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Trackhouse RacingのMotoGPチームのチーフを務めるDavide Brivioは、単なるバイクの供給者以上の真のパートナーであるApriliaと密接に協力します。ノアーレのメーカーは、現在Ducatiが基準となっている最高峰カテゴリに到達するために最も多く投資しているメーカーの一つです。 豊富なMotoGPの経験を持つイタリア人は、Apriliaが今のタイミングで統合するのに理想的なプロジェクトだと信じています：‘Apriliaとの関係を持てて嬉しいです。Apriliaのパートナーであることは素晴らしいです。もちろん、今のMotoGPではDucatiが非常に強力で、彼らは昨年のチャンピオンシップを支配しました。彼らは皆が打ち負かしたいバイクです。そして、ApriliaはDucatiに挑戦するのに素晴らしいポジションにいると思います。もちろん、現時点ではKTMと並んでいます。しかし、私たちも競争相手の一人になれると思います。これは非常にエキサイティングです – 最も強い者、支配している者に挑戦することです。だからこそ、今Apriliaと共にいることは素晴らしいのです’。 ブリビオはその後、「2024年のバイクも見ましたが、空力に多くの作業がありました。実際、外から見る限り、アプリリアは他のメーカーにコピーされているのが見えます。それは良いことです。そう言える良い成果です。だから、アプリリアと一緒にいることで、私たちは真剣な競争相手になる位置にいると思います。この方向で働かなければなりません」と述べました。 いずれにせよ、トラックハウス・レーシングのチーム代表は、トップに到達するためのプロセスには時間がかかることを認識していますが、アプリリアの可能性に対する信念を強調しています。「もちろん、長い道のりです。なぜなら、ドゥカティも多くの年を経てこの位置に到達したからです。したがって、この位置にいるためには数年かかります。アプリリアも同じことをしていることを願っています。同じプロセスにあり、同じ道を歩んでいることを願っています。他のメーカー、KTMを過小評価せずに。現時点では、ヤマハとホンダは回復の道を歩んでいます。彼らが完全に回復する前に、この時期にアドバンテージを利用する必要があります。しかし、私が言ったように、アプリリアと一緒にいることを嬉しく思っています。なぜなら、今はいるべき最高の場所の一つだと思うからです。そして、その後の関係も非常に良好です。もちろん、マッシモ  をよく知っており、彼らとのやり取りや会話は簡単です。したがって、それは良いことです」と述べています。 ```html ```

正式に発表されました：Tech3はMoto3世界選手権でもGasGasのカラーで競技します。これは、Pierer Mobilityグループのカテゴリー内の運営調整によるものです。KTMはAjoのみを保持し、Tech3からは離れます。一方、HusqvarnaはIntact GPに残り、CFMotoは数週間前に発表されたようにAspar Teamに加わります。 ホルヘ・マルティネス・アスパーのチームは、GasGasブランドで競技していましたが、今後はTech3に移行します。MotoGPと同様に、Red Bull GasGas Tech3と呼ばれます。ライダーは新しい名称の発表前にすでに発表されていたダニエル・ホルガードとルーキーのジェイコブ・ルールストーンのままです。 カラーは、王者カテゴリーのチームと非常に似ており、赤が主に使われ、黒と組み合わさっています。GasGasのビジュアルアイデンティティはサイドカウルに大きく表示され、その下にはRed Bullのロゴが現れます。 ```html ``` (Note: The text within the HTML tags is ...

ペドロ・アコスタは、MotoGPのプレシーズンテストで、セパンでもロサイルでもトップ10を争う潜在能力があることを明らかにしました。ロサイルは3月に今シーズンの開幕戦、カタールGPを開催するサーキットです。 レッドブル・ガスガス・テック3のルーキーは、このレースの現実的な目標について質問されました。彼は、スタート位置が決定的であり、まだ予選には多くの課題があることを認めながら、慎重に答えました。 – 本当にわからない。結局のところ、ここではすべてが金曜日の午後のトレーニングと予選に依存しているからだ。だから、もし良い予選をして8位になれば、すべてを夢見ることができる。しかし、最初はトレーニングと予選で大きなステップを踏む必要がある。なぜなら、私たちは改善する必要があるからだ。トップ5のライダーを見ると…同じペースで走ることはできるが、彼らが新しいタイヤを履くと、私よりも半秒速くなる。これは私たちが知っていること、受け入れなければならないこと、そして改善しなければならないことだ。 ```html ``` Please provide the specific text you would like translated into Japanese, as the provided HTML ...

