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待望の時がついに訪れ、MotoGP世界選手権が間もなく戻ってきます。そして、ホンダHRCカストロールの公式デビューも、タイでの年初のラウンドで行われます。ルカ・マリーニはチームの顔の一人であり、ブリーラムサーキットでの激しい挑戦に備えています。 冬の準備と適応を経て、ルカ・マリーニはホンダファクトリーチームでの2シーズン目を迎え、新しいホンダHRCカストロールのカラーを身にまとっています。イタリア人ライダーはプレシーズンテストで重要な役割を果たし、HRCエンジニアから求められたすべての詳細をテストしました。貴重なデータを手にしたマリーニは、年初のグランプリに向けて、その作業を確かな結果に結びつける覚悟で臨みます。 「タイでのスタートは素晴らしいことになるでしょう。あちらの観客はいつも大勢で情熱的で、サーキットを走っている時でも彼らの声が聞こえます - 特に最後の部分では。シーズン初の週末を迎えることは常に追加のモチベーションをもたらし、これらの新しいホンダHRCカストロールのカラーを身に着けることはその感覚をさらに強めてくれます」と、#10は声明で述べました。 26歳のライダーは、昨年、ホーム以外でのベスト結果を達成したサーキットに戻ります。彼は12位でフィニッシュし、ミサノでの年間ベストパフォーマンスに並びました。今、改良されたバイクと有望なプロジェクトを持つマリーニは、特に同じ場所でのテストを経て、自分が何ができるかについていくつかのアイデアを持っているため、一歩前進することを期待しています： - グランプリの前にサーキットでテストを行うとき、バイクのセッティングについていくつかのアイデアはありますが、レース週末はまったく異なるものです。他のすべてのバイクがサーキットにいることで、コンディションが大きく変わる可能性があり、気温もかなり高いようです。どうなるか見てみましょう。週末の明確な目標があり、世界中のファンにMotoGPのアクションを届けるのを楽しみにしています。 マリーニとホンダHRCカストロールにとって、目標は明確です：前方のチームに挑戦し、進化することです。その挑戦の最初のテストが今週末、ブリーラムで始まります。

新たなライバル関係、予想外の変化、そして急成長するスターたちが2025年のMotoGPの復帰を彩ります。ブリーラムがシーズンオープナーを開催し、チェッカーフラッグが振られるまでノンストップのアクションを約束します。 心臓が止まりそうな最終ラップ、タイトルを決定づける戦い、そしてスリリングな対決は長年にわたりMotoGPのDNAであり、今シーズンもそれは変わりません。バンコクでの壮大なシーズンローンチに続き、世界選手権は予測不可能な展開に満ちた22レースの旅に出発します。 バニャイア vs マルケス: 誰もが待ち望んだ戦い これは2024年末の最もホットな話題であり、プレシーズンの議論を支配していました。現在、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ・チーム）とマルク・マルケスはドゥカティのファクトリーチームで同じガレージを共有しています。彼らの間には8つのMotoGPタイトルと熾烈な戦いの歴史があり、頂点に立つのは一人だけです。両者はブリーラムで勝利を収めており、テストに基づくと、マルケスがわずかに優位に立っているようです。しかし、バニャイアを過小評価することは重大な間違いかもしれません—彼は人々を見返すことで力を発揮します。 運命のひねり: マルティン負傷、ベッゼッキがアプリリアの希望を背負う ホルヘ・マルティン（アプリリア・レーシング）は#1プレートでシーズンをスタートする予定でしたが、セパンテストでのクラッシュとブリーラム前の別のトレーニング事故により、オープナーを欠場することになりました。これにより、テストで安定したパフォーマンスを見せているマルコ・ベッゼッキに注目が集まります。彼はアプリリアのエースとなる可能性があります。ラウル・フェルナンデス（トラックハウスMotoGPチーム）もアプリリアを前進させるためにベッゼッキに期待しています。ノアーレ工場は復活できるのでしょうか？ ペドロ・アコスタのファクトリーKTMデビュー ペドロ・アコスタ（レッドブルKTMファクトリー・レーシング）はすでに急速に成長しており、減速する兆しは見せていません。テストで速く自信を持って走っている彼は、このスペインのセンセーションが即座にインパクトを与えることができるのでしょうか？まだ彼の初MotoGP勝利を追い求めており、彼のストーリーは2025年に注目すべきものです。チームメイトのブラッド・ビンダーは簡単にはいかせてくれず、両者ともレース距離シミュレーションでは強いパフォーマンスを見せました。 ヤマハは復活したのか？クアルタラロは速く、プライマ・プラマックが印象的 ヤマハは大きな変化を遂げましたが、ファビオ・クアルタラロはセパンテストで強く一貫したペースを見せました。ブリーラムでは静かでしたが、彼とアレックス・リンズは競争力があるようです。一方、プライマ・プラマック・ヤマハは2025年にフルファクトリーのマシンで参戦します。ジャック・ミラーは快適そうで、ミゲル・オリベイラはまだ見せるものがあります。グリッドに4台のバイクが揃っていることで、ヤマハは再び争いに加わるかもしれません。 MotoGP 2025：王座を巡る戦いが今始まる 15人のグランプリウィナーがグリッドに並び、ラインナップに多くの変化がある今シーズンは、歴史に名を刻むことが確実です。2025年はマルク・マルケスがバレンティーノ・ロッシの7つのMotoGPタイトルに並ぶ年になるのか…それとも誰かが彼を止めるのか？

