バレンティーノ・ロッシは、1996年の125ccデビューから2021年の最後のMotoGPシーズンまで、26シーズンにわたりオートバイの世界選手権で最高レベルで競い合いました。 キャリアを通じて、彼はいくつかの痛みを伴うクラッシュを経験しましたが、その中で今日彼に大きな影響を与える身体的な障害は残りませんでした。 コリエーレ・デラ・セーラとのインタビューで、ロッシは自分が健康であることを幸せに感じていると認め、その理由を2つの重要な要素に帰しています： – 朝起きて、自分が無事であることに気づき、幸せを感じる。これは運のおかげでもあるが、自分の体を守るために注意を払うこと、物事を考えることにも起因している。私は非常に具体的な瞬間を覚えている – 計画通りに成功した overtaking move、結果がどうなるかわからないままの maneuver の意図、事故を引き起こす瞬間。
ドゥカティは現在、MotoGPにおける基準となるメーカーです。KTMは昨年の準優勝者であり、イタリアのライバルにさらに挑戦することを目指しています。しかし、バイクはまだ競争力があるようには見えません。 レッドブルKTMテック3のオーナーであるエルヴェ・ポンシャラルは、GPOne.comに対し、RC16がデスモセディチGPと比較して特定の改善が必要な分野はないと説明しました： – ペドロ が1分30秒未満のベストタイムに対してわずか0.2秒遅れる場合、彼はいくつかの場所で数千分の1秒を失っています。このような小さなマージンでは、特定の弱点について話すことはできません。私たちはドゥカティに非常に近いですが、このパフォーマンスは非常に異なる形で現れます。異なるサスペンションブランドを使用しており、異なるシャシー技術を示しており、エンジン特性においても異なります。また、異なる空力特性を持ち、ライダーの管理も異なります。特定の弱点はありません。私たちはどこでも小さな秒数を失っています。 フランス人は、ドゥカティがより良く、より成熟したバイクを持っている可能性があることを認めており、KTMがはるかに最近参入したことを思い出させます：‘ドゥカティのパッケージは私たちのものより少し成熟しているかもしれません。なぜなら、彼らは2003年にMotoGPに参入し、KTMは2017年にしか参入していないからです。彼らは弱点が少ないかもしれませんが、正確に何がそうであるかを評価するのは難しいです。彼らは2つの異なるコンセプトです。それでも、私たちは近いです’。
モトGPシーズンは、バンコクで行われるタイGPから始まります。気温が高いため、厳しい条件が予想されています。 当然、これは強力な身体的準備が求められる挑戦です。特に、冬の休暇の後、シーズンの始まりにおいてはなおさらです。 アプリリアのライダー、マルコ・ベッゼッチは、これらの条件にどのように備えているか尋ねられました。イタリア人はこう答えました：‘私たちは、最初のレースに到着する準備ができるように、しっかりとトレーニングをしています。どうなるか見てみましょう’。 テストもこの準備において非常に重要でした。バンコクで行われたにもかかわらず、ベッゼッチはタイに留まらず、イタリアに戻りました。ここでは、当然のことながら、この時期の天候は寒く、GP中に直面する条件とはまったく異なります。
タイGPは来週MotoGPシーズンを開幕し、15日後にはアルゼンチンの番が回ってきます。テルマス・デ・リオ・オンドでの準備はすでに進行中です。 今週水曜日、ドーナのスポーツディレクター、カルロス・エスぺレタは、イベントプロモーターであるOSDグループのCEO、オーランド・テラノバと会うために南米の国に向かいました。 昨年、アルゼンチンGPは不可抗力によりキャンセルされました。現在、3月14日から16日までカレンダーに復帰し、地元の需要が高まっています—チケット販売は2023年と比べて2倍以上に増加しています。 2年前、マルコ・ベッゼッキはアルゼンチンで初のMotoGP勝利を収めて歴史を刻みました。今年、2026年にブラジルGPがカレンダーに加わるため、テルマス・デ・リオ・オンドでの最後のレースになる可能性があるとの憶測があります。
