新しい補助金規則のおかげで、KTMは2024年のMotoGPシーズン中に最大6つのワイルドカードを使用できるようになります。近年、オーストリアのメーカーは幾つかの機会を活用してきましたが、今年はダニ・ペドロサとポル・エスパルガロという非常に適任なテストライダーが2人おり、偶発的な参加が可能です。 しかし、チームディレクターのフランチェスコ・グイドッティは、すべての利用可能なワイルドカードを使用しない可能性があることを示唆しました。現時点では、計画が進行中であることを保証しています： – 6つのワイルドカードは潜在的にできることですが、6つのワイルドカードは本当に多いです。私たちができることではありますが、決して実行することはありません。ポルとダニといくつかの計画を立てていますが、まだ何も確定していません。近いうちに実施する予定です。 ```html ```
Trackhouse RacingのMotoGPへの野心とコミットメントに関する疑念があったとすれば、それは先週、ダビデ・ブリビオをチームの責任者として雇用するという発表によって払拭されました。彼はこのカテゴリーで最も経験豊富な人物の一人であり、2021年から2023年までアルピーヌでの自動車レースの経験も持っています。 トラックハウス・レーシングのコンサルタントであるジェレミー・アップルトンは、ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスが競技するチームのブリビオの雇用は、プロジェクトの野心と真剣さを証明しているだけでなく、イタリア人がもたらすすべてのものを追加することを示していると述べました： – ジャスティンの野望は非常に大きく、彼は私たちがチームを前進させるための基盤を築いていると思います。そのため、ダビデを迎えることは大きな一歩です。これは大きな衝撃だとは言いませんが、私たちが競争する方法、MotoGPに取り組む方法に対するTrackhouseの真剣さを示していると確信しています。しかし、私たちは新参者であり、謙虚でありたいと思っています。正しい方法を学びたいと思っており、ダビデはウィルコとともにそれを実現する手助けをしてくれるでしょう とガレージのチームと共に。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags is not provided, so the rewrite is ...
ブラッド・ビンダーは昨年のMotoGP世界選手権で4位に入賞し、新しいシーズンを上位争いに戻ることを目指してスタートしました。そして、セパンでのテストを経て、彼は自信を持っています。 南アフリカ出身の彼は、KTMがこの冬に行った改善に対する喜びを隠しませんでした。「セパンは私たちにとって本当に良かったです。私たちのチームが成し遂げた進歩に非常に満足しており、持ち込まれたすべての要素が、私たちが本当に改善を求めていた分野に触れました。ですから、私にとっては本当に良いテストでしたし、シーズンを始める準備ができています。もちろん、来週カタールに行くのが楽しみです」と語りました。 進歩があったと考える点について、ビンダーは次のように返答しました。「私にとって最初に気付いた違いは、エンジンブレーキが本当に改善されたことです。これは私たちが本当に取り組む必要があったことでした。はるかに一貫性があり、私たちが望む分野で設定や変更がはるかに簡単にできるように感じます。ですので、これは本当に満足している点です。次に改善されたように見えるのは、少しの旋回とリアの接触です。これは私が本当に触れた2つの分野であり、確実にシーズンを通じて私たちを助けてくれると思います。しかし、カタールではまだやるべき仕事があることは確かです。見つけたこれらの小さな分野をすべてまとめようとする必要があります。そして、それを実現すれば、私たちがどこにいるのかをより良く把握できるでしょう。」
ルカ・マリーニは、今後2年間のレプソル・ホンダ・チームの補強選手であり、アルベルト・プーチは、非常に仕事において方法的であると考えるイタリア人を迎えられることに非常に喜んでいる。 チームマネージャーは#10について話し、彼に対して多くの称賛を述べた： ‘プロフェッショナルという言葉では足りない。彼は非常に方法的で、何も後回しにしたくない人であり、感じたことをすべて記録しようとし、彼のコメントは非常に明確で、ホンダとの初めての経験であっても理解が非常に明確だ。’ ホンダの責任者の意見では、‘マロ’はドゥカティ・デスモセディチを3年間操縦した後、新しいバイクにうまく適応している：‘非常に有望で、高性能のバイクから来ており、このマシンを理解し、チームに非常によく適応しており、私たちは彼を仲間に迎えられて非常に嬉しい。’ マリーニは、セパンでのテストの3日目に19番目のタイム（1:58.008秒）を記録し、彼の同僚ジョアン・ミルは10番目（1:57.374秒）だったことを思い出してほしい。
