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2020年、イタリアのMVアグスタとフランスのアルピーヌのコラボレーションにより、二輪および四輪の世界で最も目を引く限定版の一つが誕生しました。MVアグスタスーパーヴェローチェアルピーヌ800は、スポーツの伝統と洗練されたデザインの融合から生まれ、わずか110台の番号付きユニットが製造されました。現在、これらの希少品の一つ – ユニット016 – が市場に出ています。 単なる美的な試み以上のものであるこの特別版は、F3 800から受け継いだ直列3気筒エンジンを搭載しており、13,000rpmで147馬力を発揮します。電子機器も最先端で、最新のIMU、ローンチコントロール、Bluetooth接続を含んでいます – これらの技術は後にブランドの他のモデル、例えばブルターレやドラッグスターにも採用されました。 このスーパーヴェローチェアルピーヌ800のデザインは目を引きます。各ユニットは、アルピーヌの伝説的なラリーカーにインスパイアされたメタリックブルーで塗装されています。フランスブランドのロゴはタンクとシートに現れ、番号付きのプレートが上部のトリプルクランプを飾ります。排他性は、カーボンファイバーコンポーネント、再プログラムされたECU、3アウトレットのアローエキゾーストシステムなどの詳細にまで及び、特別なキットとして提供されます。 現在販売中のユニットは、2021年8月にイギリスで登録され、わずか50マイル（約80 km）しか走行していません - 実質的に新品です。バイクには、オリジナルパーツの完全セット、メンテナンスブック、2つのキー、競技用エキゾーストが含まれた特徴的なMVクレートが付属しています。 このモデルはシェフィールドのThe Bike Specialistsディーラーで入手可能で、コレクター向けのバイクや希少エディションを販売しています。高性能エンジニアリングと独特のデザインを愛する人々にとって、このSuperveloce Alpine 800はユニークな機会を代表しています。 この特別なマシンの価値は£26,999、約€31,600に設定されています。ある人にとってはただのバイクですが、他の人にとってはナンバープレート付きの真の芸術作品です。 ...

通常、誰かがバイク（または他の車両）を購入する際、それは乗るためです。しかし、2002年のMVアグスタF4 750Sの現在のオーナーの場合はそうではありませんでした。 ほぼ23年後、このバイクはわずか13 kmしか走行しておらず、現在Iconic Motorbikesでオークションに出されています。購入時、オーナーは使用するのではなく、保存することを選びました。20年以上放置された結果、バッテリーや液体はありません。したがって、購入者は乗る前に整備が必要です。 F4 750Sは、新世紀におけるMVアグスタの復活を象徴するモデルであり、ブランドのフラッグシップモデルとして位置づけられています。マッシモ・タンブリーニによって設計されたこのスーパーバイクは、126 hpと72 Nmのトルクを発生する4気筒エンジンを搭載しています。 4つの出口を持つ排気システムも同様に印象的です。工場出荷時には、逆さまのショーワ製フロントフォーク、ザックス製リアショックアブソーバー、ニッシン製ブレーキコンポーネントが装備されています。 3月22日まで販売されるユニットは、ライトグレーで仕上げられています。元の工具セット、スタンド、キー、オーナーズマニュアル、カバー、元のリアターンシグナルが含まれています。

