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モトGPのプレシーズンが終了し、ヨハン・ザルコは自信を感じています。キャストロール・ホンダLCRのライダーは、バイクの開発が正しい方向に進んでいることを確認する機会があったと考えています。 フランス人は記者に次のように説明しました：‘今朝、私は昨日のラップタイムを改善しようとしました。少しはできましたが、期待していたほどではありませんでした。私たちはまだいくつかのことを試しており、テストを締めくくり、エンジニアにできるだけ多くの情報を提供しています’。 現在、ザルコはレースペースにいくつかの困難があるかもしれないと考えていますが、予選については楽観的です：‘レースペースはまだ私たちが苦労するかもしれないところです。レースウィークエンドにどう管理するか見てみますが、今は昨年と比べてQ2に直接進むためのより良い機会があると感じています。そして、それがレースを改善するための最初の機会にもなるでしょう’。 #5はホンダが収集したデータを最大限に活用することを信頼しています：‘ここは特別なトラックなので、来るのは良かったです – また、異なるリアタイヤを持ってバイクの異なる挙動を理解しようとするためです。私は疲れていますが、多くの周回を走り、たくさんのことを試みたので、ホンダが12月と1月に計画したすべてをテストできたことに満足しています。ここから、彼らは次の進化のためにより良いものを見つけるために取り組むと思います’。 ザルコによると、ホンダは次のステップについてより明確な理解を持っているとのことです：‘私たちはテストしていることを再確認する機会が多くあり、シーズンを始めるために正しい決断を下すことができました。今は私たちにとって状況がより明確になっていると思いますし、レースの週末に向けて最高のエネルギーを得るために、オフの週を過ごすつもりです。最初の週末で満足できる結果を得られると思います’。

怪我のためマレーシアでのMotoGPテストを欠席した後、ラウル・フェルナンデスは、今年初めての実際の走行となるブリーラムで良好な状態で現れ、すべてが順調に進んでいるようでした。身体的には「壊滅的」ですが、耐えたことに満足し、怪我からくる外傷性の痛みだけを抱えているトラックハウスのライダーは、何よりもまず冷静に作業を進めたいと考えていました。 スペイン人はテストを13位で終え、最後に自分の身体的状態を評価し、前の数ヶ月で行った作業に対してポジティブな評価をしました：「今日はとても痛かったですが、痛みはあるものの、プレシーズンで非常に良く働けたのでとても幸せです。筋肉量に関しては痛みはなく、感じる痛みは骨折によるもので、足や手にありますが、それ以外は良好で、プレシーズンでうまく準備できたことを意味します。」 優先事項に集中し、集中しているフェルナンデスは、バイクとチームに適応する作業を続けるためにブリーラムにいることが良かったと明言しました： - ここにいることが嬉しいですし、20回も繰り返してしまうことを残念に思いますが、私は幸運だったと思います 。未来のために多くのことを学びましたし、いくつかの周回を行い、作業の進め方を理解することが重要です。そして、それを活用しなければなりません。今年は2人か3人の新しい人がいて、彼らの働き方を理解し、彼らにも私を理解してもらう必要があります。もし直接レースに来ていたら、テストよりも難しかったでしょうから、ここにいることが嬉しいです。

モトGPのプレシーズンが終了し、マルク・マルケスがブリーラムでのテスト中に最速タイムを記録しました。スペイン人ライダーは、タイでの2日間で1分28秒台でのラップを記録した唯一のライダーでした。 最速タイムは木曜日の最初のセッションで記録され、マルク・マルケス（ドゥカティ）が1分28.855秒のラップを刻みましたが、昨年のタイグランプリのベストタイムには及びませんでした。 アレックス・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）が兄の後に0.179秒差で2位を確保し、マルコ・ベッゼッキ（アプリリア）が最終セッションで自己ベストを記録しました。 ペドロ・アコスタ（レッドブルKTM）とフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）がトップ5を締め、ジョアン・ミル（ホンダHRCカストロ）が6位となり、5つのメーカーのうち4つがトップ6に名を連ねました。 例外はヤマハで、トップパフォーマーのファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ）が8位に終わりました。アイ・オグラ（トラックハウス/アプリリア）が11位で最速ルーキーとなり、フェルミン・アルデゲール（グレシーニ/ドゥカティ）が18位でした。

