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映画『アルギル - スーパースパイ』は2月2日から劇場で上映されます。アクション、スパイ活動、サスペンスが組み合わさったこの映画には、サミュエル・L・ジャクソン、ジョン・シナ、ポップスターのデュア・リパ、そしてスーパーマンのクラーク・ケント役で知られるヘンリー・カヴィルといったスターキャストが揃っています。この映画は、かなりのポテンシャルを秘めたトリロジーの第一作になると期待されています。特に注目すべきは、キャストの中に私たちに馴染みのあるスター、MVアグスタ・ドラッグスター800がいることです。 実際、映画のプロデューサーと脚本家は、このバイクを映画のいくつかのシーンに選びました。これはアクションとアドレナリンの塊です。イタリアのネイキッドバイクは、カメラに対して良いパフォーマンスを見せることに問題はなく、どのような脚本に従ったのか正確にはわかりませんが、ウィリーやバーナウト、その他の数多くのトリックは、真にユニークなバイクの手の届く範囲にあります。 もしそうでないなら、ドラッグスターはスタンドに停まっていても、ショーを提供し、エネルギーと爆発力を伝えることができます。私たちはただ映画が劇場に届くのを待つだけです。MVアグスタは、何十年にもわたるバイクと映画の結婚の伝統を引き継いでいます。

MVアグスタとアメリカのアーティストダニエル・アーシャムは、スーパーヴェローチェの非常に限定された超独占的なシリーズを共同制作しています。このモデルは「スーパーヴェローチェ・アーシャム」と呼ばれ、わずか6台のみが製造されます。これらは機能的ではありますが、実際の車両としてではなく、真のアート作品として販売されます。したがって、できるだけ多くのコレクターに向けられ、価格は機密に発表される予定です。コラボレーションの発表は、マイアミのアート・バーゼルで行われ、そこでバイクが紹介されました。モデルの選択は偶然ではありません。スーパーヴェローチェは、現在MVアグスタのデザインと遺産を、ネオレトロな精神をもって最も代表するモデルです。この理由から、ニューヨークのアーティストによって選ばれ、彼は時間の経過のアイデアを異なる形で変換する独自の技法を使用します。プレスリリースに記載されているように、「アーシャムは、空間と時間の中であいまいな状況を創造し結晶化させ、現在の未来の遺物と呼ぶものを演出します。」 常にアイコニックな彼が創り出すほとんどのオブジェクトは、20世紀の終わりと新しい千年紀の始まりに関連しています。この時期は、技術的な陳腐化の前例のない加速と、私たちの世界のデジタルな非物質化が同時に進行しています。彼の興味深く遊び心のあるビジョンの中で、現在、過去、未来が詩的に衝突します。ロマン主義とポップアートの間で、アーシャムは文化を横断する特定のシンボルやジェスチャーの時を超えた性質を実験しています。」 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it MVアグスタ・モーター株式会社のCEO、ティムール・サルダロフは次のように述べました。「私は、MVアグスタの価値観や哲学と多くの共通点を持つ、心から尊敬するアーティストであるアーシャムとのこの素晴らしいコラボレーションに興奮しています。彼の作品は真のインスピレーションであり、共にモーターサイクルアートを新たなレベルへと引き上げていきます。」 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it ダニエル・アーシャムは次のように述べました。「私は常に自動車の世界に魅了されてきました。自動車やバイクのデザインによって伝えられるエトスは、特定の時代を非常によく表現し、そのラインを通じて時間に印を残します。プロジェクト『スーパーヴェローチェ』は、『動く彫刻』という概念を探求する機会を提供します。動いているバイクが、結晶の侵食を加え、私のスタイルや他の作品に結びつく色を適用することで彫刻に変わります。MVアグスタと共に、私たちはこのバイクのすべてを作り上げ、サポートを含め、エンジニアリングの限界を超え、バイクアートの新しい解釈を提供しました。」

