プラマックでの3シーズンを経て、ヨハン・ザルコは競争力のあるバイクを持っているという安心感を捨て、LCRホンダを選びました。RC213Vは、上位争いをする可能性が遠く、開発段階にあることを知っての決断です。 モナコのチームにとっては自然なプラスであり、ホンダ全体にとっても同様です。LCRのオーナーであるルチオ・チェッキネロは、SPEEDWEEK.comのサイトで次のように述べました： – アレックス・リンスがヤマハに移籍したときのことを覚えています。彼が工場契約を持っていたので、個人的には理解できます。ザルコを契約する機会があったとき、HRCは一瞬のためらいもありませんでした。彼のMotoGPでの経験は皆に好まれており、今は非常に重要です。私たちは確実にライバルとの距離を縮めました。彼のような経験豊富なライダーが必要です。 ここに日本語のテキストを入れてください。
17歳のデビッド・アロンソは、一種のおとぎ話を生きています。そして、先週末のロサイルで達成した勝利を継続することを期待しています。 ‘レースはかなりコントロールできていたが、最後の周回に入ったとき、状況が複雑になり始め、私のミスから様々なところでライダーが追い越していった。最後の周回では非常に苦労したが、これらのオーバーテイクをうまく管理できた。これは長い間思い出に残るレースになるだろう。私は常に世界選手権を勝ってリーダーになることを望んでいた。それは私が望んでいることだ’、と若者はASのインタビューで振り返った。 ‘私たちは皆、最後の周回で多くの問題を抱えていた。なぜなら、ピレリのタイヤはダンロップよりも早く摩耗するからだ。しかし、攻撃モードに切り替え、転倒を避けるために少しスタイルを変えた’、と彼は付け加えた。 アロンソは、2つの国との強い結びつきについてもコメントしました。‘そうです。私の心は割れていて、半分はコロンビア、半分はスペインです。私は両国と共にあり、私を支えてくれているスペインとコロンビアのすべての人々に感謝します。コロンビアでモーターサイクルスポーツについて話されることが増えてきており、これは私にとって、選手権にとって、そして国にとってもポジティブです’、と言いました。 若いライダーは、MotoGPのいくつかのライダーから受けた称賛に対して、悪い反応を示したことを認め、彼をMoto3の世界選手権で勝つ主要な候補として指摘されていることを語りました。 ‘なぜ多くの速いライダーがいる中で、私にそんなに注目が集まったのかわかりません。それは最初の日に少し私に影響を与え、私が受けた転倒は、しっかりと地に足をつけるためには良いものでした。こういった状況からも学ばなければならず、これらの瞬間を管理することを知る必要があります’、と彼は言い切りました。
フランチェスコ・バニャイアはカタールGPでの勝利でMotoGPの新しいシーズンに突入しました。このレースではマルク・マルケスが良い印象を残しました。グレジーニのライダーは、初めてドゥカティ・デスモセディチGP23で競技し、表彰台からあまり遠くない4位に入りました。 多くの人々は、スペイン人が今年タイトル争いに戻ることを期待しています。しかし、マルコ・メランドリは逆の意見を持っています。彼はInSella.itのサイトで#93をチャンピオン候補として見るかどうか尋ねられ、元ライダーはこう答えました： – いいえ。フランチェスコ・バニャイアに対抗できるライバルが見えません。昨年の初めには彼が最も強かったです。バルセロナの後、彼はいくつかの困難に直面しました。今、彼は最高の状態に戻っており、何よりもドゥカティGP24は再び大きく改善されました。GP23では皆がいくつかの困難に直面しています。 これらの声明に対して、バニャイアは2024年に失うものしかないのでしょうか？メランドリは次のように述べました：‘言うには少し早いですが、彼は日曜日に最も強いです。なぜ土曜日がそんなに難しいのか理解できません。スプリントでは常にいくつかの困難がありますが、日曜日にはそうではありません。カタールでは、彼は最初のコーナーで攻撃しました’。
