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ホンダは好ましく、着実に進化しているとアルベルト・プーチは保証しており、セパンのテストでの成長を喜んで見守っています。それでも、解決すべき具体的な問題があり、ヨハン・ザルコをチームをさらに良くするために頼りにしています。 ジョアン・ミルとルカ・マリーニのチームマネージャーは、チームについてとその成長について話し始め、改善が必要な側面を忘れませんでした： 「私たちは改善したことに気づきました。私たちのパワーは向上し、バイクは軽くなり、エンジンとの接続も改善されました。私たちが踏み出したステップはポジティブで、どこを改善する必要があるかを知っています。長いレースではタイムアタックよりも良いのですが、そこが私たちがもっと取り組む必要があるところです。次のテストに向けて取り組むべき目標ですが、パフォーマンスの面ではバイクはより速くなっており、レース中により安定させるようにしなければなりません。」 その後、責任者はLCRホンダについて話し、両チームがこれまで以上に近づくための努力が行われていることを述べました： 「私たちは常にLCRと協力しており、今年はおそらくそのつながりが強化されています。より多くの人が関わり、より多くのリソースを投入し、私たちができる限りの特権を最大限に活用する必要があります。」 さらに、ザルコについてのいくつかの言葉を残し、彼がチームの成長にとって重要な存在であると信じています： 「私たちは、もう一つのガレージにヨハンのような経験豊富なライダーを持つことができ、彼にサポートを提供するのは良いことですが、それは非常に簡単ではありません。すべてのライダーに同時にすべての装備を提供することは難しいですが、ホンダとHRCはそれに向けて大きな努力をしており、そのすべての利点がどのようになるか見ていきます。」

セパンでのMotoGPテストが終了し、カタールGPのシーズン開始前に残り2日間のテストがあります。現時点で、フランチェスコ・バニャイアは、誰が上位争いの主要な候補になるかを正確に予測するのは難しいと考えていますが、初めのうちは大きなバランスがあると信じています。 ドゥカティのイタリア人ライダーは次のように述べました：‘テスト中に予測するのは非常に難しいです。なぜなら、さまざまなライダーがさまざまなことをテストしているからです。自分以外の誰かについて話したくありません。木曜日には良いロングランをしましたが、ロングラン中に問題が発生し、普段よりも少し遅くなりました。だから、「ペッコはロングランで速くなかった」と言えるでしょう。したがって、何が起こるかを知るのは非常に難しいです。タイヤに依存し、さまざまな要因に依存します’。 それでも、バニャイアは良い調子に見えるいくつかのライバルについて言及しました：‘競争力のあるライダーはエネア  だと思います。彼はよく働き、とても一貫していました。オ  ・マルティンは確実にそうですが、  ・マルケスも毎日改善している良いテストを行いました。アレックス  もここでは常に非常に競争力があり、このテストでも非常に競争力があることを示しました。だからとても難しいですが、KTMやアプリリアもあります。おそらく、他の年と比較してシーズンの始まりはもっとオープンになるでしょう’。 ```html ```

14日目のセパンでのテストの3日目に、ジャック・ミラーはマレーシアでの3日間の作業について明らかにポジティブな評価をしました。それでも、トラックでの最速ラップを達成したにもかかわらず、彼は最速のライダーと同等になるために「もう1秒」を見つける必要があると理解しています。 KTMのライダーは1:57.851秒で最速ラップを記録し、最終日の感想をこう述べました： 「今日はまずまずの日で、バイクは非常によく機能しており、冬の間に行った改善に非常に満足しています。私がこれまでに出した最速ラップは1:57.8秒で、他のライダーよりもまだ1秒遅れていますが、何かを見つける必要があります。今年は昨年よりも自信を持ってレースに臨めると感じており、必要なものを見つけることができたと思います。バイクのパッケージを前に進める方法を理解するために。私たちにとって非常にポジティブな1日でした。」 オーストラリア人にとって、今は「時間を稼ぐ」ことが重要であり、どの方向に進むべきかについてより良いアイデアを持っています: 「今は休んで、考え、どこで別のセカンドを見つけられるかを理解することです。カタールで何を見つけるかは大体わかっていますし、そのバージョンのようなものです。私たちは無数のバージョンのバイクをテストしており、私たちの間では、電子機器に関して進むべき方向について明確な理解があります。大きな改善がありました。もちろん、新しいシステムであるため、微調整できる小さなこともあります。すべてがうまく機能しています。」 ブラッド・ビンダーは、KTM RC16を操るライダーの中で最も速かった。

