開発の特権を持つモンスターエナジー・ヤマハは、テストライダーや正規ライダーとともに、他のいくつかのメーカーよりも自由度高くMotoGPのテストを行うことができます。 チームマネージャーのマッシモ・メレガッリは、Álex RinsとFabio Quartararoとのテスト計画についてGPOne.comに語りました。次のテストはポルトガルGPの後に予定されています： – ポルティマンでテストを行い、GPの後の月曜日にテストを行います。そして、ル・マンから戻ったら、火曜日の午後と水曜日にテストチームと共にムジェロに向かいます。夏の休暇後に特権を失わなければ、オーストリアでのレースの後、ミサノに行く予定です。つまり、8月20日と21日です。 ```html ```
Moto2およびMoto3の世界選手権のフォーマットは、新しいシーズンに向けてわずかに変更されました。3回の練習は引き続き行われ、同じ時間が設定されていますが、最初の練習（金曜日の午前中）はフリーとなります。 昨年、MotoGPへのアクセスがある2つのカテゴリーのライダーは、最初のセッションからコンバインドテーブルとQ2への直接進出を心配しなければなりませんでした。そのため、タイムプレッシャーのない状態で作業する時間がほとんどありませんでした。 今週の月曜日、選手権の組織は2024年には金曜日の午前中に35分のMoto3と40分のMoto2の最初のフリープラクティスが行われ、そのラップタイムはQ2への直接進出を決定するためにはカウントされないと発表しました。この計算は、2回目と3回目の練習のみを通じて行われることになります。 2024年のMoto3世界選手権の練習プログラム ```html 金曜日の朝: フリー走行 (35分) 金曜日の午後: 走行1 (35分) 土曜日の朝: 走行2 (30分) 2024年 Moto2 世界選手権のトレーニングプログラム 金曜日の朝: フリー走行 (40分) ...
カタールでのMotoGPテストはホンダにとってうまくいかず、ジョアン・ミルが2日目に体調を崩した後、ルカ・マリーニも1日目に同様の問題を抱えたようで、これが両選手とチームにとってさらに厳しい状況を生み出しました。アルベルト・プーチは、現在のパッケージがチームの二人にとって準備が整っていないとまで言及しました。 レプソルホンダチームのチームマネージャーは、公式チャンピオンシップサイトでテストについて次のように語りました：‘残念ながら、私たちの二人のライダーは病気でした。月曜日にルカが胃のウイルスにかかり、火曜日にはジョアンが体調を崩しました。彼はコースに長く留まれなかったため、あまり多くのテストを行うことができませんでした。’ しかし、問題はこれだけではなく、プーチはRC213Vのパッケージがまだ望ましい状態に達していないことを明らかにし、ライダーによるテストの不足が原因でもあると認め、より競争力のあるレベルに達するための改善の必要性を強調しました： – パッケージは彼らのために準備が整っていません。火曜日に走ることができなかったからではなく、グランプリのための最適な設定と最良の妥協点をまだ探しているからです。私たちはどこを改善したか、どこをまだ改善する必要があるかを知っています。選手権の開始前にそれらを受け取るために、改善する必要があることをできるだけ早く進めようとしています。
今年、フランチェスコ・バニャイアは、ドゥカティに留まり、グリッドで最も強力なバイクの1つで3度目のMotoGPタイトルを獲得しようとしています。歴史の中で、3年連続でチャンピオンになったライダーは稀であり、イタリア人はマルク・マルケスなどの強力なライバルにも直面することになります。マルケスは今、グレジーニのドゥカティに乗ることになります。 ドゥカティのチームマネージャーであるダヴィデ・タルドッツィは、Motosan.esのサイトに対し、バニャイアにとってのチャンスであると述べました：‘私はライダーではなく、彼らに正しいアドバイスをしています。ペッコがドゥカティでマルク・マルケスを打ち負かして3度目のタイトルを獲得し、オリンポスに入ると思います。これは直面すべき挑戦です。彼は2つの世界選手権を獲得しました。マルク・マルケスを打ち負かして3つ目を狙うのは素晴らしいことです。私はこう見ています、問題ではなく、チャンスだと見ています’。 ドゥカティの観点から、タルドッツィは、マルケスが彼のサテライトチームの一つに加わることで得られるものがあると考えています：‘私たちのバイクを成長させるためのさらなる提案をしてくれるチャンピオンを持つ可能性があると見ています。結局のところ、これはポジティブなものとして見るべきです’。
