシングチームのロマン・フェヴルが最初のモトで勝利し、ホンダHRCのティム・ガイザーが通常通り強いスタートを切った元世界チャンピオンたちで完成しました。MX2クラスでは、現世界チャンピオンのケイ・デ・ウルフ（ネスタン・ハスクバーナ・ファクトリー・レーシング）が、2回目のモトでのクラッシュにもかかわらず、1位と5位の結果で9回目のGP勝利を収めました。 新しいMXGPシーズンの最初のフルレースで、ジェレミー・シーワーがドゥカティの最初のフォックスホールショットアワードを獲得しましたが、フェヴルは2コーナーでリードを奪い、ルノーが続きました。ガイザーは3位でフィニッシュし、グアダニーニは1年以上ぶりのベスト結果となる4位でフィニッシュしました。2回目のモトでは、グアダニーニがホールショットを獲得しましたが、ルノーがすぐにリードを奪い、最後までそのリードを維持しました。 この勝利により、ルノーは2023年4月のスイス以来の初めてのGPトライアンフを達成し、ヤマハの赤いリーダープレートを維持しました。2024年のフランスの勝利の干ばつは新シーズンの始まりに破られ、フランスのライダーが世界選手権のトップ2位を占めています。シリーズがヨーロッパに戻る第2ラウンドに向けて、トラックのコンディションは、朝の雨のために最初は湿っていましたが、すぐに乾き、エキサイティングなレースのための完璧な舞台を提供しました。

2025年MXGPシーズンの開幕戦は、アルゼンチンのコルドバ州ビラ・ラ・アンゴスツーラで開催され、厳しい天候条件に恵まれた週末となりました。激しい夜間の雨の後、トラックは最初は泥だらけでしたが、マキシム・ルノーは全体の勝利を手にし、ロマン・フェヴルと共に注目を集めました。 レース1：フェヴルが支配し、ルノーが2位を確保。 ジェレミー・シーウエルが最高のスタートを切り、ホールショットを獲得しましたが、すぐにロマン・フェヴルとマキシム・ルノーに追い越され、彼らは強いペースを刻みました。フェヴルはカワサキで絶好調の走りを見せ、快適にリードを保ちましたが、ルノーだけが彼のペースに付いていけるようでした。 しかし、ルノーはトラックを外れてしまい、貴重な時間を失うミスを犯しました。それでも彼は2位を維持し続け、スタートが悪かったティム・ガイザーが最終ラップで追い上げてプレッシャーをかけましたが、ルノーは耐え抜き、2位を確保しました。 マッティア・グアダニーニは、チームメイトのドゥカティをオーバーテイクして堅実な4位でフィニッシュし、レースのハイライトの一つとなりました。グレン・コールデンホフはスタートが難しかったものの、素晴らしいリカバリーを見せて5位でフィニッシュしました。ドゥカティはトップ6に2台を送り込み、ジェレミー・シーウエルが6位でゴールしました。ルーカス・コエネンは痛みを抱えながらも、根性を見せて7位でフィニッシュラインを越えました。 レース2：ルノーは止まらない。 マキシム・ルノーは、2回目のレースでチャンスを逃さず、リードを取り、チェッカーフラッグまで強いペースを維持しました。完璧なパフォーマンスで、彼は対戦相手を置き去りにし、無競争で勝利を手にしました。 グロマン・フェヴルはグアダニーニをオーバーテイクするのに時間がかかりましたが、最終的には2位を確保しました。しかし、レノーを追い上げるチャンスはありませんでした。ティム・ガイザーは再び、平凡なスタートからポジションを回復し、3位を確保しました。一方、グアダニーニは素晴らしい4位を繰り返し、ドゥカティGPでのデビューを印象的な週末で締めくくりました。 バレンティン・ギヨは、市販バイクで5位に輝き、素晴らしい才能と一貫性を示しました。ケビン・ホルグモは控えめなスタートでしたが、順調に進み6位に入りました。一方、ルーカス・コエネンは痛みに影響され、パフォーマンスを失い8位でフィニッシュしました。グレン・コルデンホフは転倒し、ファンティックで総合6位に甘んじました。 説得力のある勝利を収めたレノーは、選手権のリーダーとなりましたが、フェヴルとガイザーはタイトルを争うためのペースを持っていることを示しました。シーズンは大きな興奮を約束しており、次のラウンドは選手権での支配を確立できるのは誰かを見極める上で決定的なものになるでしょう。 レース1、レース2のトップ20と総合順位にご注目ください：クリックして拡大。

