Tag: MotoGP

ルカ・マリーニは今年、レプソル・ホンダに加入し、MotoGPで初めてファクトリードライバーとしてのキャリアをスタートさせます。この挑戦は簡単ではなく、メーカーが過去数年にわたり欠けていた良い結果を取り戻すために進展を求めている時期です。 プレゼンテーションの記者会見で、イタリア人は2024年の目標について質問されました。これは契約の最初の2年間のうちの1年目です。マリーニは現在、バイクへの適応とその開発に集中していると述べました： – 今はホンダをうまく操縦する方法をしっかり学ぶことが私にとって非常に重要だと思います。なぜなら、昨年とは大きく異なるからです。しかし、コースに入るたびに少しずつ簡単になっています。目標は、できるだけ早く競争力のあるバイクを手に入れること、勝利を目指す競争力のあるバイクを持つことです。そして、私は彼らに私の感覚を伝え、トップに到達するために何が必要かを最善の方法で説明するために100パーセントの努力をしています。 ```html ``` (Note: The provided HTML structure does not contain any specific content to translate into Japanese, ...

ダヴィデ・ブリビオは先週、MotoGPのTrackhouse Racingのチームリーダーに就任したと発表されました。アプリリア・レーシングのファクトリーチームには直接所属していないものの、ノーレのエグゼクティブディレクターであるマッシモ・リヴォラは、彼が全員にとって有益な追加であることに疑いを持っていません。 ファクトリーチームのリーダーは、サテライトチームとの関係を振り返り、ブリビオの経験を考慮し、イタリア人が価値ある存在であると述べました： – まず最初に、ダビデを歓迎します。彼を友人と考えており、彼がプロジェクト全体に何らかの利益をもたらすと確信しています。彼は私よりもはるかに多くの経験を持っているので、何かをもたらすと確信しています。これはトラックハウスにとって非常に良いニュースですが、アプリリアにとっても非常に良いニュースだと思います。私たちは私たちの哲学によってこのチームと非常に密接に協力しています。ジャスティン・マークス（トラックハウスのオーナー）と話し合い、ユニークなプロジェクトを持つことに決めました。そしてダビデを迎えることは非常に良いニュースです。彼と一緒に働くことにとても興奮しています。 キャリアを通じて、ブリビオはヤマハとスズキの成功したプロジェクトに携わり、バレンティーノ・ロッシと共に目立ちましたが、2020年にジョアン・ミルのタイトルに至るスズキの強力な男としても知られています。過去3年間はアルピーヌでモータースポーツの経験を積んできました。

ジョアン・ミルは、レプソル・ホンダと共にMotoGPの2シーズン目を迎えます。2020年の世界チャンピオンは、競争力のないバイクのため、ニッポンのメーカーとの初年度に勝利や表彰台を争うことができませんでした。 状況を改善するために、ホンダはRC213Vに大幅な改良を導入するために懸命に取り組んでいます。そしてミルは、新しいシーズンに向けて、見ているものに励まされ、さらに改善できると信じていることを保証しました： – 実際のところ、私は今非常に楽観的です。なぜなら、ホンダが非常に熱心に取り組んでいるのを見たからです。本当に短期間で、重量、出力、そしてかなり目立つグリップの改善を伴う非常に異なるバイクを作り上げました。バレンシアでの初めての走行で、彼らが非常に熱心に取り組んでいるのに気づきました。その後、バレンシアからセパンにかけてさらに前進し、カタールのテストで何かをさらに改善できることを願っています。はい、私は楽観的で、誰よりもこの状況を前進させ、再び前に出て、レースを楽しむことができることを楽しみにしています。 ```html ```

ダニロ・ペトルッチは2024年にスーパーバイク世界選手権で2年目を迎えます。再びバーニ・スパーク・レーシングチームのもと、ドゥカティを操ります。 2025年には、アルバロ・バウティスタの継続次第で工場チームの席が空く可能性があります。ペトルッチはGPOne.comのインタビューで、アロバ.itドゥカティの席を得ることを夢見ていると隠さなかった: – もちろん、それについて考えています！これは重要な年になります。30歳を過ぎると、PK戦のような苦い結末に向かうからです。MotoGPやスーパーバイクで工場のバイクを操ったライダーの一人になりたいです。 ```html ```

マルク・マルケスは2023年のMotoGPシーズンの終わりにレプソル・ホンダを離れ、グレシーニのサテライトチームで良い結果とパフォーマンスを取り戻すことを目指しています。そこではドゥカティを操縦します。 日本のメーカーとの別れは、10年にわたる協力の後、友好的なものでした。本人も何度も、これは「さようなら」ではなく「またね」かもしれないと強調しました。 火曜日に行われたホンダのプレゼンテーションで、チームディレクターのアルベルト・プッチは、もしメーカーが今年再びトップ争いをするなら、2025年にマルケスが戻る可能性があるかどうか問われました。彼は短く、率直に答えました：‘わからない。非常に直接的に答えます’。 ```html ```

アルベルト・プーチには疑いがない：2024年、ジョアン・ミルは（ついに）ホンダRC213Vを操ることで彼の潜在能力を示すことができるだろう。責任者によれば、チームは2020年のチャンピオンが再び際立つことを可能にするほど改善した。 ルカ・マリーニとは異なり、新しいチームメンバーであるホンダは、ミルをより深く理解しており、過去の実績からもそのことがわかる。そして、いくつかの重要な改善を経て、日本のチームマネージャーは、彼の才能を「解放」するための変化があると信じている： – ジョアンを見つける必要はありません。彼は二度の世界チャンピオンです。彼は多くの困難に直面しましたが、おそらくバイクと合っていなかったのでしょう。そして今、私たちは彼にとって重要なエリアでいくつか改善しました。エンジンとライダーのつながりにおいて、彼にとってはより良くなり、より多くのパワーを得て、彼はその真のポテンシャルを示すことができるでしょう。彼については疑問符はありません。私たちはこれらの問題を解決し、物事がどう進展するかを見るだけです。 ミールは、2023年の年末 – ホンダでの初年度 – において、26ポイントを獲得し、22位で終わりました。当時のチームメイトであるマルク・マルケスは14位で、メーカーの中で最も良い成績を収め、96ポイントを獲得しました。 ```html ``` (Note: The provided HTML does not contain any translatable ...