MVアグスタのスーパーヴェローチェ1000セリエオロは、2024年グッドデザイン賞を受賞しました。この賞は、毎年授与される最も古く、最も権威ある国際デザイン賞です。 スーパーヴェローチェ1000セリエオロは特別限定版で、500台のみのナンバリングされたユニットがあり、メーカーのレーシングレガシーと技術的卓越性、そして美学へのこだわりを融合させています。単なるバイク以上のものであり、‘二輪の真の彫刻’と表現されています。 2024年には、56カ国以上からの数千のエントリーがグッドデザイン賞を競い合いました。この賞は、シカゴアテネウム：建築とデザインの博物館およびヨーロッパ建築芸術デザイン都市研究センターによって授与されます。 MVアグスタの取締役ルカ・マルティンは次のように述べています：‘グッドデザイン賞はその創設以来、デザインの絶対的な卓越性を認識することを目指してきました。この達成を誇りに思います。なぜなら、これは世界中で最も渇望され、権威ある賞の一つであり、業界の専門家によって認識される品質の象徴として機能するからです。グッドデザイン賞の受賞は、MVアグスタがバイク業界の基準としての役割を再確認させ、伝統と革新を摩托車アートの名のもとにシームレスに融合させることを示しています’。 芸術的に作り込まれた美学を持つMVアグスタスーパーヴェローチェ1000セリエオロは、空力的な形状と本革、アルカンタラ、チタンなどの素材を特徴としています。F4 750セリエオロへのオマージュが込められており、星型のホイールと4口のチタン排気システムにその痕跡が見られます。 技術的には、208 hpを発揮する四気筒エンジンを搭載しています。このオートバイは300 km/hを超える速度を誇り、アルミ製のトレリスフレームを特徴としています。電子サスペンションはÖhlins製で、圧縮、リバウンド、スプリングプリロードの調整が可能な逆フォーク、アルミ製スイングアーム、リアモノショック、そしてステアリングダンパーが装備されています。 ブレーキングは、四ピストンキャリパーを備えた二つのフロントディスクによって確保されており、リアにはBrembo製のディスクと二ピストンキャリパーが補完されています。また、コーナリング機能とリアリフト緩和（RLM）を備えたABSも含まれています。

MVアグスタは80周年を迎え、今週土曜日（2月22日）にローマのピッツァ・カルロ・マーニョ15で特別イベントを開催します。 ヴァレーゼに本拠を置くメーカーは、Brutale 1000 RR Assen、Superveloce 1000 Serie Oro、F3 Competizioneなどのアイコニックなバイクや、80周年を記念して作られたDragster RR Ottantesimo Anniversarioを展示します。 この特別イベントに参加することで、参加者はMVアグスタの経営陣と交流する機会があり、Pier Luigi Del Viscovoによるインタビューを通じて、会社の戦略や進化についての洞察を得ることができます。イベントに参加するには、提供されたリンクから登録が必要です。 1945年に設立されたMVアグスタは、アイコンとなる印象的で多様なロードバイクだけでなく、75の世界タイトルを獲得し、歴史上最も偉大な伝説の一人であるジャコモ・アゴスティーニを輩出したレーシングでも際立っています。

MVアグスタは80周年を祝っており、その重要な人物の一人がジャコモ・アゴスティーニです…彼は新しいドキュメンタリーで称えられます。「アゴ」というタイトルのこの作品は、3月6日にヴァレーゼで正式に発表されます。映画のデビューは、3月10日から12日の間にローマ映画祭で行われます。 プレゼンテーションイベントはMVアグスタ自身が主催し、15回のモーターサイクル世界チャンピオンを祝うものです。プレミアのチケットは販売され、参加者はアゴスティーニを生で見る機会があります。 このドキュメンタリーはアゴスティーニという伝説を祝福し、限界への挑戦の旅や真のモーターサイクルレーシングヒーローの物語を語ります。彼の15の世界タイトルに加え、イタリア人は世界選手権で123勝を挙げ、ツーリストトロフィーを10回獲得しました。 MVアグスタモーターの取締役ルカ・マルティンは次のように述べています：‘ジャコモ・アゴスティーニは私たちの家族の一員であり、MVアグスタはアゴスティーニの家族の不可欠な部分です：私たちは共に伝説を形成しています。今夜、私たちの故郷ヴァレーゼで、MVアグスタが存在しなかったら実現しなかった魔法の場所を持ち込むことができることを嬉しく思います’。