ガルファーは2025年のMXGP世界選手権の公式パートナーとして継続し、今週末アルゼンチンで開催されるシーズン開幕戦の前に契約更新を発表しました。 これは、業界をリードするブレーキコンポーネントブランドと世界最大のモトクロス選手権との5年連続のコラボレーションを意味します。これは、ルーキーチームのアロバ.it ドゥカティを含む分野の大物選手や才能にブレーキシステムを供給するガルファーにとって重要なパートナーシップです。 このブランドは、複数回のチャンピオンであるキアラ・フォンタネージが競う女子モトクロス世界選手権（WMX）でもMXフォンタレーシングチームと共に存在します。 ガルファーが供給するディスクは、象徴的なディスクウェーブと革新的なディスクシャークで、最も過酷で要求の厳しい条件に対応できるよう設計されています。ブレーキパッドは、ガルファーのディスクを使用するすべてのライダーに対してRacing G1396Rとなります。

アスファルトサーキットを制した後、ドゥカティはオフロードでも同様の成功を収めるため、特にMXGP世界モトクロス選手権に挑戦します。 公式発表は今週の火曜日に行われ、アロバ.itドゥカティファクトリMXチームがデスモ450 MXのカラーを発表しました。ライダーはジェレミー・スイーザーとマッティア・グアダニーニです。 昨年を通じて、準備が進められ、イタリア選手権（アレッサンドロ・ルピーノがチャンピオン）やMXGPの2ラウンドに参加しました。 最も大きな期待が寄せられているのはスイーザーで、彼は2019年以降、常にチャンピオンシップのトップ5に入っており、プレミアクラスで3度の準優勝を果たしています。一方、グアダニーニはイタリアの有望な才能の一人で、MXGPでの3シーズン目に突入します。 © M. Cavadini / Alex Photo © M. Cavadini / Alex Photo © M. Cavadini ...

レッドブル KTM ファクトリー レーシングのアイコン、ジェフリー・ハーリンクスは、モトクロスへの競技復帰に向けて取り組んでおり、右膝の前十字靭帯を修復する手術後のリハビリテーションの最終段階に入っています。 5度の世界チャンピオンで、FIM モトクロス世界選手権の歴史で最も多くの勝利を収めたライダーは、2025年のMXGPに向けてライディング、テスト、そして体調を整えるという目標に近づいています。30歳のハーリンクスは、2024年10月にバルケンスワールドの砂地で負った怪我を修正する手術を受けました。このシーズンは全体ランキングで3位、グランプリ4勝、15回の表彰台に立つ強いシーズンを過ごしました。 手術以降、オランダ人（2010年にMXGPファクトリーチームに加入したレッドブル KTM の最も長く在籍しているライダー）は、リハビリテーションのステップを踏んでおり、2025年の KTM 450 SX-F に再び乗れるまであと数週間です。 ハーリンクスは、シーズン開幕戦であるアルゼンチンの MXGP（3月2-3日）でチームの他のメンバーと共にライディングすることはできませんが、MXGPのスタートゲートに戻る準備が整うまで、自身のペースと進捗を評価します。これはプレミアクラスでの8回目の挑戦であり、世界選手権ライダーとしての16年目になります。 オランダのライダーは、回復について次のように述べました：'私たちは正しい方向に進んでいます。バイクに乗ること以外はすべてできます。自転車に乗ったり、泳いだり、クロストレーニングをしたりできます - そして数週間後には元の軌道に戻るはずです。2024年は素晴らしいシーズンではありませんでしたが、悪くはありませんでした。多くのレースがあり、MXGPタイトルに近づき、いくつかのGPを勝ち、約15回の表彰台で終わりました。今年は強くスタートしたかったので、この怪我は理想的ではありませんでしたが、今は選手権の後半で成功を収めることに集中しています'. 彼は次のように締めくくりました：'これは奇妙な怪我でした。手術後はあまり痛みを感じませんでしたが、回復には時間がかかります。できるだけ早くバイクに戻り、私のレッドブル KTM ...

ピレリは2025年に新しいモトクロス用タイヤ「スコーピオン MX32 MID SOFT」を発売します。このタイヤは、イタリアのメーカーがモトクロス世界選手権で最も成功を収めたタイヤの後継です。 この新しいタイヤは、ピレリがモトクロスでの数十年の経験を活かして開発されました。1980年に初めて世界選手権に登場しました。前の世代に比べて完全に新しいものです。 新しいフロントタイヤはブレーキ性能を向上させ、コーナリングを容易にし、リアタイヤはホールショットやコーナー出口でさらにトラクションを提供し、中程度の硬さの地形でもより多才です。 また、サイドウォールに高コントラストの文字を持つ技術が適用されており、ピレリの黄色いラベルが付いているため、簡単に識別できます。ピレリ スコーピオン MX32 MID SOFTは来年のモトクロス世界選手権で正式にデビューし、一部のバイクに装備されますが、この競技のファンが購入することも可能です。

