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数十年にわたり、MVアグスタのブランドは主にスポーティなバイクを製造する名門メーカーとして知られていました。顧客基盤を拡大するために、2023年には2つのモデル「ラッキーエクスプローラー」の発売が計画されていました。2気筒の「ラッキーエクスプローラー 5.5」と3気筒の「ラッキーエクスプローラー 9.5」で、どちらも1980年代後半に現在のMVアグスタの主要工場があるヴァレーゼで製造されたカジバ・エレファントの歴史に基づいています。「ラッキーエクスプローラー」は、より新しい顧客を開発するためにMVのサブブランドになると考えられていました。これは数年前から計画されていましたが、新しい株主であるピエレル・インダストリーズは両モデルにあまり好意的ではなく、そのため小排気量の「ラッキーエクスプローラー 5.5」はQJモーターの派生モデルとして「放棄された」と見なされているが、まだ確認はされていません。 姉妹モデルのためには、すでに確立されたKTM 790および890アドベンチャー、ハスクバーナ・ノルデン901の進行を妨げないように、マーケットでの新しいポジショニングを見つける必要がありました。そのため、サブブランド「ラッキーエクスプローラー」は文字通り最後の瞬間に放棄されました。 ラッキーエクスプローラー 9.5 は MV アグスタ エンデューロ ヴェローチェ になります 出典;https://www.1000ps.at 代わりに、このバイクは既存のMVアグスタモデルファミリーに統合され、2024年初頭まで販売されることはありません。他のことと同様に、これは新しい名前を意味し、ツーリズモ・ヴェローチェのように将来的にはエンデューロ・ヴェローチェと呼ばれることになります。少なくとも、イタリアのメディアが示唆していることです。視覚的には、ペイントがそれに応じて調整され、MVの典型的な赤/銀で輝くことになり、すでに撮影されたプレプロダクションモデルに現れており、まだわずかにカモフラージュされています。他の光学的な詳細も見直されました。例えば、生産版のウィンドシールドのベースは透明であり、シートはよりクッション性があり、質が良さそうです。 MVアグスタ・エンデューロ・ヴェローチェの125馬力の新しい3気筒エンジン 出典;https://www.1000ps.at エンジンは、MVアグスタの独自開発による逆回転クランクシャフトを持ち、直径81 x ...

かつてドメニコ・アグスタ伯爵が所有していたヴィラのロマンチックなシナリオで、MVスーパーヴェローチェ98が紹介されました。 この数字の意味について多くの人が疑問を抱くでしょうので、簡単な要約が必要です。 出典:https://www.moto.it 「1940年代初頭のイタリアでは、戦争がすべての人々の生活を非常に困難にしました。日常的な活動から始まりました。例えば、公共交通機関がないため、移動は困難で費用がかかりました。そこで、父ジョヴァンニの死後1927年に家業を引き継いだドメニコ・アグスタは、移動を容易にする解決策としてバイクを考え、同時にオフィチーネ・アエロナウティケ・ジョヴァンニ・アグスタの従業員と自分自身の未来を確保しようとしました。」 「1943年、MVアグスタの最初のエンジンが誕生しました：単気筒、98 cc、2速ギア付き。軽量でコンパクトで、すぐに生産に入ったが、1943年9月に工場が占拠されたため、すべてが停止しました。このプロジェクトは、戦争の終結が完全なバイクの組み立てを再開できるようになるまで待たなければなりませんでした。MV 98は、エレガントなバーガンディカラーでデビューしました。」 第二次世界大戦は数ヶ月前に終わり、バーガンディカラーの選択は、戦後の荒れ果てた道路に挑む準備が整ったバイクに顕著な優雅さを与えています。 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it 出典:https://www.moto.it 初代エンジンの誕生から80年、イニシャル「98」がMVアグスタのカウリングに戻ってきました：それは、300台限定で製造されたスーパーヴェローチェ98リミテッドエディションであり、色「ロッソ・ヴェルゲラ」によってすぐに認識できます。 元の色に直接インスパイアされたロッソ・ヴェルゲラは、非常に高品質な洗練された製品であり、手作業で複数のステップで適用されます。この色は、2成分のマットベースと、金属的な顔料を引き立てる仕上げのための光沢層を組み合わせたものです。 出典:https://www.moto.it 成功、勇気、そして起業家精神の物語に対するオマージュであり、1943年の98エンジンプロジェクトがなければ始まることはなかったでしょう。 「98 Limited Edition」のイニシャルは、後部の側面と上部に配置されており、ヴァレーゼ湖のほとりにあるシキランナ工場で製造されたこの300台の特徴を示しています。1943年に設計されたエンジンの排気量と限定シリーズへの歴史的な言及も、レーザー技術による刻印のおかげでステアリングプレートに表示されており、バイク購入時に渡される認証書によって強調されています。 特別なキットも欠かせません。エレガントな箱の中には、シートカバー、バイク専用のカバー、認証書、そして2つの貴重なパーツが含まれています。サーキット専用の3出力のアロースポーツエキゾーストと、専用の競技用電子制御ユニットです。 変更されていないエンジン、コンパクトで強力な（147馬力）798ccの直列3気筒エンジンは、反転クランクシャフト、摩擦を減らすためのDLCコーティングされたカム、チタンバルブを装備しており、効率と性能の例であり続けています。エンジンの重量は軽く、バイク全体の重さは173kgですが、競技用キットを装着するとさらに165kgに軽減されます。 ...

