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エネア・バスティアニーニは、最近のタイでのMotoGPテストの後もまだフレッシュな気持ちでおり、2025年の新しい「武器」であるKTM RC16を完全に把握するまでには長い道のりがあることを忘れずに、ブリーラムでのシーズン開始に向けて準備を進めています。 元ドゥカティライダーの彼は、ボルゴ・パニガーレ製の世界を離れた新しいキャリアの段階に満足しており、これが今後のモチベーションの一助となっています：'MotoGPに参加して以来初めて、新しいブランドでシーズンをスタートすることができて非常にワクワクしており、非常にモチベーションが高まっています。新しい挑戦が待っています。' バスティアニーニは、チームやバイクを変えた後に自分自身がまだ通過しなければならないプロセスについて警告しました：'プレシーズンは良好でしたが、KTM RC16についてもう少し学び、段階的に自信を築く必要があります。だから、最初のラウンドに到達する際には、確実に改善すべき点がまだ残っています。' そして、最近の経験があるトラックに来ることが有益であると彼は期待しています： - ブリーラムに到着する良い点は、そこで新鮮な2日間のテストを行ったことですでにすべてのデータが揃っていることですが、条件がどうなるか見なければなりません。非常に暑くなると予想されています。トラックは素晴らしく、タイのファンも素晴らしく、常に素晴らしいサポートを示してくれるので、この新しい冒険を始めることに非常にワクワクしています。

新年、新たな挑戦、よりモチベーションが高まる：マーベリック・ビニャーレスはMotoGPの新しいシーズンのスタートに向けて準備が整っています。今年レッドブル・KTM・テック3に加入したライダーは、新しいバイクに最適な形で適応するには時間がかかると認めていますが、働く意欲には欠けていません。 タイで行われる世界選手権の開幕戦を前にした声明の中で、ビニャーレスは自身の心境と他のメーカーとの新たな挑戦について話し始めました：「レッドブル・KTM・テック3でこの新しいシーズンを始めることに非常にモチベーションが高まっています。KTMとの再会のように感じているので、気分は良く、これからのことにワクワクしています。」 スペイン人ライダーは、テスト中に進展があったことについて語りつつ、これは進行中のプロセスであることを忘れませんでした：「良いプレシーズンを過ごしましたが、KTMを完全に活用する方法を理解するには時間がかかります。初期段階でいくつかの重要なステップを踏みましたが、レース中も学び続けることは間違いなく、私たちはそれを受け入れ、プロセスを信じなければなりません。」 そして、シーズンのスタートに新しいサーキットがあり、温かい雰囲気が期待される中、すべてがうまくいくための要素が整っています：「タイでシーズンを始めるのは良いことですし、違った体験になるでしょう。タイのファンが常にトラックにもたらす情熱が大好きです。彼らの前でレースをすることは特別なモチベーションを与えてくれるので、素晴らしい開幕戦になると思います！」

ファクトリーデュカティチームのライバル関係は、2025年のMotoGPで最も注目を集めるものであり、ペッコ・バニャイアとマルク・マルケスの戦いは壮大で非常に熱いものになるとニール・ホジソンは信じています。 TNTスポーツのMotoGPショーのプレゼンターである彼は、クレッシュと話し合い、これから始まるシーズンの予測を語りました。このシーズンは、グリッド上で最もタイトルを持つ2人の真の巨人の間で多くの激しい戦いが繰り広げられることを約束しています：'両方のライダーはお互いに極度のプレッシャーをかけ合うと思います。もちろん、彼らはデータを共有しているので、お互いの宿題をコピーできます。だから、彼らはお互いを押し込むでしょう.' ホジソンの意見では、私たちが目にするものは、2024年のホルヘ・マルティンとバニャイアが主役だった時のように、強度と不確実性の点で似たものになるでしょう：'昨年と非常に似たシーズンになると思います。お互いにプッシュし合う2人のドライバーがいるので.' しかし、ここでの戦いはより熱くなると彼は信じています。最近の過去に見られたように、デュエルは火花を散らし非常に「熱い」ものになるでしょう： - たくさんのミスもあるでしょう。彼らの間でクラッシュがあると思いますし、衝突もあると思います。本当にそう信じています。これはおそらく大きな発表ではないでしょうが、過去にそれを見てきました。