MXGPとMX2の世界選手権の第3ラウンドが今週末、サルデーニャで開催され、リオラ・サルドがMXGPとMX2を迎えましたが、カテゴリーごとに勝者は異なりました。 MXGPではホルヘ・プラドが両ヒートを1位で終え、勝者となりましたが、MX2ではルーカス・コエネンとケイ・デ・ウルフというチームメイトがそれぞれのレースで勝利を収めるという異なる運命を辿りました。 MXGPとMX2のベストモーメントを公式YouTubeチャンネルで共有された動画でご覧いただけます。以下で（再）視聴できます： https://www.youtube.com/watch?v=FGHOKpVbrGA&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2F&source_ve_path=OTY3MTQ&feature=emb_imp_woyt

ルーカス・コエネンとケイ・デ・ウルフは、サルデーニャGPのリオ・サルドでMX2の大きな顔ぶれでした。両選手はそれぞれ1レースずつ勝利し、イタリアで同じポイントを獲得しました。 最初のレースでは、コエネン（ネスタン・ハスクバーナ・ファクトリー）が目立ち、チームメイトに対してほぼ30秒の差をつけて勝利しました。デ・ウルフは29.973秒の差で2位となりました。 表彰台には、カムデン・マクレラン（モンスターエナジー・トライアンフ）が3位、アンドレア・アダモ（レッドブル・KTMファクトリー）が4位、ミッケル・ハールプ（モンスターエナジー・トライアンフ）が5位に入賞しました。ヤマハでは、リック・エルジンガが6位でした。 2回目のレースでは、デ・ウルフが優位に立ち、チームメイトのコエネンと位置を入れ替えました。コエネンはすべてを打ち負かし、特に週末の最も直接のライバルを打ち破り、11.684秒でゴールラインを越えました。 サイモン・レンゲンフェルダー（レッドブル・ガスガス）が3位となり、日曜日の最高成績を収めました。リアム・エバーツ（レッドブル・KTM）が4位、マクレランが5位でした。アダモはピットレーンで完全に停止しなかったため、失格となったことに注意が必要です。 このGPの総合ポイントでは、コエネンとデ・ウルフがともに47ポイントで注目されました。マクレランは36ポイントで3位、レンゲンフェルダーよりも2ポイント多く獲得しました。 デ・ウルフは170ポイントで世界選手権をリードしており、レンゲンフェルダーより29ポイント多いです。コエネンは124ポイントで3位です。

MXGP世界選手権のもう一つのラウンドが終了し、ホルヘ・プラドがサルデーニャGPでダブル勝利を達成しました。 MXGPの第3ラウンドでは、レッドブルGASGASファクトリー・レーシングのライダーが好調を維持し、最初のレースで勝者としてフィニッシュしました。 #1は主なライバル、ティム・ガイザー（チームHRC）を5.279秒差で打ち負かし、ジェフリー・ハーリングス（レッドブルKTMファクトリー・レーシング）が39.521秒遅れて3位となりました。グレン・コルデンホフ（ファンティックファクトリー・レーシング）が4位、ポールス・ジョナス（スタンディング・コンストラクト・ホンダ）が5位でした。 ロマン・フェヴルはカワサキ・レーシングの中で最高の成績を収め、6位に入り、カルビン・フラントレンはモンスターエナジー・ヤマハの中で最高の7位でした。 第2レースでは、トップ3に関しては差がほとんどなく、プラドは再び圧倒的な強さを見せ、ガイザーとの間に16秒以上の差をつけてフィニッシュしました。ハーリングスは今回は競争相手に「近づいた」ものの、まだ27秒以上の差がありました。 ジョナスは今回は4位で、フェヴルの前に入りました。 GPの総合順位では、プラドが50ポイントを獲得し、ガイザーが44ポイント、ハーリングスが40ポイントを加算しました。 選手権全体では、プラドが174ポイントでリードしており、ガイザーが157ポイントで2位、ハーリングスが125ポイントで3位です。

来週末は、ルーベン・フェルナンデスの代わりにチームHRCでMXGPクラスにフルタイムデビューするロアン・ファン・デ・モースダイクにとって非常に特別なものとなる。彼は良いパフォーマンスを発揮し、自分の「能力」を示したいと考えている。 MXGPのトップクラスでのレースを楽しみにしているデ・モースダイクは、ホンダからの招待に非常に喜んでいる: ‘この機会について聞いたとき、私は両手で掴まなければならないと知っていました。HRCチームでレースをする機会はそう多くはなく、私がMXGPクラスでフルタイムデビューを果たす中で、自分の能力をみんなに示すことができることを期待しています’。 責任は大きいが、彼の仕事を始めたいという願望も大きい: ‘ホンダCRF450Rで即座にスピードを上げるのは簡単ではないでしょうが、ティム（ガイザー）がそれをどれだけ上手に乗りこなしているかを見ると、それが非常に競争力のあるバイクであることは分かっています。始めてそれに慣れることができるのを楽しみにしています’。 オランダ人は、日本のメーカーに感謝の言葉を残した: ‘この瞬間に到達するために支えてくれたすべての人に感謝します。そして、リオラに到着して最初のスタートラインに並ぶのが待ちきれません’。