ヨハン・ザルコは、新しいバイクであるホンダRC213Vを発見しているにもかかわらず、プレシーズンを通じて快適であることを明らかにしました。LCRホンダのライダーは、ロサイルでのテストの後、自信を持っています。 テストの後、フランス人にロサイルで試したいことをすべて試したかどうか尋ねると、ライダーはこう答えました: ‘はい、彼らがエアロダイナミクスパッケージを承認できるようにするため、また、競技週末中にはテストできない大きなことがいくつかあります。そのため、この2日間を使ってそれを行いました。私たちが2日間で行ったすべてのおかげで、ホンダに自信を持っています。その後、彼らは日本で全てを改善するために作業しています。そして、セパンからカタールへの間にいくつかの興味深い大きな変更がありました。2024年のシーズンに向けたルールからの助けを得て、私たちは忍耐強くいる必要があります。なぜなら、さらなる機会がすぐに訪れるからです’。 このテストが以前に試したことを再確認するためのものであるかどうか尋ねられたザルコは否定しました: ‘いいえ、まだ新しいことを試しました。空力特性は月曜日に確認され、火曜日にはバイクの剛性に関することがありました – どの部分で何か異なることができ、ライダーの感覚を得ることができるかを理解するためです’。

KTMはMotoGPのタイトル争いに本格的に参戦するために、バイクのさまざまな側面に取り組んでいます。エンジンもおろそかにされず、マレーシアとカタールのテストの間に進展がありました。 レッドブルKTMのライダー、ブラッド・ビンダーは記者に対し、感覚やライディングスタイルに影響を与えずにパワーが増加したと語り、これを喜んでいます： – 「みんな…少しパワーが増えたように感じますが、感覚やライディングに関しては全く気づきません。ただ、回転数が少し早く上がるか、リミッターが少し早く来るだけです。こうなるのはいつも理想的です。」 ```html ```

今冬、マルク・マルケスは2020年に負った怪我の影響を受けた右腕の手術を受けました。これはMotoGPでますます一般的になっている筋膜症候群の問題を解決するためです。 手術を受けたにもかかわらず、グレシーニのスペイン人ライダーはプレシーズンテストで身体的な問題はありませんでした。マルケスは自身の体調について尋ねられ、すべて問題ないと保証しました： – 休憩中、私はうまく働きました。多くのパイロットが抱える筋膜症候群の小さな手術を受けました。腕はうまく機能しています。そのため、火曜日に18/20周の長いシリーズを行う予定でした。途中で赤旗が出て、少し影響がありましたが、私たちは止まり、再び始めました。しかし、手術を受けた腕なので、もう一方の腕よりも注意が必要です。しかし、注意を払えば、うまく機能しています。ご覧の通り、マレーシアとカタールでの私のプレシーズンは普通でした。そして、プレシーズンの最終日に20周の長いシリーズを計画するのは、自分が良い気分であるからです。 ```html ``` (Note: The content between the HTML tags is empty, so there is nothing to translate.)

フランチェスコ・バニャイアは、今週カタールで行われたMotoGPのテストでエネア・バスティアニーニよりも速かった。二人ともロサイルサーキットの公式レコードを下回るタイムを記録した。したがって、ドゥカティにとっては励みになる結果だ。 バスティアニーニは、メディアに対して自分たちがまだ最大のポテンシャルを引き出していないと信じていると語った。‘私とペッコは、この周回タイムの間に100パーセントの力を出せていないと思いますし、レースに向けてさらに何かできるかもしれません。でもこれはテストに過ぎないので、落ち着いていなければなりません’。 公式ドゥカティチームでの初めてのシーズンは怪我に悩まされたバスティアニーニだが、2024年にはそのポテンシャルと実力を示す必要がある。現在のグリッドの中で、より好意的な状況とともに、基準となるバイクの一つを持つことが期待されている。