ダビデ・ブリビオは、2021年から2023年までアルピーヌに参加するという数年に一度の貴重な機会を得ました。今、彼は異なる経験を持ってMotoGPに戻ってきており、それが彼に何かを加えたと感じています。 Trackhouse Racingの新しいチームリーダーは、アルピーヌを離れた後の計画についてメディアに語りました：‘長い休暇を取ることは正直言って望んでいなかったので、待っているような感じでした。見守っているような状態でした’。 F1での彼の年について、ブリビオは次のようにコメントしました: ‘アルピーヌで素晴らしい経験をしました。F1の世界を見て、大きな組織がどのように機能し、何千人もの人々がどのように相互作用するかを見る機会を得たことに非常に満足しています。これは私が興味を持っていたことであり、とても興味深かったです。これを経験できたことに満足しており、MotoGPに戻ることで、ある意味で問題に対する異なる考え方やアプローチを持っていると思います。まだ理解しなければならないこともありますが、どこにでも問題があることは理解していますし、おそらく今はもっと落ち着いているのかもしれません’。 イタリア人は続けました: ‘ここに来ると新しいチームであり、まだ整理すべきことがいくつかあります。そして、確立すべきこともあります。しかし、まあ、一歩一歩、私たちは修正していきます。これは厳しい作業ですが、前述のように、私は多くのことを学びました。プロとしては素晴らしい経験でした。この機会を得られたことに本当に感謝しています。そうでなければ、何らかの形でそれを失っていたでしょう’。 最後に、ブリビオはすべてのモータースポーツが何か興味深いものを持っていると強調しました: ‘レースとモータースポーツに情熱があるなら、すべてのモータースポーツには良いところがあります。耐久レースに行けば良いところがあり、モトクロスに行けば良いところがあり、ラリーに行けば – 私はWRCの大ファンです – 良いところがあります。したがって、すべてのモータースポーツから何かを得ることができ、他の経験を持つことは興味深いです’。 ```html ``` Note: The original text does ...
MotoGPは、これまで以上に競争の激しい時代に直面していますが、ペドロ・アコスタは初めてのGPでポジティブな結果を出す自信を失っていません。新星はトップ10を目指しており、攻撃タイムを改善してQ2に進出できれば、‘何かを争うことができる’。 レッドブルGASGAS Tech3のライダーは、2024年のMotoGPシーズン初戦であるロサイルでの次のGPの可能な結果について話す動画に映っており、トップ10に入れると信じていると述べています： ‘ブラッドと再び一緒にいることができると思います。トップ10、そうですね。10位、11位、12位…この辺り、わかりますか？！私たちにとっては悪くありません。また、レースのペースでは私たちの方が速いですが、ラップタイムでは少し失っていますが、それは普通のことで、これに対しては十分です’。 アコスタは、Q2に進出できる良いラップを決めることができれば、非常に競争力のあるレースができると信じています：‘これを改善し、Q2に進出できれば、すべてが整います。トップ10に入れば、何かと戦える可能性があります’。 ```html ```
