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ホルヘ・マルティンは、今年モトGPでアプリリアに reigning champion として到着します。タイトルを更新することは難しいでしょう。なぜなら、ノアーレのコンストラクターはまだ定期的に勝つ能力を示していないからです。 スペイン人は、Motosan.esのウェブサイトで次のように述べました。「今のところ、アプリリアには成功を収めるために必要なすべての要素があります。ただ、それらを料理人のように組み合わせる必要があります。すべてを組み合わせれば、世界選手権に勝つポテンシャルがあります。」 とはいえ、マルティンは勝つことに焦点を当てないと強調しました。2024年と同様に、「昨年は勝つことに焦点を当てず、結果として勝つことになりました。今度も同じことをします。日々改善することに焦点を当て、最終的にはこのプロジェクトで素晴らしい成果を達成できると確信しています。」 ドゥカティは支配的なコンストラクターであり、昨年のチャンピオンはキャリア初のファクトリーライダーとしてアプリリアに移籍します。ボルゴ・パニガーレのコンストラクターと3年連続で達成できなかった目標であり、2023年と2024年にはタイトル争いをする能力すら示していませんでした。

マルク・マルケスは、新しいドゥカティ・デスモセディチGP25でトラックに出る準備がほぼ整い、今年の最初の公式テストでチームと共に走ることを楽しみにしています。 スペイン人ライダーは「新しい冒険」を始めることに非常に嬉しく思っていると認めており、バルセロナでのテストを…思い出として振り返っています：「このデスモセディチGPで本当にこの新しい冒険を始めるのが待ちきれません。年末のバルセロナテストは思い出のように感じますが、今私たちは2025年の最初の公式テストセッションのためにマレーシアにやっと来ています。」 マルケスは新しいバイクに乗ったときの感触が良かったことを簡単に振り返りましたが、まだやるべきことがたくさんあると言いました：「最初の感触はポジティブでしたが、やるべきことがたくさんあります。本当に長い日々が私たちの前にありますが、私はやる気です。」 テストの最初の3日間が始まろうとしています。

ファビオ・クアルタラロは、信任の票を投じた後、2026年までモンスターエナジー・ヤマハに残ることが決まった。しかし、彼はすぐに勝利やタイトルを争うことができないことを理解している。 フランス人は、最高の結果を競うことができないことを知りながら新しいシーズンを迎えることについて、GPOne.comのウェブサイトから質問を受けた。彼の回答は次の通りである： – 難しいですが、私は本当にヤマハに最後のチャンスを与えたと思っています。このプロジェクトを心から信じているからです。私たちが再び競争力を持つための重要な瞬間です。 現在の現実を考慮して、クアルタラロはより控えめな目標と野望を設定することを受け入れている：‘すぐに勝利を争うことはできないと知っていますが、Q2に進出し、トップ7やトップ5、あるいは数回の表彰台を目指すことができれば、それは興味深いことです’。 昨年のマックス・バルトリーニの到着や、サテライトチームへの拡大は、クアルタラロが留まることを決心させた要因であり、2021年のチャンピオンが長い間求めていた2つの重要な側面である。

ジャック・ミラーは、ヤマハが最高の状態に戻るために全力を尽くしていることに疑いを持っておらず、今や日本のメーカーの新しいパートナーであるプラマックへの復帰において、人々を「誇りに思わせたい」と考えています。 パオロ・カンピノーティのチームの新しいライダーは、これまで乗ったことのないバイクでのキャリアの新しいステージに非常に喜んでおり、スポーツTVに語った内容がクラッシュに引用されています：「新しい挑戦、新しいバイクを学ぶことを試みています。だから楽しみにしていますし、実際にプラマックチームと再び仕事をすることは、私にとって故郷に帰るような感覚です、とても歓迎されていると感じます。」 ミラーは、彼に信頼を寄せてくれた人々を喜ばせたいと説明しつつ、ヤマハのようなブランドでうまくやりたいとも述べています： - 私を信じてくれた人々を誇りに思わせることを楽しみにしています。ヤマハと仕事をすることは喜びであり、素晴らしい会社です。若い頃からの大ファンであり、今M1に乗れることは私にとって大きな名誉です。

今年、マルコ・ベッゼッキは4年目のMotoGPシーズンに参戦します。そして、2022年から2024年の間にVR46で成長し、勝利を収めた後、彼は初めてファクトリーライダーとして活動します – アプリリアと共に。 これは全てのライダーが望むステップであり、#72も例外ではありません。彼はこう言いました：‘アプリリア・レーシングのような歴史的なブランドのファクトリーライダーになることは私にとって大きな意味があります – まず第一に、ファクトリーライダーであることは特別なことであり、またイタリアのバイクに乗ることはイタリアのライダーにとっては信じられないことです。私たちは共に勝利を目指しているので、私にとってそれは大きな意味を持ちます’。 彼は今アプリリアのファクトリーチームに加わるところですが、ベッゼッキは約5年前から彼らの視界に入っており、その頃からノアーレチームに関する最初の記憶があると彼は言及しました： – アプリリア・レーシングについて考えると、最初に思い浮かぶのは2020年にマッシモに初めて会った時のことです 。当時、MotoGPのファクトリーチームから注目されてとても嬉しかったです。これが私の最初の記憶ですが、今のところ最高の記憶でもあります。

