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ホルヘ・マルティンは昨年MotoGPワールドチャンピオンになりましたが、タイトルを獲得する1年未満前には非常に厳しい瞬間を経験しました。その結果、彼はテストに参加したくないとさえ思っていました。 2023年は新しいアプリリアライダーにとって精神的に厳しい年でしたが、彼はタイトル争いに加わっていると、Tengo un Planポッドキャストで次のように語りました：‘私はプレッシャーを扱うための非常に大きな余裕があることに気づきました。2023年、私は世界選手権のために戦い、眠れず、プレッシャーを感じ、負けることへの恐怖を感じていました。私は勝つことに執着していて、速く走り、レースに勝っていたにもかかわらず、シーズンの終わりを楽しむことができませんでした’。 そこで、マルティンは心理学者の助けを求めました。彼はバイクに戻ることが怖くなってしまった時期でした：‘私たちは心理学者を探し始めました。私のエージェントのアルバート と一緒に、誰かを見つけました。セッションを受けたのですが、実際には良い繋がりがありました。そして、私の私生活でも多くのことが起こっていたので、テストが怖くなり、バイクに乗りたくなくなり、気分が乗らず、意欲がありませんでした’。 現チャンピオンは、その年の初めが厳しかったことを明かしました：‘精神的に最も厳しかった瞬間は1月でした。「マレーシアには行きたくない、気分が乗らない。なぜまたそこに行かなければならないのか？私は速くないし、再びタイトルを争うことはできない」と言いました。そして、それは厳しかったです。テストに行っても同じことを考えていました：私は1位、2位になり、結果で自分を確認していましたが、楽しむことができませんでした’。 2024年に彼が経験し、克服しなければならなかったすべてのことの後、マルティンは自分自身のために特に重要な二つの教訓を得ました：‘現在に生きることが非常に重要です – なぜなら私の心は未来を考えすぎる工場だからです。過去から学び、今を生き、未来はやってくる。それが重要です。 そして、私が制御できることに集中することです。 すべてを制御しようとすることは、私を非常に非常に緊張させましたし、レースに行くときはとても緊張していました。だから今は、「私に何が制御できるか？私はどうか？身体的に完璧で、準備ができていて、速い」と考えています’。

Pertamina Enduro VR46は、今年MotoGPで新たな現実に直面し、Ducatiの主要なサテライトチームとしての役割を担っています。この新しい地位は、ファクトリーとのさらなるシナジーをもたらします。 このポジションにいることで、Pramacは過去2年間にわたりタイトルを獲得しました。VR46では、ファビオ・ディ・ジャンナントニオに最新のバイクが割り当てられ、フランコ・モルビデリは昨年のDucatiを操縦します。 チームマネージャーのパブロ・ニエトは、この新しい地位がボルゴ・パニガーレのメーカーとの関係をどのように変えるかを説明しました：‘関係は完全に異なるものになります。なぜなら、最終的にファクトリーサポートチームになると、それはファクトリーチームであることを意味します。これは非常に重要です。なぜなら、過去にはそうではなかったからです。今、今年、私たちは完全なファクトリーチームです’。 スペイン人は、VR46が今や定期的に表彰台争いをする義務があることを強調しました：‘これは、私たちがDucatiから完全なサポートを受けることを意味します。私たちは彼らと全く同じバイクを持つことになります。これは、私たちがすべてのレースで表彰台を争えることを意味します – タイトルについては分かりませんが、それは非常に、非常に難しいです’。

今週土曜日、2025年MotoGPシーズンのPertamina Enduro VR46チームの公式発表が行われました。これにより、11チームのうち5チームが発表されました。 残りは6チームで、次の発表は2つのKTMチーム、Red Bull KTMとRed Bull KTM Tech3から行われます。イベントは来週の木曜日、1月30日にオンラインで開催されます。 KTMファクトリーは、サテライトチームとのさらなる密接な関係を持ちながら、ブラッド・ビンダーを継続起用し、昨年デビューシーズンで表彰台に立ったペドロ・アコスタを昇格させます。 Tech3については、GasGasとしての2年間を経てKTMのアイデンティティに戻り、これまでで最大の投資を行っています。チームはエネア・バスティアニーニとマーベリック・ビニャーレスという実績ある経験を持ち、安定してトップポジションを争うことを目指しています。