MVアグスタの過半数の株式をピエラー・モビリティAGが取得してから1年も経たないうちに、イタリアのブランドは完全なコントロールを取り戻しました。今回の売却先は、サルダロフ家が管理するアート・オブ・モビリティS.A.です。この取引は、KTMの深刻な再構築の文脈で行われており、その将来は2月末に明らかになる予定です。 この取引は、ピエラーが困難なブランドの財政的持続可能性に集中できるようにするための解決策として考案されました。昨年11月、KTMの経済状況が明らかになり、同社およびその2つの子会社に対して破産手続きが開始された際、MVアグスタの売却に関する噂が流れ始めました。ピエラーが段階的に取得したMV（2022年11月に25.1%、2024年にさらに25%）は、KTMのコンポーネントやデザインに基づかないモデルを持つため、十分に自立したブランドであることが証明され、その分離が容易になりました。 取引はアート・オブ・モビリティS.A.によって締結され、ピエラーによれば、支払われた金額は「中程度の二桁百万ユーロの範囲」とのことです。ピエラーの指揮下の短い期間の間に、MVアグスタの売上は著しい成長を記録し、2023年と比較して2024年には116%のジャンプを見せました。アート・オブ・モビリティのCEOティムール・サルダロフによれば、現在219の販売ポイントを持つブランドのグローバルネットワークは、2025年末までに約270に拡大し、運営の継続性と卓越性へのコミットメントを維持するとのことです。 「これはMVアグスタの全員にとって誇りの瞬間です。会社の完全なコントロールを取り戻すことは私たちを強化し、卓越性にさらに集中できるようにします。私は私たちのリーダーシップチームとディーラーネットワークの献身を完全に信頼しており、彼らが確実にMVアグスタを新たな高みへと導いてくれると確信しています」とティムール・サルダロフは述べました。 KTMは同時に大規模な再構築に直面しています。オーストリアのリード・イム・インンクライスの地方裁判所での公聴会では、債務レベルが明らかにされました。債権者保護機関であるAKV Europaは、累積クレジットが約21億7000万ユーロで、そのうち17億ユーロが認識されており、さらに未解決の金額があると示しました。KTM Components GmbHやKTM F&E GmbHなどの子会社も請求を登録しており、これらを合わせると合計はほぼ24億ユーロに達します。 同日、Pierer Mobility AGは2024年の暫定結果を発表し、売上高が29％減の約19億ユーロとなったと報告しました。ディーラーへのオートバイ販売は21％減（292,497台）し、生産は230,000台に減少しました。これは、未販売の車両の高い在庫を減らす試みです。在庫は18％減少したにもかかわらず、顧客の需要は安定しており、約268,000台が販売されました。 過剰在庫の削減を超えて、KTMは再構築計画が債権者が少なくとも30％の債務を受け取るという最低要件を満たすことを保証するために外部投資を必要としています。Piererによれば、いくつかの投資家提案が提示されており、それに基づいて、会社とその子会社は法定の範囲内で資金提供を受けることができる可能性があります。潜在的な投資家の中では、株主のバジャジ、中国のパートナーシップCFMoto、そしておそらく香港を拠点とする投資グループFountainVestが際立っています。 次の重要なマイルストーンは、2月25日に予定されている会議であり、そこでKTMの再構築計画が詳細に説明され、関心のある投資家に関するさらなる情報が明らかになることが期待されています。しかし、状況はすでに重大な課題を呈しており、最近の300人の解雇が確認されているほか、以前の削減もあります。 KTMの軌跡は、ヨーロッパのオートバイ業界で最大の参照の一つとして確立されましたが、COVID-19パンデミックの影響や生産中断、予期しない需要の減少と重なる野心的な投資によって、困難な時期を経てきました。現在、125および390 SMC Rなどの新モデルの発売を祝う中、2026年までMotoGPでの契約上のコミットメントを維持しているKTMの未来は、再構築の成功と新しい投資家を惹きつける能力に大きく依存しています。 Pierer Mobilityとその主要子会社であるKTMの再構築は、最も重要な瞬間の一つにあり、今後数ヶ月の展開が、ブランドが成長の道に戻れるか、あるいは不確実な未来への景気後退が現実化するかを決定づけることになります。 ...

