MVアグスタ エンデューロ ヴェローチェは、人気のイタリアのメーカーの現行モデルの一つであり、すべてのバイクと同様に、その出力はクランクシャフトで測定されるため、発表された値は実際の路面での値と異なる場合があります。 そのため、Motociclismo.itはエンデューロ ヴェローチェを試験台に持ち込み、技術仕様書に記載された10,000回転での124馬力と7,000回転での102Nmのトルクが実際に確認されるかどうかを調べました。 そして、結論はやや異なる数値を示しました。試験台でのホイールに到達する出力は9,850回転で110.4馬力となり、一方でトルクは7,150回転で90.8Nmに達しました。 クランクシャフトからホイールまでの間における出力とトルクの損失、さらにはトランスミッションなどの他の要素を考慮すれば、驚くべきことではありません。
Pierer Mobility Groupは数ヶ月前にMVアグスタを買収し、歴史あるイタリアのブランドに再びグローバルなバイク産業の重要なプレーヤーとしての条件を与えましたが、その本質からは逃れません。 グループの理事であるヒューバート・トランケンポルツは、Motociclismo.itのサイトに対し、ヴァレーゼのメーカーは次の新モデルのために一つのカテゴリーに集中することになると説明しました：‘基本的にはネイキッドバイクに：ブルターレとドラグスターの更新には多くの時間と投資が必要です。その後、私たちにとって非常に重要なバイクであるスーパーヴェローチェの方向に進みます。’。 エンジンの種類について、役員は多様性とパワーを保証しました：‘三気筒エンジンも四気筒エンジンも使用することは確かです。この最後のエンジンには満足しており、バランスが取れていて、パワフルで、200馬力以上です。’。 そして、排出ガス規制は大きな障害とは見なされていません：‘排出ガス規制を遵守させる必要があることは明らかです。これは様々な形で本当の挑戦ですが、実現可能です。’とトランケンポルツは述べました。
ミラノのバイクショーEICMAまであと3ヶ月を切り、MVアグスタが出展します。しかし、新しいモデルを発表するかどうかはまだ明らかではありません。 この有名なイタリアのブランドは現在、GasGas、Husqvarna、KTMを傘下に持つピエレル・モビリティ・グループの一部となっています。そして、現時点でのMVアグスタのEICMAに向けた計画はまだ定まっていません。 ピエレル・モビリティ・グループの取締役メンバーであるヒューバート・トランケンポルツは、イタリアのサイトMotociclismo.itに次の完全新作MVアグスタが何になるかが検討されていると述べました： – 現在、本当に検討中です。新しいトリプルエンジンの中でどれが最初になるのでしょうか？ブリュターレ、ドラッグスター、または何か別のものかもしれません。まだ決まっていませんが、どれかが次の新しいバイクになるでしょう。私たちがEICMAに出展するのは明らかで、イタリアのバイクなしでそこに行くことはできません。
MVアグスタは、ピエレルモビリティAGの下で再生を遂げており、同社はこれが北米市場における究極のラグジュアリーバイクブランドに変わることを期待しています。 北米での拡大を試みるメーカーは、挑戦に直面しています。これは、北米のゼネラルマネージャーであるルカ・ドヴェジがcyclenews.comに語った言葉から明らかです。彼は、最大の課題はブランドの認識を変えることであると説明しました。過去に非常に影響を受けたためです： - 新興企業や新しいブランドがあるとき、すべてが新しいです。人々は興奮します。過去に対して何の否定的な感情も持っていません。今、私たちがここに来てMVアグスタのプロジェクトを引き継いだとき、実際には非常に悪い状態でした。管理が悪く、評判が悪く、メディアとの経験が悪く、顧客の経験も悪かった。ネットワークは本当に悪化していました。それが私の最大の課題です。 ドヴェジは、MVアグスタがはるかに大きな市場の中で小さなプレイヤーであることを認めています：'これは、過去の運営面におけるブランドの悪い評判を修正することが最大の課題の一つだと思います。幸いなことに、ブランド自体はそれを知っている人々にとって強力です。彼らはまだそれを評価し、愛しています。彼らはMVアグスタが何を意味するのかを知っています。彼らはデザインの独自性とそのすべての特徴を知っています。神に感謝します、少なくともまだ良いブランドを持っています。' ドヴェジは、人々が過去のMVアグスタに対する悪い意見を変えてほしいと考えています：'これはヨーロッパよりもさらに難しいです。なぜなら、ヨーロッパではイタリアに集中しているため、ブランドは少し良く管理されていました。もっと中央集権的だったので、人々はまだそれを評価し、運転し、購入していました。しかしここでは、私たちは非常に切り離されていました。'