フランコ・モルビデリは、ペルタミナ・エンデューロVR46チームと共に、初のMotoGPシーズンに高い目標を持って挑みます。ライダーはプライマ・プラマックから来ており、彼が乗るバイク、ドゥカティ・デスモセディチGP24にはすでに慣れています。 イタリア人は、プレスに対して自分の焦点が二次的な結果にないことを明確にし、グリッド上のドゥカティの数が8台から6台に減ることについて尋ねられた際に次のように答えました：‘本当に分からないけど、ドゥカティは上位にいると確信しています。ドゥカティが6台でも8台でも、私にとっては大きな違いはありません。私は6位、7位、8位を狙っているわけではなく、3位、2位、1位を目指しています。だから、8台から6台に減ることは私には影響しません’。 モルビデリが違いを生むと考えているのは、他のメーカーからの可能な改善です：‘確実に他のメーカーもレベルアップしてくるでしょう。彼らは改善していきます。私たちのライバルは昨年よりも良くなるでしょうし、バランスがどうなるか見てみましょう’。 とはいえ、#21はチーム内での焦点を強調しました：‘私たちは、私たちが持っているパッケージでチームをできるだけ高く持っていくことに集中しています。これらは私のパッケージともちろんファビオのものです はトップの位置にいるべきです。だから、私たちはそれを達成しようとします’。

小倉愛は2025年のMotoGPのルーキーの一人になります。彼はTrackhouse MotoGPに所属し、そこで最初から最高の結果を出すようプレッシャーをかけられることはありません。 チームのプリンシパルであるダビデ・ブリビオは、ルーキーに関する豊富な経験を持ち、GPOne.comに適応時間は異なると語りました： – 誰もが自分のペースを持っています。すぐに速くなれるライダーもいれば、もっと時間が必要なライダーもいます。愛の場合は、様子を見なければなりません。私が ビニャーレスと リンツをMotoGPに連れてきたとき、たった一年後に、多くの人がそれは公平ではないと言いましたが、彼らはすぐに速くなりました。愛はそのカテゴリーで4年間過ごした後、Moto2チャンピオンとして到着するので、理想的なシナリオです。 小倉について、イタリア人はライダーの落ち着いたアプローチを期待しています：‘私が見た限り、彼は一歩一歩進めており、無茶なことをせずに理解したいと思っています。私は彼のスムーズなアプローチを期待しており、何かを示そうと急いでいるようには見えません。新しいライダーにはいつも言います：最初の年はバイクと遊ぶだけで、理解し、その後、2年目に見ていきましょう。 デビューシーズンでは、時々兆候が見られますが、2026年のためにすべてを集める良い学びの年になることを願っています。’

ペルタミナ・エンデューロVR46は、2025年MotoGPシーズンに向けて今週土曜日に発表されました。バレンティーノ・ロッシは非常に意欲的で、ライダーのファビオ・ディ・ジャンナントニオとフランコ・モルビデリだけでなく、ドゥカティのサテライトチームの中での地位向上と、デスモセディチGP25が利用可能であることにも期待を寄せています。 イル・ドットーレはプレスリリースで次のように述べました：‘2025年の期待は非常に高いです。なぜなら、私たちは今やドゥカティの第二チームであり、最も競争力のあるバイクを持つメーカーだからです。私たちは強力なイタリア人ライダーを二人抱えており、フランコ・モルビデリはアカデミー出身で、彼のキャリアの初めから彼を追い続けています。アカデミーのライダーを持つことは私たちにとって非常に重要で、サークルが閉じるようなものです。それから、ファビオ・ディ・ジャンナントニオがいます。彼はドゥカティで非常に速く、ファクトリーバイクに乗ることになります’。 これらの条件が整ったことで、ロッシは定期的な表彰台を期待しています：‘目標はできるだけ多くの表彰台を獲得し、いくつかのレースで勝利して、シーズンを良い順位で終えることです’。 現在、モータースポーツでBMWのドライバーを務める彼は、アルド・ドルディによってデザインされたバイクについてもコメントしました：‘新しいカラーリングが大好きです。昨年からアルド・ドルディと一緒に取り組んできました。黄色と白の最初のシーズンは非常に特別でした。今年はこのコンセプトを維持しましたが、太陽、月、46を加えることに決めました。これらの要素がバイクをさらに特別にします’。

