よく知られているように、ヤマハはMotoGP用の新しいV4エンジンを開発しています - 2027年に導入される新しい規則が発表される前から、エンジンの構成にも影響を与えるでしょう。 磐田のメーカーは、強力な結果を取り戻すために待つことを望んでおらず、これはバイクの多くの分野の一つであり、開発の特例を利用しています。 新しいチームマネジメントディレクターのパオロ・パヴェジオは、GPOne.comに対して、今年中にレースでV4をデビューさせる可能性があると述べました…利用可能なワイルドカードを活用して： – V4はレースのための開発プロジェクトです。プロジェクトがワイルドカードエントリーを行うのに十分成熟している場合、私たちはそれを利用します。最大で6つのワイルドカードを使用できます。
レプソルとの約30年のパートナーシップが終了した後、ホンダは今週土曜日にMotoGPチームのプレゼンテーションで新しいタイトルスポンサーを発表しました。 それは、BPグループの一部である英国の大手キャストロールで、潤滑油、燃料、技術サポートを提供します。さらに、チーム名（ホンダ HRC キャストロール）を冠し、ジョアン・ミルとルカ・マリーニのバイクのフェアリングに目立つ存在感を示します。 昨年までは、キャストロールがLCRホンダのバイクの1台をスポンサーしていましたが、ルチオ・チェッキネロのチームとのパートナーシップが続くかどうかはまだ不明です。 ホンダレーシングコーポレーションの社長、渡辺康二氏は次のように述べました：‘ホンダHRCを代表して、MotoGPプロジェクトにキャストロールを迎えることを嬉しく思います。HRCとキャストロールは、技術と未来に対する同じビジョン、推進力、焦点を共有しています。過去に彼らと素晴らしい成功を収めており、他のカテゴリーでも同様だったため、非常に自然な組み合わせでした’。 キャストロール側の最高マーケティング責任者、サンディープ・サングワン氏は次のようにコメントしました：‘キャストロールはモータースポーツにおいて強力なレガシーを持っており、新しいホンダHRCキャストロールバイクレーシングチームと提携できることを非常に嬉しく思います。優れたパフォーマンスと技術革新を重視するブランドとして、ホンダとの自然な一致を感じています。このパートナーシップは、キャストロールがバイクレーシングファンやバイク愛好者とさらに密接に結びつく素晴らしい機会であり、キャストロールはチームの2025年MotoGP世界選手権シーズンでの成功を願っています’。
ホンダは2025年MotoGPシーズンのチームを発表しました。これは日本のメーカーにとって新たな始まりの年であり、いくつかの変更があります。 最初の変更は、30年ぶりにレプソルのロゴがないライバリーにすぐに見られます。これは石油会社との象徴的なパートナーシップの終了によるものです。その代わりに、キャストロールが登場し、チームは「ホンダ HRC キャストロール」と呼ばれるようになりました。 ライダーは、ホアン・ミル（3年目）とルカ・マリーニ（2年目）のままです。アルベルト・プッチはチームマネージャーを続けますが、ロマーノ・アルベシアーノが新しいテクニカルディレクターとなり、ホンダでこの責任を持つ最初のヨーロッパ人となります。 大幅に良い結果が期待される年に、メーカーは最近の経験を持つ2人の新しいテストライダー、アレイシ・エスパルガロと中上貴晶を追加しました。中上は2024年末にグリッドから引退しました。 この記事では、新しいRC213Vの最初の画像を見ることができます。 © ホンダレーシングコーポレーション ```html © ホンダレーシングコーポレーション © ホンダレーシングコーポレーション © ホンダレーシングコーポレーション ```
ホンダは、今週土曜日に2025年MotoGPシーズンのために最後のファクトリーチームとして登場します。これは、プレシーズンテストの開始の数日前に行われます。 今年は大きな変化の年です：レプソルとのパートナーシップが30年で終了し、新しいカラーリングや可能な新しいメインスポンサーに対する期待が高まっています。 一方で、アレイシ・エスパルガロと中上貴晶を含むテストチームが強化されます。中上は昨シーズンの終わりにフルタイムのMotoGPから引退しました。ロマーノ・アルベシアーノがテクニカルディレクターとして参加し、ホアン・ミルとルカ・マリーニはフルタイムライダーとして残ります。 ホンダのプレゼンテーションは今週土曜日の10時00分（CET時間）に始まり、こちらでライブで視聴できます。
MotoGP 2025のグリッドはほぼ完全に明らかになり、Monster Energy YamahaとPrima Pramac Yamahaが今週金曜日に正式にチームを発表しました。 現在、ホンダの2つのチームだけが新しいカラーを発表するのを残しています。次の発表は明日、2月1日にホンダHRCの予定です。 ホンダのファクトリーチームは、ジョアン・ミルとルカ・マリーニをライダーとして保持していますが、いくつかの重要な変更が加えられています。テストチームはアレイシ・エスパルガロと中上貴晶で強化され、ロマーノ・アルベシアーノがテクニカルディレクターとして加わります。 さらに、ライバリーは大きな変更を受けます。30年にわたるレプソルとの歴史的なパートナーシップが終了し、完全に新しいカラースキームが登場することになります。これにより、明日午前9時45分（CET時間）に予定されているホンダの発表に対する期待が高まります。