モトGPのテストはほぼ終了しており、多くのライダーがすでにトラックでの作業を終えています。したがって、マルク・マルケスが残り約45分でテストの最前線にいるのは驚くべきことではありません。過去1時間で、すべてのヤマハライダーが改善を果たしました。 テストの進展については、最後の1時間（またはそれ以上）に関して言うことは少なく、多くのライダーが時計の終了を待たずにテストラップを終えました。 驚くことではありませんが、マルケスは引き続き最前線にいますが、それ以来いくつかの改善が見られ、特にヤマハが目立っています：ファビオ・クアルタラロは現在7位で、ジャック・ミラーの前にいます。一方、アレックス・リンスも改善し（15位）、ミゲル・オリベイラも（17位）同様です。 注目すべきは、マルケス兄弟のドゥカティ（それぞれGP25とGP24）であり、ペドロ・アコスタはマルコ・ベッゼッキやペッコ・バニャイアの前にいるトップ3に留まっています。オグラはクアルタラロとミラーの改善により2ポジション下がり、ホアン・ミルは10位です。

モトGPのテストは順調に進行しており、午前中の出来事を受けて、マルク・マルケスがトラック上で最速のライダーとして位置付けられ、順位に大きな変動はありません。 新たにドゥカティのファクトリーライダーとなったマルケスは、1:28.855秒のラップタイムで本日のハイライトとなっており、兄のアレックス（グレシーニ・レーシング）との差は0.179秒です。一方、ペドロ・アコスタはトラック上で最も良いKTMの成績を維持しており、マルコ・ベッゼッチ（アプリリア）やペッコ・バニャイア（ドゥカティ）を上回っています。 フランコ・モルビデリ（VR46レーシングチーム）は6位で良い兆しを見せ続けていますが、ルーキーの中では井口愛（トラックハウス）が7位で際立っています。 ジョアン・ミルはホンダの最良の代表選手であり、ビンダー（KTM）の前に位置しています。一方、ファビオ・クアルタラロ（最良のヤマハ）は10位です。 これらはテストであることを常に再確認することが重要です。シーズン中に何が起こるかの指標となる場合もありますが、あくまでテストであり、ライダーはタイムアタックや速いラップを設定することに集中しているわけではなく、パーツや設定をテストしたり、確認したりしていることが多いため、結果はその視点から見るべきです。

ホンダはMotoGPにおける回復の非常にポジティブな兆しを示し続けており、昨日は2人のライダーがトップ10に入り、ヨハン・ザルコがその中で際立った存在となり、ルカ・マリーニからわずか0.33秒差でした。新しいタイヤでのバイクの挙動など、より競争力のある予選セッションへの希望を与えるポジティブな点がある一方で、より懸念すべき側面もあります。 LCRホンダのライダーは、昨日のテストで7位に入り、良かった点を強調しました：「新しいタイヤを履いた最後の1時間半の作業に非常に満足しており、物事がうまくいっています。」 しかし、あまり励みにならないこともありました：「自分が速くなれることはわかっており、それを確認できるのは良いことですが、ペースを維持することがより難しかったのは、リアタイヤの設計がマレーシアで使用したタイヤとは異なり、バイクの挙動がラップごとに大きく変わるからです。それはタイヤのせいかもしれませんが、そのためにバイクの開発も難しいです。再び多くのことを試しましたが、私のコメントは明確にするのが難しいです。エンジニアと正直に話そうとしていますが、大きな違いを感じないと少し悲しくなります。もっと開発に貢献したいと思っているからです。」 ザルコは、その後、今年のレースを考えながら、良い点とあまり良くない点を説明しました：「私たちは最善を尽くそうとしていますが、良い点は新しいタイヤを履くことで昨年よりも競争力が高まることができるということです。それはポジティブです。そして、シーズンをより良い予選で始めることはレースにとって大きな助けになりますが、スプリントと長いレースの一貫性の欠如は、今のところ私をより良く感じさせるものではないと言えます。」 情報のより詳細な分析は、その後チームが処理するために残されることになります: 'もしかしたら明日データを分析した後に何か良いものが見つかるかもしれない。今は10時から18時まで仕事があるので、すべてを見る時間がないし、それはチームに任せる。'

