今週の水曜日に行われたPrima Pramacの発表により、2024年のMotoGPシーズンのすべてのバイクとその色が明らかになりました。 11チームと12種類のデザインがあり、LCRホンダはヨハン・ザルコのバイクにキャストロールのデザイン、そして中上貴晶のRC213Vにはイデミツのデザインを採用しており、数シーズンにわたり分かれたままとなっています。 ほとんどのチームはデザインを大きく変更しないものの、Prima Pramacやレプソルホンダのように2023年とは非常に異なる色を持つ例外もあります。 次のギャラリーでは、3月8日から10日にロサイルで開催されるカタールGPで始まる新しいMotoGPシーズンのすべてのバイクを見ることができます。 © Ducati © Luca Gorini © フィリップ・プラッツァー © スタジオ・ポインター © ルカ・ゴリーニ © 2024 ヤマハモーターレーシング ...
ドゥカティは、近づくシーズンで再びリズムを作るためのポールポジションを維持し続けているようです。イタリアのメーカーのゼネラルディレクター、ジジ・ダッリーニャは、テストで示された良好な結果に満足していることを隠しませんでした。 ‘私たちは非常に満足していますが、予測を立てるのは賢明ではありません。最初のレースを待たなければなりません’と、MCNに引用された管理者はMotosan.esに語りました。 ‘勝利や表彰台の位置に集中すれば、2023年のシーズンは印象的でユニークでした。確かに、コンセッションは他のメーカーに有利を与え、リスクを取ることを可能にし、エンジンを変更できる…テスト中に見たように、彼らが競争力を持っていることを願っています’と、彼は付け加えました。 ダッリーニャは、近づくシーズンのタイトル争いについても語り、ボルゴ・パニガーレの工場を代表する様々なライダーがタイトル候補と見なされています。 ‘ペッコ・バニャイアの契約更新に取り組んでいますが、ご存知のように、世界チャンピオンになったことがある選手の契約は常に複雑です。マルク・マルケスがより控えめなプロフィールを維持していることは、彼が賢い人物であることを示しています’と、彼は締めくくりました。
ロレンツォ・ダッラ・ポルタがヘレスでのMoto3テストに復帰しました。イタリア人はルーキーのアンヘル・ピケラスが負傷したため、レオパード・レーシングに呼ばれました。 ルクセンブルクのチームによると、スペイン人はトレーニング中に負傷し、ヘレス・デ・ラ・フロンテーラでのこの3日間のテストに不適格とされました。 負傷にもかかわらず、レオパード・レーシングは2週間以内にカタールでの初戦にピケラスを出場させることを期待しています。ダッラ・ポルタは2018年と2019年にレオパード・レーシングに在籍し、2019年にはMoto3のチャンピオンに輝きました。 ```html ```
プライマ・プラマック・レーシングは、今週水曜日に新しいMotoGPシーズンに向けての姿を発表しました。チームのデコレーションが最も変わったチームの一つです。2023年との違いは簡単に目に見えます。 紫がパオロ・カンピノティのチームのドゥカティ・デスモセディチGP24の主な色となりました。白は消え、紫は赤と濃紺のディテールで補完されています。 プライマ・プラマックの外観の革命で、昨年獲得したチームタイトルを守るために戦います。ライダーは新加入のフランコ・モルビデリと2023年の準チャンピオン、ホルヘ・マルティンです。 2024年のプライマ・プラマックの公式画像をギャラリーにまとめました。 出典：プライマ・プラマック・レーシング 出典：プライマ・プラマック・レーシング 出典：プライマ・プラマック・レーシング 出典:プライマ・プラマック・レーシング
プライマ・プラマック・レーシングは、MotoGP世界選手権の新シーズンに向けての発表を行いました。イベントはバーレーンのサキール国際サーキットで開催されました。 世界チャンピオンチームのMotoGPは、明日同じサーキットで行われるF1グランプリの合間に発表を行うことを決定しました。これは歴史的な瞬間です。 副チャンピオンのホルヘ・マルティンは再びプラマックのライダーの一人となります。ガレージの反対側にはモンスターエナジー・ヤマハから来たフランコ・モルビデリがいますが、彼は怪我のためテストを欠席しており、まだドゥカティ・デスモセディチGP24を操縦していません。 2024年のプラマックのバイクの最初の画像をご覧ください。 ```html MotoGP/YouTube ``````html ``` (Note: The original content does not contain any specific text that needs ...