2017年にMotoGPに参戦して以来、KTMは毎年進歩を遂げており、王者カテゴリーの頂点にますます近づいています。2024年にはタイトル争いに再び挑むことを目指し、ここ数ヶ月そのために努力してきたことを、チームディレクターのフランチェスコ・ギドッティが明らかにしました。 ディレクターはメディアに対し、ここ数ヶ月の成果に満足していると述べ、今はトラックで行動する時だと強調しました：‘冬の間に良い仕事をしたと思いますし、ライダーたちの感触も良くなってきていますし、全員にとってラップタイムは本当に驚くべきものでした。テストの3日間、トラックのコンディションは素晴らしかったことは間違いありません。最後の詳細を準備し、最終的なパーツを選定するために、あと2日間のテストがあります。そして、その後、スタートが待っています。だから、もう話をする余地はなく、演説や考察をする時間もなく、行動する時がほぼ来ています’。 2024年の冬季テストに対してやや異なるアプローチを持っているにもかかわらず、ギドッティは作業が似ていることを保証し、新しいシーズンに向けて期待を寄せています：‘2023年の冬季テストと比較して、少し異なる作業を行いました。今持っている基盤は堅固で、より詳細な部分に取り組み始めました。しかし、昨年の冬季テストと比較すると、同じバイクを毎日ライダーに提供することはありませんでした。したがって、彼らが感じていることは、シーズン中に彼らが得るもののほんの一部に過ぎません。異なるレベルから始まりましたが、似たような種類の作業を行いました。だから、楽観的でいることができます’。

10年の時を経て、マルク・マルケスはMotoGPのレプソル・ホンダを離れました。これは日本のチームにとって大きな変化であり、数年間、王者のバイクの開発を六冠王に集中させていました。この戦略は結局高くつき、近年の方向性を失わせる結果となりました。 2024年、ライダーはジョアン・ミルとルカ・マリーニで、マルケスのような成功の影を追うことに怯えたり、気にしたりしません。チームの発表で、ミルは次のように述べました： – 実際のところ、彼のことを一年中考えてはいませんでした。外から期待されていること、話されていることがあるだけです。しかし、ここでの目標は再び最上位に戻り、このチームを引っ張ることです。過去数年にわたり誰がこのチームにいたか、どのライダーがいたかに関係なく、彼がいてもいなくても全力を尽くす必要があります。それが全てです。 新たに加わったマリーニは、今年からホンダの新しい時代について語った：‘マルクはホンダの歴史の一部を代表し、非常に大きなことを成し遂げたと信じています。私もそれを実現したいと思っているので、仕事に非常に集中しています。ホンダの新しい時代が今始まったと思います’。

ブラッド・ビンダーはMotoGPで成長を遂げており、昨年はMotoGP世界選手権で総合4位でシーズンを終えました。しかし、レッドブルKTMファクトリーライダーは、昨年は通常よりも多くのミスを犯した年であったと認めています。転倒の数や、より良い結果を得るために失った機会の数においてもそうですが、2024年は贖罪と成長の年になると見ています。 昨日のKTMの発表会で、南アフリカ出身の彼は昨年のうまくいかなかった部分について語りましたが、全体としては非常にポジティブな年であったことも認めています： ‘昨年は私たちにとって非常に良い年でした。多くの日が良かったし、ほとんどの週末で表彰台を争いましたが、同時に多くのミスもしました：私は通常よりもずっと多く転倒し、多くの機会を逃しました’。 彼のパフォーマンスは、彼が自分の願望に対して正しい道を進んでいることを示しました。バインダーは2024年がどのようになるのかを見たいと認めており、成長できる年であることを保証しています： – 前を見据えると、シーズンの管理方法をどうするかを見るのが非常に楽しみで、昨年の経験から、私たちは今、より競争力のあるウィンドウにいることを知っていると思いますし、今シーズンさらに強くなる余地があると信じています。 ```html ```

MotoGPは近年、バイクの美的変化の大きな時期を迎えており、パフォーマンスやイメージに影響を与える空力デバイスの増加が見られます。 現在、レッドブルKTMのライダーであるジャック・ミラーは、王者のカテゴリーでのユニークな体験の影響を軽視し、バイクの形に関係なく、それを操ることは比類のないものであると強調しました。 – モトGPを操縦する際、空力は重要ではなく、高さ調整装置も重要ではありません。私は、世界で最も才能あるサーキットの22人のライダーの一人であることがほぼ10年にわたって特権を享受してきたことが、私にとって素晴らしい旅であったと思います。だから、いつもそのバイクに座ってピットレーンを出るとき、ピットレーンのリミッターを切った瞬間、それが最も素晴らしい感覚だと思います。世界の他の何をしても、あのバイクを操ることには比べるものがありません。これらのモンスターの一つにまたがることは、いつでも喜びだと思います。形がどうであれ、美しいと思うかどうかに関係なく、それは楽しいです。 ```html ```