最近手術を受けたラウル・フェルナンデスは、まだ回復の道のりが残っており、これは昨日のMotoGPテスト初日において明らかでした。手術後のリハビリを進める中での身体的な制限は、特に左コーナーで顕著でした。 トラックハウスのライダーは、1'30.975秒のラップタイムで19位でフィニッシュし、MotoGPバイクに戻った日の感想を次のように語りました：「私は壊滅的な気分です。当然、今年のMotoGPでの初めてのフルデイで、私の身体の状態はあまり良くありません。クラッシュの後、バイクの上でリラックスできませんでした。幸運なことに、ここでは左コーナーが少なく、特にそこでプッシュできないのは指や足の問題があるからで、バイクの通常のポジションに入ることがほぼ不可能です。だから私にとって、初日は非常にポジティブで、それは良かったです。」 明確に定義されたテストプログラムを持つトラックハウスのライダーの焦点は明確です：「今はペースに取り組んでいて、使用済みタイヤで作業し、ラップタイムについて考えていません。彼らはほぼ「そこ」にいることは知っていますし、ラップタイムのポテンシャルも見ましたが、私は今その位置にはいません。」 そして彼は締めくくりました：「私は自分自身にもっと集中していて、私たちが行った作業に満足しています。全体的にポジティブな日でしたが、左ターンではリラックスできず、それが私には助けになりません。そのコーナーでは、自分の足を思うように置けず、常に緊張していて、それ…それ以外はポジティブな日でした。」

最終のMotoGPプレシーズンテストがタイのブリーラムにあるチャンインターナショナルサーキットで行われており、タイムが徐々に短縮されてきています。いくつかのライダーが選手権のスタートに向けて期待を持たせるサインを示しています。これまでのハイライトは、午前中にリードしたマルク・マルケスで、ミゲル・オリベイラは19位でした。 今日の大きな注目はマルク・マルケスで、彼はドゥカティを操って印象的なペースを見せています。このスペイン人ライダーは1:28.855秒のタイムを記録し、これらのテストで最初に1:28の範囲に入った選手となり、昨年フランチェスコ・バニャイアが設定したトラックレコード（1:28.700秒）に危険に迫っています。 その前に、彼の弟アレックス・マルケスもセッションの一部で1:29.034秒のタイムでタイムシートをリードし、プレシーズンの調子が高いことを示しました。しかし、KTNの若き才能ペドロ・アコスタが最初に強いペースを示し、1:29.431秒をマークしてトップに立ちましたが、マルケス兄弟に抜かれました。 忙しい午前中 早朝から、ブリーラムの空には太陽が輝いており、ライダーたちはすぐに行動に移りました。アコスタが最初に速いタイムを出し、1:30.042秒で1:30の「ハウス」を開きましたが、アレックス・マルケスがすぐに応じてリードを奪いました。 午前中を通じて、タイムシートは頻繁に変化し、マルコ・ベッゼッキも1:29.431秒をマークして存在感を示しましたが、アコスタとマルケスに抜かれました。その後、アレックス・マルケスが1:29.034秒で再びトップに立ちましたが、彼の兄マルクが1:28.855秒でその日のベストタイムを記録しました。 ペドロ・アコスタは引き続き印象的な走りを見せ、KTMのこれまでの最速タイムを記録し、昨年のGPでのチームの最高記録を打ち破りました。一方、ベッゼッキは一時的にリードを取り戻しましたが、再びオーバーテイクされてしまいました。 午後のテストとスタートシミュレーション 午後のセッションが進行する中、ほとんどのライダーはトラックに戻る前に休憩を取りました。この期間、多くのライダーが特にスタートの練習を行い、レースでの決定的なフェーズを練習しました。これは即座の回復を左右することが多く、逆の結果を意味することもあります。 ライダーたちがトラックに戻ると、マルク・マルケスはその強さを再確認し、今日のベストタイムを記録しました。その後ろでは、モルビデリが接近し、スペイン人ライダーの0.5秒以内でフィニッシュしましたが、元チャンピオンのペースにはわずかに及びませんでした。ベッゼッキ、アコスタ、ルカ・マリーニも上位に留まり、ジャック・ミラーはヤマハの最高の代表として輝きました。 クラッシュとルーキーの苦難 すべての人にとって順調に進んだわけではありません。ルーキーの小倉藍はターン3で転倒し、フェルミン・アルデゲールもターン8で転倒し、彼のドゥカティGP24に大きな損傷を与えました。両者は重傷を負うことなく逃れましたが、これらの事故はルーキーが最高峰クラスに適応する際の課題を思い出させるものでした。