新しいMotoGPシーズンが始まろうとしている中、賭けの家はすでに2025年の世界タイトルの明確な優勝候補を持っています：マルク・マルケス。スペインのライダーは予測の中で際立っており、チームメイトで元チャンピオンのペッコ・バニャイアをも上回っています。 プレシーズンテストはこの傾向を強化しました。マルケスは印象的なパフォーマンスを示し、いくつかのセッションでリードし、記録的なタイムを設定し、非常に競争力のあるレースペースを示しました。それに対して、バニャイアはバイクにいくつかの問題を抱えており、参考タイムを達成することができませんでした。彼らの間のパフォーマンスのギャップは、マルケスが9回目の世界タイトルを獲得する可能性への自信をさらに高めています、少なくともデータはそう示唆しています。 Motosanによると、賭けの家が提示する値はスペインの優位性の認識を反映しています。マルケスの2025年選手権での勝利は、賭けた1ユーロあたり約1.57ユーロの配当が支払われ、バニャイアの3回目の世界タイトルは3.00ユーロと評価されています。同じチームで理論的に同じ条件下で競う2人のライダー間の不一致は重要です。マルケスに100ユーロ賭けると、100ユーロが戻り、57ユーロの利益が得られますが、バニャイアの場合は、最初に賭けた100ユーロが戻り、200ユーロの利益が得られます。これは、同じ賭けをした場合、#93の勝利を信じた場合の利益の実際にはほぼ4倍です。 バニャイアのすぐ後ろにはホルヘ・マルティンがいて、オッズは13.00ユーロで、ペドロ・アコスタがそれに続いています。これらの数字は、2025年のタイトルがほとんどの人にとってドゥカティ構造内に留まることを示唆していますが、マルケスが最も可能性の高い勝者として際立っています。 好意的な予測にもかかわらず、マルク・マルケスは慎重な発言を続けており、バニャイアよりも自分が優れているとはまだ感じておらず、新しいバイクについて学ぶことが多いと繰り返し述べています。しかし、テストで記録されたタイムは異なる物語を語っており、スペイン人は2024年以降、チームの基準はバニャイアであると何度も言ってきました。これは彼の経験とデスモセディチとの歴史によるものです。 さて、シーズンの開始を待って、誰が最終的に貴重なMotoGPタイトルを手にするのかを見守る必要があります。同じ賭け屋が昨年、マルケスがチャンピオンシップで3位に終わった際に彼を勝者として指名していたことを思い出しましょう。 あなたは誰に賭けますか？私たちと共有してください。
MotoGPシーズンが1週間後に始まり、KTMは進展に楽観的です。KTMモータースポーツのディレクター、ピット・バイラーは、特にペドロ・アコスタがプレシーズン中に大きな前進があったことを示したと信じています。 テスト中、ファクトリーチームのブラッド・ビンダーとアコスタだけがセパンとブリーラムで全ての材料をテストすることができ、タイでのより良いスタート地点を得ました。バイラーはGPOne.comに次のように語りました：‘彼らはブリーラムの初日にセッティング作業を行うことができましたが、他の2人のライダー はまだ多くの材料を比較していました’。 ドイツ人によれば、アコスタはブリーラムでの基準となりました：‘ペドロはブリーラムの2日目にタイムアタックを行うことができました。彼は私たちにとっての基準でした。なぜなら、彼は昨年のKTMの予選タイムを4十分の1秒改善したからです。だから、私たちはバイクとペドロと共に前進したことがわかりました’。 現時点で、バイラーによれば、KTMは非常に満足しています：‘私たちはペドロとブラッドから正確に求めていたものを得ました’と彼は保証しました。
マーベリック・ビニャーレスとエネア・バスティアニーニ、新しいレッドブルKTMテック3のデュオは、シーズンのスタートに向けて準備が整うでしょう。ニコラス・ゴヨンは、昨年の最終テストでの二人の作業について話しながらそう信じています。 フランスチームのチームマネージャーは、テストの目標について語り、集中的な作業を経て、両選手は「おおむね準備が整った」と信じています。チームの目標は達成されたと、彼は声明で説明しました： - 私たちは、セパンとブリーラムでの集中的な冬の作業を経て、2025年のプレシーズンを本日完了しました。マーベリック・ビニャーレスとエネア・バスティアニーニの間でほぼ300周を走行した結果、マーベリックとエネアに最も効率的な準備を提供するために多くの作業を行いました。