カタールでの開幕戦を経て、2024年のMotoGP世界選手権は次の週末にポルトガルGPのために初めてヨーロッパに向かいます。再び、レースはアルガルヴェ国際サーキットで行われます。 MotoGPでは、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）がロサイルでの勝利後にチャンピオンシップをリードしていますが、ブラッド・ビンダー（レッドブルKTM）よりもわずか2ポイント、ホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）よりも3ポイントの差しかありません。直線が少なく、曲がりくねったコースでは、アプリリアのように他のメーカーも接近を目指しています。アレイシ・エスパルガロはカタールで理想的な条件下で表彰台に上ることができることを示しました。 マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）とペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/ KTM）が、両者にとって新しいサーキットで現在のバイクで何をするのかを見るのも興味深いです。特に、スペインの若手選手であるアコスタは、ポルティマンでの最高峰カテゴリーで競技したことがありません。フランコ・モルビデリ（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は、1月末に大きな事故を起こした場所に戻ります。ミゲル・オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）は、ドーハでの失望の15位を改善することを切望して、このGPに地元のライダーとして臨みます。 カタールGPでは、Moto2でアルonso・ロペス（シンク・スピードアップ/ボスコスキューロ）がバリー・バルトゥス（RW-イドロフォリア・レーシングGP/カレックス）とセルヒオ・ガルシア（MTヘルメット-MSi/ボスコスキューロ）を抑えて勝利したことがやや驚きでした。タイトル候補の主要選手たちは、セレスティーノ・ビエッティ（レッドブル・KTMアホ/カレックス）、アロン・カネット（ファンティック/カレックス）を含む後方に位置し、フェルミン・アルデゲール（シンク・スピードアップ/ボスコスキューロ）とトニー・アルボリーノ（エルフ・マルクVDS/カレックス）はポイントを獲得できませんでした。これらの選手たちは、年初の良くない結果に反応しようと試みるでしょう。 Moto3では、カタールで非常に接戦の集団が見られ、タイトル候補の2人、デビッド・アロンソ（CFMotoアスパー）が勝利し、ダニエル・ホルガード（レッドブル・ガスガス）が続きました。しかし、輝くことができる選手はさらに多く、コリン・ヴェイジャー（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP）、イバン・オルトラ（MTヘルメット-MSi/KTM）、そしてカタールでリタイアし、その潜在能力を結果に結びつけられなかったホセ・アントニオ・ルエダ（レッドブル・KTMアホ）などがいます。 ```html ポルトガルGPは、MotoE世界選手権のシーズン開始も意味します。これは、電動バイクカテゴリーがポルティマンでラウンドを開催するのは初めてのことです。グリッドには多くの新しい顔があり、昨年のチャンピオン、マッティア・カサデイがLCR E-Teamに移籍し、他の有力候補エリック・グラナードとチームメイトになることが注目されています。ホルディ・トーレス（オープンバンク・アスパー）、マッテオ・フェラーリ（フェロ・グレジーニ）、そして経験豊富なルーキーのチャズ・デイビス（アルバ・クラウド・MotoE）も考慮すべきライダーですが、才能あふれる集団の中で唯一ではありません。 次に、ポルトガルGPのすべてのスケジュールをご覧ください（ポルトガル本土時間）。 3月22日金曜日 08h30-08h45: MotoE トレーニング 1 09h00-09h35: Moto3 フリー走行 09h50-10h30: Moto2 ...
