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最近、フェルミン・アルデゲールがプラマック・レーシングのカラーでMotoGPに昇格する可能性が高いというニュースが多く報じられていますが、パイロットの焦点は現在、中間クラスの世界選手権に向けられており、彼には明確な目標があります：チャンピオンになることです。 2025年のカテゴリー変更を直接的には確認していませんが、現在スピードアップ・レーシングのカラーで走っているスペイン人はこれを否定し、より短期的な目標に集中していると述べました。彼はSPEEDWEEK.comに次のように説明しました： 「皆がそれについて話していますが、今はMoto2のシーズンに非常に集中しています。これは私にとって重要な年です。世界チャンピオンとしてMotoGPに行く方が常に良いです。」 したがって、焦点はカタールで1週間後に始まる世界選手権にあり、アルデゲールはレースのために特にリアタイヤの管理が重要であると述べています： 「まず第一に、シーズンを良い形でスタートさせる必要があります。すべてのライダーが非常に速いですが、速いラップを求めるのはとても簡単です。しかし、レースの距離をカバーするとなると、リアタイヤを非常にうまく管理する必要があります。レースのために多くの情報を持つことが重要です。」 確かなことは、プラマック・レーシングが2025年に実際に空席を持つことになるということです。ホルヘ・マルティンは、ドゥカティ・レノボ・チームに昇格するかどうかに関わらず、イタリアのチームを離れてファクトリーチームに移ることをすでに発表しており、ボルゴ・パニガーレのメーカーの宇宙外でそれが起こる可能性すら認めています。 ```html ```

Moto2の世界選手権で準優勝したトニー・アルボリーノは、インタビューでさまざまなテーマを分析しました。エルフ・マルクVDSのライダーは、ペドロ・アコスタがMotoGPに参戦した後、中間カテゴリーで世界選手権を制覇する主要な候補の一人と見なされています。 ‘シーズンの前半では、常に前にいて、タイヤとバイクに満足していました。シーズンの後半では、2位に甘んじることはしたくなく、間違った方向に進み始めました。いくつかのレースでは、バイクに対する自信を大きく失いました’、と『ラ・ガゼッタ・デロ・スポルト』のインタビューで振り返りました。 ‘今年は非常に激しい戦いになるでしょうし、しっかりと準備したいと思っています。新しいピレリタイヤは、運転スタイルに大きな影響を与えるでしょう。バレンシアでのテストでは良い感触を得ており、少しでも差をつけられるかもしれません。時間がそれを証明するでしょうが、最後までチャンピオンシップを争う決意です’ と、背番号#14は断言しました。 近年、イタリア人ライダーの存在感が様々なカテゴリーで増加しています。Moto3、Moto2、MotoGPの中で、トランサルピーノの代表者は15名います。 ‘現在、フィジカルトレーニングは非常に重要で厳格になっています。スペインでは、ライダーは非常に若い頃から決定的な方法で準備を行い、その結果、少し差が生まれています。スペインの選手権はイタリアよりもより教育的です’、と比較しました。 歴史上の最高のライダーについてコメントを求められたアーボリーノは、ためらうことなく答えました。 ‘最も強いライダーは、または曾て強かったのはバレンティーノ・ロッシ、マルク・マルケス、ジャコモ・アゴスティーニだと思います’、と締めくくりました。 ```html ```

アスパーチームのインキュベーターでの3年間を経て、ホエル・エステバンは18歳でMoto3世界選手権にデビューします。この若いスペイン人ライダーは、この挑戦を成功裏に受け入れる準備ができていると確信しています。 ‘私を受け入れてくれたのはアスパーチームで、彼らと一緒にいることを誇りに思っています。これは大きなプロジェクトで、成長しています’とエステバンは語り、バイクへの情熱がどのように生まれたかを思い出しました。 ‘私の両親のバーには多くのバイクが現れていました。バイクを持っている友達もいて、私はその上に乗ってアクセルを開け始め、とても楽しんでいました。もっと若い頃はモントメロにレースを見に行き、2歳半のときに電動バイクを買ってもらいました’と、アスリートは『ムンド・デポルティーボ』とのインタビューで振り返りました。 ‘2021年はあまり良い年ではありませんでしたが、ニコ・テロルが私に注目してくれました。彼はシーズン中ずっと私の父と話をしていましたが、父は何も教えてくれませんでした。確認された時はとても嬉しく、働く意欲が湧きました。最初のテストやレースでは非常に強いスタートを切りました。ニコはトラックに関する部分で私を大いに助けてくれました。2022年にはヨーロピアン・タレント・カップで準優勝しました。素晴らしい年でした。その後、ジュニアGP選手権からMoto3にステップアップし、正直なところ、私は非常に早く適応しました。そして、チェステでの第2レースでは表彰台に立ちました。8月には、すべてがうまくいけば、デビッド・アロンソと一緒に世界選手権に昇格することになると言われました。ニコ・テロルの経験をもとに、彼は私をすべての面で助けてくれ、私に最大の信頼を与えてくれます’. エステバンは、昨シーズンにわずか17歳で4回のレースに勝ち、ルーキー・オブ・ザ・イヤーとなったデビッド・アロンソの足跡を追うことを期待しています。 ‘現時点では、初年度なのでプレッシャーはありません。カテゴリーを上げることにプレッシャーを感じるのは良くありません。デビッドに関しては、2023年に非常に大きな前進を遂げたので、彼から学ばなければなりません。最初からそのことが起こり、途中から終盤にかけて、彼は素晴らしいショーを展開しました。本当に素晴らしいレースでした。彼の働き方は非常に良く、もしかしたらそれが私に欠けている部分かもしれません’、と強調しました。 ‘小さい頃から自分を重ねているのはマルク・マルケスです。彼のキャラクター、攻撃性、バイクを支配する方法が大好きです。彼のすべてが好きです’. ```html ```