MVアグスタの新しいアドベンチャーツアラーに加えて、イタリアのバイクメーカーによるもう一つの重要な発表がありました。スーパーヴェローチェ1000が登場します。 2023年のEICMAでのMVアグスタのブースは、2024 LXPオリオリアドベンチャーツアラーの発表で盛り上がりました。ブランドの中で最も「冒険的」なバイクとして、ロードスターが並ぶラインアップの中での最大の例外として、このモデルはあらゆるところで話題になりました。これまでのラインアップの中で最も装備が充実しており、ライディングモード、6軸慣性計測ユニット（IMU）、細部へのこだわり、MVのエンジニアたちがこの優れたアドベンチャーバイクに求める理想的なパフォーマンスを実現するためのトップクラスの装備が備わっています。 出典:https://novasmotos.com.br 環境が落ち着いた後、さらに別の発表がありました。もし好まれるなら、脚注のようなものですが、注目すべき発表です。MVアグスタのスーパーヴェローチェ1000シリーズオロは、私たちが何度も取り上げてきたバイクで、2024年第3四半期に発売予定の最終バージョンを受け取ることになります。 スーパーヴェローチェ1000シリーズオロのプロトタイプがEICMA 2023で発表され、観客に最終生産モデルがどのようになるかの手がかりを提供しました。 バイクは最大208馬力を発揮し、998ccの直列4気筒エンジンから116.6 Nmのトルクを発生することが予想されます。これまでのところ、サスペンションはÖhlins Nix ECフォークとEC TTXショックアブソーバーで構成されており、前後にはBremboブレーキが装備されています。この性能レベルでは、想像できるすべてのライディングモードと安全システムが期待されています。現時点では、最終仕様は2024年の発売前に変更される可能性があります。

LXPオリオリは、その名が示すように、ヴァレーゼに本社を置く企業に非常に近い男であった伝説のエディ・オリオリへのオマージュです。この初の限定版の500台すべてに、彼が一台ずつサインをします。 新しい3気筒エンジンは非常にトルクフル 出典:https://www.mvagusta.com エンジンは931ccの新しい3気筒で、ヴァレーゼで完全に開発されました。このモデルの運命により、LXPオリオリのようなモデルが、性能において優れているだけでなく、非常に異なる運転環境にも適している必要があります。新しい3気筒エンジンは強力で、トルクが豊富で、出力が多様で、特に軽量で、わずか57kgです。これは直接の競合相手より平均して10%軽いです。シリーズ版では、エンジンは10,000rpmで124馬力、7,000rpmで102Nmのトルクを発揮します。特定の出力は133馬力/リットルで、トルクの85%は3,000rpmでのみ利用可能です。 最新の電子機器 出典:https://www.mvagusta.com LXPオリオリは、特に進んだ6軸慣性プラットフォームを搭載しており、これは高周波マイクロプロセッサを装備したエンジン管理ユニットと連携しています。フルライドバイワイヤーはトルク管理戦略に基づいており、利用可能なマップは、都市、ツーリング、オフロード、カスタムオールテレインであり、異なるアクションコンテキストにおける電子制御の正確な提供と理想的な設定を保証するために特別に開発されています。トラクションコントロールはオフにすることができ、道路使用のための5つの介入レベル、オフロード使用のために開発された2つのレベル、そして悪条件での運転時でも最大の安全を確保するためのレインモードを備えています。 曲線での安全性を高めるだけでなく、カーブABSにはRLM（リアホイールリフトアップ緩和）機能も含まれており、クラス内で独自の戦略を持ち、オフロード使用専用の他の機能も含まれています。これには、完全にオフにするオプションや、後輪のみをオフにするオプションが含まれます。 スロットルコントロールにも最高の技術が投入されており、3気筒全体のモデルと同様にネガティブストロークを持ち、感覚を高め、クルーズコントロールの解除をスムーズに管理するために重要です。このクルーズコントロールは、1 km/hまたは5 km/hずつ速度を増減させるように調整できます。キー管理システムは完全にキーレスです。 出典:https://www.mvagusta.com 品質と仕上げの面では、インストゥルメンテーションは高級自動車の世界からインスパイアを受けており、BluetoothおよびWi-Fi経由の広範な接続可能性、7インチのカラーTFTパネルのHD解像度、調整可能な明るさが特徴です。ユーザーの好みに応じて選択できる2つのグラフが用意されています。全モデル共通のMV Rideアプリを使用することで、ユーザーはスマートフォンを接続し、ターンバイターンのナビゲーションを設定し、ルートや運転データを保存し、他のユーザーとコミュニティで共有することができます。さらに、MV RideAppのおかげで、ユーザーはエンジンを始動する前にスマートフォンを使ってLXP Orioliを設定することができます。統合されたジオロケーション機能を持つMobisatの盗難防止装置は、LXP Orioliの標準装備の一部です。 LXP Orioliの標準装備には、すべての光条件で完璧な視認性を保証する完全LEDの前方および後方照明システムも含まれています。ユーザー体験をさらに向上させるために、ハンドルのコントロールはLEDでバックライトされています。 出典:https://www.mvagusta.com ...

