カタールGPはMotoGPシーズンの開始を告げましたが、思うようには進みませんでした。主レースで15位のポイントがTrackhouse Racingのライダーがロサイルで達成した最高位であり、予選の第二段階への進出をわずかに逃したことが、より良い結果を期待させていました。 ポルトガル人は昨日のレース後にメディアに対して、Aprilia RS-GPの潜在能力を最大限に活かすには時間が必要だと述べ、チームに対して自信を示しました： – 「まだバイクのベストを引き出すためにもう少し時間が必要だと思います。それが私の信じるところです；チームはそれを成し遂げることができると思いますので、ただもう少し時間が必要で、引き続き努力し、頭を下げて自分たちのベストを引き出す必要があります。」
マルク・マルケスとペドロ・アコスタは、昨日ロサイルでの長いレース中に激しいバトルを繰り広げ、新人がベテランを抜き去ることに成功しました。元世界チャンピオンは、#31が自分を抜いた方法を称賛し、それを「チャンピオンの態度」と考えました。 カタールのメディアに対して、マルケスは、新人に対して再びオーバーテイクした際の瞬間を振り返り、次のように語りました： 「彼が私を抜いたとき、私は待っていました。なぜなら、土曜日に彼は良いスプリントをしたからです。特に、ペースがそれほど速くないときは、新人として、彼が私を抜いたとき、私はあまりタイヤを温存していなかったことは確かです。」 その後すぐに、マルケスは再びオーバーテイクし、レッドブルGASGAS Tech3にとって、すべてが進化の一部であると述べました：「実際、最後には彼が間違いを犯したのかどうかわかりませんが、まあ、そうやって学ぶのです。」 グレシーニのライダーにとって、アコスタのコース上での姿勢は非常に興味深かった: 「彼の態度はチャンピオンのそれで、昨年のMoto2で見せたようなものでした。そして実際、彼は速く走っていて、非常に強いポイントを持っており、それを磨いていくでしょう。すぐに表彰台を争う位置にいて、いくつかのレースで驚かせるでしょう。」
ペドロ・アコスタはカタールGPの主役の一人でした。ルーキーは、8度の世界チャンピオンであるマルク・マルケスとの激しいバトルの中で4位にまで上がりましたが、最終的には総合9位に終わりました。 スペイン人ライダーは2024年の最高峰クラスでの初レース中に感じたことについてデブリーフィングで語りました。 – 「まずまずのスタートです。今日は多くのことが起こりました。最初は最良ではありませんでしたが、その後はフロントの感触が素晴らしかったです。バイクに乗っているときの感覚は驚くべきもので、私たちはとても満足しています。タイヤの管理は最良ではありませんでしたが、いずれにせよ、これらのミスに満足しなければなりません。ポルティマンに向けての教訓です。最後まで彼らと前にいるためのリズムがなかったかもしれませんが、タイヤの管理も最良ではなく、今日の教訓は非常に良いものでした。」 スペイン人ライダーの能力に対する期待や彼のパフォーマンスに対する期待について尋ねられたアコスタは、次のように答えました： – 「Moto3では、多くのMotoGPの大きなライダーよりも多くのプレッシャーを感じていました。それについては何もできません。彼らが言うことに気を取られる価値はありません。私にとっては何の意味もありません。マルクを抜いたとき、私は『今は失敗できない』と言いました。彼とコースを共有できて、本当に良かったです。特にこのバトルは素晴らしかったです。タイヤをもっと上手く管理する必要がありますが、それ以外は特に問題はなく、今日のパフォーマンスに満足する必要があります。」 ```html ```
マルク・マルケスはカタールGPを4位で終えましたが、全体的なパフォーマンスに満足していました。最後には過度に無理をせず、転倒しないように注意を払ったとのことです。進化は常に続いており、次のポルトガルラウンドは彼の現在の状況を理解する上で非常に重要です。 こちらがグレシーニ・レーシングのライダーによる彼のレースの分析です。ポジティブで管理的な内容です: 「レースは安定していて堅実でした。スタートは前日より良く、チームと多くのことを分析して管理できるようにし、今日はスタートが良かったのでレースに大いに役立ちました。その後、タイヤの管理もうまくできました。