スピードの王者カテゴリーに注目しているアルバロ・バウティスタは、マルク・マルケスのグレシーニ・レーシングへの加入、レッドブル・ガスガス・テック3でのペドロ・アコスタの台頭、そしてダビッド・アロンソ（レッドブル・ガスガス・テック3）について語った。 ‘そうですね、マルクは大きな才能を持っています。最高のバイクと最高のライダーを組み合わせると、結果は良くなります。カタールでは彼をとても良い状態で見ました。冷静にレースを進め、最初から勝とうとするのではなく、何をすべきかを理解し、少しずつバイクへの信頼を高めていく必要があります。彼はレースで勝つために戦うと思いますが、今日の時点では、2024年のドゥカティは2023年のものより少し良さそうなので、チャンピオンシップは難しいでしょう。マルクにとって、2つのバージョンの間でその追加の部分をライダーとして実現するのは、ダイナミクスや全ての技術のために非常に難しいです。彼は落ち着いている必要があります。彼にとって重要なのは、最近見てきたように、再び笑顔を見せることです’と、経験豊富なライダーはスポーツ紙に強調した。 ‘一方で、ペドロ・アコスタは驚きだったが、もう一方では驚きではなかった。なぜなら、彼は非常に良いプレシーズンを過ごしていたからだ。他の選手とは異なる方法でバイクを操縦していた。間違いなく、彼には大きな未来がある。誰にも何も証明する必要はない。最初の年には、良い基盤を築いていく必要があり、確実に良い結果を得ることができるだろう’と、バウティスタはペドロ・アコスタについて言及した。 注目を浴びているのは、現在Moto3の世界選手権リーダーであるダビド・アロンソだ。 ‘昨年、彼が世界選手権にデビューしたとき、素晴らしいレースをし、4回の勝利を収めた。彼は素晴らしい少年で、特に非常に頭が良く、レースをうまく管理している。彼のカテゴリーでは非常に難しいことだ。カタールでは、素晴らしいラストラップを決めた。彼は非常に若いが、非常に成熟しているように感じ、非常に有望な未来がある’と、彼は締めくくった。
ドゥカティは2024年に、従来のパイロット市場とは異なる方針を示し、今日フェルミン・アルデゲールの契約が確認されたことがその証明となります。 最近、メーカーは二度の世界チャンピオンフランチェスコ・バニャイアとの契約更新を行ったばかりですが、今日はアルデゲールとの正式な契約を2年間、さらにオプションで2年延長できる契約を締結しました。これは、18歳のスペイン人が2029年までボルゴ・パニガーレの製造者に直接関与する可能性があることを意味します。もし双方が望むなら、2027年まで延長される可能性もあります。 バニャイアは安心しており、ドゥカティ・レノボ・チームの責任者からの完全な信頼を得ていますが、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ・レノボ・チーム）、フランコ・モルビデリ（プラマック・レーシング）、およびグレシーニ・レーシングのマルケス兄弟に関しては、同様のことは言えません。彼らは全員、今年の終わりに契約が終了します。 そして、2024年末にドゥカティとの契約が終了するペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチームを忘れてはいけません。バレンティーノ・ロッシのチームがヤマハのサテライトチームになるために移籍する可能性があるという噂もありますが、パブロ・ニエトは最近、計画はドゥカティとの関係を続けることだと述べました。特にヤマハが混乱した時期を迎えており、M1の開発のためにさらなるデータと情報を待っている状況です。 ホルヘ・マルティンはどうでしょうか？マルティンは2025年にファクトリーチームに所属したいと公言しています。それがドゥカティであるかどうかは不明ですが、製造元の信頼がバスティアニーニに二度も寄せられたことを思い出すことが重要です。 確かなことは、多くのライダーが製造元に関連している中で、必然的に動きがあるということです。アルデゲールはドゥカティとの契約があるため、プラマックに移籍する可能性が高いです。特にこの段階では、ルーキーにとってファクトリーチームの席は非常に不確実であり、製造元のこれまでの習慣にも反するようです。
「MotoGPの街」であるアルガルヴェ国際サーキットのパドックで、その建設が激しいリズムで進行しています。地球上で最も速いバイクを運ぶトラックが到着する前に、チームやブランドの「ホスピタリティ」エリアが設置され、次の週末に招待客や訪問者を迎える準備が整えられています。 グラマーに満ちた空間であり、多くの人々にとって夢のような場所で、時には未知の「世界」であり、食事に至るまで、日々全ての洗練と献身をもって調理され、3月22日から24日までアルガルヴェサーキットのパドックに期待される7000人以上の人々の欲望を満たすために用意されています。 同時に、サーキットの最後の細部がアルガルヴェのトレースチームによって仕上げられており、次の金曜日にバイクがアルガルヴェの空に再び響く際に何も「欠ける」ことがないように準備が進められています。これは2024年MotoGP世界選手権の第2戦のスタートです。