MotoGPにおいてシャーシがチームの差別化要因となる未来を考えると、MVアグスタは2026年シーズン後に最高峰クラスに参戦する可能性があります。(https://motorcyclesports.net/pt/pit-beirer-e-o-futuro-do-motogp-construtores-terao-plataforma-de-motor-e-equipas-diferenciam-se-com-o-chassis/) 伝説的なイタリアのブランドは、KTMと同様にPierer Mobility Groupに属しています。そして、マッティホーフェンのメーカーのスポーツディレクターであるピット・バイラーは、GPOne.comのサイトに対し、予想される未来が実現すれば、MVアグスタがMotoGPに復帰する可能性があると明らかにしました： – MVアグスタが別ブランドとしてMotoGPに参戦する可能性があります。どこかから始める必要があります。MVアグスタはすでにいくつかの世界タイトルを獲得しており、現在はラグジュアリーセクターで活動しているとはいえ、2026年以降にMVアグスタがMotoGPに関与することを否定はしません。 ```html ```

私たちの多くにとって、今日は2023年10月24日火曜日です。しかし、EICMA 2023の参加者にとって、今日はモーターサイクルの世界で最も重要なイベントのオープン日までちょうど2週間です。彼らは間違いなく数ヶ月間新しいマシンや展示の準備をしてきましたが、すべての新作を一般に紹介するための時間が限られてきています。  しかし、MVアグスタについて心配する必要はありません。ヴァレーゼのチームは、彼らのソーシャルメディアでしばらくの間流れていた噂を公式に確認しました：彼らはついにEICMA 2023に3気筒のADVバイクを持ってくることを発表しました。  MVアグスタのソーシャルメディアの投稿を担当している人の言葉を直接引用すると、テキストにはこう書かれています：「11月7日、このバイクにスポットライトが当たります。『プロジェクト9.5』はEICMA 2023で最終形として発表されます。」 しばらくの間、MVアグスタがこのモデルを発表するかどうかは明らかではありませんでした。プロジェクト・ラッキー・エクスプローラーの背景に詳しくない方のために、簡単な概要を紹介します。 2021年11月、MVアグスタは世界に向けて初めてラッキー・エクスプローラーのプロジェクトを発表しました。2000年代のMVアグスタの歴史にはアドベンチャーバイクに似たものは含まれていませんでしたが、MVアグスタとドゥカティはイタリアのバイクの系譜にカジバを持っており、どちらもカジバ・エレファントを一種のバイクの祖先として主張しています。1984年から1998年の間に製造されたエレファントのいずれかのバージョンは、カジバの名前を口にする人々が思い浮かべる最初のイメージであることは間違いありません。  https://www.instagram.com/p/CyyZleds8DM/?utm_source=ig_embed&ig_rid=cab9f1ce-b7e5-4a9f-b6b1-84a7aadd6480 ADVセグメントが近年人気を博しているため、ドゥカティとMVアグスタがこの市場に参入したい理由は明らかです。ドゥカティはDesertXという独自の道を進み、MVアグスタはLucky Explorerプロジェクトを整えるためにここ数年取り組んできました。 このプロジェクトは、1990年のLucky Explorer Cagiva Elefant 900ieにちなんで名付けられました。「ie」は燃料噴射装置を備えたバイクを指し、キャブレターを使用したバイクではありません。エディ・オリオリの手により、これは1990年のパリ・ダカールラリーで優勝したバイクでした。特別に調整されたドゥカティ900ccエンジンを使用し、944ccに排気量を増やし、その他の改造も行われました。Lucky Explorerという名前とロゴは、ラッキーストライクタバコのスポンサーシップに由来しています。 2021年に進むと、MVアグスタは950ccの3気筒エンジンを搭載したLucky Explorerを開発する計画を発表し、QJモーターによって開発された550ccの2気筒エンジンを搭載したバージョンも計画しました。 2022年末、KTMはMVアグスタの25％の株式を取得しました。KTMの親会社であるピエレルモビリティは、ハスクバーナやガスガスのバイクブランドを所有しているほか、自転車の分野ではフェルトやRレイモンなどの他の関連のない事業も展開しています。 ...