噂の後に確認が入った：アウグスト・フェルナンデスがポルティマオでワールドスーパーバイク選手権（WSBK）デビューを果たすことが決定した。彼はジョナサン・レイの代わりに出場する。レイはオーストラリアでの公式テスト中に負った怪我から回復中である。スペイン人ライダーであり、2022年のMoto2世界チャンピオンであるフェルナンデスは、左足に複数の骨折を抱えるためオーストラリアとポルトガルのラウンドを欠場する六度のチャンピオンの代わりに出場する。 レイはシーズン開幕前の公式テスト初日に事故に遭った。ターン2で発生したクラッシュにより、彼のヤマハR1が左足に激しく着地し、いくつかの骨折を引き起こした。手術は成功したものの、北アイルランド出身のライダーはアルガルヴェサーキットでの競技には出場できず、3月14日と15日に予定されているテストにも参加できない。 ヤマハの代役選手の選択はアウグスト・フェルナンデスに決まった。彼はワールドSBKでの競技経験はないものの、ロードレースにおいてしっかりとしたバックグラウンドを持っている。スペイン人ライダーは以前、ヨーロピアンジュニアカップでキャリアをスタートさせ、2013年には準優勝、翌年にはチャンピオンに輝いた。その後、STK600に出場し、Moto2に移行して2022年にタイトルを獲得した。 ニッコロ・カネッパ、ヤマハ・モーター・ヨーロッパのスポーティングマネージャーは、この決定についてコメントしました：'ジョナサンはフィリップアイランドで欠けていましたが、手術が成功し、彼がすでに回復していることを嬉しく思います。一方で、アウグストとヤマハと話し合い、ポルティマオでジョナサンの代わりに彼が走る可能性について話しましたが、彼は熱心でした。彼はすでにサーキットを知っており、レース前に予定されているテストで、イベント前にR1でのトラック時間を確保できるでしょう。ヤマハ・モーター・レーシングとMotoGP™チームのサポートに感謝し、アウグストをチームとWorldSBKパドックに迎えることを楽しみにしています。'

ホンダRC213Vのフェアリングは、地面に近いことで多くの議論を呼んでおり、日本のメーカーがバイクのために最適な空力を探求しようとした方法の一つです。この件について、ルカ・マリーニはすべてが非常によく考えられていると明言しました。 ブリラムテストの終了時、イタリア人はこの話題について質問され、次のように説明しました：'私は縁石に触れていることがありますが、時々高い縁石があり、たくさん傾けると触れやすいです。フェアリングが地面に触れることはありません、非常によく計算されています'。 ブリラムテストで見られた結果から判断すると、メーカーは大きな前進を遂げたことは確かで、ホアン・ミルが6番目に速いタイムで先頭に立ち、ルカ・マリーニはランキングでしばしば最悪の位置にいたにもかかわらず14位に入っています。 ホンダはまた、サテライトチームにおいても新しい情報があり、ソムキアット・チャンタがLCRホンダに加入し、タカアキ・ナカガミがメーカーのテストチームに移籍しました。同様にアレイシ・エスパルガロも移籍しています。

マルク・マルケスは2019年に最後の世界タイトルを獲得し、MotoGPで6つのタイトルを持っていますが、そのカウントはここで止まることはありません。少なくとも、それがダビデ・タルドッツィの信念です。 イタリアのマネージャーは、今年ライダーをガレージに迎え入れるにあたり、ペッコ・バニャイアとスペイン人ライダーを管理する際の課題について語りました。MotoGPの歴史の中で、ヤマハ時代に類似のデュオが一度だけ存在したことを考慮し、彼はDAZNの「ドリームチーム」ドキュメンタリーの中で次のように説明しました。Motosanによって引用されています: 「マルケス-バニャイアに匹敵する唯一のチームは、ロッシ-ロレンソだと思います。」 2025年には、これまで以上に強力な新しいチームを発表するドゥカティのチームマネージャーにとって、キャリアにおけるタイトル数 - 2人のライダーで11タイトル - に関しても、タルドッツィは2人のカウントがここで止まることはないと確信しています： - 彼がキャリアを終えるとき、バニャイアはもっと多くの世界タイトルを持っていると思います。彼は3つ以上のタイトルを獲得し、再び勝つでしょう。マルクも8つ以上の世界タイトルを持つと信じています。 どちらのライダーがこの新しいデュオとしてのフェーズを支配し始めるのかはまだ分かりません。マルケスはバニャイアにプレッシャーを「投げかけ」、一部のファンやブックメーカーは#93に大きな有利を置いています。