マルク・マルケスは、レプソル・ホンダでの10年間を経て、2024年のMotoGPシーズンに向けてグレシーニに移籍することを決定しました。日本のチームとそのメンバーをよく知っているにもかかわらず、グレシーニには一人だけを連れて行くことにしました。 この選択について、ライダーはDAZNのドキュメンタリーで説明しました。マルケスの考えでは、既存のチームと作業グループに適応することが自分の役割であり、「家族」を守ることが重要だとしています： – ガレージ内での私の影響は、グレシーニのその家族を変える必要はありません。だからこそ、レプソルのチームメンバーの一人をグレシーニに連れて行きましたが、チーム全体ではありません。彼らには彼らの家族、彼らの環境があります。ライダーが一人変わったからといって、その家族を壊すことはできません。私はそれに適応しなければなりません。 ```html ```
アプリリアは2024年のMotoGPシーズンに6つのワイルドカードを使用する可能性があり、すでにその計画を立てています。ロレンツォ・サバドーリはテストライダーで、シーズン前半のためのスケジュールがすでに決まっています。 ノアレのチーム発表の際、イタリア人は2024年にMotoGPで競うための計画について語りました：‘競技を始めるのが待ちきれません。現在、ヘレス、ムジェッロ、アッセンでの計画があり、いくつかのレースをするのが待ちきれません’。 年間を通して6つのワイルドカードを使用する可能性があるにもかかわらず、アプリリアは夏の休暇前に最大3つ、休暇後に3つの制限があります。これは、同様に6つのワイルドカードを持つホンダやヤマハにも当てはまります。 ```html ``` (Note: The content inside the HTML tags has not been provided for translation. If you ...
2月の初めに、ラウル・フェルナンデスはセパンでのMotoGPのテスト初日に大きな事故に遭いました。3箇所の骨折を含む怪我を負ったにもかかわらず、Trackhouse Racingのライダーはカタールのテストに参加できるまで回復しました。 スペイン人のミゲル・オリベイラのチームメイトは、メディアに対して奇妙な転倒だったと明かしました：‘私にとっては奇妙でした、正直に言うと、ペッコ を見ました。彼は1周目に転倒し、私は3周目に転倒しました。正直、これはあまり理解できません。はい、理解していますが、理解できないのは、私はもっと遅かったし、正しいラインにいたからです - 最初の2周では、最初は本当に遅かったのはペッコを見たからです；2周目は外に出て、3周目はもっと遅く、ラインを走っているときに両方のタイヤが滑るのを感じ、高サイドを起こしました’。 フェルナンデスは次のように述べました：‘とても奇妙です。なぜなら、私は予期しておらず、部品も見ていませんし、オイルも見ていませんでした。非常に奇妙でした。しかし、データを見ると、落下も非常に奇妙でした – 単純に加速が強すぎてハイサイドになったわけではなく、私がアクセルに対して攻撃的だったわけでもありません。両方のタイヤが滑っているのを見て、その瞬間に私は飛んでしまいました’。
プライマ・プラマック・レーシングは、2月28日水曜日に新シーズンのMotoGPに正式に登場します。まだそのカラーを明かしていない唯一のチームです。 プレゼンテーションイベントは、サキールサーキットでポルトガル本土時間の16時00分に予定されています。この時期、バーレーンGPのためにF1のパドックもここにあります。 世界選手権の準優勝者ホルヘ・マルティンはプラマックに残り、チームタイトルを守るためにフランコ・モルビデリも加わります。彼はこれまでヤマハに所属していました。 プラマックのプレゼンテーションをこの記事で16時00分からライブでご覧いただけます。 https://www.youtube.com/watch?v=q6m-vef4V9s&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2F&source_ve_path=OTY3MTQ&feature=emb_imp_woyt ```html ```
ペドロ・アコスタは今年、レッドブル・ガスガス・テック3に加入してMotoGPに登場します。彼はポル・エスパルガロの後任として、そのポジションを占めました。ポルはグループ内でのスペースがなくなってしまったものの、若いスペイン人の同胞に対して嬉しさと驚きを感じています。 Marcaの新聞にルーキーがすぐに勝つことを期待しているか尋ねられたベテランは、次のように述べました：‘はい、そう思います。これまでMotoGPでこれほどの才能を持ったライダーがデビューするのを見たのは久しぶりです。マレーシアで彼を見ましたが、他の場所よりもマレーシアでの方が少し現実的だったかもしれません。なぜなら、彼は他のライダーよりも3日多くテストを行っていたからです。そして他のライダーが到着した時、彼はすでにこのサーキットでの経験を持っていましたが、その経験は特にヨーロッパ外の最初のレースでは持っていないものです。そこでは彼らはあまり走っていないので、ヨーロッパに到着した時、例えばヘレスでそれを持つことになります。だから、最初のレースは主に学びの場になると思います。新しいスケジュール、土曜日のスプリントレース、朝の予選を理解すること、これは非常に高い強度です’。 では、アコスタが最も驚かせたのはどこですか？エスパルガロは次のように答えました：‘何よりも彼の適応力に驚かされました。彼の若さにもかかわらず、彼の成熟度には非常に驚かされました。MotoGPはMoto2とは大きく異なります。電子機器、加速時にバイクを下げるためのすべてのデバイス、パワーへの適応、カーボンブレーキ、新しいタイヤなど、すべてに適応する必要があります。彼はそれらすべてに対する適応の成熟度を非常に示しました。 。新しいタイヤを装着する際に多くのMoto2ライダーが難しさを感じることがありますが、使用済みのタイヤで慣れているため、異なる乗り方をしなければなりません。彼はその時にそれを行っており、ラップタイムでもそれが見られました。これらの変化に対する彼の対処の成熟度は、私にとっては印象的です’。