ホンダがいくつかの点でドゥカティに遅れをとっていると述べたにもかかわらず、ルカ・マリーニは改善の余地が大いにあると信じており、より重要なのはメーカーのDNAを尊重してそれを行うことだと考えています。 ドゥカティがホンダよりも優れているいくつかの点を挙げたものの、イタリア人は、イタリアのメーカーが優れているにもかかわらず、維持することが重要だと信じています： 「それが正しい働き方ではないと思います。各バイクのDNAは同じであるべきで、各バイクはその強みを活かすべきです。ホンダにはいくつかの強みがあり、それに取り組む必要があります。ドゥカティのようにバイクを作るのは正しい方法ではありません。ホンダには多くの強みがあります。」 さらに、どの部分で大きな改善を感じたかを説明しました： 「この最後の日は自分がより良いと感じました。2日目はもっと連続して周回しましたし、3日目は明らかに速くなりましたが、みんなが速くなったのはコースが良くなったからで、私と彼らの違いは少し小さくなり、使い古したタイヤで私は満足しています。コーナーからの立ち上がりを改善しました。バイクが出て加速を利用する方法が非常にポジティブで、私には大いに助けになりましたが、最後の部分の侵入ではまだ改善の余地がたくさんあります。」 次に、タイヤとバイクの空力の間に増大する調和について話しました： – 毎年同じことが繰り返され、コースはいつも同じです。テストの3日間が終わると、コースはいつも素晴らしい状態になります。問題は、タイヤがどんどん良くなっていて、一貫性があり、異なる2つのタイヤを後ろに装着すると、どちらも大きなポテンシャルを持っていると感じられ、それがもちろんより良いタイムを出すのに役立ちます。バイクの空力は非常に改善されており、トラクションも豊富で、空力も向上しています。将来的には、今のままでは不十分なので、より硬いタイヤが必要です。

セパンでのMotoGPの3日間のテストにより、マルク・マルケスはドゥカティ・デスモセディチGP23への適応を続けることができました。グレシーニのスペイン人ライダーは、徐々に進歩していると感じていますが、特に予選の速い周回を行うための理想的なライディングにはまだ至っていません。 クラスの6度のチャンピオンは、3日間のテストを通じての進展について語り、特に速い周回の改善に重点を置きました：‘全体として、テストでの進歩はポジティブでしたので、これが最も重要です。初日は難しかったですが、2日目には多くの周回を重ね始め、その後リズムに近づくことができましたが、タイムアタックではまだ遠かったです。そして昨日、ベッドで約1時間タイムアタックを行い、今朝は07時に起きてさらに1時間タイムアタックをしました。今日のタイムアタックは、ホンダと比較して完全に異なるライディングスタイルだったので、良くなりました。そのため、バイクのいくつかの部分を調整し、私のライディングスタイルもいくつか調整しました。チームも私をよりよく理解し始め、タイムアタックは改善されました。まだトップライダーからは0.5秒遅れていますが、彼らはタイムアタックで非常に速いです。しかし、レースペースでは私たちはより近づいています。例えば、スプリントレースのシミュレーションでは、いくつかのコーナーで私のタイムアタックよりも速かったです。これもポジティブです’。 セグンド・マルケスによれば、ホンダとドゥカティのタイムアタックにおける主な違いは次の通りです：‘ホンダでは非常に速くコーナーに入ることができ、これが主な違いです。このバイクでタイムアタックをするには、いくつかのことに気を使う必要があります。また、バイクのセッティングをより良く理解し始め、技術者たちも私のライディングスタイルに合わせた電子制御のセッティングをより良く理解し始めました。例えば、エンジンブレーキやトルク、パワーの配分について、基本から始めることはできますが、各ライダーにはそれぞれのスタイルがあります。そして、それも良いステップでした’。 ドゥカティでより本能的なライディングをすることを期待しているかと問われた#93は、こう返しました：‘そう願っていますが、これには時間がかかります。例えば、ホルヘ  がドゥカティに移籍したとき、最初はみんなが「彼は適応できない、彼は遠い」と言っていました。そして彼はシーズンの中頃からレースに勝ち始めました。わからないものです。昨年、私の兄は最初はうまくいきませんでしたが、シーズンの終わりには速くなりました。私がトップレベルに達することができるか見てみましょう。もちろん、レベルはそこにありますが、それだけでは足りません。より速くなるためには、コースに出て、これらの3日間にやったことを続ける必要があります：ライディング、ライディング、ライディングです。競技の週末において、私が直面する可能性のある問題の一つは、ホンダでは2回の走行で既にラップタイムに入っていたことです。ここでは、この3日間で良いラップタイムに到達するのにかなりの時間がかかりました。テストでは可能ですが、GPの週末ではそうはいきません。だから、今は良いラップタイムを得るためにもっと速くなる方法を理解する必要があります’。

ブラッド・ビンダーは、木曜日の最終日にセパンでのMotoGPテストを7位で終えました。最速のフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）から0.625秒遅れの1分57.307秒を記録しました。 レッドブル・KTMの#33は、木曜日に満足していると述べ、すでにバイクの選択肢を絞り始め、進むべき道を見つけつつあると語りました：‘最後の日はとても良かった、全体的に良いテストでした。たくさんのことを試しました。今朝はさまざまなことを試し、一日を通して何が機能しているか、何が機能していないか、そして好きなこと、嫌いなことを絞り込んでいきました。午後には、未来に向けてもう少し方向性を見つけ始めたと思いますし、今のところ全て順調です。タイムテーブルに見えるよりも、物事はずっと良くなっていると思います。すべてをまとめると、いくつかの可能性があると思います’。 KTM RC16がこれらのテストを終えたばかりで、シーズンの始まりに向けた最終版に近づいているかどうか尋ねられたバインダーは、こう答えました：‘正直に言うと、正確には分かりません。さまざまなことを試してきたので、それらをすべて組み合わせる必要がありました。良かったこともあれば、そうでないこともあり、すべてを異なるタイミングで試しました。正直に言えば、すべてを絞り込むためだけに、さらに2日間のテストを行うことができたと思います。しかし、今日の午後の終わり方は遠くないと思います。いくつかのことは変わるでしょうが、全体としては、何が機能するのかについてはるかに良いアイデアを持っているので、満足できると思います’。 ドゥカティの接近については、南アフリカ人はこう分析しました：‘昨年の最後のテストでは、私は14位か15位で、1分58.9秒かそれに近いタイムを出しました。今年は良い進歩を遂げましたので、このような進展を維持できれば、良い結果が出せると思います’。 ```html ```