問題は、昨日はすでに苦労していて、今日はほとんどのライダーがリアを管理していましたが、私はリアよりもフロントを管理していました。毎年、他のバイクでも同じことがあり、このコースではフロントに苦労しています。」 仕事は続けなければならないと確認し、自身がレースの最終段階で追加の注意を払う必要があると述べた。さもなければ…転倒する危険がある: 「どうであれ、私はいくつかの点で自分のライディングスタイルを改善しなければならない。なぜなら、私はうまく乗れていないからだ。しかし、今日はレースは堅実だった。残り8周で攻撃を仕掛けたとき、それが前輪をより強く使い始めた時で、最終的にはフロントタイヤがダメになった。最後の2周は、2、3ポイントを得るために転倒する可能性があったので、諦めた。4位で終わる方が良いと思ったし、ポルトガルのレースを待つことにした。」 スペイン人は、ポルトガルでのレースがどのようになるかについて、すぐに予測を立てた: 「ポルトガルの週末は重要になるだろう。なぜなら、通常、マレーシアとここでのテストでは良いラップタイムに到達するのに時間がかかるからだ。そして、2週間前にここでテストを行ったことが私にとって非常に助けになった。ポルトガルではゼロから始めることになる。そこで私たちは自分たちの位置を理解しなければならないが、それに加えて、私は自分のライディングスタイルが一歩一歩改善していると感じている。」 この進化は、必ずしも順調に進むわけではないと保証する: 「ある時点で壁にぶつかることになる。そして、その後は、ここやそこに数十分の一秒を得るために小さな隙間を見つける必要がある。現時点では、 バニャイアと マルティンが私よりも速かった – ディスカティの中で – 彼らから学ばなければならない。」 ```html ```
これはロサイルでラウル・フェルナンデスにとって忘れたい日曜日でした。レースが始まる前に、スペイン人は彼のRS-GPに問題を抱えており、レースの開始が数分遅れざるを得ませんでした。問題の原因は電気系統のトラブルでした。 以下は、パイロットが何が起こったのかについての説明です： ‘今日は本当にフラストレーションが溜まっています。ウォームアップの後、私たちが見た以上の問題があることに気づきました。グリッドで電気系の問題があり、バイクを使うことができませんでした。別のバイクに乗り換えなければならず、それはすでにタイヤを使っていて、非常に扱いにくかったです’。 そして彼は締めくくりました： ‘とにかく、私たちが本当に競争力があることを見てとても嬉しいです。日々改善しなければならず、将来的にこのようなことが起こらないことを願っています’。 以下のビデオでその瞬間を振り返りましょう： https://twitter.com/MotoGP/status/1766872917004997068?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1766872917004997068%7Ctwgr%5E5f03bdb901ddacb0a9e5c4aebd6d4799fc569c58%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Fproblema-eletrico-tramou-raul-fernandez-no-inicio-segunda-moto-tinha-pneus-usados-e-foi-dificil-de-gerir%2F ```html ```
ファビオ・クアルタラロは、11位でポイント圏内で初めてのグランプリを終えました。フランス人ライダーは、ヨーロッパのメーカーのペースに追いつくのに多くの困難を抱えていますが、カタールGPでチャンピオンシップのために5ポイントを獲得しました。 デブリーフィングでは、モンスターエナジー・ヤマハMotoGPのライダーが週末とチームが現在直面している困難について語りました： – ‘現状がこうで、ここでハードワークしている人たちとの違いが見えます。私たちは今、他のチームから非常に遠くにいます。もちろん、非常に難しいですが、自分のポテンシャルを知っており、どこにいるべきかも分かっています。今年は昨年よりも他のチームから遠くにいるのは、バイクは良くなっているものの、他のバイクはまだはるかに良いからです’。 レース中のタイヤの摩耗についての困難を尋ねられたファビオは、次のように答えました： – 「今日は多くの困難がありましたが、正直に言うと、今日はタイヤにもっと注意を払いましたし、問題を解決するための解決策を見つけられることを願っています。今日はタイヤを節約するために、トラクションコントロールにもっと取り組みました。今のところ問題は最初の周回で、私たちには全くポテンシャルがなく、最初に攻撃することができません。」