待望のMotoGP世界選手権の復帰がついにやって来ました。ホンダHRCカストロのジョアン・ミルは、期待を胸にタイに向かい、今年最初のグランプリに臨みます。 ポジティブなプレシーズンを経て、スペイン人ライダーはテストの各日ごとに自信とスピードの向上を示しており、特にブリーラムテストでの作業に重点を置いています：「どんなことがあっても、新しいシーズンの始まりを楽しみにしています - 何が起こるかわからないし、たくさんの可能性、希望、期待があります。しかし、今年は私にとって違います。ホンダHRCカストロの一員になることは、まるで新たなスタートのようで、プレシーズン中に行った作業は非常にポジティブでした。」 2020年のMotoGP世界チャンピオンは、2023年にホンダファクトリーチームに加入して以来、2回のテストを考慮してプレシーズンを総合6位で終えました。冬の間に、ホンダRC213Vに改善と洗練が施され、ミルはテスト最終日に1'29.399のタイムを記録しました。これは2024年タイグランプリでのQ1タイムよりも6テンポ速いものです。 - 過去2年間は困難でしたが、このタイグランプリに臨むにあたって、私たちが引き続き改善し、先頭集団との差を縮める能力に楽観的です。テストとレースは常に異なるもので、まだやるべきことがたくさんありますが、トラックに戻り、これらの素晴らしい新しいカラーで競い合い、私、自分のチーム、ホンダの決意を示すことに本当にワクワクしています。 テストと実際の競技の違いを理解しているにもかかわらず、27歳の彼はその勢いを維持し、この進化を新シーズンの堅実なスタートに変える決意を固めています。さらに、タイでのレースはスペイン人ライダーにとってキャリアの重要な節目となり、オートバイの最高峰クラスでの100回目の参加を記録します。

ブレンボはモータースポーツで50周年を迎え、今年はすべてのMotoGPライダーが同ブランドのブレーキシステムを装備します。 合計11チームと22台のフルタイムバイクがブレンボのコンポーネントを使用し、ワイルドカードライダーも不定期に登場します。ブレンボは、全グリッドのためにキャリパー、ディスク、ブレーキおよびクラッチマスターシリンダー、ブレーキパッドを供給しています。 各ライダーのライディングスタイル、トラックの特性、レース戦略に基づいたカスタマイズされた技術ソリューションが用意されます。 しかし、それだけではありません：ブレンボグループは他の分野にも積極的に関与しており、最近買収したÖhlinsを通じて11チーム中9チームにサスペンションを供給しています（KTMとTech3は代わりにWPサスペンションを使用しています）。さらに、ブレンボは5チームにAP Racingのカーボンクラッチを、11チーム中9チームにMarchesiniの鍛造マグネシウムホイールを提供しています。

フランコ・モルビデリは、テストで示されたポジティブな兆しに後押しされ、MotoGPシーズンの開始に向けて高い自信を持って準備を進めています。 バレンティーノ・ロッシのチームの新しいライダーは、公式声明の中でシーズンのスタートについての予告を行い、カテゴリーの選手たちを迎える場所への喜びを隠しませんでした：「2025年の選手権をタイでスタートできることを非常に嬉しく思います。確実に、私たちは行ったポジティブなテストとこの新しい冒険への興奮のために特別なエネルギーでスタートします。」 イタリアとブラジルのハーフである彼は、その後、非常にポジティブな結果を得たテストを振り返り、今年のスタートに対する自信がこれまで以上に高まったと語りました： - 2週間前、このトラックで私たちはレースに向けて最高の準備をするために非常に良く働きましたので、スタートを楽しみにしています。私たちはこの初レースに向けて非常にモチベーションが高く、最大限の努力をするつもりです。