ドゥカティはセパンでのMotoGPテストを支配し、昨年と同様にMotoGPにおける優位性を再び示しました。しかし、ライバルたちは近づいているようで、ボルゴ・パニガーレのメーカーと戦うために新しいコンセッション制度の恩恵を受けるでしょう。 ドゥカティのテストライダー、ミケーレ・ピッロはGPOne.comに対し、これは正常なプロセスであり、2024年にはよりバランスが取れる可能性があると述べ、ドゥカティの目標は可能な限り今の位置に留まることであると認めました： – これは普通のことであり、進化の一部です。ドゥカティとしては何年も追い続けてきましたが、今素晴らしいレベルに達したので、できるだけ長くそこに留まることを期待しています。しかし、新しいコンセッションのおかげで競争が激化し、今年の選手権は非常に興味深いものになることを知っています。
セパンでのテストは非常にポジティブであり、ブラッド・ビンダーは、チームが成長したと認めており、彼にとって違いを生むいくつかの小さな進化があると考えていますが、競争相手も進化したことを忘れてはいません。 「12月は非常に良かった、結婚するのは素晴らしかった。 全体的にすべてが良好で、素晴らしいプレシーズンを過ごし、ヨーロッパに戻るのを待っている。私にとってセパンは非常にポジティブなテストだった」とKTMのライダーは、テストの最初の日々について説明しました： – 初日はただ速度に戻ること、リズムを取り戻すことを試み、私のライディングが再びあるべきところに戻ることを目指しました。そして2日目の朝からは非常に良いラップタイムを出すことができ、すぐに非常に速くなることができました。そこから異なるエアロダイナミクスやさまざまなことをテストし始めました。 セパンで示された高いレベルについて、いくつかのライダーが以前の記録を下回るタイムを出したことに関して、南アフリカ人はコメントしました： ‘これは狂気の沙汰です。私たち自身が大きな前進を遂げたことは明らかですが、他のライダーたちもそうです。MotoGPが一段上に進んでいるのを見るのはいつも良いことです。レベルは上がり続けており、私たちのバイクが非常に良く機能していると感じています。そして、私にとって大きな違いを生む小さなことを見つけました。したがって、今はすべての小さな詳細を組み合わせる問題であり、私たちが全く遠くないとは思いません’。 ```html ```
この冬、ジャック・ミラーはモトクロスのトレーニング中に左手の舟状骨を骨折しました。これはいくつかの合併症を引き起こす可能性のある怪我ですが、オーストラリア人にとってはそうではありませんでした。 レッドブルKTMの男は、怪我にすぐには気づかなかったとメディアに語りました：‘家に帰った直後に舟状骨を骨折しました。雨が降っていて、その日はモトクロスバイクに乗ることに決めました。 少し濡れていました。舟状骨を骨折しました。その時は分からず、バイクを持ち上げて20分ほど走り、その後家に帰ってバイクを洗いました。そして、ピップ と甥の世話をしていたら、すごく腫れてきました。それで病院に行き、病院に着いた時にはすぐに診察されました’。 セグンド・ミラーによれば、怪我は大きな影響を与えず、トレーニングにも特に影響はなかったとのことです：‘翌日にはすぐに自転車に乗っていましたし、左手の右側のウェイトを持ち上げること以外には本当に何も影響しませんでした。でも、私はそれをすぐに回復することができました。セパンでの走行は問題ありませんでした’。