マルク・マルケスは今年、MotoGP世界選手権でグレシーニに移籍し、再び競争力を取り戻すことを期待していますが、新しいバイク、ドゥカティに適応しなければならないということも理解しています。ホンダでの10年間の後です。 マッティア・パジーニはMOWマガジンにこう語りました：‘彼にとっては大きな挑戦になるでしょう。大成功を収めるかもしれませんが、正反対の結果になる可能性もあります。彼のような人が、数年間にわたって最高のバイクだと言っていたドゥカティに移ったのですから…’。 イタリア人は、マルケスに対する期待が高いと考えており、強力な対抗者がいるにもかかわらず、パイロットは期待に応えようとするでしょう：‘私の意見では、8回の世界チャンピオンには、少なくとも勝つことが期待されており、トップ5に入ることではありません。そうでなければ、私の意見では、あまり意味がありません。彼は勝とうとするでしょうが、他の選手たちは静かにはしていません’。

フランチェスコ・バニャイアは、過去2シーズンにわたりMotoGPの世界チャンピオンであり、2024年にはタイトル候補としての地位を確立しています。これはホルヘ・ロレンソの意見であり、彼は対戦相手が彼にとって簡単ではないと信じています。 MotoGPの公式サイトのインタビューで、マヨルカ出身の彼は、ドゥカティのライダーが公衆からの認識を受けているかどうか尋ねられ、次のように返答しました：‘今、人々はペッコが最高の一人であり、候補者の一人であることを理解し、知っています。彼は非常に才能があり、すべてが彼のコントロール下にあるとき、いくつかのサーキットでは無敵になることができます。したがって、彼は非常に強力であり、すでに二度の世界チャンピオンです’。 いずれにせよ、ロレンツォはこれがバニャイアに強力なライバルがいないことを意味するわけではないと強調しました：‘とにかく、これはMotoGPであり、彼らは地球上で最高のライダーです。そして特にマルク・マルケスは最高のバイクを持っています – おそらく最高のバイクではないかもしれませんが、彼は2024年のバイクを持っていないので、2023年のバイクですが、これは鍵となるかもしれません。なぜなら、2024年のドゥカティは大きく改善されたように見えるからです – しかし依然として最高のメーカーです。  バスティアニーニが改善され、世界チャンピオンになりたいホルヘ・マルティンがいるので、彼には簡単な仕事ではないことは確かです。しかし、ペッコが最も強力な一人であることは否定できません。私にとって、今のところ、誰かが反証を示すまで、彼が優勝候補です’。 ```html ```

すべての兆候から判断すると、2025年のフェルミン・アルデゲールの未来は、プラマックのためにドゥカティの世界に入ることになるでしょう。 若いライダーは今週、スペインのメディアが推測したニュースについてコメントしました。 ‘こうして私のことを話してくれるのはいつも素晴らしいことで、MotoGPへのステップアップについてみんなが話してくれることが私にとって大きなモチベーションになります。結局のところ、これは私が子供の頃からの夢です’と、アルデゲールはDAZNに語りました。 ‘物事が悪く進んでいるわけではなく、うまく進んでいて、さらに私のことを話してくれています。結局のところ、それが私たちが求めていることでもあり、選択肢はそこにあり、最終的には現れるでしょう。選択肢を見つけましたが、まだ何も決まっていないので、待って集中する必要があります’、とムルシア人は付け加えました。 ルカ・マリーニがVR46からホンダに移籍した際、アルデゲールがイタリア人ライダーの後任になる可能性がすでに示唆されていました。 今シーズンに向けて目標を定めたスペイン人は、Moto2のタイトルを争うことを期待しています。 ‘現実的に言えば、世界選手権を争います。バイクやタイヤについての情報をまだたくさん集める必要がありますが、それについて考えることはできません。昨年は予期せずに3位で終わりました。私たちに残されたのは勝つことだけです’、と彼は宣言しました。 ```html ```