グレジーニ・レーシングは昨年、マルク・マルケスをMotoGP世界選手権で3位に導き、その過程で3回の勝利を収めました。2025年に向けて、チームにはアレックス・マルケスとルーキーのフェルミン・アルデゲールがライダーとして参加します。 そのような成果を再現することは難しいでしょう、特にチームが昨年のドゥカティ・デスモセディチGP24バイクを使用するため、現在のGP25モデルと比較して不利になることが予想されるからです。しかし、不可能ではありません – エネア・バスティアニーニも過去にグレジーニで3位を達成しています。 チームの目標は今回はより控えめです。チームのスポーツディレクターであるミケーレ・マジーニは、Motorsport.comに対し、目標は基準を設定し、できるだけ多くのドゥカティを上回ることだと説明しました： – 私たちの目標は、結果に関して基準となるサテライトチームになることです。なぜなら、結果は自ずと物語るからです。2022年以降、私たちはすべてのライダーが勝利を収める手助けをしてきました。昨年、私たちはチームランキングで3位に入り、ファクトリーバイクを持たないチームの中では最高位でしたので、これを誇りに思っています。そして、できるだけ多くのドゥカティを上回ることが目標です。 グレジーニとファクトリーチームを除けば、今年のグリッドには他に2台のドゥカティしかありません – ペルタミナ・エンデューロVR46チームのもので、1台はGP25、もう1台はGP24です。

2024シーズンをしっかりと終えたファビオ・ディ・ジャンナントニオは、MotoGPのペルタミナ・エンデューロVR46チームに留まります。2025年に向けて、彼の野望はさらに高まっています。特に、彼は今やドゥカティの最新バージョンのバイクを手に入れたからです。 イタリア人は、今年が彼にとって素晴らしい機会を提供していると信じています：‘グリッド上のベストから学び、私たちの潜在能力を示す素晴らしい機会があると思います’。 2025年の目標について報道陣に語ったディ・ジャンナントニオは、次のように述べました：‘今年の目標とミッションは、ファクトリーバイクでのすべての瞬間を楽しむことです。これはチームにとっても私にとっても素晴らしい成果です。そして、昨年のパフォーマンスを改善し、表彰台に立つことを目指します’。 ドゥカティのファクトリライダーであるフランチェスコ・バニャイアとマルク・マルケスと共にGP25を走らせる#49は、彼らに近づき、ドゥカティのトップライダーを打ち負かすことを夢見ていると認めました： – 彼らと比較できるのも素晴らしいことですし、いくつかの秘密を盗んだり、プレッシャーを感じている2人の戦いを妨害したりすることができればと思います。結局のところ、私たちは同じバイクに乗っています。だから、私は彼らの一人になりたい、最高の一人になりたいのです。目標は、できるだけ彼らに近づき、もし可能であれば、なぜ彼らを打ち負かさないのか？確かに私は大きな目標を掲げています。

2025年、ドゥカティは現在のMotoGPライダーの中で最高の2人を擁することになります。マルク・マルケスがフランチェスコ・バニャイアに加わり、二人は同じ目標、すなわち世界チャンピオンになることを目指しています。 現段階では、二人のライダーはお互いをよりよく知るために交流を深めており、今週のキャンピオーニ・イン・ピスタイベントではその関係が本当に前向きであることが示されました。しかし、シーズンはまだ始まっていません。 ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクター、ジジ・ダッリーニャはGPOne.comに対し、二人のライダーの知性を頼りにして対立を避けたいと語りましたが、いくつかの難しい瞬間が訪れる可能性があることも認めています： – これは仕事の簡単な部分です; 私たちは楽しい場所にいて楽しんでいます 。本当に真剣になる時に物事を評価しなければなりません。私は二人の知性が私たちに有利に働くと確信していますが、管理しなければならない複雑な状況も出てくるでしょう。

2025年MotoGPシーズンのPertamina Enduro VR46 Racing Teamのリバリーが発表されました。いくつかの更新があるものの、昨年と同じカラーコンビネーションを維持しています。 蛍光イエローとホワイトが主な色として残っていますが、アルド・ドルディが新たなデザインを手掛けました。前面には、ライダーの番号がバレンティーノ・ロッシのアイコニックな#46を背景に表示されています。 デザインには、イル・ドットーレのアイデンティティのもう一つの特徴である太陽と月への言及も含まれています。トラックで際立つことを約束するリバリーです。 今シーズンのライダーは共にイタリア人で、ファビオ・ディ・ジャンアントニオが2年目、フランコ・モルビデリがプライマ・プラマックから加入します。 出典: VR46 Racing Team © ルカ・ゴリーニ ```html © ルカ・ゴリーニ © ルカ・ゴリーニ © ...