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ペドロ・アコスタは、テストでの結果から判断すると、非常に有望なMotoGPのシーズンのスタートを切っています。そのため、スペイン人ライバルのオーガスト・フェルナンデスからの称賛が続いているのも不思議ではありません。彼は…ルーキーをすでにコピーしたと述べることに何の問題もありませんでした。 フェルナンデスはMotoGPでの2年目を迎えていますが、チームメイトに（非常に）注目しており、セパンでの速いタイムを出すために彼の「助け」を借りたと述べた後、#31に対する称賛の言葉を続け、…彼をコピーしたことを認めました。 ‘彼が速いおかげで、私はいろいろなことをコピーできました。そして、例えば、私たちが迷っていた電子機器も、私はコピーしました。もし私がそんなに迷っているなら、彼が助けてくれるでしょう。でも、もちろん、私たちは彼を打ち負かさなければなりません’ と、テスト終了後にRed Bull GASGAS Tech3のスペイン人が伝え、彼にはすでにスペイン人よりも1年の経験があることを忘れず、彼が本当に打ち負かしたい相手であることを強調しました。 – これは私の2年目で、彼の1年目で、私は彼を打ち負かさなければならず、それが私に影響を与えますが、私は彼に勝ちたいです。 ```html ```

2024年のMotoGPカレンダーは、21のグランプリという記録的な数を予定しています - 元々は22でしたが、アルゼンチンのレースはキャンセルされました。昨年スプリントレースが導入されたことで、スケジュールはさらに厳しくなりました。Aprilia RacingのCEOであるマッシモ・リヴォラは、重要な市場に賭けるためにヨーロッパでの出場を減らすことになっても、より短いカレンダーを望んでいます。 イタリア人は、グランプリの数を減らすことに賛成かどうか尋ねられた際、メディアに対して次のように述べました：‘もし家族に聞いたら、彼らは同意するでしょう。正直に言うと、これについてドーナとは話していません。最初の頃に話しましたが、最近の議論ではありません。バイクイベントとしての利益のために何かを売らなければならないことも知っています。今年のスプリントレースの経験を経て、個人的には年末には完全に疲れ果ててしまいました。金曜日にはすでに予選の準備が整っていて、予選の状態になると皆が緊張し、期待します。だから、毎週末の日曜日の夜には非常に疲れています。しかし、シーズンは疲れるものでした’。 リヴォラは続けました：‘21または22 を考えると、それは42または44レースを意味し、確かに非常に多いです。それよりも少なくできるなら、確実に有益でしょう。モータースポーツにとって良いことであれば、これはカーメロ と一緒に座って理解する必要があることです’。 アプリリアのリーダーにとって、進むべき道はヨーロッパでのレースを減らし、よりお金と市場に従うことかもしれません：‘私はイタリア人ですが、もしかしたらイタリアでのレースを減らし、スペインでのレースを減らし、おそらくヨーロッパでのレースを減らし、悪い言い方をすれば、お金がある場所に行くべきかもしれません。私たちはこのビジネスを管理する必要があります。このビジネスには大きなスポンサーが必要です。彼らを引き寄せるために、もしかしたら行かなければならないかもしれません…インドネシアに行くのは良いことですし、インドに行くのも非常に良いことです。だから、お金がある場所、つまりバイクの市場がある場所に行きましょう’。 ```html ```