モーターサイクルの世界は常に噂の標的になっているようですが、それはおそらく本当にそうです。中には何も起こらないものもありますが、他のものは現実になることがあります。例えば、マルク・マルケスがホンダを離れるという噂や、ドゥカティが密かにモトクロスバイクを開発している（そしてトニー・カイロリを雇っている）という事実を見てみましょう。  さて、もう一つの噂があります。KTMが2022年にMVアグスタの25.1％の株式を初めて取得したとき、多くの人々が次のステップがいつになるのかを疑問に思いました。結局、多くのバイク愛好家は、KTMがハスクバーナとガスガスを買収するのを十分に見てきました。なぜMVが異なる必要があるのでしょうか？  その後、メディアでの終わりのない行き来が続きました。ピエラー・モビリティとKTMのディレクターであるステファン・ピエラー、そして取締役会のメンバーであるフーバート・トランケンポルツは、会社の未来について公に語り、そのビジョンにはMVアグスタの買収が含まれているようでした。しかし、誰か（誰でも; いくつかの出版物で起こった）がMVアグスタのCEO、ティムール・サルダロフにインタビューを行い、彼はKTMが自社を買収しないと主張しました。 2023年10月24日、ピエラー・モビリティは「企業の戦略的決定」に関する声明を発表しました。声明のタイトルは「MVアグスタとの協力を深める」です。  ビジネスに関連する声明としては、信じられないほど短い声明です。内容は「KTM AGとMVアグスタは、過半数の株式購入オプションに合意する」と書かれています。言葉は太字で印刷されています。  件名の後には、KTMとMVアグスタの商業関係を要約した段落があります。KTMがMVの25.1%の株式を取得したこと、サプライチェーンの取得、MVの購入、そしてPierer Mobilityの巨大な世界的ネットワークを通じたVareseブランドの流通について述べています。  次に、注意深い観察者がすでに期待していたであろう文があります。「2025年12月31日の年次財務諸表に基づいて、KTM AGに付与された購入オプションは、MVアグスタの過半数の株式を取得するために2026年春に行使されるでしょう。」 言い換えれば、Pierer MobilityはKTMが2026年春にMVアグスタの過半数の株式を持つことになると言っています。その時までに契約に関するさらなるニュースがあることは明らかです。

数十年にわたり、MVアグスタのブランドは主にスポーティなバイクを製造する名門メーカーとして知られていました。顧客基盤を拡大するために、2023年には2つのモデル「ラッキーエクスプローラー」の発売が計画されていました。2気筒の「ラッキーエクスプローラー 5.5」と3気筒の「ラッキーエクスプローラー 9.5」で、どちらも1980年代後半に現在のMVアグスタの主要工場があるヴァレーゼで製造されたカジバ・エレファントの歴史に基づいています。「ラッキーエクスプローラー」は、より新しい顧客を開発するためにMVのサブブランドになると考えられていました。これは数年前から計画されていましたが、新しい株主であるピエレル・インダストリーズは両モデルにあまり好意的ではなく、そのため小排気量の「ラッキーエクスプローラー 5.5」はQJモーターの派生モデルとして「放棄された」と見なされているが、まだ確認はされていません。 姉妹モデルのためには、すでに確立されたKTM 790および890アドベンチャー、ハスクバーナ・ノルデン901の進行を妨げないように、マーケットでの新しいポジショニングを見つける必要がありました。そのため、サブブランド「ラッキーエクスプローラー」は文字通り最後の瞬間に放棄されました。 ラッキーエクスプローラー 9.5 は MV アグスタ エンデューロ ヴェローチェ になります 出典;https://www.1000ps.at 代わりに、このバイクは既存のMVアグスタモデルファミリーに統合され、2024年初頭まで販売されることはありません。