ミゲル・オリベイラは、MotoGPのカタールGPでの有望な速度を結果に結びつけることができませんでした。今週日曜日、ロサイルのメインレースでは15位に終わり、ロングラップのペナルティによって最後尾に押しやられる形となりました。 トラックハウス・レーシングのドライバーはレース後に次のように述べました：‘非常に有望な週末に見えました。土曜日には良い速度がありましたが、ロングラップでレースを実現できませんでした。このペナルティは本当に大きな影響を与えました。レースの初めにロングラップを行わなければならず、その時グループが密集していたため、単に時間とポジションを失いました。そのため、タイヤを温存しようとしながらいくつかのポジションを取り戻さなければなりませんでした。さまざまなことが同時に起こり、簡単ではありませんでした’。 回復しなければならなかったレースで、オリベイラは最後の段階で攻撃を試みましたが、大きな成功は得られず、わずか1ポイントで不満足な週末を締めくくりました：‘他のすべての選手が苦しんでいるときに、時間を稼ぐために最後に攻撃しようとしましたが、成功しませんでした。努力の結果として1ポイントですが、週末の終わり方には本当に満足していません’。 ```html ```
2024年のMoto3ワールドチャンピオンシップの最初のラウンドが始まりました。いつも通り、最後の数秒まで興奮と不確実性に満ちています！ダビド・アロンソは、最後のラップの最後のコーナーでリーダーシップを奪取し、カタールで勝利を収めました。 今年のMoto3の最初のラウンドに向けて全ての準備が整いました。ダニエル・オルガドがポールポジションからスタートし、イバン・オルトラとホセ・アントニオ・ルエダがファーストローに並びます。今年はピレリタイヤが導入されるという新しい試みがあります。 スタートの数秒前、ダビド・ムニョスはピットレーンからスタートせざるを得なくなり、最初は抵抗を示し、規則を守りたくない様子でしたが、結局は後方からスタートすることになりました。 ```html ``` (Note: The content within the HTML tags has not been provided, so no actual text ...
Moto2シーズンの初代チャンピオンが決まり、多くの人々の記憶に残るレースとなりました。アルonso・ロペスが勝利し、バリー・バルトゥスのプレッシャーにもかかわらず、第一位を守る強さを見せました。バルトゥスはこれにより、世界選手権でのキャリア初の表彰台を獲得しました。 アーロン・カネッティは、今週土曜日の予選で1:56.788sを記録し、グリッドの第一位からスタートしました。第一列にはアルonso・ロペスとアルバート・アレナスが並びました。ロサイルでは気温22℃で、Moto2シーズン初のレースのスタートに向けてすべてが整っているようでした。Moto3でも同様に、ピレリタイヤが使用されました。 カネッティは悪いスタートを切り、8位に後退しました。ロペスが先頭に立ち、マヌエル・ゴンサレスとアレナスの目の前を通過しました。カネッティは3ポジションを回復し、6位に上がりましたが、トニー・アルボリーノが表彰台争いに加わりました。アレナスは5位に後退し、カネッティは4位に上がりました。 https://twitter.com/MotoGP/status/1766846659361743359?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1766846659361743359%7Ctwgr%5E8db270da7d842ac09e6d0c93eb2fe79570f06469%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fmotorcyclesports.net%2Fpt%2Falonso-lopez-vence-moto2-depois-de-defesa-herculea-de-lideranca-barry-baltus-ficou-a-0-055s-e-conquistou-primeiro-podio-da-carreira%2F 二周を終えた時点で、ロペスはカネットに対して0.104秒のリードを持っていました。