噂の後、確認がありました。フェルミン・アルデゲールは2025年から少なくとも2027年までドゥカティのライダーになります。若いスペイン人は「子供の頃の夢」を実現し、さらに「グリッドで最高のバイク」でそれを成し遂げることになります。 現在、SpeedUp Racingで走っているアルデゲールは、多くの人々から将来の最も有望なライダーの一人と見なされており、ドゥカティは2023年にホンダに狙われたこの才能を逃すことを望んでいませんでした。 次の年から最高カテゴリーでの参加が確認された18歳のライダーの最初の反応は次の通りです: 「この機会を得て興奮しています。ドゥカティのおかげで、子供の頃から追い求めてきた夢を実現します。大きな飛躍をして、世界の最高のライダーたちと競い合う時が来ました。そして、さらに言えば、グリッドで最高のバイクでそれを成し遂げます。」 モトGPに到達する道のりは一人では成し遂げられず、アルデゲールは彼を信じてくれた人々に感謝しています： ‘私の感謝の気持ちをドゥカティ、特にジジ・ダッリーニャに表したいと思います。私たちの会話の初めから私に寄せてくれた信頼に感謝します。また、ルカ・ボスコスキューロにも、私たちが共有したすべてのことと、今年私たちを待っていることに感謝します。私の家族、マネージャーのヘクター・ファウベル、そして私の道のりに何らかの形で貢献してくれたすべての人々にも感謝しています’。 未来が定まった今、彼の焦点は現在いるMoto2での仕事にあります： ‘未来が何をもたらすかを知った今、このシーズンにのみ集中する時が来ました。Moto2では大きな挑戦が待っています。モトGPの新しい冒険に出発する前に、最高の結果を得ることを目指して、このカテゴリーから頭を高く上げて抜け出すために全力を尽くします’。
マルク・マルケスは、自己とドゥカティの能力を最大限に引き出すことに近づいていると、ロサイルでの週末を分析したミケーレ・マジーニは信じています。 「我々のチームにとっては堅実な週末でした。私たちにとって簡単ではないコースで、マルクのお気に入りのコースではなく、アレックス（マルケス）も常に問題を抱えている、何らかの振動があるからです。だから、カタールをかなり満足して出発できると言えるでしょう」と、クラッシュに引用されたグレシーニ・レーシングのスポーツディレクターが述べました。 その後、マルクの週末の終わりについて触れ、ライダーのパフォーマンスに対する肯定的な評価を行い、バイクへの適応をさらに進める必要性を強調しました： – はそれほど遠くない位置にいました。つまり、彼はすでに良いレベルに達しています。もちろん、彼はまだタイヤが摩耗し始めたときにこのドゥカティに適したライディングスタイルを知る必要があります。ここで重要なのはそれであり、レースの終わりに彼が前進するのを助けるものです。彼にはいくつかの小さなことが欠けていますが、明らかにこれは継続的な進化に関するものです。最終的には、彼はすでにバイクでいくつかの距離を走っています。 そして、彼はライダーが最高の状態でいるための正しい位置に近づいていると述べて締めくくりました： ‘彼は毎日物事を変えており、適応しており、私たちも彼の生活を楽にするために変化を伝えています。言ってしまえば、それほど遠くないところにいます…’。 ```html ``` Note: Since the original text does not contain any translatable content beyond ...
カタールサーキットは、確かにマルク・マルケスにとって最もフレンドリーなサーキットではありませんが、彼はドゥカティで初めて走ったときに良いポテンシャルを示しました。そして、ニール・ホジソンによれば、ライダーはまだすべてを組み合わせていないようですが、ポルトガルGPでは彼がどこにいるのかを理解するために重要かもしれないと彼は信じています。 元ライダーで、WSBKでキャリアの大部分を過ごした彼は、500ccで2シーズン（1994年に2ラウンド、1995年に1年間）、そしてMotoGPで1シーズン（2004年）を過ごし、TNTスポーツとロサイルでのレースについて話しました。彼はこう述べています：「はい。彼は戻ってきました！彼が好きではないサーキットです。私にとって、彼はまだ快適ではなく、彼が気に入るセッティングを見つけていないようです。」 ロサイルで2日間のテストがあったため、ポルトガルのラウンドとは異なり、ホジソンにとってこれはマルケスがどのように振る舞うかを見る真の機会となります：「ポルトガルの後にもっと知ることができるでしょう。なぜなら、テストの2日間がない本当の週末だからです。」 シルビアン・ギュントリは、マルケスがポルトガルで ‘獣を解き放つ’ と信じていると言ったことを思い出してください。そして、ポルティマンで何が起こるかを見るためにはそれほど多くは必要ないでしょう…