フランチェスコ・グイドッティは、KTMが冬の間に成長した確信を持って次のシーズンを見据えていますが、ブランドのライバルたちも強くなり、…ドゥカティがどの位置にいるのかは分からないと強調しています。 セパンでの多くの日々の後、KTMのチームマネージャーは非常に「集中的」な日々について語りました： ‘マレーシアでの3日以上の時間でした。シェイクダウンにも参加していたので、非常に集中的で興味深い10日間でした。ある意味で、シーズンが始まり、再びコースに戻ってきました’。 現在の世界選手権の主要な基準であるドゥカティに近づいていると感じているかどうか尋ねられたイタリア人は、こう答えました：‘それを言うのは難しいです。私たちがどこにいるかはおおよそ分かっていますが、候補者がどこにいるかを知るのは常に難しいです。それが最大の疑問点です。冬の間に何ができ、何をしたのか、そしてコースに戻ったときにレベルを見ることができるでしょう。私たちは進歩したと思いますが、私たちのライバルたちは冬の間あまり休んでいなかったようです。まだ2日間のテストが残っていて、その後にどうなるか見ていきます’。 次のMotoGPテストは、カタールのロサイルで今月19日と20日に行われます。

MotoGPのライダーは、トップ争いをしている時でも学び続け、進歩の余地があります。昨年4位のブラッド・ビンダーは、ライダーとして改善すべき点があり、2024年に非常に役立つと感じています。 レッドブル・KTMの南アフリカ人ライダーは、予選のパフォーマンスについて話し始めました：‘私にとって、改善したい大きな分野は…まず、予選をもう少し良くできれば、それは大きな助けになるでしょう。なぜなら、2位や3位のグループと一緒に走る方がずっと簡単で、そのグループに閉じ込められないからです。ですので、そこが改善したい分野です。’ 一方で、バインダーはタイヤの管理を改善したいと考えています：‘私にとって次のエリアは、タイヤに対してもっと良くなりたいということです。それは重要だと思います。私たちがレースの終わりに、対戦相手のタイヤと同じくらいの寿命を持っていることが重要です。そうでなければ、より良い状態であるべきです。昨年はもう少し問題がありました。これは私が取り組みたい重要なエリアです – 速さを保ちながら、タイヤに対してもう少し優しくなることです。それを改善できれば、レースの終わりに強く戦うための多くの可能性を得られると自信を持っています’。 ```html ``` Note: The content within the HTML tags has not been provided, so no ...

ファビオ・ディ・ジャンタニオは、2024年のMotoGPシーズンにペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームに参加し、ドゥカティ・デスモセディチGP23に進むことになります。昨年も前年の仕様であるGP22に乗っていました。 セパンでのテストの後、イタリア人はスカイスポーツMotoGPに対して、明らかな改善を感じたと述べ、行われた作業に満足していると語りましたが、トップの位置に対して何かが欠けていることも認めました： – 私たちは良い仕事をしましたし、昨年このバイクを試したとき、すぐにそのポテンシャルと進歩を感じました。昨年のバイクよりもずっと速くなれると思います。私たちはここに来た時よりも良いスタートを切りましたが 、リーダーたちと比較すると何かが欠けていました。そして、ここ数日間は良い作業をしました。満足しています、バイクの感触はとても良いです。 ```html ``` Note: The content within the HTML tags is empty, so there is no text to ...

ペドロ・アコスタはMotoGPに自信を持って登場し、セパンでの6日間で非常に速さを見せました - 最初はシェイクダウン、次に公式テストで。ルーキーは常にタイムテーブルのトップ10に入り、昨年の同じサーキットでのポールポジションのタイムを下回るラップを記録しました。 KTMはMoto3以来若いスペイン人ライダーを支援しており、今シーズンはレッドブル・ガスガス・テック3に配置しました。オーストリアのメーカーのスポーツディレクターであるピット・バイラーは、アコスタを称賛し、次のように述べました： – 皆さんが見た通り、彼はただ入ってきて素晴らしいことをしました。彼は6日間、毎日改善し続けました。年末のレースでのポールポジションよりも0.2秒速いタイムを最後に見せてくれました 。したがって、彼がこのクラスに入るレベルは非常に高いです。皆が彼について、他のカテゴリーでどれだけの記録を破ったか、どれだけ若いかについて話しました。しかしもちろん、Moto2からMotoGPに行くときに本当に何が起こるのかを見るのは常に興味深いです。物事は予想以上にうまくいくこともあれば、非常に難しくなることもあります。彼は本当に素晴らしいです、彼は良いし、あの少年には本当に素晴らしい自然な才能があります。 ```html ``` Note: The provided text doesn't contain any specific content to translate into Japanese. ...