カネットはゴンサレスを抜いたばかりで… ここで終わりではありませんでした。3周目の第4セクターでカネットはスタート位置に戻り、新しいリーダーとなり、これまでのベストラップを1:57.661秒で記録しました。 ロペスは6周目に入ると攻撃を開始し、前に出ましたが、ここで変化は止まりませんでした。ゴンサレスも順位を上げて2位に到達しました。一瞬のうちにカネットは1位から3位に落ちました。 成長していたのはオグラアイで、今や4位に位置していました。このレースの段階で、別の日本人ライダーが転倒し、サーキットに倒れるライダーの数が増えました。転倒したのは佐々木歩夢でした。 アルボリーノは問題を抱えているようで、表彰台の位置にいた後、ポジションを譲って今は10位になっていた。カネットは3位にいて、ライバルよりもペースが劣っていたが、3位を維持していた。一方、ロペスはゴンサレスとの差をわずかに広げ、現在は0.246秒となっていた。 バリー・バルトゥスは9周目に入ると表彰台を狙って攻撃を開始し、カネットを抜いて3位に上がった。アルボリーノは下降傾向を続け、現在は13位だった。 10周が終了した時点でのトップ10は以下の通りだった： 次の周回で、リーダーの座を確保したロペスは、ゴンサレスとのわずかな差、0.008秒に「震えて」いたが、その後すぐにバルトゥスに抜かれ、2位に上がった。ロペスは差を縮めようとしたが、ベルギー人との差は0.139秒のままだった。 ポイント圏外にいるアルボリーノは既に18位で、セラヒオ・ガルシアがチームメイトのオグラを抜いて4位に上がった段階だった。 スペイン人は勢いを増しており、ゴンサレスのポジションを脅かしていた。しばらくしてオーバーテイクが発生し、ガルシアは表彰台の位置に上がった。「悪夢」はここで終わらず、#18もオグラに抜かれてしまった。 バルトゥスは何度も挑戦し続けましたが、ロペスとのギャップを完全に埋めることはできませんでした。ロペスは対戦相手に対して0.129秒のリードを保ち、何度も1/10秒未満にまで差を縮めました。ガルシアは0.546秒差の3位で、オグラは1.175秒差でさらに後れを取っていました。 残り3周でのトップ5は以下の通りです： カネットは6位で、苦しんでおり、9位に後退しました。一方、マルコス・ラミレスは逆に進んでおり、現在はOnlyFans American Racing Teamのチームメイト、ジョー・ロバーツの前で6位にいました。 ...
ミゲル・オリベイラはカタールGPのレースを15位で終えました。トラックハウス・レーシングのライダーである彼は、アプリリアに乗って複雑なレースを展開し、ロングラップのペナルティを履行した後の回復は非常に緩やかで、常に集団の底辺にいました。 ポルトガル人の控えめなスタートで、13位からスタートした後、初回のラップで15位に落ちましたが、ジャック・ミラー（レッドブル・KTM）の転倒により14位に上がる時間がありました。しかし、2周目には再び追い抜かれ、15位に戻りました。この位置を維持し、5周目にロングラップのペナルティを履行しました。この罰は昨年のカタールスプリントGPから来ており、オリベイラが出場した最後のレースです。 警告の履行により、アルマダ出身のライダーは19位に落ち、9周目の途中で18位に上がりました。オリベイラはその後、チームメイトのラウル・フェルナンデスの後ろに留まり、13周目で彼を追い抜きました。遅い進行は続き、18周目でアウグスト・フェルナンデス（レッドブル・ガスガス・テック3/KTM）を、19周目でアレックス・リンス（モンスターエナジー・ヤマハ）を追い抜きました。 ここで、オリベイラはポイント圏内に戻り、15位になりました。#88がこの位置でフィニッシュし、ロサイルでわずか1ポイントを獲得しました。 ラップ 1: 13.º –> 14.ºラップ 2: 14.º –> 15.ºラップ 3: 15.ºラップ 4: 15.ºラップ 5: 15.º –> ...