モトGPシーズンが始まろうとしており、まだ完全に存在感を示していないドゥカティチームが1つあります。それは、ペルタミナVR46レーシングチームです。それでも、ウッチョ・サルッチは、プレシーズンと最近のマレーシアおよびタイでのテストでの彼らの仕事に非常に満足していました。 チームディレクターは、Motosanに引用されてSkyに話し、テストの概要を述べ、全体的にポジティブな評価をし、彼らの計画が達成されたと述べました：「私たちは本当にとても満足しています。マレーシアで良い仕事を始めました。私たちは家からすべてを計画し、フランコと一緒にやりたいことをすべて実現しました。そして、その後、マレーシアで終えた仕事を続けて、ここタイでも行いました。」 サルッチは次に、チームの焦点と、彼の理解においてミスを少なくすることが重要であることを説明しました：「まず第一に、私たちは速いラップ、集中力、常に同じペースを保つこと、そしてあまり多くのミスをしないように多くの作業をしています。なぜなら、フランコは長い間上位にいなかったからです。」 そして彼は続けて、冬の間や新しいシーズンの始まりと終わりの間にトラックから離れることが普通であり、さまざまなレベルで補完的な作業が必要であること、特にテストでチームを「代表」したライダーであるモルビデリに焦点を当てました。このライダーは新たに構造に加わったものです：「長い間上位にいないと、そこにたどり着いたとき、彼らは皆クレイジーな才能を持っているので、そこに留まるようにしなければなりません。そして、そこに留まるために、特にコーチと一緒に良い仕事をしています。私たちも、彼に高性能のバイクを提供しようとしていますが、バイクを変更することはありません。彼がそれを使い、乗り、彼の疑いようのないスキルを示すことができる良いベースを探しています。」

ホルヘ・マルティンは、セパンでのテスト初日に起きたクラッシュによる怪我のため、MotoGPのプレシーズン全体を失いました。これはニール・ホッジソンによって言及されました。 2003年スーパーバイク世界チャンピオンのホッジソンは、Crash.netで現チャンピオンが非常に不利な状況にあると観察しています：‘彼はデータも経験もゼロの状況に陥ってしまった; 良いニュースは、アプリリアがマルコ・ベッゼッキの手の中で良いパフォーマンスを見せていることだ。彼も明らかに非常に才能がある’。 ホッジソンは、グランプリ中の適応が簡単な作業ではないと述べています：‘レース週末はとても早く過ぎ去るので大変です。気が付けばQ2に進むために自分を整えなければならず、その重要なトップ10を獲得しなければなりません 、そのために多くのプレッシャーがあります’。 元ライダーの見解では、マルティンの特性が彼を助けるかもしれません：‘彼の側にあるポジティブな点は、彼がすでに速いラップタイムを出すのが非常に自然であることです – キャリアを通じて。ソフトタイヤを履いて完璧なラップに集中しなければならないときに、うまくいかないライダーもいますが、彼は常にそれが素晴らしいです。しかし、 にはおそらく時間がかかるでしょう’

アルゼンチンGPは、今年最後の開催がテルマス・デ・リオ・オンドで行われます。しかし、その継続が危険にさらされているわけではなく、代替案としてオスカー・イ・フアン・ガルベス・オートドロモがあります。 SPEEDWEEK.comによると、ドーナはアルゼンチンに留まる意向を示しており、ブエノスアイレス郊外のサーキットへの復帰が検討されています。実際、同団体のスポーツディレクターであるカルロス・エスぺレタは、先週の水曜日に施設を訪れました。また、彼は市の代表者や地元のプロモーターであるOSDグループとも会談しました。 トラックは、スタジオ・ドロモによって行われている近代化作業の最中です。この会社は、テルマス・デ・リオ・オンド・オートドロモなどを設計した会社です。もしMotoGPがアルゼンチンに留まるなら、2026年にゴイアニアでのブラジルGPの復帰が発表されているため、南米での2つのラウンドが開催される可能性があります。 言い換えれば、アルゼンチンGPがブエノスアイレスに移動し、ブラジルと期待されるインドの復帰が加わる場合、現在のカレンダーがすでに22のグランプリという最大限の制限に達しているため、2つのラウンドを削除する必要があります。

2023年、マルク・マルケスは厳しい決断を下さなければなりませんでした: 大きな苦境にあるホンダに留まるのか、それとも再び勝つための新たな挑戦を求めるのか。 ライダーはまた、複数のタイトルを獲得した後に重傷を負い、困難な時期を過ごしていました。そのため、競争力のあるバイクであれば、まだトップポジションを争えるかどうかを確かめたかったのです。 そこで、彼はホンダのファクトリーチームを離れ、グレシーニに参加することを決めました。そこで彼はキャリアの中で初めてのことをしました: サテライトチームで競うことです。そこで、彼は圧倒的なドゥカティ・デスモセディチGP23を見つけました。 アンテナ3とのインタビューで、マルケスは契約が終了する1年前にホンダに伝えたことを振り返りました: ‘そのバイクでは勝てないと言ったんだ。サテライトチームに行って、まだ競争力があるか確かめたかった’。 彼の決断は実を結びました: マルケスは2024年に勝利を取り戻し、最新バージョンではないバイクでありながら、3回表彰台の一番高いステップに立ちました。彼はチャンピオンシップで3位に終わり、最新のドゥカティバイクを持つホルヘ・マルティンとフランチェスコ・バニャイアに次ぐ成績でした。