今週のロサイルでのテストは、ダビデ・ブリビオがトラックハウス・レーシングのチームリーダーとしてデビューすることを示しました。彼のMotoGPの最新チームへの採用が発表されてから2週間も経たないうちのことです。ライダーはミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスで、アプリリアのバイクに乗る予定です。 イタリア人は、クイーンカテゴリーで豊富な経験を持ち、アメリカのプロジェクトにどのように到達したのかをメディアに説明しました：‘昨年末に前の経験を終えました。何が起こるかを見るために待っていました。PJ と連絡を取り合っていました。実際、私は自由だったので、チームを手伝うために何かを一緒にやりたいと思っていました。彼との良い会話がありました。その後、私は興味を持ち、「何が起こるか見てみましょう」と思いました。それからジャスティンから電話を受けました  が、私がチームに完全に関与したいかどうか尋ねてきました – しかし、直前に、非常に最近のことでした。もちろん、何かをすることができて嬉しかったです’。 初期の連絡の後、ブリビオはアメリカのトラックハウス・レーシングの本社を訪れ、最終的に参加することに強く興味を持ちました：‘ジャスティンが私を説得するのは非常に簡単でした。なぜなら、私は常にアメリカのスポーツが大好きで、NASCARについてもっと理解したいと思っていたからです – もう言い訳はありません！本気で言うと、アメリカのトラックハウスは本物のものであり、大きな組織であり、成功したチームです。それは私を非常に興奮させ、興味を持たせます – この確立された、強力なNASCARのチームは、MotoGPにも参入したいと思っており、成功し、できるだけ多くを学び、ここMotoGPにいることを望んでいます。トラックハウスはMotoGPを機会と見なしており、モータースポーツで運営されている会社です – もちろん、モータースポーツにおけるビジネスです。そして、MotoGPは、MotoGPを追うオーディエンスのために、世界中でのMotoGPの成功にとって大きな機会です。それはグローバルなスポーツです – したがって、トラックハウスがアメリカを超える機会でもあります’。 一方、ヤマハとスズキの元リーダーは、Trackhouseの人材の潜在能力を見ており、MotoGPプロジェクトにとっての可能性のある付加価値についても言及しています：‘私たちはこのプロジェクトで働くことを楽しむことができると思います。ジャスティンもオーナーであり、プロジェクトに直接関与しているので、彼と一緒に働くことを楽しむことができると信じています。彼は学びたい、理解したいと思っており、MotoGPについてはすでにいくつかのことを知っています。もちろん、彼はレーサーであるためレースを理解しています – 彼は勝ちたいという意味でまだレーサーです。彼との直接的な関係を持つことは興味深く、とても良いことです。そして、TrackhouseもMotoGP、Dornaの戦略を支援し、アメリカで成長したいという思いを持っており、私たちがそのために貢献できることを願っています’。 ブリビオは、異なる「世界」間の可能なシナジーについても強調しました：‘私が興奮し、興味深いと感じるのは、これら二つの文化を混ぜる可能性です。もちろん、NASCARでチームが行っている良いことがたくさんありますが、MotoGPで行われている良いこともあり、それを持ち込むことができるかもしれません。ですから、両方の世界がお互いを見つめる素晴らしい機会だと思います。私はこれを特別なプロジェクト、ある意味で異なるプロジェクトだと見ています。非常に良いことに、これはMotoGPの他の多くのチームと同様に独立したチームですが、私たちが楽しみ、何か異なることをしようとすることができるものになればいいなと思います’。 ```html ```

Álex MárquezとJorge Martínは、少なくともロサイルでDucati Desmosediciに問題を感じました。彼らは異なるバージョンのバイクを持っていますが、スペイン人はこの問題が2023年のカタールサーキットでも発生したことを指摘し、このバイクの挙動の原因を解明する必要性について再び言及しました。 この問題は、Gresini Racingのライダーが指摘したように、特別な注意を要するものであり、彼のケースでは新しいものではなく、Martínにも同様のことが起こっています： 「分析する必要があります。確かに、工場のバイクを持っているライダーも振動を感じていることは知っていますが、私は昨年のこのGPでそれを経験しました。私たちにとっては新しいことではありません。私のライディングスタイルや使用しているセッティング、電子機器、ブレーキ、あるいはそのようなものを分析する必要があります。すべてをまとめてレースのための解決策を見つける必要があります。」 興味深いことに、2023年のホルヘ・マルティンにおけるカタールGPは、長距離レースで彼のバイクの後輪に異常が見られました。一方、A. マルケスは長距離レースで6位、スプリントで4位でした。

ジャック・ミラー（とKTM）はシーズンを始める準備が整いました。オーストラリア人はプレシーズンの進行に満足しており、バイクが改善されたのを見ており、行動を起こす準備ができていると信じていますが、さらに良くするためにいくつかの変更、微調整を行うことができるとも述べています。 カタールでのテスト2日目を振り返り、レッドブルKTMファクトリー・レーシングのライダーは次のように述べました: 「ここでの最後の日はポジティブでした。バイクの状態にとても満足しています。天候はまたしてもひどかったですが、ペッコは1分50秒でした。私たちがいる地点に満足しています。セッティングにいくつかの変更を加え、シーズンを始めるのに良い場所にいると思います。気分も良く、ここに戻ってすべてを再び行うのが楽しみですが、今回は真剣にやります。」 もしあなたの2日目の主な仕事がレースに関連していたのなら、オーストラリア人は確認しました: 『はい、基本的にすべてレースのことを考えていました。設定を調整しようとして、ホイールベースの距離やそのようなことについて考えていました。必要なことはできたと思いますが、いつものようにいくつかのことを調整する必要があるかもしれません。私たちバイクのライダーは常に何かに不満を言っています。改善できるいくつかの分野がありますが、タイムアタックにはかなり満足しています。』 それでも、彼はすでに非常に競争力のあるパッケージであると言いながら、さらに良くできると信じています: – もう少し欲しかった、少しミスをしました。ほこりのラインでの走行は常に難しいです。外側でも小さなミスをすると、ラインに戻るのが非常に難しいですが、全体としては良いテストでした。良いプレシーズンでしたし、冬の間に彼らは素晴らしい仕事をしました。私たちが行った改善とともに、非常に競争力のあるバイクがあると思います。」 ```html ```