2027年には、MotoGPに新しい技術規則が導入される予定です。ドーニャの期待の一つは、この新しい規則が新しいメーカーを引き寄せることであり、BMWが潜在的な興味を持っているという噂があります。 アプリリア・レーシングのCEOであるマッシモ・リヴォラは、新しいメーカーが参入する必要があると考えており、特にバイエルンのメーカーを挙げました：‘そうなってほしいですね。スーパーバイクのテストでBMWが非常に速いのを見ています  ラズガトリオグル。良いことです。本音を言えば、私たちはサテライトチームよりも多くのメーカーが必要です - 投資したい人々への敬意を表しつつ。しかし、モーターサイクルのために、私たちは成長しなければなりません’。 イタリア人はさらにコメントしました：‘カワサキやスズキが復帰したいかどうかはわかりませんが、確実に新しいメーカーが参入するのは良いことです’。 現在、MotoGPには5つのメーカーが存在します - アプリリア、ドゥカティ、ホンダ、KTM、ヤマハです。2022年末にスズキはプロジェクトを終了しました。ガスガスはスポンサーとして代表されていますが、KTMとは別のメーカーではありません。

更新は、今年のMotoGPシーズンにおけるRepsol Hondaのキーワードです。日本のチームは今週火曜日に発表され、2013年以来初めてマルク・マルケスを欠くことに加え、装飾も大幅に変更されました。 技術的にも大きな変更が加えられたRC213Vは、数年間持っていた色合いを捨てます。Repsolの色が支配するのではなく、ホンダ・レーシング・コーポレーションの色、特に青と赤が主に使用され、白のディテールもあります。Repsolはより低い位置に移行します。 ジョアン・ミルと新たに加わったルカ・マリーニがライダーです。二人の使命は、ホンダが良好な結果を取り戻す手助けをすることであり、競争力を向上させるためにバイクに導入された幅広いソリューションと共に取り組みます。このプロセスは簡単でも迅速でもありませんが、コンセッションの助けが目標達成にとって重要となるかもしれません。 新しいホンダRC213Vの最初の画像をご覧ください。 © ホンダ・レーシング・コーポレーション © ホンダ・レーシング・コーポレーション

ジャック・ミラーは、MotoGPでレッドブルKTMの初シーズンで11位になりました。オーストリアのチームでの経験を経て、バイク自体の進歩もあり、ライダーの目標ははるかに大きくなっています。 オーストラリア人は今週月曜日にメディアに対して次のように述べました。「テストはうまくいきました。バイクには満足しています。また戻るのが楽しみです。今、私たちは皆、競争を楽しみにしています。カタールでの2日間が楽しみです。同じコースでのレース前のテストにはあまり賛成ではありませんが、私たちが進む道です。したがって、カタールに到着する金曜日は特別な日になると思います。」 勝利を争う準備ができているか尋ねられたミラーは、「バレンシアで勝つ準備はできていましたが、残念ながら結果はご存知の通りです。過去2ヶ月半ずっとそのことを考えていました」と答えました。 ```html ```

ミシュランは、セパンでのMotoGPテストに新しいタイヤを持ち込み、フロントホイール用の新しいコンパウンドを導入する準備をしています。フランチェスコ・バニャイアはそれをテストすることができ、満足していました。 ドゥカティのライダーは、メディアに対して新しいタイヤは自分が常に苦労していたタイヤに取って代わるもので、ミシュランの最新の解決策は改善されたと述べました： – 私はQを置き換えるものを試しました。これはより良いと思います。なぜならQは私には使えないもので、常に曲がるのに苦労していました。これは良さそうでした。ブレーキングでは非常に良かったですが、コーナーでは少し悪かったです。でもそれは普通です – もっと硬いです。 ```html ```