私たちの目標は、レース用のバイクを明確に定義することでした。それを達成したので、私たちはおおむね準備が整ったと感じています。 ゴヨンは次に、ビニャーレスとバスティアニーニについて、彼らがバイクにどのように改善し、適応しているかを語り、二人にとっての感覚が上昇傾向にあることを示しました：'両選手はRC16により快適さを感じており、それと共に踊る方法を理解し始めていますが、学びはレース週末に向かう際に続くでしょう。そしてそれに伴うすべてのことが待っています'。 彼は自信を持って締めくくりました：'これは私たちの物語の始まりに過ぎません。2週間後に最初のページを書きましょう。シーズンの最初のレースのためにブリーラムに戻ります'。
モトGPシーズンの開始の1週間前、ドゥカティは新たなスポンサーを確保しました – エストレージャ・ガリシア 0,0で、これはマルク・マルケスの長年のサポーターです。 このスペインブランドは、ボルゴ・パニガーレチームの公式ビールとなりました。実際、すでにマルケスのヘルメットにはそのロゴが目立って表示されており、今やドゥカティとの関わりが広がっています。 ドゥカティのスポーティングディレクター、マウロ・グラシッリは次のように述べています：‘エストレージャ・ガリシア 0,0をドゥカティの世界とドゥカティ・レノボ・チームに迎えることができて非常に嬉しいです。これは、モトGPで長年活動しているブランドで、トップクラスで競うことを夢見るライダーや若い才能をサポートしています。このような堅実なモータースポーツのパートナーが私たちのプロジェクトを受け入れてくれたことを嬉しく思います’。 ヒホス・デ・リベラのグローバルコンテンツ＆パートナーシップディレクター、ホセ・ビジャヌエバは、エストレージャ・ガリシア 0,0とドゥカティの合意について次のように説明しました：‘ドゥカティ・コルセの公式ビールになることができて非常に嬉しく思います。これは、情熱、卓越性、革新に根ざした哲学を共有するモーターサイクルのアイコニックなブランドです。特に、ペッコ・バニャイアという昔の友人と再会し、そしてマルク・マルケスという素晴らしいチャンピオンライダーと共にこの素晴らしいスポーツの旅を始めたことが特に喜ばしいです。これらすべての要素を考慮すると、今後のシーズンがエストレージャ・ガリシア 0,0と共に祝う素晴らしい瞬間をもたらすと確信しています’。
今年、ドカティは現在の最高のMotoGPライダーであるフランチェスコ・バニャイアとマルク・マルケスを組ませています。これは、選手権を支配しているバイクを持つ非常に強力なデュオの一つです。 しかし、成功を渇望する二人のチャンピオンシップ優勝ライダーを管理することには、いくつかの問題も生じる可能性があります。過去には、タイトルを争うチームメイト間の意見の不一致のケースが数多くあります。 では、ドカティはバニャイアとマルケスのような二人の大物をどのように管理できるのでしょうか？これは、ジジ・ダッリーニャ、パオロ・チャバッティ、マウロ・グラッシリがすでに準備し、考えていることでしょう。その間に、ペドロ・アコスタがその状況について尋ねられました。 アイアンフランポッドキャストで、レッドブルKTMのライダーはボルゴ・パニガーレのメーカーに対して軽い警告を発しました：‘その問題は私のものではありませんが、真実はガレージ内に「ナンバー1」が二人いることはできないということです’。
最近、ルカ・マリーニは2025年スーパーバイク世界選手権シーズンの予測を共有し、ニコロ・ブレガがトプラク・ラズガトリオグルを圧倒すると述べました。 2024年のタイトルを守るために戦っているROKiT BMWのライダーは、このコメントを好ましく思わず、GPOne.comを通じてマリーニに反応しました： – 皆が非常に敬意を表してくれた; マリーニだけが私について 話した。 奇妙だが、彼は自分のキャリアに集中すべきだ。 昨シーズン、ブレガ（アルバ・イット・ドゥカティ）はWSBKデビューを果たし、選手権争いを繰り広げ、ラズガトリオグルに次ぐ準優勝を果たしました。イタリア人はマリーニとの関係が深く、VR46ライダーズアカデミーで一緒に過ごし、2019年にはMoto2でチームメイトでもありました。