マルク・マルケスがドゥカティのファクトリーライダーとして迎える初めてのMotoGPシーズンが始まろうとしています。タイトルは、8度の世界チャンピオンにとって明確な目標であり、そうあるべきです。 スペイン人は、ベア・エギラウンとのインタビューで次のように述べました：‘私は正しい場所にいると感じています。今はただ、手がうまく動くことが重要です。目標はタイトル争いをすることです。嘘はつきません’。 可能な戦略について、マルケスは常にスピードが重要であると強調しました：‘難しいですが、最初に重要なのはスピードです：スピードがあれば、すべての戦略が機能します。スピードがなければ、どの戦略も機能しません’。 MotoGPで10年以上の経験を持ちながらも、#93はフランチェスコ・バニャイアから学ぶことにオープンであることを強調し、チームメイトとの相互補完性を信じています： – ドゥカティとはすでにミーティングを持ち、私のライディングを改善するためのアドバイスをいくつかもらい始めています。それも良いことです。なぜなら、時には非常に多くの勝利を収めたライダーが現れ、私たちが彼にノーと言ってしまうことがあるからです。私はそれに対してオープンであり、小さなことを改善しようとしています。ペッコがうまくやっていることを理解し、彼が非常にうまく実行している右コーナーから学んでいます – 彼が左コーナーで私にあまり追いつかないことを願っています、なぜならそのコミットメントは完璧だからです！彼の強みは私の弱みであり、その逆もまた然りです。これにより、エンジニアたちにとっても物事がはるかに簡単になります。なぜなら、彼らは両方のコミットメントを持っているからです。

ドゥカティでの約20年を経て、プリマ・プラマックは今年、MotoGPにおけるヤマハのサテライトチームとなります。チームディレクターのジノ・ボルソイは、このパートナーシップの初期の頃について語りました。 イタリア人はGPOne.comのウェブサイトに次のように述べました：‘実際、彼らは私たちのレースに対するビジョン、特に週末の過ごし方について多く耳を傾けてくれています’。 ボルソイによれば、ヤマハはイタリアの技術者を何人も雇用している構造を持ち、プラマックのフィードバックを重視しており、ドゥカティとの経験がプラスになると強調しています： –私たちが手助けできることがあれば、喜んでお手伝いします。私たちはドゥカティから来たメンタリティを持っており、現在それが最高です。しかし、時間が経つにつれて、ヤマハがふさわしい結果を徐々に持ち帰り、再びトップに戻ることができると信じています。

ルカ・マリーニは、MotoGPのホンダHRCカストロールのライダーとして2年目に突入します。そして、コンストラクターと同様にトップポジションから離れていた彼は、2025年がかなり良くなることを期待しています。 選手権の公式ウェブサイトとのインタビューで、イタリア人はチーム内の良い雰囲気を次のように表現しました：‘多くの楽観主義があり、新しいエンジニアたちがたくさん働いています。この冬はみんなにとって本当に厳しかったですが、私たちは素晴らしい仕事をしていると思いますし、みんなが大きな努力をしています’。 熱心なマリーニは、ホンダが2025年に良い結果を出せると信じており、特にシーズンの後半において、次のように述べました： – このシーズンを本当に楽しみにしています – 良いプレシーズンテストで良いスタートを切り、その後シーズンを通して素晴らしい結果を期待しています。シーズンの半ばからは競争力を持てるかもしれません。これが目標です。

バレンティーノ・ロッシは今週末、今年初のモータースポーツレースに挑戦しました。彼はオーストラリアのアイコニックなバサースト12時間耐久レースに参加し、2位でフィニッシュしました。 モトGPのレジェンドは、チャールズ・ウエルツとラファエレ・マルチェッロと共にチームWRTのBMW M4 GT3を共有しました。このトリオは12番手からスタートしましたが、日曜日に終了した12時間のレース中に勝利を目指して戦うことができました。 最終的に、ロッシと彼のチームメイトは、勝者である別のチームWRTのBMW（アウグスト・ファルフス、ケルビンとシェルドン・ファン・デル・リンデ兄弟で構成）から10.244秒遅れてフィニッシュしました。 表彰台は、ジュール・グーノン、ケニー・ハブル、ルカ・シュトルツのメルセデスで埋められました。バサーストへの参加後、ロッシはカタールで2月28日に始まる世界耐久選手権（WEC）への参加も確認しました。

ジャック・ミラーは2025年にプラマック・レーシングに戻りますが、今度はパオロ・カンピノティのチームの新しいパートナーであるヤマハの「翼」の下です。幸運なことに、オーストラリア人は、メーカーがかつての競争力を取り戻すためにできる限りのことをしていると信じており、コンセッションを受けることは自然にポジティブです。 ミゲル・オリベイラの新しいチームメイトで、2025年にヤマハでデビューする彼は、Crashが引用したスポーツTVに対して、日本メーカーの取り組みは常に続いていると説明しました：「私は、彼らが昨シーズンの終わりにバルセロナでのテストから現在に至るまで、一生懸命に働いてきたと信じています。そして、私たちは開発の過程にいると思いますので、確かに多くのハードワークの日々が待っているでしょう。」 多くの新機能が到着し、強力なサポートがある中で、ミラーはファビオ・クアルタラロとアレックス・リンスのチームが全力を尽くしていると説明しました：「幸運なことに、私たちはテストのための追加の日々があり、ヤマハから部品が届くことも不足していません。彼らはM1を前方の位置に戻すために全力を尽くしています。」 そして、さらにテストが予定されており、公式なテストが2日後に全ライダーがグリッドに集まる中、ミラーはチームとの作業を「楽しみにしている」と述べました。