今日はヤマハにとって激しく忙しい日であり、日本のメーカーが2025年のために3つのチームを発表しました。Moto2から新しいサテライトチームまで、工場チームに至るまでです。 Moto2では、BLU CRU プラマックヤマハ Moto2 チームが新シーズンのために最初にそのカラーを発表し、トニー・アルボリーノとイザン・ゲバラがチームのスターとなります。 続いてMotoGPが行われ、最初に登場したのはプリマ プラマックヤマハ MotoGP チームで、ミゲル・オリベイラとジャック・ミラーがヤマハのサテライトチーム復帰に伴い、トラックでホスト役を務めます。 その後、モンスターエナジー ヤマハ MotoGP チームの番が来ました。ファビオ・クアルタラロが主なスターであり、超才能豊かなアレックス・リンスもそのメンバーとして、ヤマハとの2年目を迎えます。
2年連続で、アレックス・リンスはモンスターエナジー・ヤマハと共にMotoGPに参戦します。最近の怪我から解放され、2024年の経験とより競争力のあるバイクが期待される中、彼は岩田製造の初シーズンを上回ることを目指します。 クアラルンプールでのチームプレゼンテーションイベント中、スペインのライダーは、メーカーによる作業の成果とプライマ・プラマックの追加に自信を持っていると語り、スタートを切ることに興奮していると述べました： – 明日このビーストを試すためにトラックに出るのが本当に楽しみです。ヤマハは素晴らしい仕事をしました。このプレシーズン中に非常にハードに取り組んでいます。試すべきアイテムがたくさんあります。また、ミゲル やジャック のような他の2人のライダーがトラックにいることにとても嬉しく思っています。だから、そうですね、新しいシーズンを始めるのが本当に楽しみで、たくさんの感情があります。 リンスは、現在の優先事項が何であるべきかを強調しました：‘私たちは皆勝ちたいと思っています、これは本当です。しかし、今の最大の期待は、このバイクを再びトップに持っていくことだと思います。私たちは皆、最大限を尽くしたいと思っており、これが優先事項である必要があります。’
ヤマハは最高のレベルを探していますが、実際のところ、望んでいる場所にはまだ達していないものの、ミゲル・オリベイラとジャック・ミラーの両方にとって、サーキットに出るという感覚と欲望は非常に大きいです。 元レッドブルKTMファクトリーレーシングのライダーは、イタリアのチームにいることを非常に喜んでおり、パオロ・カンピノティとの関係を思い出しています：'私が離れて以来、チームは多くの成功を収めましたが、この家族に戻ることができて素晴らしいです。パオロは素晴らしいリーダーであり、チームのボスであり、さらに素晴らしい友人です.' バイク自体も非常に魅力的であり、彼は次のように説明しました：'ヤマハと共にこの旅の一部になり、長い間みんなが注目してきたM1に乗ることができるのは喜びです。それに乗って実際に何であるかを感じることができるのは非常に楽しいことであり、このバイクでレースをすることはさらに楽しいでしょう.' ミラーは明日、シェイクダウンの2日目にトラックに出て、日本のバイクへの適応を続けます。
2024年のMotoGPは、当時ドゥカティのサテライトチームであるプラマックレーシングのホルヘ・マルティンの勝利で彩られ、ルチオ・チェッキネロは、イタリアのメーカーが意図的にマルティンのタイトル獲得のチャンスを妨害しようとは思わないと強く信じていたことを振り返り、彼の振る舞いの「模範的な方法」を称賛し、現在のMotoGPの政治や…ペドロ・アコスタについての考えを語った。 そして、ライダーのレベルがますます強化され、工場チームへの支援もますます激しくなっている現在の状況において、プラマックと同様に、イタリアのLCRホンダの責任者は、将来的には高い能力を持つライダーが（すぐに）工場チームに移籍することがますます増えると考え、例として…ペドロ・アコスタ（現在は工場KTMに所属）を挙げた。 GPOneに対し、チェッキネロは、マルティンがプラマック（2024年のドゥカティのサテライト）でタイトルを獲得したことに関連して、ホンダでも同じことが起こると考えているかどうか尋ねられ、次のように答えた：'起こりうることは、1回、2回、3回の後に、政策が変わるかもしれないということです。しかし、現時点では、非常に強力なライダーが将来的にサテライトチームに行くことはなく、工場チームで差をつけることになるという構成に達しています。' そして、彼は昨年テック3に所属していたアコスタを思い出し、今年は工場チームにいることについて、'ペドロ・アコスタがLCRでレースをする姿は見えませんが、彼がHRCに行くことを願っています。' 興味深いことに、ペドロ・アコスタと将来的にホンダに加入する可能性については、すでに多くのことが語られている。
モトGPシーズンが間もなく始まります。バイクに乗るすべての瞬間がチームやライダーにとって重要です。ジャック・ミラーは、新しいプライマ・プラマック・ヤマハで、シェイクダウンでのトラックにいることが極めて重要であると説明しました。 ライダーは、行動に入ることに非常に興奮している様子を示しました：'私は興奮しています。最後の2日間トラックにいることは、このイベントの準備だけでなく、当然テストのためにも重要です… 私たちはコンセッションを持っていて、追加の日があり、トラックにいることが決定的であり、モトGPは今や非常に「フルガス」なので、テストとレースの間にあまり時間がありません。' ミラーは、その後、チームメイトが新しい現実に適応し、時間を得ることの重要性について言ったことを反響させました： - バイクをシェイクダウンし、通常の冬のテスト期間中に時間がないかもしれないことをテストするための2日間の追加があることは決定的であり、要するに、ミゲル・オリベイラが言ったように、新しいバイク、新しいクルーチーフなどに適応するための時間を持つことが重要です。