フランチェスコ・バニャイアは、バンコクでのMotoGPテストのスタートが厳しく、バイクのいくつかの問題が水曜日のセッションに影響を与えました。これは明日、追加の作業を必要とします。 ドゥカティのライダーは、新しいフェアリングに注目することが重要なポイントの一つであると説明しました：‘現時点では、フェアリングが非常に重要だと思います。なぜなら、シーズン中に一度だけ変更でき、2024年のものはうまく機能していたからです。しかし今日は2025年のもので何周かしましたが、他の問題があったため、非常に明確ではありませんでした。しかし、良い点を見つけることができました。タイムアタックをせずにこのフェアリングで走ったので、私は0.8秒遅かっただけです それほど悪くはありませんが、明日はもっと集中する必要があります。明日はほぼゼロから始めて、もう少しフィードバックを得る必要があります’。 この文脈において、バニャイアはプレシーズンテストの最終日にロングランを行うのでしょうか？ライダーは次のように説明しました：‘それについて考える必要がありますし、ロングランを行うことは非常に重要です。しかし、まず第一に、チームにもっとフィードバックを提供しなければなりません。今日はフィードバックを提供するのが非常に難しかったです’。 新しいシャシーについては、2022年と2023年のチャンピオンによれば、優先事項には含まれていません：‘正直なところ、将来的にはもっと注力する予定ですが、今はバイクの他の部分にもっと集中しています。時間が非常に限られているので、より重要なことを決定する必要があります’。

フランコ・モルビデリは、バンコクでのMotoGPテスト初日に再び最速の選手の一人となりました。ペルタミナ・エンデューロVR46のライダーは、水曜日に3位でフィニッシュし、リーダーのマルク・マルケス（ドゥカティ）にはわずか0.499秒差でした。 イタリア人にとって、全体的な評価はポジティブで、彼はこう述べました：‘今日も素晴らしい一日でした。私たちは一日を通して非常に速かったので、素晴らしいです’。 しかし、モルビデリが明かしたように、道のりにはいくつかの障害がありました：‘一日の終わりに、両方のバイクに小さな問題が2つあり、新しいタイヤでトラックに出ることができないように見えました。しかし、代わりにチームは素晴らしく、信じられないほどで、彼らはすべてを時間通りに修正して、日が暮れる前にトラックに出ることができました’。 チームがこれらの逆境をどのように処理したかは、ライダーにとって評価されるものでした：‘私たち全員にとって、一日の終わりにはアドレナリンの瞬間があり、皆が素晴らしく働いてくれました。だから、今日はこれ以上幸せなことはありません’。 プレシーズンテストの最終日について、モルビデリはタイGPに向けて準備をすることを目指しています：‘明日は、レース週末にもっと焦点を当てたプログラムを持ちます。バイクの調整を試みますが、パッケージを理解するためでもなく、お互いを理解するためでもなく、レース週末に不足しているものを修正しようとします’。