ヤマハが準備しているV4エンジンをベースにしたバイクについて多くの話があり、これに関してアレックス・リンスは不安を示し、チームのテクニカルディレクターの言葉を思い出しました。 モトGPで日本のチームでの2年目を迎えるスペイン人は、GPOneに新しいバイクをいつ試すことができるか、そしてそれに対する期待について尋ねられ、彼は次のように明言しました。'それは難しい質問です。なぜなら、・バルトリーニが言ったように、まだ未熟なプロジェクトであり、私の知る限りではまだトラックに出ていないからです。' その後、リンスは新シーズンのテストの前に、試すべきことがたくさんあると説明し、これはシェイクダウンやマレーシア、タイでのテストでも確認されました： - 重要なのは、現在のバイク、つまり私が今乗っているバイクのために試すべき新しい素材がたくさんあるということです。もう一台のバイクは、・ドヴィツィオーゾ、アウグスト・フェルナンデス、クルッチローと一緒にテストするために作らなければならず、これよりも良くなったときに、ファビオと私は試すことを強く主張します。

ヤマハは、最も多くのMotoGP開発コンセッションを持つメーカーの一つです。トップスポット争いに戻るという確固たる目標を持ち、大規模な投資を行っており、管理ディレクターのパオロ・パヴェジオは、その決意を共有しました。 イタリア人はCrash.netに対し、メーカーが2025年を通じて継続的かつ途切れのない開発を行うためにコンセッションを活用することを強調しました： – 開発が可能な限り、私たちは一年中開発を行います。したがって、昨年末に始めた進展がシーズン全体にわたって続くことを期待しています。 パヴェジオによれば、ライダーたちは今後の展望を十分に理解しています：‘私たちはライダーたちにオープンであり、彼らは開発計画を知っていて、どれだけのことをテストできるかを見ています。魔法はありませんから。’ 今年、ヤマハは再び衛星チーム – プラマック – を持つことになり、アレックス・リンスとファビオ・クアルタラロに加えて、ジャック・ミラーとミゲル・オリベイラの2人のライダーがトラックに登場します。彼らはファクトリーチームと同様に扱われます。

ホンダは、MotoGPの技術ディレクターの役割をヨーロッパ出身のロマーノ・アルベシアーノに託しました。アプリリアから来た彼は、RC213Vを再び競争力のあるバイクにする責任を負っています。 イタリア人は年初にホンダに加わったばかりなので、彼の影響はまだ実際の結果には反映されていません。 チームディレクターのアルベルト・プッチは、公式MotoGPウェブサイトとのインタビューでこれを強調し、アルベシアーノがチームにもたらすことができることに自信を示しました： – 現時点では、彼はまだ到着したばかりですので、短期間で大きな成果を期待することはできません。彼はこれに取り組んでおり、最終的には進捗を密にフォローし、彼が私たちを助け、現在ヨーロッパで使用されている異なる技術や知識をもたらすことを期待しています。

噂が確認されました：ホルヘ・マルティンは再び怪我をし、手術が必要となり、MotoGPシーズンの始まりを迎えるタイGPを欠場することになります。 アプリリアによると、2025年の世界チャンピオンはトレーニングセッション中にクラッシュし、橈骨の複雑骨折、左手首の骨、そして同側のかかとの骨折を負ったとのことです。 マルティンは外科的な相談を受け、左橈骨と舟状骨の骨折を治療するために明日バルセロナのクリニカ・デクススで手術を行うことが決まりました。 回復時間は不確かですが、一つだけ明確なことがあります：スペイン人ライダーはタイGPを欠場し、ロレンツォ・サバドリがその代わりを務めます。アルゼンチンGPは2週間後に行われます。

2027年に、MotoGPは新しい規則を導入し、空力を減少させ、デバイスを制限し、エンジン排気量を850ccに引き下げます。 これらの変更の目標は、スペクタクルとトラック上のアクションを強化することであり、ドーナのCEO、カルメロ・エスぺレータは楽観的です： – 私はこれに非常に興奮しています。これは私たちが行った4回目の大きな変更で、常にうまくいっており、今回もうまくいくと思います。 スペイン人はGPOne.comに、新しいルールを導入するのに適切な時期であると語りました：‘変化するのに適切な時期であり、特に空力とライドハイト調整デバイスの問題に対処するためです’。