アレックス・マルケスは、セパンでのテストを良い気分で終え、バイクに対する現在の幸福度に高い評価を与え、兄マルクのパフォーマンスについて簡単に分析しました。 アレックスは、自分の仕事について、全体的にプログラムをほぼ完全に達成できたと考えており、仕事に対して評価を与えました： 「このサーキットに関しては、あまり不足はありませんでした。もちろん最初は毎日80周するというアイデアがあるのですが、バイクでは物理的に少し休む必要もあります… 0から5の評価で言えば、バイクと私たちのパッケージに対する幸福度は4.5です。」 最後に、スペイン人はメディアから兄と話す機会があったか、少し助けることができる立場にいるかどうか質問され、彼は次のように答えました: ‘いいえ、彼はとても近くにいるので、最初は助けが必要ありません。彼は初日を完全に失い、冬の後に到着すると、2日目には常に遅れています。そして彼は、彼の言うところの2日目のテストで…私たちに非常に近いです’。 アレックス・マルケスはテストの3日目を4位（1:56.938s）で終え、マルクは6位（1:57.270s）でした。 ```html ```

今年、アプリリアはMotoGPで2回目のサテライトチームを持ち、今では最初から完全に更新された3台目のバイクを提供しています – それはミゲル・オリベイラに渡されています。年内には、トラックハウス・レーシングの同僚ラウル・フェルナンデスにも同様のことが行われる予定です。 アプリリア・レーシングのCEO、マッシモ・リヴォラは、トラック上に同じバイクが増えることの重要性について語りました：‘非常に重要です、なぜなら新しいバイクが特定の仕様というわけではないからです。多くの組み合わせがあり、これが助けになります。したがって、ラウルが2024年モデルを手に入れたとき、確実に役立つでしょう。バイクが多ければ多いほど、得られる利益も多くなります。なぜなら、より多くのデータが得られるからです。それはまた、生成される統計情報であり、傾向を見ることができます’。 アプリリアのMotoGPにおける拡大には、当然ながら物流上の課題があり、イタリア人はそれに対するアプローチを説明しました：‘非常に多くのことがありました。私たちは一生懸命働くことで解決しました。ノアレは一生懸命に働く企業です。毎年、一歩前進しています。ファクトリーチームになることは大きなコミットメントでしたし、サテライトチームを持つこともまた大きなコミットメントでした。そして今年は、このタイプのバイクを持つサテライトチームを持つことがもう一つのコミットメントです。私たちはどのように解決しましたか？単に一生懸命働き、問題ではなく機会を見るように努めることです’。 ```html ```

ホルヘ・マルティンは新しいMotoGPシーズンを開始する準備が整いました。セパンでの3日間のテストの終わりに、プライマ・プラマックのライダーは、カタールでの残り2日間のテストを控え、彼のドゥカティ・デスモセディチGP24のために良い基盤を得ることができました。 昨年の副チャンピオンは、現在の感覚についてメディアに語り、進展があり、バイクに良い基盤を持たせることができたと確信しています： – 「私は強く感じており、今は経験を持っていると感じています。私のコメントもより正確になったと感じています。そして、私たちは前進しています。昨シーズンには新しいバイクを持っていて、かなり良い気分でした；今回はもう少し作業する必要がありましたが、シーズンを開始するためのより良い基盤に到達しました。」 ```html ```

マルク・マルケスは、セパンでのMotoGPテストの2日目に70周以上を走行しました。厳しい条件の中、常に厳しいコースでの走行でした。しかし、今週の木曜日には再び全力を尽くし、ドゥカティ・デスモセディチGP23に適応し、理解を深める段階でさらに54周を追加しました。 グレシーニのスペイン人ライダーは、自分が限界に達していたことを認めましたが、すべての努力を尽くし、やり残したことがないようにしたいとも述べました： – 本当に限界でした。そのため、昼の休憩は長めに取りました。しかし、例えば、昨日の72周の後にスプリントレースのシミュレーションを行う予定はありませんでした。でも、私は言いました。「よし、最後の努力をしなければならない」。将来的にトップライダーのレベルに達するかどうかは分かりませんが、その疑問を持ちたくありません。働き続けること、働き続けることが鍵です。「ああ、これはできない」と感じたくありません。私はやり遂げ、試み続けます。 ```html ```