ピエラー・モビリティAGがMVアグスタの過半数の株式を取得してから1年も経たないうちに、イタリアのブランドは再び完全なコントロールを取り戻しました。この売却は、サルダロフ家が運営するアート・オブ・モビリティS.A.に行われました。この取引は、KTMの深刻な再構築の文脈で行われており、その将来は2月末に明らかになる予定です。 この取引は、ピエラーが困難なブランドの財務的持続可能性に集中できるようにするための解決策として考案されました。昨年11月、KTMの経済状況が明らかになり、会社とその2つの子会社が破産手続きを開始した際、MVアグスタの売却に関する噂が流れ始めました。ピエラーが2回に分けて（2022年11月に25.1%、2024年にさらに25%）取得したMVは、KTMの部品やデザインに基づかないモデルを持つため、十分に自律したブランドであり、その分離が容易でした。 この取引はアート・オブ・モビリティS.A.によって締結され、ピエラーによれば「中程度の二桁の百万ユーロ範囲」の金額が支払われました。ピエラーの指揮下にあった短い期間の間に、MVアグスタの販売は顕著な成長を記録しました - 2023年と比較して2024年には116%のジャンプです。アート・オブ・モビリティのCEOティムール・サルダロフによれば、現在219の販売ポイントを持つブランドのグローバルネットワークは、2025年末までに約270に拡大し、運営の継続性と卓越性へのコミットメントを維持します。 「これはMVアグスタの全員にとって誇りの瞬間です。会社の完全なコントロールを取り戻すことは私たちを強化し、卓越性にさらに集中できるようにします。私は私たちのリーダーシップチームとディーラーネットワークの献身を完全に信頼しており、間違いなくMVアグスタを新たな高みへと引き上げてくれるでしょう」とティムール・サルダロフは述べました。 同時に、KTMは大規模な再構築に直面しています。オーストリアのリード・イン・インクライス地方裁判所での公聴会では、債務レベルが明らかにされました。債権者保護団体であるAKV Europaは、累積クレジットが約21.7億ユーロで、そのうち17億ユーロが認識されており、追加の金額はまだ争われていると示しました。KTMコンポーネンツ GmbHやKTM F&E GmbHなどの子会社も請求を登録しており、合わせて総額はほぼ24億ユーロに達しています。 同じ日、Pierer Mobility AGは2024年の暫定結果を発表し、売上高が29%減の約19億ユーロに減少したと報告しました。ディーラーへのオートバイ販売は21%減少し（292,497台）、生産は230,000台に減少しました。これは、未販売の車両の高い在庫を減らす試みの一環です。在庫は18%減少したものの、顧客の需要は安定しており、約268,000台が販売されました。 過剰在庫を減らすことを超えて、KTMは債権者が少なくとも30%の債務を受け取るという最低要件を満たすために外部投資が必要です。Piererによれば、いくつかの投資家提案が提出されており、それに基づいて、会社とその子会社は法定の範囲で資金調達できる可能性があります。潜在的な投資家の中には、株主のバジャジ、中国のパートナーシップCFMoto、そしておそらく香港を拠点とする投資グループFountainVestが際立っています。 次のマイルストーンは、2月25日に予定されている会議で、そこでKTMの再構築計画が詳細に説明され、関心のある投資家についてのさらなる情報が明らかにされることが期待されています。しかし、最近約300人の解雇が確認されていることに加え、以前の削減もあり、状況はすでに重大な課題を提示しています。 KTMの軌跡は、ヨーロッパのオートバイ業界で最大のリファレンスの一つとして確立されましたが、COVID-19パンデミックの影響、製造中断、そして予想外の需要の減少と重なる野心的な投資によって、困難な瞬間を経てきました。今日、125および390 SMC Rなどの新モデルの発表を祝うブランドとして、2026年までMotoGPでの契約を維持しているKTMの未来は、その再構築の成功と新しい投資家を引き付ける能力に大きく依存しています。 Pierer ...