他のことと同様に、これは新しい名前を意味し、ツーリズモ・ヴェローチェのように将来的にはエンデューロ・ヴェローチェと呼ばれることになります。少なくとも、イタリアのメディアが示唆していることです。視覚的には、ペイントがそれに応じて調整され、MVの典型的な赤/銀で輝くことになり、すでに撮影されたプレプロダクションモデルに現れており、まだわずかにカモフラージュされています。他の光学的な詳細も見直されました。例えば、生産版のウィンドシールドのベースは透明であり、シートはよりクッション性があり、質が良さそうです。 MVアグスタ・エンデューロ・ヴェローチェの125馬力の新しい3気筒エンジン 出典;https://www.1000ps.at エンジンは、MVアグスタの独自開発による逆回転クランクシャフトを持ち、直径81 x ...

かつてドメニコ・アグスタ伯爵が所有していたヴィラのロマンチックなシナリオで、MVスーパーヴェローチェ98が紹介されました。 この数字の意味について多くの人が疑問を抱くでしょうので、簡単な要約が必要です。 出典:https://www.moto.it 「1940年代初頭のイタリアでは、戦争がすべての人々の生活を非常に困難にしました。日常的な活動から始まりました。例えば、公共交通機関がないため、移動は困難で費用がかかりました。そこで、父ジョヴァンニの死後1927年に家業を引き継いだドメニコ・アグスタは、移動を容易にする解決策としてバイクを考え、同時にオフィチーネ・アエロナウティケ・ジョヴァンニ・アグスタの従業員と自分自身の未来を確保しようとしました。」 「1943年、MVアグスタの最初のエンジンが誕生しました：単気筒、98 cc、2速ギア付き。軽量でコンパクトで、すぐに生産に入ったが、1943年9月に工場が占拠されたため、すべてが停止しました。このプロジェクトは、戦争の終結が完全なバイクの組み立てを再開できるようになるまで待たなければなりませんでした。MV 98は、エレガントなバーガンディカラーでデビューしました。」 第二次世界大戦は数ヶ月前に終わり、バーガンディカラーの選択は、戦後の荒れ果てた道路に挑む準備が整ったバイクに顕著な優雅さを与えています。 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it 初代エンジンの誕生から80年、イニシャル「98」がMVアグスタのカウリングに戻ってきました：それは、300台限定で製造されたスーパーヴェローチェ98リミテッドエディションであり、色「ロッソ・ヴェルゲラ」によってすぐに認識できます。 元の色に直接インスパイアされたロッソ・ヴェルゲラは、非常に高品質な洗練された製品であり、手作業で複数のステップで適用されます。この色は、2成分のマットベースと、金属的な顔料を引き立てる仕上げのための光沢層を組み合わせたものです。 出典:https://www.moto.it 成功、勇気、そして起業家精神の物語に対するオマージュであり、1943年の98エンジンプロジェクトがなければ始まることはなかったでしょう。 「98 Limited Edition」のイニシャルは、後部の側面と上部に配置されており、ヴァレーゼ湖のほとりにあるシキランナ工場で製造されたこの300台の特徴を示しています。1943年に設計されたエンジンの排気量と限定シリーズへの歴史的な言及も、レーザー技術による刻印のおかげでステアリングプレートに表示されており、バイク購入時に渡される認証書によって強調されています。 特別なキットも欠かせません。エレガントな箱の中には、シートカバー、バイク専用のカバー、認証書、そして2つの貴重なパーツが含まれています。サーキット専用の3出力のアロースポーツエキゾーストと、専用の競技用電子制御ユニットです。 変更されていないエンジン、コンパクトで強力な（147馬力）798ccの直列3気筒エンジンは、反転クランクシャフト、摩擦を減らすためのDLCコーティングされたカム、チタンバルブを装備しており、効率と性能の例であり続けています。エンジンの重量は軽く、バイク全体の重さは173kgですが、競技用キットを装着するとさらに165kgに軽減されます。 ...