ジャック・ミラーは現在のMotoGPグリッドで最も象徴的なライダーの一人ですが、その地位は彼のレース結果によるものではなく、最高カテゴリーでの9年間で4勝を挙げています。オーストラリア人が批判されるときこそ、彼は自分を超える傾向があり、彼自身もそれを変えたいと考えています。 プレゼンテーションで、彼は誰かに「君にはできない」と言われるのが好きだと述べ、これが再び際立ち、これらの意見が間違っていることを証明するためのモチベーションになるかどうかについて、オーストラリア人は次のように言いました： ‘それを恒常的なものにしようとしています。リラックスしたり、物事がうまくいっていることに満足したりしないようにしています。それが何であるかを理解し、それを一年中実践しようとしています’。 ミラーは2016年にEG 0,0 Marc VDSで勝利を挙げ、その後すべての勝利をDucati Lenovo Teamで達成しました - 2021年に2回、2022年に1回です。 KTMでは2023年にヘレスでスプリントレースと長距離レースの両方で2回の3位を獲得しました。
レプソルホンダでの10年を経て、マルク・マルケスは今年、MotoGPキャリアで初めて独立したヨーロッパのチームで走ることになります。違いは多岐にわたり、さまざまなレベルで存在します。 クラスの六冠王は、文化そのものよりも、工場チームとサテライトチームの違いが、仕事の要件を考慮すると最も大きな違いであると説明しました。 – イタリア人や日本人以上に、工場であること、工場出身でないことが重要です。工場のチームでは、テストすることがたくさんあり、操縦方法を理解する必要があります。非常に集中する必要があり、コメントを非常に正確にすることが必要です。なぜなら、それがバイクの開発につながるからです。今のところ、私は単に別の状況にいます：このバイクの操縦を学ぶことにもっと焦点を当てています。もちろん、情報はまだ技術者やメカニックと同じようには流れていません。なぜなら、私は他のチームで12年間働いてきたからです。しかし、もちろん、ホンダはホンダであり、HRCであり、彼らに対して非常に大きな敬意を持っています。 文化について言えば、マルケスは非常に異なることを否定しませんが、働き方には類似点があると考えています：‘それは日本の文化であり、工場チームであり、そしてプライベートで家族的なイタリアの文化です。だから、全く異なりますが、結局のところ、働き方、正確であること、テストを計画する方法は、トップで戦いたいのであれば、一つの方法であり、すべてを最善の形で整えることを試みることです’。 ```html ``` (Note: The original content does not contain any text that needs translation. If you ...
次のMotoGPシーズンに挑むのは、リフレッシュしたジャック・ミラーです。トレーニング方法の変更により、これまで以上に身体的に良好な状態にあり、KTMのライダーはセパンでのテストで行った作業に非常に満足していることを示しました。 そして、ミラーがセパンでのテストでのパフォーマンスについて語ったのはまさにそのことです： ‘もし誰かが私に、他の誰のタイムも言わずに1:57で走ることになると言ったら、テストの時点でおそらく非常に嬉しかったでしょう。私は自然に幸せです。まだやるべき仕事がたくさんありますが、空力的なバリエーションを持つバイクで多くの周回を重ねてきました。少し違いが見えました。良いテストでした、私にとってはポジティブなテストで、バイクに乗っていて気分が良かったです’。 ```html ＃43は、電子機器に特に注目すべき明確な改善がいくつかの分野であったと信じています： ‘私たちは電子機器に関して多くの努力をしてきて、大きな改善があり、すべてのバイクが非常に迅速に作業を開始したと思います。これは、近づいているシーズンに向けての大きな勢いであり、トラックに出てどこから作業を始めるかを知ることは、特に現在のMotoGPのレースウィークエンドにとって私たちにとって大きなボーナスです’。 このライダーは、MotoGPに関係する何人かの人々からのコメントを受け、今年はより良い身体的状態にあるように見えると振り返りました： ‘私は過去12年間、自分自身でトレーニングをしてきましたが、昨年、レッドブルのガレージの仲間の助けを借りて少し変えることにしました。そして、バレンシアの後すぐにオーストリアに行ってテストを行い、その日以来、トレーナーと一緒に働き、またオーストラリアのここでジムを利用する人とも一緒に働いています。これは私が以前は全く理解できなかったことです。何もやり残さないように少しずつ変えていこうとしています’。 そして彼は締めくくりました： ‘私は冬の間、または私たちの場合は夏に忙しく、非常に早く起きています そしてそれとジムの間で、私はこれまでよりもスリムに感じており、私たちを引っ張ってくれる若い男たちにとてもモチベーションを感じています’。 ``````html ```