1月の終わりに、フランコ・モルビデリはアルガルヴェ国際サーキットでのトレーニング中に転倒し、頭に小さな血腫を負い、MotoGPのプレシーズンテストを欠席することになりました。 プリマ・プラマックのライダーは、これは尊重が必要な状況であり、医師の指示に従う必要があると説明しましたが、以前の年に問題を引き起こした左膝には何の影響もなかったことも保証しました： – 膝は大丈夫です。これは異なる怪我で、こちらも大丈夫です。これは尊重する必要のある怪我であり、医師が言うことを引き続き尊重する必要がありますが、実際には身体的には非常に良好なので、ほとんど怪我のようには見えません。非常に良好で、この怪我についてもトレーニングの面で尊重し、完全に適応できるようにトレーニングしているわけではありません。しかし、医師やカルロとともにこの問題に関して最大限の努力をしていると思います。私たちはこれを尊重するためにできる限りの最善を尽くしています。

ミック・ドゥーハンは今週バーレーンにおり、2024年のMotoGPシーズンのためのプリマ・プラマック・レーシングの発表に参加しました。昨年の副チャンピオン、ホルヘ・マルティンがそのチームの一員です。 元ライダーは公式チャンピオンシップサイトに対し、イタリアのチームとライダーが再び競争に戻ることを期待しているとコメントし、ドゥカティの競争力を強調し、マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）を忘れないようにしました： – 昨年、ホルヘ・マルティンはチャンピオンシップを獲得する非常に近いところにいましたので、基本的にはまた同じようになると思います。テストで何が起こったかはメモを取っていませんが、ドゥカティは強く、グリッドには多くのドゥカティがいるので、彼らが前にいるだろうと思います。フランチェスコ・バニャイアも同様ですし、マルク・マルケスを無視することはできません。彼も強いでしょう。 ```html ```

KTMのテストライダーであり…解説者でもあるポル・エスパルガロは、数週間後に始まるシーズンで2つの「役割」を担うことになります。スペイン人は2024年に期待することについてコメントしました。 ‘DAZNでは、競争が何であるかを緊張しながらも情熱的に体験し、何が起こっているのかを説明し、レースを見る私の視点を人々に教えることができるでしょう。それはライダーたちの視点と同じです。今年を楽しむことができるでしょう。ライダーたちは私のことを喜んでくれているようで、私が彼らに近いことから、この新しい役割での親近感が生まれるかもしれません。それは素晴らしいことです。皆にとって激しい年になることを期待しており、楽しむことができることを願っています’と、ポルはDAZNのマイクに説明しました。  ‘昨年、どれほど悪かったのかに気づいたのはシーズンが終わった後でした。かなり回復しましたが、今ではほぼ穴から出たと言えます’と、彼は振り返りました。 最高カテゴリーで何が起こるのかを見据え、エスパルガロは少なくとも刺激的なシーズンになることを期待しています。 ‘ドゥカティが支配するのを見ると、とても楽しいでしょうが、私たちの中には3人の潜入者がいます。ホルヘ・マルティンは2023年とプレシーズンで素晴らしい成績を残したので、レースに勝つために戦うでしょう。また、アレックス・マルケスは1年の経験があり、マルク・マルケスは今年のサプライズで、彼が何を成し遂げることができるのか見ていきましょう。最初のレースでは適応が必要かもしれませんが、彼の野心を考えると、準備が整うでしょう’、と今は解説者となった彼は断言しました。 ‘バニャイアが候補であることは明らかです。彼は過去に勝利を収め、しかも公式のドゥカティを持っています。彼はテストではより低いプロファイルを持っており、テストをリードしていました。これはドゥカティが機能していることを意味しますが、タイトルを争うことができる潜入者もいます’、と彼は締めくくりました。 ```html ```

アレイシ・エスパルガロは2017年からアプリリアに所属しており、ノアーレのメーカーの徐々に成長する様子を見てきました。グレシーニ時代から100％ファクトリーチームの設立まで、最後尾から抜け出す苦労や勝利を目指す戦いまで、道のりは長かったです。 スペイン人はDAZNに対してアプリリアとの関係やRS-GPについて語り、昨年のバイクとは非常に異なるものであり、自分の一部のように感じなければならないと認めました： ‘結局のところ、アプリリアは私の娘のようなもので、私の体の一部です。そして、バイクは空力面で大きな進化を遂げましたが、フレーム、エンジン、傾きは非常に似ています。私はバイクを止めて深くブレーキをかけるタイプのライダーではなく、その逆です’。 https://twitter.com/AleixEspargaro/status/1755713108461445121?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1755713108461445121%7Ctwgr%5Ee47a70c559e4a726bb67f58e0d01ce7792661865%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fa-aprilia-e-como-se-fosse-a-minha-filha-e-uma-parte-do-meu-corpo-aleix-espargaro%2F ```html ``` This content does not contain any translatable text. If you have specific text within ...