MVアグスタのCEOはMotorcycle News（MCN）とのインタビューを行いました。このインタビューでは、ラッキーエクスプローラーに関連するMVの本社での最近の開発についてのいくつかの情報が明らかにされました。MVアグスタのアドベンチャーバイクは、2気筒と3気筒の2つのバージョンで発表される予定でしたが、現在ほぼ発売準備が整っているのは1つだけで、もう1つは「後回し」にされています。  一部ではこのプロジェクトが失敗だと言われていますが、MVのCEOはインタビューで「5.5は一時停止中である」と明言し、プロジェクトが中断されたことを意味しています。  出典:https://www.rideapart.com MVがラッキーエクスプローラー5.5の一時停止を決定した理由は、KTMの販売ネットワーク内でのモデルの市場条件を評価しているからかもしれません。現在、チームオレンジはMVアグスタと密接に協力しており、イタリアのブランドが複数の国での販売とネットワークを管理するためにそのリソースを活用しています。 プロジェクトが初めて発表されたとき、MVはそのラインナップに追加するために冒険ツーリング用の2つの新しいバイクを紹介し、これらの「何でもできる」マシンに対する需要の高まりに応えました。9.5はMVのファンにとって明らかな選択でしたが、5.5にはいくつかの疑問が生じました。MVは、5.5モデルが中国のQJ Motorとの提携で製造され、Benelli TRK502を基にしていると発表しました。  出典:https://www.rideapart.com この発表の後、KTMはMVアグスタとの関係を深め、イタリアのブランドの25.1％の株式を購入しました。この取引は、MVの流通とディーラー網の面でMVを支援するTeam Orangeを含み、KTMの親会社であるPierrer Mobilityがブランドとの関与を深めようとしているようです。これは、MVのPierrerグループに対する独立性についてのサラダロフの立場に反するかもしれません。  「基本的な原則は、MVアグスタがKTMグループの製品や企業のデザイン言語やエンジニアリングから独立していることです。MVアグスタは、KTMが知られているクロスプラットフォームおよびクロスマーキングスタイルの一部にはなりません」とサラダロフは述べました。  Fonte:https://www.rideapart.com Saradarovは、Lucky Explorer 9.5には直列3気筒エンジンが維持され、KTMの890ccバイクエンジンに置き換えられないことを確認しました。MVアグスタは技術的な独立性を維持します。MVアグスタは、9.5の大量生産が始まる前に500台の特別版を製造します。しかし、5.5の運命は不確かであり、その生産はもはや予定されていません。私たちはそれを見ることがあるのでしょうか？Saradarovはこの扉を完全に閉じてはいないようで、MVとQJモーターが他のプロジェクトで共同作業を続けていると述べています。  現在、MVアグスタLucky Explorer 9.5は2023年10月に生産を開始する予定で、2024年モデルとして発売されるのを心待ちにしています。