MVアグスタのCEOはMotorcycle News（MCN）とのインタビューを行いました。このインタビューでは、ラッキーエクスプローラーに関連するMVの本社での最近の開発についてのいくつかの情報が明らかにされました。MVアグスタのアドベンチャーバイクは、2気筒と3気筒の2つのバージョンで発表される予定でしたが、現在ほぼ発売準備が整っているのは1つだけで、もう1つは「後回し」にされています。  一部ではこのプロジェクトが失敗だと言われていますが、MVのCEOはインタビューで「5.5は一時停止中である」と明言し、プロジェクトが中断されたことを意味しています。  出典:https://www.rideapart.com MVがラッキーエクスプローラー5.5の一時停止を決定した理由は、KTMの販売ネットワーク内でのモデルの市場条件を評価しているからかもしれません。現在、チームオレンジはMVアグスタと密接に協力しており、イタリアのブランドが複数の国での販売とネットワークを管理するためにそのリソースを活用しています。 プロジェクトが初めて発表されたとき、MVはそのラインナップに追加するために冒険ツーリング用の2つの新しいバイクを紹介し、これらの「何でもできる」マシンに対する需要の高まりに応えました。9.5はMVのファンにとって明らかな選択でしたが、5.5にはいくつかの疑問が生じました。MVは、5.5モデルが中国のQJ Motorとの提携で製造され、Benelli TRK502を基にしていると発表しました。  出典:https://www.rideapart.com この発表の後、KTMはMVアグスタとの関係を深め、イタリアのブランドの25.1％の株式を購入しました。この取引は、MVの流通とディーラー網の面でMVを支援するTeam Orangeを含み、KTMの親会社であるPierrer Mobilityがブランドとの関与を深めようとしているようです。これは、MVのPierrerグループに対する独立性についてのサラダロフの立場に反するかもしれません。  「基本的な原則は、MVアグスタがKTMグループの製品や企業のデザイン言語やエンジニアリングから独立していることです。MVアグスタは、KTMが知られているクロスプラットフォームおよびクロスマーキングスタイルの一部にはなりません」とサラダロフは述べました。  Fonte:https://www.rideapart.com Saradarovは、Lucky Explorer 9.5には直列3気筒エンジンが維持され、KTMの890ccバイクエンジンに置き換えられないことを確認しました。MVアグスタは技術的な独立性を維持します。MVアグスタは、9.5の大量生産が始まる前に500台の特別版を製造します。しかし、5.5の運命は不確かであり、その生産はもはや予定されていません。私たちはそれを見ることがあるのでしょうか？Saradarovはこの扉を完全に閉じてはいないようで、MVとQJモーターが他のプロジェクトで共同作業を続けていると述べています。  現在、MVアグスタLucky Explorer 9.5は2023年10月に生産を開始する予定で、2024年モデルとして発売されるのを心待ちにしています。

MVアグスタの最後の勝利からほぼ50年が経過しました。「バイクの大学」とも呼ばれるアッセンのサーキットは、ほぼ常に世界スピード選手権を開催してきました。ヴァレーゼに本社を置くこのメーカーは、イタリアの中で最も成功したメーカーであり、オランダのサーキットの名誉のリストでは3位にランクされています。最後の成功は、偉大なライダーの一人、ジャコモ・アゴスティーニによって達成されました。 このエキサイティングな時期を祝うために、Brutale 1000 RR Assenが誕生します。イタリアで手作業で生産され、300台のナンバリングされた限定版として製造されます。アッセンのサーキットとの直接的なコラボレーションの結果として生まれた限定版です。「スピードの大聖堂」は、9月8日から10日まで開催されたTABACクラシックGPを受け入れ、MVアグスタとの関係を強化する契約を結びました。その第一の成果が、明らかに独自のバイクです。 出典:https://www.moto.it ```html ベーステクニカは、2023年版のブルターレ1000 RRで、多くの側面で技術的なアップデートが施されています。まず、ハードウェアとソフトウェアの変更により、より迅速でスムーズなシフトを実現した電子式トランスミッションがあります。エンジンは998 ccの高性能直列4気筒で、11,000 rpmで208 cv（153 kW）を生み出し、116.5 Nmを11,000 rpmで発生させます。このため、バイクは300 km/hを超える最高速度を持ち、0-100 km/hの加速は3.15秒、0-200 km/hの加速は8.30秒です。1.1 cv/kgのパワーウェイト比は、186 kg（走行時197 ...

オランダの有名なTTアッセンサーキットで、MVアグスタブルターレの新しい特別版が今週末に発表される予定です。 アッセンでは、9月8日から10日までの次の週末に年次GPクラシックが開催され、MVアグスタは自身の成功を祝うためにこのイベントに参加することを今年の初めに発表しました。 イタリアのブランドは、1960年代と1970年代のGPレースの最前線での活動の中で、アッセンでの世界選手権での35回の勝利を含む、ヨーロッパ全土での数多くのタイトルと勝利を誇っています。 GPクラシックへの出展に加えて、今年は初のバイクエンジンである98の80周年も祝うMVは、新しい特別版バイクを発表する予定です。 https://www.instagram.com/p/CwfoR-Btc6z/?utm_source=ig_embed&ig_rid=1bee3777-0e6f-4900-9d56-ce32e21b51d1&__coig_restricted=1 この発表はSNSでの投稿によって予告されており、次のクラシックGPの2日目である9月9日に行われる予定です。 SNSの投稿で明らかなことは、新しい特別版が派生するシリーズバイクであり、「Brutale Assen」というハッシュタグと比較的明らかなシルエットによって示されています。 今年の初めに、特別版のMV Agusta Dragster SCS Americaが発売されましたが、この新しい特別版は明らかにMV Agusta Brutale 1000 RRを基にしています。 出典:https://www.visordown.com/ バイクの詳細はまだ知られていませんが、9月9日にバイク自体とともに発表されることが期待されています。