ヤマハは2024年のMotoGPで競争力を大幅に向上させる必要があり、ファビオ・クアルタラロを維持するための決定的なシーズンとなります。チームマネージャーのマッシモ・メレガリは、バイクの初期開発がより伝統的であったことを認めましたが、年間を通じて進化を約束しました。 イタリア人はGPOne.comのサイトに、イワタのメーカーはある意味で保守的であったと説明しました：‘私たちはまだ始まったばかりです。さまざまなメーカーの中で、私たちは少し伝統主義的でした：新しいウィング、下部ディフューザー、異なるリアスポイラーを導入しましたが、まだリスクを冒していません。しかし、方向性は同じで、エアロダイナミクスを使ってバイクを曲げるようにしながら、ドラッグを過度にペナルティしないようにする必要があります’。 ヤマハがコンセッションのおかげでバイクをさらに進化させる方法について、メレガッリは5月にYZR-M1の新バージョンが登場する予定であると明らかにしました：‘シーズン中に2つの進化を導入することを可能にするコンセッションを活用しようとしています。最初の進化はムジェロGPで導入する予定です’。
ドゥカティからホンダに乗り換えたルカ・マリーニは、今シーズンMotoGPで操る新しいバイクに自然な適応期間を経ています。このプロセスはプレシーズンを通じて進行し、現在も続いています。 イタリア人はブレーキングのパフォーマンスについて質問され、これには異なる操縦方法が必要であることを明らかにしました：‘私たちはブレーキングにおいてそれほど強くはありません、特に新しいソフトリアタイヤを装着しているときは。ブレーキングでバイクを止めるためにリアタイヤを使うことができません、なぜかは分かりません – 一方でドゥカティはそれを非常にうまく利用しており、その瞬間に多くの利益を得ています。したがって、ラップタイムを出すためには異なる方法で操縦しなければならず、これも私が適応している理由であり、成長しています’。 マリーニはその適応において進展を遂げていると確信している：‘カタールの最終日には、初日と比べてホンダスタイルでより多くの走行をしていたので、これは良いことです。金曜日にはGPが始まるときにさらに進めるように努力します’。
アルゼンチンGPのキャンセル後、多くの人々が2024年のMotoGPカレンダーについて疑問を持ち、カザフスタンのソコルサーキットに関するいくつかの疑問が残っていましたが、カルメロ・エスぺレタは今年も進めることを保証しました。 DornaのCEOはMundo Deportivoからこの件について質問され、責任者は、いくつかの問題を解決する必要があるだけで、GPは進めると明言しました： 「カザフスタンには距離に関する問題はありません。彼らと話をしています。サーキットは7月から完成しており、いくつかの施設が残っています。カザフスタンの組織は、チームに関する多くのシナジーがあるため、カタールGPに多くの人々を派遣します。順調に進んでいます。」 ハンガリーGPについてですが、何か緊急事態が発生した場合のために予備として考えていたものの、現時点では実現しないことが説明されました: 「バラトンについては、今のところそれを考えていません。MotoGPに認可されるために必要な作業を行うことができませんでした。そして、いいえ、それは行われません。もし何かのグランプリが浮上していたとしても、引き続き20のグランプリになります。」 カザフスタンは、6月14日から16日にかけてMotoGPを開催します。 ```html ``` Note: Since there is no actual content in the HTML provided, there is ...
時間は彼を示さないかもしれませんが、アウグスト・フェルナンデスはカタールで目標を達成したとニコラス・ゴヨンは保証し、彼はシーズンの開幕に向けてさらに強くなると信じています。 「新しい」レッドブルGASGAS Tech3チームのチームマネージャーは、ロサイルでのテストに向けた#37の目標について話しました： 「アウグストの目標は、セパンでの難しいテストの後に自信を取り戻すことでしたが、それは達成されたと言えます。彼は特に新しい空力パッケージで良い方向性を見つけたようで、追加の自信を与えてくれるようです。だから、シーズンが始まるときにはさらに強くなることを知っています。」 選手権が始まろうとしている中、フランス人は全員がレースの準備ができていると言います：「レッドブルGASGAS Tech3チーム全体がレースの準備が整いました！私たちはわずか2週間後にドーハに戻り、シーズンの開幕を迎えます！」 ```html ```