MVアグスタは、KTMおよびPierer Mobilityから正式に分離し、1年も経たずに完全な自立を取り戻しました。会社は再びアート・オブ・モビリティの所有下にあります。 オーストリアのグループ内での財政的困難は、イタリアにおけるMVアグスタの運営に大きな影響を与えました。現在、戦略的合意が締結され、イタリアのブランドはKTM AGの再構築プロセスから完全に分離され、これまでに達成した重要な成長が守られています。 昨年、MVアグスタは4,000台のバイクを販売し、2023年と比較して116%の成長を記録し、新しい経営チームの指導の下でより強固な財政状況を築いています。 この分離は、MVアグスタのサプライヤーやディーラーを保護することにもつながります。現在、ブランドは世界中で219の販売拠点と41のサービスセンターを運営しており、今年中に270の拠点に拡大する計画を立てており、ヨーロッパだけでなく他の大陸でも成長を目指しています。 アート・オブ・モビリティのCEO、ティムール・サルダロフは次のように述べました：‘これはMVアグスタの全員にとって誇りの瞬間です。会社の完全なコントロールを取り戻すことは、私たちがこれまで以上に強く、卓越性を提供することに集中できることを意味します。過去2年間、会社はプロセス、システム、そして人材を大幅に強化しました。これらの構造的変化は、2024年に達成された驚異的な成果の基盤であり、今後の成功を推進し続けるでしょう。私たちのリーダーシップチームには完全な信頼を寄せており、そのビジョンは、再編成されたディーラーネットワークの献身と専門性と相まって、MVアグスタを新たな高みへと導くでしょう。私と私の家族のコミットメントは、ヴァレーゼチーム、地域、そしてすべてのパートナーにとって重要な力となることです’。

先週の日曜日、MVアグスタは80周年を祝いました。1945年1月19日に、同社はカッシーナ・コスタ・ディ・サマラーテで設立され、時代を超えた最も象徴的なバイクブランドの一つとなりました。 最初のバイクであるMV 98は、同年の秋に発売されました。MVアグスタの伝統的な赤と銀のカラースキームは、その起源を象徴しています：銀は航空のルーツを表し、赤はイタリアのモータースポーツにおける遺産を反映しています。 その後の数年間と数十年の間に、MVアグスタは成長し、急速に進化しました。また、バイクレースにおいても目覚ましい成功を収めました。今日に至るまで、その伝説的なライダー、ジャコモ・アゴスティーニは世界タイトルの記録保持者であり、カルロ・ウッビアリ、ジョン・サージーズ、レスリー・グラハム、マイク・ヘイルウッド、フィル・リードといった他の象徴的なレーサーもブランドの輝かしい歴史に貢献しています。 最近の厳しい時期を経ても、MVアグスタはその豊かな遺産と歴史を保ち続けており、175 SS、ブルターレ、F3、F4といった数え切れない象徴的なモデルや、ラッシュ、ドラッグスター、スーパーヴェローチェといった新しいラインが特徴です。革新、性能、美しさへのコミットメントを貫き、MVアグスタは昨年エンデューロセグメントにエンデューロ・ヴェローチェで参入しました。 80周年は盛大に祝われています。昨年11月には、6つの限定記念モデルからなるコレッツィオーネ・オッタンテシモが発表されました：ブルターレ RR オッタンテシモ、ドラッグスター RR オッタンテシモ、F3 RR オッタンテシモ、スーパーヴェローチェ S オッタンテシモ、ブルターレ 1000 オッタンテシモ、ブルターレ 1000 RR オッタンテシモ。それぞれのモデルは500台に限定され、すべて個別に番号が付けられます。

MVアグスタは、2022年に発表されたプロトタイプ921Sの再解釈であるコンセプトEmmeviを発表し、二輪車の世界を再び驚かせました。新しい名前「Emmevi」は、2025年の80周年記念モデルOttantesimoにも使用される予定で、ブランドのイニシャル「MV」を正しく発音する方法を明示することを目的としています。 このネオレトロコンセプトは、クラシック750 Sに敬意を表し、オリジナルのプロトタイプ921Sのデザインを維持しています。通常、これらのプロジェクトは生産モデルに進化するか、博物館に保管される時期に、2年後にコンセプトを再提示するという異例の決定は、ブランドの計画について興味深い疑問を提起します。 特に重要なのは、昨年、MVアグスタがNHTSA（アメリカ合衆国交通安全局）に対して、921 Sとまだ発表されていない921 GTの両方を2024年のモデルとして挙げた文書を提出したことを思い出すことです。 新しい名称Emmeviでこのコンセプトが再登場することは、これらのモデルの開発が継続中であることを示唆しており、イタリアのブランドがこのレトロデザインを量産に移行する計画を維持していることを示唆しています。 出典: Cycleworld